Большая атомная подводная лодка  Псков
 

Форум

Сайт Начало Помощь Поиск Войти Регистрация
06 Май 2021, 10:43:41 *
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Войти
 
Страниц: [1] 2   Вниз
  Печать  
Автор Тема: ПОДВОДНОЕ ОРУЖИЕ  (Прочитано 44319 раз)
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« : 06 Июнь 2011, 18:46:48 »

http://topwar.ru/388-morskoe-podvodnoe-oruzhie-problemy-i-vozmozhnosti.html

Морское подводное оружие: проблемы и возможности|

   
Наш флот сегодня вынужден закупать дорогостоящие и морально устаревшие торпеды

Безусловной ошибкой, совершенной в СССР еще в 50-е годы, явилась монополизация разработки системы самонаведения (ССН) торпед организациями, не имеющими опыта в области гидроакустической техники. В связи с тем что на начальном этапе производилось копирование немецких образцов, задачу сочли несложной...

ОШИБКИ БЫЛИ СЛИШКОМ ОЧЕВИДНЫ

Между тем именно в середине ХХ века время «примитивных» ССН за рубежом закончилось. Новые требования к морскому подводному оружию заставляли искать свежие идеи. В Советском Союзе стала приветствоваться конкуренция лучших творцов гидроакустической техники, к ее созданию привлекались такие организации, как ЦНИИ «Морфизприбор», Институт радиотехники и электроники и Акустический институт АН СССР... Увы, разработка ССН у нас в стране сконцентрировалась в ЦНИИ «Гидроприбор» с минимальным использованием опыта и наработок сторонних организаций. Грубые промахи были сделаны и при налаживании научного сопровождения со стороны Военно-морского флота (28-й ЦНИИ). Вряд ли допущенные разработчиками в 70-80-х годах ошибки пропустили бы специалисты Научно-исследовательского центра радиоэлектронного вооружения (НИЦ РЭВ) ВМФ, уж слишком очевидны они были...

В 50-60-х принимаются на вооружение пассивные ССН (торпеды СЭТ-53, МГТ-1, САЭТ-60М), являющиеся во многом копиями первой немецкой самонаводящейся торпеды «Цаукенинг» (1943 год). Характерно, что одна из этих ССН (торпеда САЭТ-60М) стояла на вооружении нашего ВМФ до начала 90-х годов - уникальный случай долголетия для достаточно сложной военной электронной системы, свидетельствующий о нашем «благополучии» в вопросах разработки ССН торпед.

В 1961 году принимается на вооружение первая отечественная активно-пассивная ССН для торпеды СЭТ-40, а в 60-х годах активно-пассивные системы самонаведения получают и противолодочные торпеды калибра 53 см (АТ-2, СЭТ-65). В начале 70-х годов на основе разработок 60-х создается унифицированная для всех торпед ССН «Сапфир». Эти системы были вполне работоспособны, обеспечивали в простых условиях надежное наведение на цели, однако имели крайне низкую помехоустойчивость против СГПД и по характеристикам значительно уступали ССН торпед ВМС США.

Для перспективной торпеды 3-го поколения УСТ планка требований была задана ССН торпеды Mk-48mod.1, способной в благоприятных гидрологических условиях обнаруживать подводную лодку на дистанции более 2 км. Задача «догнать и перегнать Америку» была решена созданием к концу 70-х годов мощной низкочастотной ССН «Водопад», разрабатывавшейся для авиационной торпеды УМГТ-1 и установленной (в более мощном варианте) в торпеду УСЭТ-80. Новая система в условиях глубоководных полигонов Черного моря обеспечила заданный в ТТЗ радиус реагирования по неуклоняющимся субмаринам. Однако испытания в реальных условиях оказались разгромными.

Начальник отдела эксплуатации торпедного оружия 28-го ЦНИИ ВМФ Л. Бозин вспоминал: «Командир соединения подводных лодок 3-го поколения адмирал Томко отправлял лодки на боевую службу с тяжелым чувством... Зная, что торпеды не наводятся на цель, при выполнении боевого упражнения он так расположил стреляющую лодку и цель, что промахнуться было невозможно. А торпеда все равно не увидела цель...» И еще: «А что же Военно-морской институт? Реального вклада в разработку систем самонаведения в 70-80-х годах ученые Военно-морского института не внесли. Писали какие-то НИРы, отчеты, заключения. И на том спасибо. А смотрели туда, куда показывали. А показать разработчики могли только то, что имели: результаты работ на Черном море».

Схожая ситуация описана в воспоминаниях сотрудника научно-исследовательского института «Гидроприбор», участвовавшего в разработке: «Шел 1986 год. Северный флот в течение пяти лет стреляет практическими торпедами УСЭТ-80. Однако в режиме ПЛ результаты этих стрельб начали настораживать: может, моряки плохо осваивают эту торпеду или торпеда нестабильно наводится в условиях мелководных северных полигонов.

После неоднократных батисферных испытаний по реальным целям было установлено: ССН торпеды УСЭТ-80 в условиях полигонов Севера не обеспечивает требуемую по техническому заданию дистанцию реагирования.

Честь флота осталась на высоте, а ЦНИИ «Гидроприбор» потребовалось еще два года, чтобы поставить на торпеду УСЭТ-80 ССН, адаптированную в том числе и к условиям Севера».

Или: «...радовали своими успехами... самонаведенцы, завершающие свой цикл натурных испытаний торпеды «Колибри» (изделие 294, калибр 324 мм, 1973 год) с ССН, воспроизведенной на отечественной элементной базе... Эта ССН - «Керамика» - побила все рекорды долголетия. Практически не осталось ни одной торпеды, где бы при модернизации в качестве противолодочной ССН не была установлена эта ССН».

«УСЭТ-80К калибр 534 мм, 1989 года... новая двухплоскостная активно-пассивная акустическая ССН «Керамика».

Таким образом, все 80-е годы с реальной боеспособностью торпеды УСЭТ-80 (ССН) на флоте были большие проблемы (притом что старые ССН наводились нормально), которые удалось решить только в 1989 году путем установки «воспроизведенной на отечественной элементной базе» ССН американской торпеды... разработки 60-х годов (!). Причем историей этой - продолжающимся серийным выпуском данной ССН - разработчик не перестает гордиться и в XXI веке...

Как говорится, комментарии излишни!

Характерно и то, что разрабатывавшиеся НПО «Регион» системы самонаведения для авиационных противолодочных ракет АПР-1, АПР-2 уже в 60-х годах были значительно совершеннее и умнее, чем у основного разработчика. ССН современной торпеды УГСТ также результат трудов НПО «Регион». На основе знаний по АПР в Научно-производственном объединении была разработана антиторпеда комплекса «Пакет», но об этом чуть ниже.

СКОРОСТЬ И ДАЛЬНОСТЬ

На фоне обозначенных проблем безусловным нашим успехом следует считать разработку противолодочных ракет (ПЛР) для атомных подводных лодок.

Существует мнение: так как просвещенный Запад не имеет их на вооружении, то и нам не надо. Однако ПЛР - это скоростное оружие, обеспечивающее поражение подводных лодок противника в кратчайшие сроки и на гораздо больших дистанциях по сравнению с торпедами. Применение противолодочных ракет в ситуации, когда противник выстрелил первым, позволяет перехватить инициативу в бою и победить. Причем большую роль играет скорость доставки боевой части к цели. Заслуга ОКБ «Новатор» заключается именно в реализации этого требования, наиболее ярко проявившегося в ПЛР 86р калибра 65 см. Мнение, что дальность этой противолодочной ракеты (около 100 км) была не нужна, безграмотно. Дальность - эта следствие высокой скорости, обеспечивающей значительное увеличение эффективности на дистанциях, много меньших максимальной в сравнении с ПЛР 83р калибра 53 см.

К сожалению, ПЛР 83р и 86р имели некоторые недостатки - следствие ряда ошибок в ТТЗ на их разработку.

Одной из них стала надводная версия «Водопада» - ПЛР 83рн. Старт с подводной лодки налагает на ракету целый ряд дополнительных требований (а это и вес, и деньги), совершенно излишних для надводных кораблей. Боезапас наших противолодочных кораблей многократно уступал западным, более того, эта тенденция с каждым новым нашим проектом нарастала, примером тому может служить СКР проекта 11540 с абсолютно недостаточным боекомплектом из шести ракетно-торпедных пусковых установок (РТПУ) калибра 53 см.

В чем причины сложившейся ситуации? Во-первых, в оторванности нашей военной науки от флота. Здесь нельзя не вспомнить широко разрекламированную реактивную торпеду «Шквал». Да, 200 узлов в серийном изделии получили, однако целый ряд ограничений делал это оружие фактически бесполезным в бою. Интерес иностранных разведок к данной теме был направлен не на сам «Шквал», а на огромный объем стендовых отработок подводных ракет, проведенных у нас, ибо идеология разрабатывавшихся в США и Германии скоростных торпед была принципиально иной - неядерные, с ССН, высокой скоростью и малой дальностью, для применения авиацией и в качестве боевой части ПЛРК (то есть близко к тому, что у нас было на АПР).

Этот отрыв привел к целому ряду разработок, пригодных только для «бумажных войн». Флот, часто весьма иронично относящийся к очередным новостям науки, просто раздавлен текучкой, начиная от увеличивающегося из года в год объема бумажной работы и заканчивая мероприятиями суточного плана боевой подготовки, непрерывным «предъявлением проверяющим» и «устранением замечаний».

Следующая причина - недостатки подготовки (в первую очередь узкой специализации офицерского состава), организации и системы решения вопросов ВМФ. Офицер-оружейник (противолодочник) имел, как правило, слабые знания по акустике, системам обнаружения субмарин, так как учебные программы были нацелены на преимущественное изучение механической части.

В ряде случаев причины кроются в очень низком качестве математики тактических моделей, разработанных для научного сопровождения конструирования кораблей и МПО.

Еще одной причиной можно считать отсутствие единого органа с полномочиями и ресурсами, ответственного за перспективное развитие ВМФ. Перспективой ВМФ занимаются все и понемногу - Морской научный комитет, Военно-морская академия, 1-й ЦНИИ, 24-й ЦНИИ, центральные управления... В общем и целом - формально - только Главкомат ВМФ, на котором лежит огромный груз текущих дел.

Данная ситуация возникла не сегодня. Бывшим командующим Северным флотом адмиралом А. П. Михайловским (см. его книгу «Командую флотом») она описывается поразительно - то есть никак. О том, что задача освоения кораблей 3-го поколения ему главкомом ВМФ ставилась особо, Аркадий Петрович говорит не единожды, однако ни разу им не упомянуты острейшие проблемы, с которыми пришлось столкнуться флоту при ее выполнении (например УСЭТ-80).

А КАК У НИХ?

Видимо, есть смысл проанализировать опыт других государств, имеющих мощные военно-морские силы, в первую очередь США. Например, тщательно изучить разделение организационной структуры ВМФ на административную и оперативную, однако этот вопрос выходит за рамки данной статьи.

Сохранение на наших надводных кораблях торпедных аппаратов (ТА) калибра 53 см - не что иное, как рудимент Второй мировой войны. Весь мир еще полсотни лет назад перешел на ТА для малогабаритных торпед, имеющих дистанции залпа, аналогичные торпедам калибра 53 см (без телеуправления).

Про современные ТА НК очень хорошо сказал командир одного из американских эсминцев: «Я надеюсь никогда не испытать кошмара обнаружить ПЛ на дистанции их эффективного применения».

Малогабаритные торпеды в ВМС США являются оружием авиации и для кораблей уже давно стали «запасным пистолетом». Главное оружие ПЛО американских кораблей - ПЛРК «Асрок VLA» с зоной поражения от 1,5 до 28 км (с перспективой дальнейшего увеличения).

В арсеналах ВМФ РФ имеется значительное количество мин МТПК, выставить которые, если что, с учетом сокращения корабельного состава мы не сможем физически. В состав этих мин входит торпеда МПТ («наша Мk-46»). Она, как и ее американская прародительница, обладает большим потенциалом и при соответствующем ремонте благодаря модернизации способна прослужить еще немало лет. «Наигравшись» в 90-х годах дорогой игрушкой - малогабаритной торпедой с «суперТТХ» Mk-50, американцы уже в XXI веке прагматично вернулись к разработке 60-х - Mk-46 с новой ССН, ставшей в модернизированом виде Mk-54.

Для нас аналогичное решение куда более целесообразно. Появление на наших НК калибра 324 мм (с модернизированной торпедой МПТ) объективно прокладывает дорогу антиторпеде комплекса «Пакет» (калибр 324 мм), которая сегодня должна являться главным элементом контура противоторпедной защиты (ПТЗ) корабля.

СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

Принятие на вооружение с начала 90-х годов ВМС зарубежных стран новых образцов торпед (особенно их ССН) и систем обнаружения (в том числе на основе активного подсвета и сетецентрических многопозиционных систем) привело к еще большему обострению ситуации с МПО ВМФ России, его носителями (в первую очередь подводными) уже на концептуальном уровне, принципиально ставящем под сомнение субмарины и их оружие в традиционном облике.

Необходимо признать, что характер изменений в подводной войне, произошедших за последние два десятилетия, в полном объеме не осознан не только у нас, но и за границей. Выработка адекватной концепции развития ВВТ реальна лишь после тщательного изучения возможностей новых сетецентрических систем, их испытаний в реальных условиях. Сегодня речь может идти только об определении направления развития морского подводного оружия и первоочередных мерах для разрешения наиболее острых проблем МПО ВМФ.

К принципиальным изменениям подводной войны можно отнести:

- значительное увеличение гарантированных дистанций обнаружения ПЛ новыми средствами поиска;

- повышение помехозащищенности новых гидролокаторов, крайне затрудняющее подавление их даже новыми средствами РЭБ.

Вывод о том, что такое современная система самонаведения торпеды, можно сделать, например, из доклада конференции UDT-2001 (9 лет назад!).

В течение трех лет специалисты фирмы BAE Systems и Управление оборонных исследований МО Великобритании проводили эти работы применительно к торпеде Spearflsh. Основные направления работ включали:

- обработку широкополосного сигнала (в активном и пассивном режимах);

- использование более сложной формы огибающей сигнала;

- скрытый режим активной локации;

- адаптивное формирование диаграммы направленности;

- классификацию с помощью нейронных сетей;

- совершенствование процесса слежения.

На испытаниях было выявлено, что использование широкой полосы (около октавы) позволяет повысить эффективность выделения полезного сигнала на фоне шума благодаря увеличенному времени обработки. В активном режиме это позволяет использовать процедуру сжатия длительности сигнала, что снижает влияние поверхностной и донной реверберации.

Для обнаружения целей при помощи излучения сигнала малой мощности используется сложная форма огибающей сигнала со случайным заполнением и широкая полоса частот. При этом излучение торпеды не обнаруживается целью.

Необходимо особо отметить, что это не некие перспективные разработки, это уже факт, причем в серийных торпедах, что подтверждается сообщением пресс-службы командования подводных сил ВМС США от 14 декабря 2006 года: «Первая Мк 48 mod.7 поставлена флоту и 7 декабря 2006 года загружена на SSN-752 «Пасадена» в Перл-Харборе».

Возможность эффективного противодействия таким торпедам требует в первую очередь антиторпед. В современных условиях особую роль приобретают противолодочные ракеты, тем более что в этом вопросе мы сегодня превосходим всех. Для тяжелых торпед исключительно важной становится возможность атаковать надводные цели с дистанций более 25-35 км многоторпедными залпами с телеуправлением.

Может быть, с учетом обозначенных проблем есть смысл купить торпеды за границей, как когда-то в XIX веке или в 30-х годах XX? Но как когда-то, увы, уже не получится, так как главными в торпеде сегодня являются ее ССН, система управления, алгоритмы. И вопросы эти ведущими разработчиками закрываются жестко, вплоть до разработки специальных схем гарантированного уничтожения программного обеспечения торпеды, чтобы противник не смог восстановить его даже по обломкам.

МО Великобритании изучает вопрос о возможном приобретении у ВМС США тяжелой торпеды Мк 48 ADCAP в качестве готовой альтернативы модернизации находящейся на вооружении ПЛ управляемой по проводам тяжелой торпеды Spearfish. Это решение приобрело большое значение после того, как Управление оборонной промышленной политики МО заявило в декабре 2005 года, что в будущем Великобритания будет готова закупить торпеды за границей при условии, что она сохранит контроль над их тактическим программным обеспечением и устройством ССН (Janes Navy International, 2006, p. 111, № 5, p. 5).

Получается, нет уверенности, что даже ближайший союзник США - Великобритания получила полный доступ к «софту»...

За рубежом можно и нужно закупать ряд комплектующих для нашего МПО, но система самонаведения и система управления должны быть отечественными. Эта работа также имеет и большую экспортную перспективу. Необходимый для разработки современных ССН научный потенциал у нас есть.

Сегодня МПО является одним из основных ударных и оборонительных средств морских сил общего назначения (МСОН) и играет исключительно важную роль в обеспечении боевой устойчивости морских стратегических ядерных сил (МСЯС). А в условиях значительного превосходства возможных противников на театре военных действий и господства в воздухе современная минная война (с применением дальноходных самотранспортирующихся и сверхширокополосных мин) может являться мощным фактором сдерживания, однако последнее заслуживает отдельного разговора.

Повторюсь: несмотря на острые проблемы с разработкой и производством современного МПО, сегодня имеется достаточный научный и производственный потенциал для разработки и производства подводного оружия, отвечающего самым современным требованиям.

Для этого необходимо:

1. Внедрение в НИОКР - этапов, модульности. Результат даже на промежуточном этапе разработки должен быть пригоден к практическому применению.

2. Анализ всех производственных возможностей нашего машиностроения для достижения максимальных ТТХ и минимальной себестоимости МПО.

3. Широкое применение гражданских технологий.

4. Крайне важны вопросы военно-технического сотрудничества в части как экспорта, так и импорта в интересах развития МПО ВМФ. Грамотная постановка вопросов ВТС работает на обеспечение вопросов ЗГТ.

5. Участие в утилизации МПО разработчиков - использовать задел ранее изготовленного подводного оружия для выпуска перспективных образцов, как это делается в тех же США.

6. Корректура нормативных документов по разработке ВиВТ с учетом новых подходов и требований времени для сокращения сроков и стоимости НИОКР.

7. Отказ от ТА калибра 53 см на надводных кораблях, переход на калибр 324 мм с модернизированной торпедой МПТ и антиторпедой «Пакет».

8. Категорически необходимо массовое оснащение ПЛ антиторпедой комплекса «Пакет». Вариант для ПЛ пр. 877 представить на экспорт.

8. Доработка торпедного аппарата ПЛ под шланговое ТУ, модернизация тяжелых торпед под шланговую катушку, освоение шлангового ТУ на флоте.

9. С учетом ограничений в ресурсах и обеспечения боекомплекта ПЛ ВМФ целесообразно иметь на вооружении два типа тяжелых торпед: современный образец - УГСТ и модернизированную (с заменой батареи, ССН и установкой шлангового телеуправления) торпеду УСЭТ-80.

10. В современных условиях ПЛР становится главным оружием ПЛО как для надводных кораблей, так и для подводных лодок.

11. Начать разработки особо малогабаритного МПО (калибр менее 324 мм). Развитие ССН позволяет обеспечить высокую эффективность даже малогабаритной боевой части малой торпеды, помогает значительно снизить ее стоимость.

Автор Максим КЛИМОВ

По материалам http://www.vpk-news.ru


* s3m54_02.jpg (27.96 Кб, 600x676 - просмотрено 2312 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #1 : 23 Июнь 2011, 20:05:05 »

http://lenta.ru/news/2011/06/22/scalpnaval/

Французы выполнили подводный пуск крылатой ракеты Scalp Naval

Франция осуществила первый подводный пуск новой крылатой ракеты морского базирования Scalp Naval. Об этом со ссылкой на заявление представителя Главного управления по закупке вооружения Франции (Direction Generale de l’Armement, DGA) сообщает журнал Defense News.
Пробный пуск был произведен 8 июня с подводной платформы на испытательном полигоне в районе острова Иль-дю-Леван (Ile du Levant) в Средиземном море, имитирующей условия запуска ракеты с подводной лодки. В ходе испытания представителям DGA продемонстрировали непосредственно пуск ракеты из-под воды, ее выход из условного отсека подводной лодки и переход на крейсерскую высоту полета. Таким образом, по словам представителя DGA, все цели пробного подводного пуска были достигнуты. Ранее, в 2010 году, был проведен пробный пуск корабельной версии новой ракеты.
По данным Reuters, планы по разработке крылатой ракеты подводного пуска в ходе международного авиасалона во французском Ле Бурже подтвердил представитель компании MBDA, производящей крылатые ракеты Scalp. По его словам, новые крылатые ракеты должны составить конкуренцию ракетам "Томагавк", стоящим на вооружении США и Великобритании и активно применявшимся в ходе военной операции в Ливии.
Крылатые ракеты Scalp Naval планируется производить в двух конфигурациях. Ракеты вертикального запуска будут устанавливаться на многоцелевых фрегатах класса FREMM, первый из которых, Aquitaine, должен поступить на вооружение французских ВМС в 2012 году. Сообщается, что Aquitaine сможет нести на борту до 16 ракет такого типа. Ракеты подводного пуска планируется использовать на атомной подводной лодке типа Barracuda, ввод в эксплуатацию которой намечен на 2016 год.
По информации Defense News, первые ракеты вертикального пуска для французских фрегатов будут готовы в 2014 году, а ракеты для пуска с подлодок - в 2017 году. При этом, по данным Reuters, Франция получит первые ракеты Scalp Naval только к 2015 году.
Контракт на поставку 150 крылатых ракет морского базирования для фрегатов FREMM и 50 для подлодки, как сообщает Defense News, был подписан между DGA компанией MBDA в 2006 году, вскоре после того, как производитель объявил о начале разработки нового типа ракет. Reuters приводит данные о закупке Францией 450 ракет общей стоимостью 543 миллиона долларов.
Новый тип крылатых ракет разрабатывается на базе ракет Scalp, используемых на французских истребителях Rafale. Ориентировочная дальность полета Scalp Naval должна составить около 1 тысячи километров.



* picture.jpg (58.29 Кб, 600x450 - просмотрено 2554 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #2 : 04 Октябрь 2011, 20:08:44 »

http://topwar.ru/7340-protivokorabelnye-raketnye-kompleksy-chast-tretya-pod-vodoy.html

Противокорабельные ракетные комплексы. Под водой.

Предыдущие статьи серии материалов об отечественных противокорабельных крылатых ракетах были посвящены береговым комплексам и комплексам авиационного базирования. Читайте ниже о ракетных комплексах, которыми вооружаются подводные лодки.

Проект 651
В 1955 году начались работы по созданию новой подводной лодки пр. 651. Изначально разработка подводной лодки по этому проекту должна была основываться на пр. 645. Однако в этом случае можно было разместить четыре контейнера с ракетами П-5, а вот резервов для размещения оборудования, которое требовалось для ракет П-6, не было. Были и другие причины, по которым пришлось отказаться от первоначального замысла. Жесткие требования по унификации с предыдущими проектами отменили.


Глубина применения четырех торпедных аппаратов нормального калибра менее 100 м. Важнее было оборонительное вооружение, которое состояло из 4 торпедных аппаратов калибра 400 мм, имеющих большой боезапас и использующихся на глубине до 200 м. Контейнеры, в которых были размещены ракеты П-6, находились в высокой надстройке корпуса. Если посмотреть слева, хорошо заметны вырезы за контейнерами, предназначенные для истечения струй ракетных двигателей.

Ракетоносец пр. 651 – это самая большая дизель-электрическая субмарина в отечественном кораблестроении. Столь крупный корабль старались довести до уровня атомохода, только вот практические результаты не всегда соответствовали замыслу. Установка дизелей 1Д43 по 4000 л.с. и электродвигателей ПГ-141 мощностью 6000 л.с. позволяло достигнуть скорости 16 узлов при надводном ходе и 18,1 узла при подводном. Вот только новые дизели, не вполне отработанные еще в стендовых условиях, часто отказывали.

История с энергоустановкой была еще интереснее. Для того чтобы еще больше увеличить дальность подводного хода, конструкторы заменили свинцово-кислотные аккумуляторные батареи на серебряно-цинковые. Возникшая проблема была связана не с тем, что десятая часть батарей первой лодки вышла из строя, основной проблемой стал дефицит серебра. Именно дефицит, а не его стоимость. Поэтому лодок с серебряно-цинковыми аккумуляторами было построено всего три. Рассматривался также вариант использования атомной энергии, но эти разработки не были особенно успешными.



Строительство головной лодки было начато в 1960 году, первый спуск на воду состоялся 31 июля 1962 года. На Балтике в том же году прошли ходовые испытания. Ракетное оружие испытывали только весной следующего года. При этом выяснилось, что струя продуктов сгорания топлива от двигателя ракеты заглушает двигатель ракеты, находящейся позади. Проведенные эксперименты показали, что оптимальным будет пуск ракет в шахматном порядке, то есть 1-4-2-3, минимальные интервалы между пусками должны составлять соответственно 6, 26 и 5 секунд. Основные стрельбы состоялись в ходе государственных испытаний, когда лодка перешла в состав Северного флота. Все три ракеты П-6, пущенные 21 ноября 1963 года, достигли цели. Стрельбы ракетами П-5 дали странный результат: «ракета дошла до боевого поля, но координаты падения определить не удалось».

В середине 1960-х годов пр. 651 присвоили название «Касатка», на флоте же эти подводные лодки называли не иначе как «утюги».

Большая часть «утюгов» несла службу на Севере, две лодки – на Тихом океане. Спустя десять лет после вывода кораблей из состава флота один из них оказался в качестве музейного экспоната в американском городе Санкт-Петерсберг, другой – в немецком Пенемюнде.

Проект 675
Спустя три года после начала работ над пр. 651 вышло постановление о создании пр. 675 с максимально возможным уровнем унификации с пр. 659. Предполагалось уменьшить время на разработку из-за отказа от проектной документации. Основой технического проекта послужило не тактико-техническое задание, а дополнение к требованиям моряков к пр. 659. Время показало, что быстрее разработать лодку за счет этого не удалось. Рассмотрение эскизного проекта выявило, что для размещения системы управления «Аргумент» для П-6 при сохранении стоек системы «Север», необходимых для П-5, требуется увеличение диаметра корпуса на 1,2 м. Затем выявили, что увеличение длины корпуса на 2,8 м поможет разместить уже не 6 контейнеров с ракетами, а 8. Новшеством стало добавление гидроакустического комплекса «Керчь». Перекомпоновали отсеки, уменьшили в два раза количество 400-мм торпедных аппаратов, соответственно и их боезапас. А вооружение нормального калибра оставили без изменения. Подводная лодка проекта 675 развивала скорость до 22,8 узлов, что вполне приемлемо для ракетоносца.



Изначально ракетный комплекс П-6 был рассчитан на 4 ракеты лодки пр. 659. В пр. 675 количество ракет увеличилось до 8, а вот возможность залпа более чем из четырех ракет не появилась. В результате вторые четыре ракеты можно было выпустить только через полчаса, а не через 12-18 минут, когда второй залп стал уже маловероятным из-за смертельной угрозы для подводной лодки, так долго находящейся на поверхности.

Была проблема и с размещением одновременно ракет П-5 и П-6. В двух из восьми контейнерах ракеты П-5 вообще нельзя было разместить, были и другие сложности, в результате чего ракеты П-5 вообще стали снимать с вооружения.

Головная лодка была заложена в мае 1961 года, спуск на воду произошел 6 сентября 1962 года. Первые испытания в июне 1963-го прошли неудачно: только одна из пяти ракет попала в цель. Они же показали, что благодаря высокой надстройке можно было производить пуск ракет на скорости восемь-десять узлов при волнении моря до 5 баллов. Лодку доработали. В результате следующих испытаний, прошедших 30 октября, две ракеты в цель попали, третья пролетела над целью и самоликвидировалась через 26 км. Уже на следующий день подводная лодка была введена в боевой состав.

Проект 675 «Акула» был единственным типом отечественных атомоходов в середине 1960-х годов. Название не прижилось. Позже его применили к пр. 941. Лодка пр. 675 активно несла боевую службу как средство борьбы с авианосцами противника. В составе флота они прослужили до 1989-95 годов, долгая и интенсивная служба нередко сопровождалась авариями.

Еще до закладки первой подводной лодки пр. 675 велись работы по модернизации ракетоносцев. Планировалось создание лодки пр. 675М, вооруженной 10-12 ракетами П-6, с двумя реакторами, автономностью 60 суток, способной развивать скорость до 28-30 узлов и погружаться на глубину до 400 м. Дополнительная пара ракет, увеличение скорости на шесть-семь узлов и глубины погружения на 100 м не сумели оправдать наращивание мощность энергоустановки и увеличения водоизмещения в полтора раза. Остались неисправленными и недостатки пр. 675. При пуске ракет П-6 лодке приходилось находиться в надводном положении 24 минуты, залп был ограничен 4 ракетами П-6 или 5 стратегическими П-7.

П-70 "Аметист"
Любая подводная лодка, показавшаяся на поверхности, легко обнаруживается РЛС противника и становится добычей авиации и кораблей противника. К тому же от всплытия до запуска ракеты проходит не менее 6-15 минут, которые противник использует для перехвата ракеты. Поэтому подводники долгое время мечтали о пуске ракет из-под воды.

В 1959 году вышло постановление о разработке крылатой ракеты с подводным стартом. Мировых аналогов на тот момент просто не было. В том же году был закончен эскизный проект. В период август-сентябрь 1960-го года проходили бросковые испытания ракеты. На первом этапе было сделано 10 пусков с погружаемого стенда «Аметист» в Балаклаве. 24 июня 1961 года был произведен пуск габаритно-весового макета, имевшего из штатного оборудования один лишь стартовый агрегат. Результаты испытания были хорошими – макет придерживался расчетной траектории под водой и нормально вышел на поверхность.
В 1963-1964 годах было произведено переоборудование подводной лодки С-229 по проекту 613АД в носитель ракет «Аметист». Во втором полугодии 1964 года было совершено 6 одиночных запусков с ее борта, было три прямых попадания ракет в цель. В марте 1965 – сентябре 1966 года проводились испытания на Черном море, проведенные 13 пусков были в основном успешными.

Ракетоносителем для «Аметиста» стала подводная лодка пр. 661, созданная для борьбы с авианосцами противника. При длительном подводном ходе лодка развивала скорость до 37-38 узлов, то есть на 5-7 узлов больше, чем ее предполагаемая добыча. Вдоль бортов носовой части корпуса размещалось в контейнерах 10 ракет «Аметист». Основным недостатком ракетоносца было то, что для пуска всех ракет требовалось произвести два залпа с интервалом в три минуты, что существенно снижало эффект от ракетной атаки.

Следующим ракетоносцем стали подводные лодки пр. 670. Первая такая лодка вступила в строй в 1967 году. Контейнерные пусковые установки в количестве восьми штук размещались вне корпуса в передней части лодки. Две ракеты «Аметист» были оснащены ядерными боеприпасами, остальные шесть – обычными. Стрельба велась двумя залпами по четыре ракеты при скорости лодки до 5,5 узлов на глубине до 30 м. Волнение моря при этом должно быть в пределах 5 баллов.

Пуск производился из контейнера, который предварительно заполнялся забортной водой. После выхода из контейнера ракета раскладывала крылья, включались стартовые двигатели и двигатели подводного хода. При выходе на поверхность срабатывали стартовые двигатели воздушной траектории, потом маршевый двигатель. Полет продолжался на высоте 50-60 м с дозвуковой скоростью, это сильно затрудняло перехват ракеты ПВО кораблей противника. Небольшая дальность стрельбы (40-60 км или 80 км) дала возможность осуществлять целеуказание средствами подводной лодки. Ракеты «Аметист» были оснащены автономными бортовыми системами управления «Тор», реализующими принцип «выстрелил и забыл».

Испытания ракет «Аметист» с подводной лодки пр. 670 А проходили в октябре-ноябре 1967 года на Северном флоте. Было произведено 2 одиночных пуска, 2 двойных и один пуск четырех ракет сразу. О результатах можно судить хотя бы по тому, что в 1968 году ракетный комплекс «Аметист» получил секретный индекс П-70 и был принят на вооружение.

Основные недостатки этого типа ракет – небольшая дальность стрельбы, малая помехозащищенность и избирательность бортовой системы управления. К тому же ракета не была универсальной, пуск мог производиться исключительно с подводной лодки и из-под воды.

Одна из подводных лодок, вооруженных ракетами «Аметист», с начала 1988 года и по 1991 год находилась в составе военно-морского флота Индии, около года проведя в автономных плаваниях, все стрельбы завершались прямыми попаданиями в цель. Индия предлагала продлить лизинг или выкупить подобную лодку, однако, под нажимом США, руководство РФ отказалось от продолжения сотрудничества в этом направлении.

П-120 Малахит
В 1963 годы вышло постановление о разработке унифицированной ПКР для применения с подводных лодок и с надводных кораблей, в частности для того, чтобы заменить П-70 на подводных лодках пр. 670А. Эскизный проект ракеты «Малахит» был закончен в феврале 1964 года, первые образцы были изготовлены спустя четыре года. В 1972 году П-120 были приняты на вооружение для надводных малых ракетных кораблей «Овод» пр. 1234, а в 1973 году – для оснащения подводных лодок «Чайка» пр. 670М, работа над которыми была начата в конце 1960-х годов.

Ракета П-120 имела складное крыло и внешне сильно напоминала свою предшественницу – П-70. Боевая часть ракеты была осколочно-фугасной (840 кг) или ядерной (200 кт). Скорость полета ракеты соответствовала М=1, а дальность доходила до 150 км. Новшеством стало использование универсального стартового агрегата, который позволял делать старт как с погруженной подводной лодки, так и с надводного корабля. Бортовая система управления АПЛИ-5 сильно отличалась от той, что была установлена на П-70.

Подлодки пр. 670 М были оснащены 8 пусковыми установками СМ-156, которые, в сочетании с гидроакустическим комплексом «Рубикон» (дальность обнаружения свыше 150 км), давали возможность использовать комплекс «Малахит» на максимальную дальность без внешнего целеуказания. КСУ «Дунай-670М» одновременно проверяла все восемь ракет и готовила их к старту, при этом время подготовки снизилось в 1,3 раза по сравнению с комплексом «Аметист». Пуск ракет осуществлялся на глубине 50 м из контейнера, заполненного забортной водой. Всего таких лодок было шесть, они отслужили 25 лет – свой установленный срок эксплуатации. И были благополучно выведены из состава ВМФ.

Конец 1975 - середина 1980 года – период модернизации П-120. За это время были достигнуты значительные успехи. Работа бортовой системы управления стала более надежна, что касается головки самонаведения, были увеличены ее чувствительность, защищенность от помех и избирательность. Выработка команд в корабельной системе управления «Дунай-1234» и ввод данных в БСУ ракеты были ускорены. Да и конструкция трёхконтейнерных пусковых установок и загрузочного устройства изменилась в лучшую сторону.

П-700 «Гранит»
Работы над новым ПРК на основе ракеты П-700 «Гранит», имеющем возможность подводного старта, были закончены в 1981 году. Два года спустя ПКР приняли на вооружение подводных лодок пр. 949, атомном крейсере пр. 11442 и тяжелом авианесущем крейсере пр. 11435.

П-700 имеет маршевый турбореактивный двигатель, развивает сверхзвуковую скорость полета до 4М, дальность достигает 500 км. Автономная на всем протяжении полета, ракета имеет многовариантную программу атаки и повышенный уровень помехозащищенности, поэтому применяется для поражения групп надводных целей.

Бортовая система управления способна легко разбираться в помеховой обстановке, отбрасывать ложные цели и выделять истинные.

Стрельба может вестись залпом из всех ракет либо в режиме беглого огня. Во втором случае над несколькими ракетами с низкой траекторией поднимается ракета-наводчик. Происходит обмен информацией о целях, их распределение, классификация по степени важности, а также тактика атаки и план ее проведения. Если наводчик сбит, его место занимает другая ракета. Бортовая вычислительная машина среди прочего имеет данные по противодействию современным средствам радиоэлектронной борьбы, а также приемы уклонения от огня средств ПВО противника. Сбить такую ракету почти невозможно. Даже если в нее попадет противоракета, благодаря своей скорости и массе «Гранит» долетит до цели.

П-700 состоит на вооружении 12 атомных подводных крейсеров пр. 949А типа «Антей», по 24 ПКР на каждом. По 20 ракет в подпалубных пусковых установках СМ-233 имеют 4 тяжелых атомных крейсера пр. 1144. ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (пр. 1143.5) оснащен 12 ПКР.

«Клаб-С»
Первый пуск разработанных и созданных в Екатеринбурге ракетных систем «Клаб-С» состоялся в марте 2000 года с атомной подводной лодки на Северной флоте, а в июне – с дизельной подводной лодки. Результаты стрельб признаны успешными.

Ракетная система основана на ракетах «Альфа», которые начали разрабатываться еще в 1983 году и впервые были показаны общественности в 1993 году. В том же 1993 ракеты были приняты на вооружение. Данный ракетный комплекс состоит из боевых средств (разного назначения ракет, универсальной системы управления и пусковых установок), а также комплекса наземного оборудования, который решает задачи технического обеспечения.

Комплекс «Клаб-С» использует несколько видов ракет. Первый – ПКР ЗМ-54Э подводного базирования, которая предназначена для поражения разных классов надводных кораблей поодиночке или в группах при условии активного противодействия. ГСН ракеты имеет дальность действия 60 км, функционирует при волнении моря до 5-6 баллов и хорошо защищена от помех. Составные части ракеты – стартовый ускоритель, низколетящая дозвуковая маршевая ступень и сверхзвуковая отделяемая проникающая боевая часть. Двухступенчатая дозвуковая ПКР ЗМ-54Э1 применяется в тех же целях, отличается меньшей длиной, в два раза большей массой боевой части и в 1,4 раза большей дальностью.

Баллистическая управляемая ракета 91РЭ1 применяется против субмарин противника. Боевой частью ракеты может выступать как высокоскоростная противолодочная торпеда МПТ-1УМЭ, так и подводная ракета АПР-3МЭ с гидроакустической системой самонаведения. Пуск ракеты возможен при скорости носителя до 15 узлов.

Предназначением двухступенчатой крылатой ракеты ЗМ-14Э подводного базирования является поражение наземных целей, внешний вид, габариты и двигательная установка аналогичны ПКР ЗМ-54Э1, некоторое сходство наблюдается и с РК-55 «Гранат». Подрывная часть уже фугасная, а не проникающая, подрыв осуществляется в воздухе для причинения наибольшего ущерба объекту. Ракета оснащена активной ГСН, показатели эффективности которой превосходят зарубежные аналоги. Стартовая масса равна 2000 кг, масса боевой части – 450 кг. На скорости полета до 240 м/с ракета поражает цели на расстоянии до 300 км.

Для использования ракетной системы «Клаб-С» практически нет погодно-климатических и физико-географических ограничений. Унифицированная корабельная часть ракет позволяет легко менять состав боекомплекта в связи с конкретной задачей. Мировых аналогов «Клаб-С» не существует, поэтому наличие этой ракетной системы может даже слабый флот превратить в серьезного противника.

Последняя, четвертая статья серии, посвященной противокорабельным крылатым ракетам, будет о корабельных комплексах.


Автор Валерий Бовал



* 949-3.jpg (38.34 Кб, 600x450 - просмотрено 2659 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #3 : 13 Декабрь 2011, 19:01:25 »

http://topwar.ru/9241-podvodnye-korabli-proekta-antey-poluchat-novoe-vooruzhenie-raketnye-kompleksy-kalibr-i-oniks.html



Подводные корабли проекта «Антей» получат новое вооружение – ракетные комплексы «Калибр» и «Оникс»


Последняя информация из кулуаров ОПК – субмарины проекта 949А «Антей» начнут проходить программу перевооружения.
Ракетные комплексы «Гранит» заменят на РК «Калибр» и «Оникс».
На данное время подводные лодки серии «Антей» используют РК «Гранит».


Гранит

Комплекс «Гранит» использует крылатую ракету П-700 «3М-45». Общее число ракет на борту «Антеев» 24 единицы. Основные характеристики РК «Гранит»:
- дальность действия до 600 километров;
- управление АРЛГСН + ИНС;
- вес БЧ ракеты – до 500 кг в ядерном варианте, до 750 кг в проникающем варианте;
- вес ракеты около 7 тонн;
- скорость ракеты 1.5/2.5 М.



Оникс

Ракетный комплекс «Оникс» использует крылатую ракету П-800 «3М55». «Оникс» является противокорабельной ракетой средней дальности и предназначается для поражения надводных кораблей противника при активном огневом и радиоэлектронном противодействии.
Ракета создавалась в свое время в противовес американским «Гарпунам».
Основные характеристики:
- вес ракеты 3.1 тонны;
- скорость ракеты 2/2.6 М;
- дальность стрельбы 120-300 километров;
- высотные характеристики от 10 до 14000 метров;
- управление инерциальное + РЛГСН;
- вес боевой части 250 килограмм.
Что дает применение ракеты:
- автономность применения (концепция «выстрелил и забыл»);
- использование малозаметных траекторий;
- большая сверхзвуковая скорость полета;
- применение малозаметных технологий типа «Стелс»;
- высокая помехоустойчивость.




Калибр

Ракетная система «Клаб-С» или «Калибр-ПЛЭ» с использованием ракеты ЗМ-54Э «Калибр» спроектирована для установки на подводных носителях, основное предназначение – поражение надводных кораблей противника любых типов при сильном огневом и радиоэлектронном противодействии.
Головка самонаведения «АРГС-54» выполнена с высокой защитой от помех, продолжает работать при 6-балльном волнении моря.
Ракета состоит из основных частей – стартовый ускоритель, маршевая дозвуковая ступень, сверхзвуковая проникающая БЧ.
Ракета 3М-54Э1 также может быть использована на подводных носителях. Отличается от ЗМ-54Э, меньшей длиной (620 см), большим весом боевой части в два раза и увеличенной дальностью применения. 3М-54Э1 не имеет отделяемой боевой части.
Впервые о ракете «Калибр» заговорили в 1999 году после выставке в Сингапуре.
Основные характеристики:
- длина ракеты 8.22/6.2 м;
- стартовый вес 2300/1800 кг;
- проникающая БЧ фугас 200/400 кг;
- дальность поражения 220/300 км;
- скорость ракеты: маршевая 0.8М, у цели порядка 3М;
- высота полёта 10-150 метров;
- дальность применения до 65 километров;
- управление ИНС + РЛГСН;
Что дает применение ракеты:
- может применяться в залпе ракет;
- всесезонное и всепогодное применение;
- практическую незаметность вследствие полёта на малых высотах.



Перевооружение подлодок.

Спроектировало модернизацию по перевооружению субмарин «Антей» Санкт-Петербургское центральное конструкторское бюро «Рубин».
Вследствие практически одинаковых массо-габаритных характеристик новые ракетные системы разместят в «старых» контейнерах, в которых на данный момент хранятся ракеты «Гранит».
По данным, имеющимся на сегодняшнее время, замену комплексов будут проводить на Северодвинском заводе ОАО ЦС «Звёздочка» и дальневосточном заводе ОАО «Звезда».
На данный момент Военно-Морской Флот Российской Федерации планово производит модернизацию и ремонт подводных кораблей «Антей». В ноябре этого года заводом «Звездочка» завершены работы по ремонту и модернизации субмарины «Воронеж» под номером К-119.
На ее место уже поставили для ремонтных работ субмарину проекта «Антей» - АПЛ «Смоленск» под номером К-410. Данные подлодки являются действующими боевыми подлодками Северного флота.
Основные характеристики подлодок проекта «Антей»:
- длина 154 метра;
- ширина 12.2 метра;
- водоизмещение 24 000 тонн;
- скорость корабля подводная 32 узла, надводная 15 узлов;
- автономность 120 суток;
Вооружение:
- двенадцать спаренных ПУ с 24 КР «Гранит»
- 2 ТА 650 мм и 4 ТА 533 мм, боезапас 28 торпед.


Дополнительная информация.

Данными комплексами планируют перевооружить подводные корабли проекта «Ясень» (проект 885).
Одна из первых атомных подводных лодок проекта «Ясень» - АПЛ «Северодвинск» войдёт в состав ВМФ РФ уже в 2012 году.


Автор Роман Джерелейко



* 949-3.jpg (38.34 Кб, 600x450 - просмотрено 2444 раз.)

* 1323728301_800px-3m-54e1.jpg (34.58 Кб, 600x408 - просмотрено 2556 раз.)

* 1323728332_800px-3m-54e_missile_maks2009.jpg (27.21 Кб, 600x249 - просмотрено 2416 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #4 : 15 Декабрь 2011, 18:32:41 »

http://topwar.ru/9259-if-aleksandrovskiy-sozdal-pervuyu-russkuyu-torpedu.html

И.Ф. Александровский создал первую русскую торпеду

Известно, что именно Иван Федорович Александровский (художник-фотограф и изобретатель) создал первую русскую торпеду.

И.Ф. Александровский родился в 1817 году в Курляндской губернии в г. Митава. Будучи молодым человеком, он проявлял незаурядную любознательность к живописи и изобретательству. По окончании технического училища г. Митава Иван Федорович переехал в Петербург, где стал посещать академию художеств, после чего его работы вскоре приобрели популярность.

В то время вся Европа бурно интересовалась развитием фотографии. Это веяние захватило в свои сети и молодого Ивана Федоровича, который с головой погрузился в увлекательное и интересное для него дело. Врожденное чувство художественного вкуса в совокупности с научным интересом поспособствовали созданию многочисленных шедевров. И достаточно стремительно Ателье И.Ф. Александровского стало высокодоходным предприятием, а, кроме

Помимо живописи и фото Ивана Федоровича притягивало изобретательство и техника. И, пожалуй, самым крупным его изобретением можно считать подлодку с механическим двигателем, строительство которой было завершено к 1865 году. В следующем году судно посетил царь Александр II, после чего Александровского наградили орденом Владимира четвертой степени, с последующим зачислением на службу в должности вольного механика (чин - титулярный советник), чье годовое содержание составляло 5000 рублей. Именно с этого дня И.Ф. Александровский и становится полноценным востребованным изобретателем, которому впоследствии будет суждено изобрести торпеды как оружие для его подлодок.

Стоит отметить, что изначально изобретатель планировал вооружить свою подлодку двумя минами, которые намеревался связать между собой. Они должны были всплывать под кораблем противника, при этом обхватывая с обеих сторон его корпус. После этого лодка должна была отойти на определенное расстояние и взорвать выпущенные мины, используя провода с электротоком. Желая упростить и обезопасить атаки подлодки, И.Ф. Александровский, наконец, разработал первый самодвижущийся снаряд, работающий на сжатом воздухе, проект которого и был представлен в 1865 году адмиралу Н.К. Краббе (управляющий морским министерством), который в свою очередь нашел его преждевременным, потому как подлодка находилась еще на стадии строительства.

Патент на изобретение Александровский получил в 1865 году, тогда как в 1866 такой же патент получил Р. Уайтхед (англичанин).

В 1868 году И.Ф. Александровский повторно предоставляет свой проект торпед, решение по которому было принято только в 1869. Оно гласило: «Дабы не стеснять автора в исполнении, мы разрешаем изобретателю создать торпеду, используя собственные средства, которые позже возместим». Из-за занятости подлодкой, Иван приступил к постройке своих торпед только в 1873 году, которые изготовили вручную в слесарных мастерских, расположенных на Казанской улице. И в начале 1874 года были готовы два опытных образца.

Кстати говоря, сами торпеды являлись сигарообразными продолговатыми снарядами, у которых была слегка притуплена передняя головная часть. Для изготовления применялось листовое железо, чья толщина составляла 3,2 мм. Диаметр и длина торпед были разными: 610 мм и 5,82 метра, а также 560 мм и 7,34 метра. Вес их не превышал 1100 кг. В движение их приводил сжатый воздух, который помещался в резервуар, чей объем составлял 0,2 м3 (диаметр 330 мм, длина 2,4 метра), рабочее давление 60 атмосфер, и пребывал он в чреве корпуса. Торпедным двигателем была одноцилиндровая машина с прямой передачей на вал. Регулировка глубины хода осуществлялась при помощи водяного балласта, а точность по направлению хода обеспечивалась специальным вертикальным стабилизатором.

В 1874 году начались торпедные испытания, которые проходили в присутствии контр-адмирала К.П. Пилкина (начальник минного отряда) на Восточном Кронштадтском рейде. По записям самого И.Ф. Александровского, торпеды несколько раз подряд с точностью выполняли намеченный для них план (глубина 6 футов, расстояние 2500 футов), двигаясь со скоростью 8 узлов (под конец 5 узлов). Единственным минусом по окончании испытаний была названа их небольшая скорость (6-8 узлов).

В отчете о торпедных испытаниях 1874 года было сказано: «Из-за неудовлетворительного технического выполнения, торпеды непригодны для употребления на практике. Они намного уступают торпедам Уайтхеда (к тому времени его торпеды стали общеизвестны) по весу, скорости и размеру». После этого заключения министерство поручает Александровскому изготовить новую самодвижущую мину лучшего качества. И, по намеченному плану, ее требуют создать до 15 марта 1875 года, в специально отведенной для этого слесарной мастерской Нового Адмиралтейства.

Прежде чем приступить к разработке новейшей улучшенной торпеды, И.Ф. Александровский, пользуясь содействием Пилкина, заказывает у пароходного завода некоторые детали для «исправлений в старой мине» и проводит новые испытания. В 1875 году по окончании стрельб изобретатель смог добиться увеличения скоростных характеристик, что теперь составляли 10-12 узлов, а также опробовать все усовершенствования, которые предназначались для новой торпеды. Новейшая торпеда была закончена позже намеченного срока – глубокой осенью. А ее испытания были отложены.

Новая торпеда Александровского внешне почти никак не отличалась от предыдущих образцов. Ее длина составляла 6,1 метра, а объем 610 мм. Относительно ее систем и механизмов, самым существенным изменением являлась замена прежнего двигателя на более мощный – двухцилиндровый. Кроме того, было еще заменено устройство регулировки глубины (прежде - водяной балласт), которое работало от гидростатов. В состав торпеды входило четыре части: зарядная камера, отсек гидростатического носового аппарата, имеющий собственные горизонтальные рули, воздушный резервуар с редуктором и кормовой отсек с гидростатическим аппаратом и двигателем, имеющий горизонтальные кормовые рули.

По оценкам предыдущих стрельб (признаны малообнадеживающими), Морское министерство отказалось от испытаний новейших торпед Александровского и обратило свое внимание на предложение Р. Уайтхеда о поставке его изобретений, которое было получено еще в 1873 году.

И в 1876 году на завод, что был расположен на территории тогда существовавшей страны, именуемой Австро-Венгрия, выехала правительственная российская делегация, в состав которой входил и И.Ф. Александровский. После этого изобретатель написал: «Мина Уайтхеда, как оказалось, имеет то же устройство, что и моя, с единственной разницей, что его механизмы отличаются очень высокой и тщательной отделкой. Впрочем, в его распоряжении огромный завод, а я изготовил свою торпеду руками обычного слесаря на Казанской улице». Заметим, что на финальном акте комиссии о рекомендациях торпеды Уайтхеда присутствует подпись Александровского.

После покупки торпед Уайтхеда Александровский вносит ряд усовершенствований в собственные творения. В 1878 году на испытаниях ему удается увеличить их скорость до 18 узлов (на 2 узла меньше, чем у англичанина). Чуть позже Александровский добивается сравнительных испытаний торпед (Уайтхеда и своей торпеды), выполненных в одних габаритах. Поле этого комиссия, рассматривающая этот вопрос, заключила, что обе показанные торпеды имеют одно начало, а их незначительные различия не принципиальны. Также они утвердили, что дальнейшие подобные испытания могут быть очень полезны.

И все же решение по поводу вооружения флота уайтхедскими торпедами было уже принято. И их не только купили за границей, но и запустили в массовое производство на российских заводах. И изменение этого решения было абсолютно невозможным. Вследствие чего дальнейшие опыты и изыскания в этой области для изобретателя были закрыты, а в просьбах о новых отказано. В 1880 году И.Ф. Александровский почти отошел от дел по работе над своими торпедами, а через два года был уволен с должности и службы.

И.Ф. Александровский полностью разорился, забросил свои изобретения и так любимую им фотографию. Он катастрофически нуждался в деньгах и множество раз обращался и писал в Морское министерство, излагая свою просьбу о выплате ему суммы, которую ему задолжали. Однако все его прошения остались так и не услышанными и, конечно, без каких-либо ответов или выплат. Некоторое время спустя изобретатель и художник-фотограф тяжело заболел. Его поместили в одну из больниц для бедных в Петербурге. И в 1894 году в возрасте 77 лет, всеми забытый и покинутый, Иван Федорович Александровский ушел из жизни.


* 1323830161_19218.jpg (54.29 Кб, 391x600 - просмотрено 2365 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #5 : 22 Декабрь 2011, 19:38:03 »

http://topwar.ru/9534-amerikanskiy-bppa-dlya-slezheniya-i-poiska-malorazmernyh-submarin.html

Американский БППА для слежения и поиска малоразмерных субмарин


Агентство «DARPA» военного ведомства Соединенных штатов продолжило программу развития надводно-подводного беспилотного аппарата для длительного поиска и обнаружения дизельных и электрических субмарин противника. Программа носит название «Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel», сокращенно « ACTUV».

Программа имеет три главных цели:
- спроектировать, создать и продемонстрировать рабочий прототип беспилотного подводного аппарата;

- отработать технические характеристики и автономность действия под контролем с удаленного поста управления;
- обеспечить уникальные беспилотные характеристики ACTUV, обеспечить БППА новейшим комплексом чувствительных элементов, способным отслеживать тихие электрические и дизельные подводные корабли.
При успешных испытаниях существует большая вероятность создания региональных и глобальных подводно-надводных беспилотных комплексов слежения за малозаметными подлодками противника.
В пошлом году на 1-у фазу всей программы «ACTUV» было выделено 6 миллионов долларов на три контракта с такими компаниями:
- Northrop Grumman Undersea Systems;
- QinetiQ North America Technology Solutions Group;
- AIC Intelligence, Security and Technology Group.
Компании должны были разработать основную концепцию и системную архитектуру. Фаза завершилась, и теперь можно говорить, что проект новейшего беспилотного корабля длительного слежения существует и успешно начинается создание прототипа.
13 декабря этого года «DARPA», опираясь на требования военного ведомства Соединенных штатов, выпустило резолюцию с требованиями приступить компаниям к следующей фазе программы «ACTUV». Исходя из целей программы, они подразделяются:
- 1 фаза – создание концепции и системной архитектуры БППА;
- 2 фаза – создание техничного проекта БППА;
- 3 фаза - создание прототипа и начало заводских испытаний;
- 4 фаза – проведение крупномасштабных испытаний в реальных условиях.
Фаза номер один началась 1 сентября 2010 года.
Пока не планируется устанавливать на аппарат вооружение, но конструкторы заверяют, что такая возможность существует и при необходимости возможен проект БППА с вооружением на борту.
Проект будет иметь повышенную устойчивость к волнению моря и будет оборудован удаленным управлением.
Надежность аппарата на данный момент составляет 95 процентов, то есть из 100 выходов в море в 95 случаях аппарат успешно вернется на техобслуживание в базу. К окончанию испытаний данный показатель должен составить 99-100 процентов.
Программное обеспечение находится в стадии разработки и будет испытываться до серийного выхода БППА в производство.
Программа разработана для создания надводно-подводного беспилотного корабля, оптимизированного для поиска и обнаружения субмарин противника.
2-я и 3-я фазы практически объедены в одну, на них отведено около трех лет. 4-я фаза займет примерно от полугода до полутора лет.
Надводно-подводный аппарат программы «ACTUV» имеет такое название вследствие выполнения поставленных задач на перископной глубине, выполнен будет по подобию небольшой подлодки с предполагаемыми внешними стабилизаторами. Перископная глубина хода данного решения вызвана, скорее всего, постоянным обменом данных в удаленный пункт управления и резервного удаленного управления через надводную часть БППА.
Основу оборудования составит разрабатываемый комплекс по обнаружению следов подлодок противника и ГАС высокой частоты.
БППА будет в основном осуществлять поиск в конкретно заданном секторе и при обнаружении противника будет способен вести постоянное наблюдение и передачу координат обнаруженного противника.
Неатомные субмарины не смогут уйти от преследования данного комплекса, так как именно под их характеристики и разрабатывается безэкипажный комплекс длительного слежения.
Исходя из требований программы, каждый комплекс должен будет совершить три выхода в заданный сектор на 80 дней с перерывом в 40 дней техобслуживания на базе.
Предполагаемая стоимость одного БППА – около двадцати миллионов долларов.
Предполагаемый серийный выпуск - 2017-18 год.
Более того, проект БППА носит название экологически чистого, все оборудование, узлы и двигательная система, скорее всего, будут работать от мощных аккумуляторов.
Как точка отсчета существуют основные характеристики, которые по ходу выполнения программы будут стремиться к уменьшению:
- водоизмещение - 157 тонн;
- длина - 19.1 метра;
- осадка - 4.3. метра;
- автономность хода - до 80 суток;
- максимальная дальность хода - 6.2 тысячи километров;
- срок службы - около 15 лет.
Вот точные данные программы ACTUV:
The intent is for the design to be sized to deliver the necessary performance, without arbitrary limits. As a point of reference, the Unmanned Naval Vessel (UNV) Undersea Warfare concept that was briefed at the ACTUV Industry Day has the following characteristics:
‐ Full Load Displacement: 157 tons
‐ Length: 19.1 m;
‐ Beam: 5.8 m;
‐ Draft: 10.1 m;
‐ Height Above Water: 4.3 m;

Полная программа развития:
- уникальный подводный беспилотный проект;
- инновационное программное обеспечение;
- действие БППА вдалеке от берега;
- высокая надежность аппарата в плохих гидрологических условиях;
- низкая стоимость каждого экземпляра за счет функционирования по модульному принципу и нетрадиционных методов производства;
- высочайшая надежность беспилотного выполнения задач и возращения на базу;
- инновационная архитектура БППА, имеющая возможность к быстрой модернизации на будущие угрозы при выходе в море.

Автор Роман Джерелейко



* 1324491015_a7163479f1b1d9c33b5bc111373.jpg (106.11 Кб, 600x337 - просмотрено 2756 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #6 : 02 Февраль 2012, 18:26:19 »

http://lenta.ru/news/2012/02/02/gavia/

Минобороны РФ закупит исландских подводных роботов

Министерство обороны России на сайте госзакупок разместило заказ на восемь автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) Gavia, производимых исландской компанией Hafmynd. Закупка аппаратов будет производиться по итогам открытого аукциона; военное ведомство намерено потратить на подводных роботов 742,2 миллиона рублей. Все купленные АНПА должны быть поставлены войсковой части 20334.
 
Заявки заинтересованных компаний Министерство обороны будет принимать до 10:00 20 февраля 2012 года (по московскому времени), а итоги тендера планируется подвести уже 27 февраля. Победителю конкурса военное ведомство готово заплатить аванс за поставку подводных роботов в размере 37,1 миллиона рублей. Согласно заказу, поставка Gavia должна производиться партиями на протяжении трех лет с оплатой каждой партии в отдельности.
 
Ожидается, что в 2012 году российское военное ведомство получит три аппарата Gavia, заплатив за них 300 миллионов рублей ровно. В 2013 году военные планируют получить два АНПА за 250 миллионов рублей, а в 2014 году - три аппарата за 192,2 миллиона рублей. Средства на покупку будут выделяться из федерального бюджета России.
Gavia создан по модульному принципу, благодаря чему может нести широкую номенклатуру полезной нагрузки. Глубина погружения аппарата составляет до тысячи метров. При длине 2,7 метра масса Gavia составляет до 80 килограммов. АНПА может быть использован для обнаружения и обезвреживания мин и патрулирования. Кроме того, Hafmynd продает и Gavia в версии цели-имитатора

Gavia. Фото с сайта hydro-international.com



* picture.jpg (83.84 Кб, 600x450 - просмотрено 2661 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #7 : 16 Февраль 2012, 21:09:55 »

http://topwar.ru/11329-layner-dlya-strategicheskoy-ekonomii.html

«Лайнер» для стратегической экономии

Осенью прошлого года в средствах массовой информации прошла новость об успешном завершении испытаний новой стратегической ракеты для подводных лодок Р-29РМУ2.1 «Лайнер». Однако на фоне очередного витка споров о ракете «Булава» успех «Лайнера» в некоторой мере затерялся. А ведь Р-29РМУ2.1 не просто успешно прошла испытания, но и была рекомендована к принятию на вооружение.



«Лайнер», если можно так выразиться, появился внезапно. Впервые о нем рассказали широкой общественности после того, как 20 мая 2011 года подлодка «Екатеринбург» произвела пуск новой ракеты. «Лайнер» успешно поразил условные цели на камчатском полигоне «Кура». Второй экземпляр Р-29РМУ2.1 отправился в полет с лодки «Тула» и тоже в учебном порядке уничтожил заданные цели на Камчатке. После этого представители министерства обороны и ГРЦ им. Макеева заявили об успешном завершении испытаний, а сама ракета была рекомендована к принятию на вооружение.

Здесь может возникнуть справедливый вопрос: два пуска и все, испытания завершены? Почему так мало? Тех же «Булав» было запущено в несколько раз больше. Дело в том, что ракета Р-30 «Булава» создавалась с нуля, а «Лайнер» – модернизация имеющейся ракеты Р-29РМУ2 «Синева», корни которой, в свою очередь, уходят в начало 80-х, когда была создана ракета Р-29РМ. Такое «генеалогическое древо» Р-29РМУ2.1 имеет весьма прагматичные и даже местами грустные причины. Исходная Р-29РМ была запущена в серию еще в 1986 году, но через десять лет из-за сложной экономической ситуации в стране и новых взглядов на стратегические подлодки их производство было свернуто. Вскоре после прекращения изготовления Р-29РМ пришлось начинать работы по созданию новой модификации этой ракеты. Причины просты: у имеющихся Р-39 почти истек срок хранения, а создание ракеты Р-39УТТХ «Барк» шло очень тяжело (в итоге оно так и не дало результатов – проект был закрыт в пользу Р-30 «Булава»). Нужно было чем-то закрывать «дыру» в стратегических вооружениях, ведь и имеющиеся Р-29РМ рано или поздно пришлось бы списать по старости.

К середине 2000-х начались испытания новой модификации Р-29РМ под названием Р-29РМУ2 «Синева». От оригинальной ракеты ее отличали немного другие размеры, обновленная электроника и, как следствие, большие возможности по преодолению противоракетной обороны противника. Кроме того, удалось улучшить точность наведения боевых блоков. В июле 2007 года «Синева» была принята на вооружение. Тем не менее, новая ракета уже не в полной мере отвечала требованиям к подобному оружию, и уже в 2009-м в ГРЦ им. Макеева начали работу над обновлением «Синевы». Проект Р-29РМУ2.1 «Лайнер» подразумевал создание максимально унифицированной с «Синевой» ракеты, отвечающей современным и перспективным требованиям в сферах полезной нагрузки и преодоления ПРО. Фактически, «Лайнер» – это «Синева» с новой головной частью. Именно благодаря такому подходу к модернизации появилась возможность проверить новую ракету всего двумя запусками.

Надо заметить, головная часть «Лайнера» не так уж и сильно отличается от «головы» Р-29РМУ2. Почти все их различия вызваны тем фактом, что «Лайнер» может нести разные варианты нагрузки – от десяти боевых блоков малой мощности до четырех средней. При этом во всех конфигурациях забрасываемого веса имеется несколько блоков средств преодоления ПРО: системы РЭБ и ложные цели. Как утверждают представители ГРЦ им. Макеева, все ракеты семейства Р-29 предназначены для использования на подлодках проекта 667БДРМ «Дельфин». Для того, чтобы лодка могла использовать новую ракету, конструктивных изменений не требуется – все переоборудование заключается в установке комплекса управления «Арбат-У2.1».

Основная цель, которую преследовали при создании «Лайнера» заключается в обеспечении лодок проекта 667БДРМ современным вооружением. Эти подлодки останутся в строю, как минимум, до 2020 года и некоторую часть этого срока они будут составлять основную массу подводных кораблей, несущих стратегические ракеты. Соответственно, когда в строй войдет достаточное количество АПЛ, вооруженных ракетами Р-30 «Булава», «Дельфины» можно будет либо обновлять, насколько это возможно, либо постепенно выводить из состава флота. Само собой, для того, чтобы «заткнуть» период в несколько лет, создание совершенно новой ракеты было бы чересчур дорогой и сложной затеей. Кстати, о финансовой стороне дела. Переделка «Синевы» в «Лайнер» обойдется военным в 40-60 млн. рублей, в зависимости от состояния ракеты. Также ходят слухи, что в Государственном ракетном центре имеют соображения на предмет переоборудования в «Лайнер» старых Р-29РМ, но эта информация не выглядит достаточно правдоподобной. Во-первых, Р-29РМ и Р-29РМУ2 имеют немало серьезных конструктивных отличий, а во-вторых, срок службы даже самых новых Р-29РМ подходит к концу и перерабатывать их до состояния «РМУ2.1» просто нецелесообразно.

Как видим, очень скоро на вооружение российского ВМФ поступит новая ракета, которая при сносных финансовых затратах сможет обеспечить безопасность страны. Пока что она будет делать это только до 2020 года, но есть мнение, что подводные лодки проекта 667БДРМ, регулярно проходя ремонт и обновление различной аппаратуры, смогут оставаться в строю и в середине двадцатых, если не дальше. К тому времени оборонно-промышленный комплекс страны должен будет дать флоту достаточное количество новых подлодок проекта 955 «Борей», а в перспективе и новую ракету, превосходящую как «Синеву» и «Лайнер», так и «Булаву».


Автор Рябов Кирилл



* 1329360001_0_600ae_99fb296b_XL.jpg (190.43 Кб, 600x380 - просмотрено 2537 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #8 : 17 Февраль 2012, 21:25:08 »

http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=104977

Германия представила подводную ракету для уничтожения противолодочных вертолетов

Германская компания Diehl Defense на авиавыставке Singapore Airshow 2012 представила ряд оборонных систем, которые имеют большое значение для азиатских клиентов. Особый интерес вызвала система обороны подводных лодок IDAS от воздушного противника (Interactive Defence and Attack System for Submarines).

IDAS представляет собой систему ПВО, оснащенную дозвуковыми зенитными ракетами для поражения малоскоростных низколетящих целей, главным образом противолодочных вертолетов, сбрасывающих гидроакустические буи в районе нахождения ПЛ. При этом вертолеты летят на малой высоте с низкой скоростью и становятся уязвимыми для ракетного удара из-под воды.

Четыре зенитные ракеты, размещаемые в ПЛ, выстреливаются из стандартных торпедных аппаратов калибра 533 мм. ЗУР выходят из аппарата как торпеды, потом распрямляют управляющие поверхности, при выходе из воды срабатывает ракетный двигатель и ракета устремляется к цели. Одной из главных трудностей стала разработка двигательной установки для ракеты, способной двигаться под водой и над водой, достигать дозвуковой скорости в воздухе, обеспечивая дальность стрельбы 20 км. Успешно решена задача создания волоконно-оптической линии управления ЗУР. Разработчики опасались, что под водой и в воздухе волоконно-оптическая линия может работать по-разному, но в ходе испытаний эти опасения развеяны.

Первоначально разработчики планировали оснастить ракету тепловизионной системой наведения, но пришли к мнению, что такая система была бы слишком сложной и избыточной для ЗУР такого класса. Волоконно-оптическая линия, сопряженная с гидроакустическим комплексом ПЛ, оказалась достаточной для решения задачи перехвата вертолетов.

Первоначально IDAS разработана для оснащения немецких ПЛ типа 212, но программа была заморожена в рамках сокращения военного бюджета Германии. Систему планировалось принять на вооружение ВМС Германии в 2014 году, но в настоящее время выдержать этот график маловероятно. Компания сообщает о большом интересе иностранных ВМС к этой системе ПВО.

Для разработки IDAS компания Diehl объединила усилия с компанией по строительству подводных лодок HDW, которая теперь является частью Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS). Еще в 2008 году компания производила демонстрационные пуски ракет с борта ПЛ U33 типа 212. Эти испытания позволили изучить физику поведения ракеты, действующей в двух средах. ЗУР выходила из воды с минимальными демаскирующими признаками, после этого переходила в режим вертикального набора высоты с включением ракетного двигателя. Последующие испытания позволят выполнить весь спектр задач, таких как устойчивое целеуказание и наведение ракеты на протяжении всего полета и оценку причиненного ущерба.

Текст: Военный паритет
Фото: IDAS. defense-update.com




* IDAS.jpg (150.57 Кб, 600x450 - просмотрено 2506 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #9 : 21 Февраль 2012, 20:25:32 »

http://topwar.ru/11548-vooruzhenie-podlodok-popolnitsya-zenitnymi-raketami.html

Вооружение подлодок пополнится зенитными ракетами

Немецкой компанией Diehl Defense представлен уникальный зенитно-ракетный комплекс IDAS, при помощи которого подводные лодки смогут поражать воздушные цели, находясь под водой.

Уникальная система IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines) позволит закрыть теперешнюю брешь в обороне субмарин. Ракета IDAS позволит уничтожить опасного, и до этого времени неуязвимого для подводных лодок, воздушного противника. Проведена оптимизация, которая позволит дозвуковым ракетам поражать медленные цели, такие как противолодочные вертолеты, которые обладают повышенной уязвимостью во время полетов на небольших высотах с выпущенным гидролокатором. В транспортно-пусковой контейнер входят четыре ракеты IDAS. Сам контейнер располагается в стандартном торпедном аппарате. После запуска из него, ракета пронзает толщу воды и взлетает над ее поверхностью, разворачивая крылья и запуская ракетный двигатель.

Создатели IDAS смогли решить ключевую проблему – функционирование силовой установки в различных средах. В ходе испытаний ракета показала довольно устойчивую работу своих двигателей, быстрый разгон до дозвуковой скорости при дальности стрельбы до двадцати километров. Еще одна проблема – это сохранение волоконно-оптического канала для управления ракетой в момент ее выхода из воды. Вначале рассматривалась возможность применения инфракрасной головки самонаведения автономного типа, но оптоволоконный канал обладает большей надежностью и точностью стрельбы, позволяя проводить идентификацию цели и оценку тактической обстановки. Однако не исключается применение других систем, таких как пассивный сонар подводной лодки, который позволит обнаружить вертолеты, локализируя волновой эффект их винтов.

Принятие на вооружение подлодок зенитных ракет изменит расстановку морских сил. До сих пор у подлодок была лишь условная защита от воздушной угрозы – большая глубина или несколько переносных зенитно-ракетных комплексов. Это давало возможность проводить безнаказанный поиск субмарин на небольших высотах, поражая их на поверхности, не опасаясь ответного удара.

Автор Дедов Александр


* 1329797470_Bild2_640.jpg (27.67 Кб, 600x450 - просмотрено 2443 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #10 : 11 Март 2012, 18:55:35 »

http://topwar.ru/12215-samaya-bystraya-otechestvennaya-podvodnaya-raketa-va-111-shkval.html

Самая быстрая отечественная подводная ракета ВА-111 «Шквал»

Создание ракето-торпеды начинается с постановления СВ №111-463 1960 года. Главный проектировщик ракето-торпеды – НИИ №24, сегодня известный как ГНПП «Регион». Эскиз проекта подготовили к 1963 году, тогда же проект утверждают к разработке. Проектные данные новой торпеды:
- дальность применения до 20 километров;
- скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду);
- унификация под стандартные ТА;

Принцип применения «Шквала»
Применение данной подводной ракеты заключается в следующем: носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружение подводного или надводного объекта отрабатывают характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автопилот ракето-торпеды. Что примечательно – ГСН у подводной ракеты нет, она просто выполняет программу, которую задает ей автопилот. Вследствие этого ракету невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами.

Испытания скоростной ракетной торпеды
Испытания первых образцов новой ракето-торпеды начинаются в 1964 году. Испытания проходят в водах Иссык-Куля. В 1966 году начинаются испытания «Шквала» на Черном море, возле Феодосии с дизельной подлодки С-65. подводные ракеты постоянно дорабатываются. В 1972 очередной образец с рабочим обозначением М-4 не смог пройти полного цикла испытаний из-за неполадок в конструкции образца. Следующий образец, получивший рабочее обозначение М-5, успешно проходит полный цикл испытаний и постановлением совета министров СССР в 1977 году под шифром ВА-111 ракето-торпеда принимается на вооружение Военно-Морского Флота.
Интересно
В Пентагоне на конец 70-х годов в результате проведенных расчетов ученые доказали, что большие скорости под водой технически невозможны. Поэтому военное ведомство Соединенных штатов относилось к поступающей информации о разработках в Советском Союзе высокоскоростной торпеды из различных разведывательных источников как к спланированной дезинформации. А Советский Союз в это время спокойно завершал испытания ракето-торпеды. На сегодня «Шквал» признан всеми военными экспертами как оружие, не имеющее аналогов в мире, состоит почти четверть века на вооружении советско-российского ВМФ.

Принцип действия и устройство подводной ракеты «Шквал»
В середине прошлого столетия советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения - высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. Используется инновация – подводное движение объекта в режиме развитого отрывного обтекания. Смысл данного действия – создается воздушный пузырь вокруг корпуса объекта (парогазовый пузырь) и вследствие падения гидродинамического сопротивления (сопротивления воды) и применения реактивных двигателей, достигается требуемая подводная скорость движения, превышающая в разы скорость самой быстрой обычной торпеды.

Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.
Исследования по кавитации в Советском Союзе начинают активно прорабатываться в 40-50-х годах в одном из филиалов ЦАГИ. Руководил данными исследованиями академик Л.Седов. Принимал активное участие в исследованиях и Г.Логвинович, ставший позже научным руководителем в разработке теории и прикладных решений по вопросам гидродинамики и кавитации применительно к ракетам, использующим для движения принцип кавитации. Как итог данных работ и исследований советские конструкторы и ученые нашли уникальные решения для создания подобных высокоскоростных подводных ракет.
Для обеспечения высокоскоростного подводного движения (около 200 узлов) требовался и высокоэффективный реактивный двигатель. Начало работ по созданию такого двигателя - 1960-е годы. Они проходят под управлением М.Меркулова. Завершает работы в 70-х годах Е.Раков. Параллельно с созданием уникального двигателя проходят работы по созданию уникального топлива для него и конструкции зарядов и производственных технологий для их массового изготовления. Двигательной установкой становится гидрореактивный прямоточный двигатель. Для работы используется гидрореагирующее топливо. Импульс данного двигателя был в три раза выше современных ракетных двигателей того времени. Он достигался применением забортной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы. Кроме того, для высокоскоростной подводной ракеты создавали и автономную систему управления, которая была создана под управлением И.Сафонова и имела переменную структуру. АСУ использует инновационный способ управления подводным движением ракето-торпеды, он обусловлен наличием каверны.

Дальнейшее развитие ракето-торпеды - увеличение скорости движения, становится затруднительным из-за значительных нагрузок гидродинамического типа на корпус изделия, а они вызывают нагрузки вибрационного типа на внутренние элементы аппаратуры и корпуса.



Создание ракето-торпеды «Шквал» потребовало от конструкторов быстрого освоения новый технологий и материалов, создание уникальной аппаратуры и оборудования, создание новых мощностей и производств, объединения различных предприятий многих отраслей промышленности. Руководство всем осуществлял министр В.Бахирев со своим заместителем Д.Медведевым. Успех отечественных ученых и конструкторов и воплощение новейших теорий и неординарный решений в первой в мире высокоскоростной подводной ракете явилось громадным достижением Советского Союза. Это открыло возможность для советско-российской науки успешно развивать данное направление и создавать перспективные образцы новейшего оружия с высочайшими характеристиками движения и поражения. Высокоскоростные подводные ракеты кавитирующего типа имеют высокую боевую эффективность. Она достигается за счет огромной скорости движения, что обеспечивает максимально короткое время достижения ракеты цели и доставки к ней боевой части. Использование ракетного вооружения под водой, без ГСН, существенно затрудняет противнику осуществить противодействие данному типу вооружения и позволяет использовать его в арктическом районе подо льдами, т.е., полностью сохраняет положительные стороны обычных ракет. Ракето-торпеды «Шквал» после принятия на вооружение существенно повысили боевой потенциал ВМФ Советского Союза, а после и Российской Федерации. В свое время создают экспортную модификацию высокоскоростной подводной ракеты «Шквал» - «Шквал-Е». Экспортный вариант поставлялся в ряд дружественных государств.

Дополнительная информация – иранский «Шквал»
В 2006 году Иран проводит учения в Оманском и Персидских заливах, которые вызывают «возмущения» в военных кругах НАТО. А после испытаний высокоскоростной подводной ракеты Пентагон не на шутку встревожился и был готов к применению «акции устрашения». Но вскоре появляется информация, что иранские высокоскоростные подводные ракеты «Hoot» - копия советской «Шквал». По всем характеристикам и даже внешнему виду это российская ракето-торпеда «Шквал». Из-за малой дальности ракету не относят к наступательному виду вооружения. Но применение её в Оманском и Персидских заливах будет для Ирана очень эффективным из-за достаточно небольших размеров проливов. Данное вооружение позволит полностью блокировать выход из Персидского залива, а ведь через него проходит большая часть нефти из региона. По мнению некоторых военных экспертов советско-российская ракета «Шквал» попала в Иран из КНР. Китай получил «Шквал» от Советского Союза еще в 90 годах.

Основные характеристики:
- масса 2.7 тонны;
- калибр – 533.4 мм;
- длина 800 сантиметров;
- дальность до 13 километров;
- маршевая глубина 6 метров;
- возможная глубина старта до 30 метров;
- вес БЧ не меньше 210 килограмм;

P.S. В настоящее время подводная ракета «Шквал» в ВМФ РФ не используется. «Шквал» может быть обеспечен боеголовкой с ядерным зарядом (вес ядерной БЧ – 150 кг), что переводит «Шквал» в класс тактического ядерного вооружения.

Автор Роман Джерелейко


* 1331324784_1.jpg (148.48 Кб, 600x419 - просмотрено 2320 раз.)

* 1331324759_2.jpg (93.87 Кб, 600x250 - просмотрено 2513 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #11 : 18 Март 2012, 08:41:09 »

http://topwar.ru/12110-ugroza-iz-glubiny.html

Угроза из глубины

Несмотря на стремительное развитие ракетного противолодочного оружия, наблюдаемое в течение последних десяти лет, торпеды различных типов до сих пор остаются главным средством поражения подлодок и одним из самых действенных средств уничтожения надводных судов противника. Россия, как и прежде, занимает лидирующие позиции в области разработки торпедного оружия для вооружения подводных лодок и надводных кораблей.

Торпеда УГСТ является одним из уникальнейших образцов российского торпедного оружия. Несколько лет назад производителем были получены документы, дающие право экспортировать это изделие. УГСТ выставляли на двух Международных военно-морских салонах (МВМС) проходивших в Санкт-Петербурге.

Причем во время первого показа, в 2003 году, когда торпеду хотели впервые открыто представить широкому кругу специалистов, из-за каких-то проблем со спецслужбами УГСТ на второй день спрятали от зрителей, завернув ее в ковролин и перемотав скотчем. Данное обстоятельство вызвало настоящую сенсацию не только у зарубежных, но и у российских журналистов, пишущих на военно-техническую тему. Однако и без этого «инцидента» похожего на кадры из плохого шпионского фильма многие эксперты в области военно-морской техники вполне заслуженно уделяют этому образцу ВВТ повышенное внимание. Но теперь можно, не оглядываясь на компетентные органы, рассказать о УГСТ, которая является превосходным образцом торпедного оружия. Данная торпеда была разработана специалистами санкт-петербургского ФГУП «Научно-исследовательский институт морской теплотехники» и подмосковного ГНПП «Регион».

УГСТ — универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда, предназначенная для поражения подводных лодок и надводных кораблей противника. УГСТ может выпускаться из 533-миллиметровых торпедных аппаратов. Кроме того, она является универсальной по носителю то есть может стоять на вооружении как подлодок, так и надводных кораблей. Существует две модификации УГСТ: длиной 7,2 метра – для российских торпедных аппаратов и длиной 6,1 метра – экспортный вариант для натовских торпедных аппаратов.

Совместимость аппаратуры носителя и бортовых систем торпеды производится программной настройкой системного блока во время привязки к определенному типу корабля. Причем для размещения универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды на некоторых модернизируемых судах существует возможность поставки переходного пульта предстартовой подготовки, позволяющего вводить данные в торпеду перед выстрелом.

Российские специалисты в этом изделии смогли реализовать современную концепцию тяжелой торпеды. Был повышен интеллектуальный уровень бортовой аппаратуры торпеды, и достигнуты высокие тактико-технические характеристики, такие как глубина, дальность и скорость хода.

Важной отличительной особенностью данной торпеды является ее модульная конструкция. Это позволяет создавать целое семейство торпед, которые обладают многоуровневым потенциалом модифицируемости: от перепрограммирования аппаратуры в базовой модели до замены резервуарного отделения или двигателя. Такой подход дает возможность быстро комплексировать УГСТ под особенности конкретных условий боевого применения торпеды.

УГСТ конструктивно включает аппаратурный модуль, зарядное боевое отделение, резервуарное отделение имеющее отсек аппаратуры телеуправления, двигательная установка (силовое отделение), хвостовое отделение в котором находятся рулевые устройства, а также катушку телеуправления и АЭРВД.

Энергосиловую установку УГСТ построили на основе аксиально-поршневого двигателя работающего на отлично зарекомендовавшем себя жидком однокомпонентном топливе. Вращающаяся камера сгорания является особенностью двигателя. Топливо подается плунжерным высоконапорным насосом. Стартовый пороховой заряд, размещенный в камере сгорания, позволяет за короткое время наращивать мощность двигательной установки. Это особенно важно на начальном этапе хода торпеды. Движителем торпеды является уникальный малошумный водомет, соединенный напрямую с двигателем.

Основой архитектуры аппаратурного модуля УГСТ является инициирование единого перепрограммируемого вычислительного ядра на ее борту, которые объединяют информационные части бортовых систем торпеды в единое информационное пространство интегрированных систем управления.

Российские конструкторы реализовали в УГСТ еще одно «ноу-хау» – двухплоскостные рули, которые выдвигаются за калибр торпеды после того как она выходит из торпедного аппарата. По расчетам инженеров, данная конструкция рулей позволяет существенно снизить шумность торпеды. Работа рулей также весьма эффективна и позволяет торпеде уверенно проходить трудный начальный участок пути после ее выстреливания из торпедного аппарата надводного корабля или подводной лодки.

Что касается боевой части торпеды (боевого зарядного отделения), то оно представляет собой отсек с вкладной капсулой, в которой размещается взрывчатое вещество. Разработано несколько модификаций боевого зарядного отделения, различающихся по массе и составу взрывчатого вещества, а также системе инициирования во время подрыва.

Головной отсек, в котором размещается аппаратурный модуль, расположен перед боевым отделением. Аппаратурный модуль включает системы самонаведения, управления движением, телеуправления и другие. Система самонаведения универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды является активно-пассивной. Она включает плоскую приемно-излучающую антенную решетку, в которой регулируется сектор обзора и специально разработанные приборы активных многоканальных гидролокаторов. Система самонаведения эффективно осуществляет поиск, обнаружение и захват вражеской цели с любой глубины. Также предусмотрена возможность атаки по кильватерному следу цели. Головная часть универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды по своей форме отличается от остальных торпед. Она имеет затупленную форму с плоской стенкой, за которой установлена антенна ССН.

Все агрегаты и системы УГСТ прошли все лабораторные и стендовые отработки на специализированных испытательных комплексах НИИ морской теплотехники и НПП «Регион», которое недавно вошло в состав Корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Во время натурных испытаний торпеды мобильный гидроакустический полигон (МГП) был использован в полной мере.

Мобильный гидроакустический полигон предназначен для записи и контроля траекторий движения торпед, а также уровня подводного шума во время проведения боевой подготовки флота, научно-исследовательских и заводских испытаний на акватории площадью до 100 квадратных километров и глубинах до 300 метров (при якорной постановке) или без ограничений (при безъякорной постановке). В состав оборудования МПГ входят до 36 радиоакустических буев со спутниковой навигационной системой и пульт управления с планшетом обстановки размещаемые на судне обеспечения или на береговом центре.

Для контроля местоположения судов, кораблей и летательных аппаратов используют передатчики УКВ-диапазона, которые связаны с навигационным оборудованием объектов. На планшете обстановки отслеживаются траектории целей и торпед, местоположения надводных и подводных средств обеспечения в режиме реального времени.

Методики обработки данных разработанные российскими специалистами сочетают в себе математические и эмпирические процедуры и позволяют использовать штатную ГАС стреляющего надводного корабля или подводной лодки.

Гидрология полигона учитывается специально разработанной аппаратурой измерения вертикального распределения скорости звука и комплектом программ расчета звуковых полей в районе испытаний российской разработки.

Комплекс торпедного оружия с универсальной глубоководной самонаводящейся торпедой поставляется заказчику в следующей комплектации:
- универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда в практической и боевой комплектации;
- запасные части торпед;
- эксплуатационное оборудование, предназначенное для приготовления, проверки и ремонта торпед;
- системы и оборудование для тренировки и обучения корабельных боевых расчетов;
- береговой комплекс техобслуживания УГСТ.

Практическая торпеда предназначена для обучения личного состава. Данная торпеда получается путем замены боевого зарядного отделения практическим отсеком. Положительная плавучесть такой торпеды обеспечивается за счет неполной заправки топливного резервуара.

Создание торпеды УГСТ стало результатом процесса эволюции российского торпедного оружия, стало ответом на тенденции в развитии средств поражения надводных кораблей и подводных лодок. Это произошло благодаря совершенствованию гидроакустики, увеличению вычислительных возможностей бортовой радиоэлектронной аппаратуры, оснащению торпед системами телеуправления высокой эффективности, а также разработке специалистами принципиально новых тактических приемов боевого применения торпед в современных условиях ведения боевых действий на море с учетом возможности активного противодействия торпеде.

Автор Вадим Собин


* 1331095124_9e55r.jpg (121.19 Кб, 600x201 - просмотрено 2784 раз.)

* 1331095107_p8tQQ.jpg (186.74 Кб, 600x417 - просмотрено 2518 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #12 : 03 Июль 2012, 20:33:11 »

http://topwar.ru/16004-nemeckiy-podvodnyy-rekord-dalnosti-torpeda-seahake-mod-4-er.html

Немецкий подводный рекорд дальности – торпеда «SeaHake mod 4 ER»

В середине мая немецкая компания «Atlas Elektronik», входящая в собственность «EADS» и «ThyssenKrupp» сделала заявление, в котором сообщила, что во время полигонных испытаний, прошедших в начале весны 2012 года, экспортный вариант торпеды «DM2A4 Seehecht» - «SeaHake mod 4 ER» побил все рекорды по дальности хода и составил более 140 километров. Испытания проходили на морском полигоне, расположенном в бухте Эккернферде. Они проходили при взаимодействии с испытательным центром военного ведомства Германии.

Базовый вариант торпеды DM2A4 предназначен для вооружения немецких подводных лодок, в частности «U-214A». На сегодняшний день экспортный вариант «SeaHake mod 4» приобретаются для вооружения израильских подлодок типа «Dolphin» за счет американского финансирования. Рекордная дальность «SeaHake mod 4 ER» стала достижима благодаря широкому применению инновационных технологий при создании энергоустановки и использовании аккумуляторных батарей.

Так как изменить подводные и надводные торпедные пусковые установки довольно проблематично, а «нарастить» береговые пусковые все-таки намного легче, то, вероятно, эта торпеда калибра 533 мм будет предназначена для пуска с береговых пусковых торпедных аппаратов. SeaHake mod 4 ER на опубликованных фотографиях имеет большую длину, чем стандартная торпеда серии «DM2A4». Вероятно, для достижения подобных характеристик хода торпеды ей добавили еще несколько аккумуляторных батарей. Это дает возможность предположить, что данная модификация торпеды создавалась специально для определенного заказчика, который собрался усилить, таким образом, свою береговую оборону. Пока данный заказчик официально не афишировался.

По своим боевым возможностям торпеда «входит» в категорию ПКР Гарпун, по дальности поражения превосходит ПКР «Exocet». Как вариант возможны поставки данной торпеды Турции или Пакистану. Также возможно применение в вооружении подлодок иранских, корейских и северокорейских ВМС.

Торпеда выполнена по модульной конструкции и состоит из четырех модулей. В ней широко используется оптово-волоконный кабель и цифровая аппаратная архитектура. Скорость хода торпеды - 92.6 км/ч. Все системы - замкнутого цикла и независимы от воздействия окружающей среды, например, та же система охлаждения. Боеголовка торпеды несет в себе 260 килограмм взрывчатого вещества, эквивалентного 460 килограмм тротила. Для подрыва использованы контактные взрыватели. Более точные характеристики «SeaHake mod 4 ER» на сегодняшний день засекречены.

Источники информации:
http://laststandonzombieisland.com/tag/seahake-mod4-er/
http://bmpd.livejournal.com/231977.html
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?147465-German-Navy-introduces-the-new-DM2A4-SEAHAKE-torpedo
Автор Роман Джерелейко



* 1341254085_1.jpg (50.9 Кб, 600x392 - просмотрено 2459 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #13 : 21 Июль 2012, 22:59:07 »

http://topwar.ru/16711-zagadki-trezubca.html

Загадки Трезубца

По сообщению сайта компании Lokheed Martin Space Systems, 14 и 16 апреля 2012 года Военно-морские силы США успешно провели серию парных запусков баллистических ракет подводного базирования «Трайдент». Это были 139-й,140-й, 141-й и 142-й последовательно успешные пуски БРПЛ Trident-II D5. Все пуски ракет были выполнены с борта находящейся в подводном положении ПЛАРБ SSBN738 «Maryland» в Атлантическом океане. В очередной раз был поставлен мировой рекорд надежности среди баллистических ракет большой дальности и ракет-носителей космических аппаратов.
В официальном заявлении вице-президента программ морских баллистических ракет компании Lockheed Martin Space Systems Мелани А. Слоан (Melanie A. Sloane) сказано: «…ракеты Trident продолжают демонстрировать высокую надежность оперативного применения, Эти испытания являются важной частью миссии стратегического сдерживания, сам факт существования столь эффективной боевой системы препятствует агрессивным планам противников. Скрытность и мобильность подводной системы Trident дает ей уникальные возможности как наиболее живучей компоненты стратегической триады, которая обеспечивает безопасность нашей страны от угроз со стороны любого потенциального противника».

Но пока «Трезубец» (а именно так переводится слово Trident) ставит рекорды, к его создателям накопилось множество вопросов, связанных с реальной боевой ценностью американской ракеты.

В сегодняшнем обзоре я постараюсь затронуть наиболее интересные особенности системы «Трайдент», а также, в меру своей компетентности, развеять некоторые мифы и поделиться с читателями разнообразными фактами из области баллистических ракет подводного базирования. Все познается в сравнении, поэтому мы будем часто обращаться к советским/российским БРПЛ.

Т.к. мы не собираемся разглашать чьи-либо государственные тайны, весь наш дальнейший разговор будет построен на данных, взятых из открытых источников. Это осложняет ситуацию – и наши. и американские военные подтасовывают факты, чтобы ни в коем случае не всплыли гадкие подробности. Но мы наверняка сможем восстановить некоторые «белые пятна» в этой запутанной истории, с помощью «дедуктивного метода» Шерлока Холмса и самой обычной логики.

Итак, что мы достоверно знаем о «Трайденте»:
Трехступенчатая твердотопливная баллистическая ракета подводного базирования UGM-133A Trident II (D5). Принята на вооружение ВМС США в 1990 году, как замена ракеты «Трайдент» первого поколения. В настоящее время «Трайдент-2» вооружены 14 атомных подводных ракетоносцев ВМС США «Огайо» и 4 британских ПЛАРБ «Вэнгард».
Основные ТТХ:
Длина – 13,42 м
Диаметр – 2,11 м
Максимальная стартовая масса – 59 тонн
Максимальная дальность полета – до 11300 км
Забрасываемый вес – 2800 килограммов (14 боеголовок W76 или 8 более мощных W88).
Согласитесь, все это звучит очень солидно.

Самое удивительное, каждый из приведенных параметров вызывает жаркие споры. Звучат оценки от восторженных до резко негативных. Чтож, давайте поговорим по-существу:

Жидкостный или твердотопливный ракетный двигатель?

ЖРД или ТТРД? Две разные конструкторские школы, два разных подхода к решению самой серьезной проблемы ракетной техники. Какой же двигатель лучше?
Советские ракетчики традиционно предпочитали жидкое топливо и достигли в этой области больших успехов. И не спроста: у ЖРД есть фундаментальное преимущество: жидкостные ракеты всегда превосходят ракеты с ТТРД по энергомассовому совершенству — величине забрасываемого веса отнесенного к стартовому весу ракеты.
«Трайдент-2», как и новая модификация Р-29РМУ2 «Синева», имеют одинаковый забрасываемый вес – 2800 кг, при этом стартовая масса «Синевы» меньше на треть: 40 тонн против 58 у «Трайдент-2». Вот такие дела!
А дальше начинаются сложности: жидкостный двигатель чрезмерно сложен, в его конструкции присутствует множество движущихся частей (насосы, клапаны, турбины), а, как известно, механика – критический элемент любой системы. Но есть здесь и положительный момент: управляя подачей топлива, можно легко решать задачи управления и маневрирования.
Твердотопливная ракета конструктивно проще, соответственно, легче и безопаснее в эксплуатации (фактически ее двигатель горит, как большая дымовая шашка). Очевидно, что разговоры о безопасности – не простая философия, именно жидкостная ракета Р-27 угробила атомную подводную лодку К-219 в октябре 1986 года.

ТТРД предъявляет высокие требования к технологии производства: нужные параметры тяги достигаются варьированием химического состава топлива и геометрии камеры сгорания. Любые отклонения в химическом составе компонентов исключены – даже наличие пузырьков воздуха в топливе вызовет неконтролируемое изменение тяги. Тем не менее, это условие не помешало США создать одну из лучших в мире ракетных систем подводного базирования.


Существуют еще чисто конструктивные недостатки жидкостных ракет: например, «Трайдент» использует «сухой старт» – ракета выбрасывается из шахты парогазовой смесью, затем на высоте 10-30 метров над водой включаются двигатели первой ступени. Наши ракетчики, наоборот, выбрали «мокрый старт» - ракетная шахта перед запуском предварительно заполняется забортной водой. Мало того, что это демаскирует лодку, характерный шум насосов однозначно говорит о том, что она собирается делать.

Американцы без всяких сомнений выбрали для вооружения своих подводных ракетоносцев твердотопливные ракеты. Все-таки простота решения – залог успеха. Разработка твердотопливных ракет имеет в США глубокие традиции – первая БРПЛ «Полярис А-1», созданная в 1958 году, летала на твердом топливе.

СССР с пристальным внимание следил за развитием зарубежной ракетной техники и через некоторое время тоже осознал потребность в ракетах, оснащенных ТТРД. В 1984 году была принята на вооружение твердотопливная ракета Р-39 – совершенно лютый продукт советского ВПК. В то время не удалось найти эффективные компоненты твердого топлива - стартовая масса Р-39 достигла невероятных 90 тонн, при этом забрасываемый вес был меньше, чем у «Трайдент-2». Под ракету-переростка создали особый носитель – тяжелый подводный атомный крейсер стратегического назначения пр.941 «Акула» (по классификации НАТО – «Тайфун»). Инженеры ЦКБМТ «Рубин» сконструировали уникальную подлодку с двумя прочными корпусами и запасом плавучести 40%. В подводном положении «Тайфун» тащил 15 тысяч тонн водяного балласта, за что получил на флоте уничтожительное прозвище «водовоз». Но, несмотря на все упреки, безумная конструкция «Тайфуна» одним своим видом наводила ужас на весь Западный мир. Что и требовалось доказать.

А потом пришла ОНА – ракета, сбросившая с кресла генерального конструктора, но так и не долетевшая до «вероятного противника». БРПЛ «Булава». По моему мнению, Юрию Соломонову удалось невозможное – в условиях жестких финансовых ограничений, отсутствия стендовых испытаний и опыта разработки баллистических ракет для подводных лодок, Московский институт теплотехники сумел создать ракету, которая ЛЕТАЕТ. В техническом плане, БРПЛ «Булава» - оригинальный гибрид, первая в вторая ступень работают на твердом топливе, третья ступень – жидкостная.

По энергомассовому совершенству «Булава» несколько проигрывает «Трайденту» первого поколения: стартовая масса «Булавы» - 36,8 тонн, забрасываемый вес – 1150 килограммов. У «Трайдент-1» стартовая масса 32 тонны, забрасываемый вес -1360 кг. Но здесь есть нюанс: возможности ракет зависят не только от забрасываемого веса, но и от дальности пуска и точности (иными словами, от КВО – кругового вероятного отклонения). В эпоху развития ПРО появилась необходимость учитывать такой важный показатель, как продолжительность активного участка траектории. По всем данным показателям, «Булава» достаточно перспективная ракета.

Дальность полета

Очень спорный момент, служащий богатой темой для дискуссий. Создатели «Трайдент-2» с гордостью заявляют, что их БРПЛ летает на дальность 11300 километров. Обычно ниже, маленькими буквами, идет уточнение: при уменьшенном числе боевых блоков. Ага! А сколько выдает «Трайдент-2» при полной загрузке в 2,8 тонны? Специалисты Lokheed Martin неохотно дают ответ: 7800 километров. В принципе, обе цифры вполне реалистичны и есть основание им доверять.


Что касается «Булавы», часто встречается цифра 9300 километров. Это лукавое значение получено при полезной нагрузке из 2-х макетов боевых блоков. Какова максимальная дальность полета «Булавы» при полной нагрузке 1,15 тонны? Ответ – порядка 8000 километров. Нормально.
А рекордную дальность полета среди БРПЛ установила российская Р-29РМУ2 «Синева». 11547 километров. Порожняком, разумеется.

Еще один интересный момент – легкая БРПЛ «Булава», по логике, должна быстрее разгоняться и иметь более короткий активный участок траектории. То же самое подтверждает генеральный конструктор Юрий Соломонов: «двигатели ракеты работают в активном режиме около 3-х минут».Сравнение этого заявления с официальными данными по «Трайденту» дает неожиданный результат: время работы всех трех ступеней «Трайдент-2» составляет … 3 минуты. Возможно, весь секрет «Булавы» в крутизне траектории, ее настильности, но какие-либо достоверные данные по этому вопросу отсутствуют.

Хронология запусков

«Трайдент-2» - рекордсмен по надежности. 159 успешных запусков, 4 неудачи, еще один запуск признан частично неудачным. С 6 декабря 1989 года началась непрерывная серия из 142 успешных запусков, и до сих пор ни одной аварии. Результат, конечно, феноменальный.

Здесь есть один хитрый момент, связанный с методикой проведения испытаний БРПЛ в ВМС США. Вы не встретите в сообщениях о запусках «Трайдент-2» фразы «головные части ракеты успешно прибыли в район полигона Кваджалейн». Головные части «Трайдент-2» никуда не прибыли. Они самоликвидировались в околоземном космическом пространстве. Именно так – подрывом баллистической ракеты через определенный промежуток времени, заканчиваются испытательные пуски американских БРПЛ.

Спору нет, иногда американские моряки проводят испытания по полному циклу – с отработкой разведения головных частей индивидуального наведения на орбите и их последующим приземлением (приводнением) в заданном районе океана. Но 2000-х годах предпочтение отдается принудительному прерыванию полета ракет. согласно официальному объяснению – «Трайдент-2» уже десятки раз доказал свою работоспособность во время испытаний; сейчас учебные пуски преследуют другую цель – тренировку экипажа. Еще одно официальное объяснение преждевременной самоликвидации БРПЛ – чтобы корабли измерительного комплекса «вероятного противника» не смогли определить параметры полета боеголовок на конечном участке траектории.
В принципе, это вполне стандартная ситуация – достаточно вспомнить операцию «Бегемот», когда 6 августа 1991 года советский подводный ракетоносец К-407 «Новомосковск» выполнил стрельбу полным боекомплектом. Из 16 запущенных БРПЛ Р-29 лишь 2 достигли полигона на Камчатке, остальные 14 были подорваны в стратосфере через несколько секунд после старта. Сами американцы выпускали за один раз максимум 4 "Трайдент-2".



Круговое вероятное отклонение.

Тут вообще мрак. Данные настолько противоречивы, что нет возможности сделать какие-либо выводы. В теории все выглядит так:

КВО «Трайдент-2» - 90…120 метров
90 метров – для боеголовки W88 с GPS-коррекцией
120 метров – с использованием астрокоррекции

Для сравнения официальные данные по отечественным БРПЛ:
КВО Р-29РМУ2 «Синева» - 250…550 метров
КВО «Булавы» – 350 метров.
В новостях обычно звучит следующая фраза: «боевые блоки прибыли на полигон Кура». Про то, что боеголовки поразили цели речи не идет. Может быть, режим чрезвычайной секретности не позволяет с гордостью объявить, что КВО головных частей «Булавы» измеряется несколькими сантиметрами?
Тоже самое наблюдается и с «Трайдентом». О каких 90 метрах идет речь, если последние лет 10 испытания головных частей не проводились?
Еще один момент - разговоры об оснащении "Булавы" маневрирующими боеголовками вызывают некоторое сомнение. При максимальном забрасываемом весе в 1150 кг, "Булава" врятли поднимет больше одного блока.

КВО – отнюдь не безобидный параметр, учитывая характер целей на территории «вероятного противника». Для уничтожения защищенных целей на территории «вероятного противника» требуется создание избыточного давления порядка 100 атмосфер, а для высокозащищённых целей типа шахты Р-36М2 — 200 атмосфер.Уже много лет назад, опытным путем, было установлено, что при мощности заряда в 100 килотонн, для поражения подземного бункера или МБР шахтного базирования требуется произвести подрыв не далее чем в 100 метрах от цели.

Супер-оружие для супер-героя

Для «Трайдент-2» была создана самая совершенная разделяющаяся головная часть индивидуального наведения (РГЧ ИН) – термоядерная боеголовка W88. Мощность – 475 килотонн.
Конструкция W88 являлась строго охраняемым секретом США, до тех пор, пока из Китая не пришла посылка с документами. В 1995 году на связь с резидентурой ЦРУ вышел китайский архивариус-перебежчик, чьи показания однозначно свидетельствовали, что спецслужбы КНР завладели секретами W88. Китайцы точно знали размеры «триггера» - 115 миллиметров, размером с грейпфрут.Было известно, что первичный ядерный заряд был «асферичным с двумя точками». Китайский документ точно указал радиус круглого вторичного заряда как 172 мм, и, что, в отличие от других ядерных боеголовок, первичный заряд W-88 находился в сужающемся конусообразном корпусе боеголовки, перед вторичным, ещё одна тайна конструкции боеголовки.

В принципе, ничего особенногомы не узнали – и так понятно, что W88 имеет сложную конструкцию и до предела насыщена электроникой. Но китайцам удалось узнать кое-что более интересное – при создании W88, американские инженеры здорово сэкономили на тепловой защите боеголовки, более того, инициирующие заряды сделаны из обычной взрывчатки, а ни из термостойких взрывчатых веществ, как это принято во всем мире. Данные просочились в прессу (ну, невозможно в Америке хранить секреты, что поделаешь) – случился скандал, было заседание Конгресса, на котором разработчики оправдывались тем, что размещение боевых блоков вокруг третьей ступени «Трайдент-2» делает бессмысленным любую тепловую защиту – в случае аварии ракеты-носителя случится гарантированный Апокалипсис. Принятых мер вполне достаточно, чтобы предотвратить сильный нагрев головных частей во время полета в плотных слоях атмосферы. Большего не требуется. Но всеравно, по решению Конгресса была проведена модернизация всех 384 боеголовок W88, призванная повысить их тепловую стойкость.

Как мы видим, из 1728 боеголовок, размещенных на американских ракетоносцах, лишь 384 – относительно новые W88. Остальные 1344 – боеголовки W76 мощностью в 100 килотонн, произведенные в период с 1975 по 1985 год. Разумеется, за их техническим состоянием строго следят и боеголовки прошли уже не один этап модернизации, но средний возраст в 30 лет говорит о многом…

60 лет на боевом дежурстве

В боевом составе ВМС США находятся 14 подводных ракетоносцев типа «Огайо». Подводное водоизмещение - 18 000 тонн. Вооружение – 24 пусковые шахты. Система управления стрельбой Mark-98 позволяет перевести все ракеты в боевую готовность в течении 15 минут. Интервал запусков «Трайдент-2» - 15…20 секунд.
Лодки, созданные в условиях Холодной войны, до сих пор находятся в боевом составе флота, проводя на боевом патрулировании 60% времени. Ожидается, не ранее 2020 года начнется разработка нового носителя и новой баллистической ракеты подводного базирования на замену «Трайденту». Окончательно снять с вооружения комплекс «Огайо» - «Трайдент-2» планируется не ранее 2040 года.

Королевский военно-морской флот Её Величества имеет на вооружении 4 подводные лодки типа «Вэнгард» (Авангард), каждая из которых вооружена 16 БРПЛ «Трайдент-2». Британские «Трайденты» имеют некоторые отличия от «американцев». Головные части британских ракет рассчитаны на 8 боевых блоков мощностью 150 килотонн (созданы на основе боеголовки W76). В отличии от американских «Огайо», «Авангарды» имеют в 2 раза меньший коэффициент оперативной напряженности: в любой момент времени на боевом патрулировании находится всего лишь одна лодка.

Перспективы

Что касается производства «Трайдент-2», то, несмотря на версию о прекращении выпуска ракеты 20 лет назад, в период с 1989 по 2007 год компания Lokheed Martin собрала на своих предприятиях 425 «Трайдентов» для ВМС США. Еще 58 ракет были поставлены Великобритании. В настоящее время в рамках программы LEP (Life Extention Program) ведутся разговоры о закупке еще 115 «Трайдент-2». Новые ракеты получат более эффективные двигатели и новую инерциальную систему управления с датчиком звезд. В перспективе инженеры надеются создать новый боевой блок с коррекцией на атмосферном участке по данным GPS, что позволит реализовать невероятную точность: КВО менее 9 метров.
Автор Олег Капцов


* 1342821847_848px-trident_ii_missile_image.jpg (194.16 Кб, 497x600 - просмотрено 2306 раз.)

* 1342821877_trident-2-dnsc8906614_jpg.jpg (149.55 Кб, 600x462 - просмотрено 2315 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Митя
Глобальный модератор
Ветеран
*****
Сообщений: 819


Служение стихиям не терпит суеты.


« Ответ #14 : 07 Сентябрь 2012, 19:07:44 »

http://lenta.ru/news/2012/09/07/shkval/

Разработчики предложили усовершенствовать ракеты "Шквал"

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" может увеличить скорость и дальность подводной неуправляемой ракеты "Шквал". Как пояснил глава компании Борис Обносов, которого цитирует "Интерфакс", потенциальные заказчики проявляют к ракете повышенный интерес.

Насколько именно возможно улучшить характеристики "Шквала", Обносов не уточнил. Стоящие на вооружении ВМФ России ракеты способны развивать скорость до 500 километров в час и поражать цели на удалении до 13 километров. Экспортная версия ракеты разгоняется до 360 километров в час и имеет радиус действия в 10 километров.
Малая дальность действия ракеты, принятой на вооружение ВМФ СССР еще в 1977 году, считается одним из ее основных недостатков, поскольку демаскирует подводную лодку, с которой произведен пуск. Кроме того, из-за высокой скорости перемещения ракета издает много шума и вибраций, что опять же выдает местоположение подводной лодки. Еще одним минусом ракеты называют малую глубину использования - всего 30 метров.

Развивать высокую скорость ракете позволяет кавитационная полость (воздушный пузырь), за счет которой снижается сопротивление воды. Помимо подлодок ракет "Шквал" может запускаться с надводных кораблей или стационарных установок. Боевая часть ракеты может быть как ядерной, так и обычной.

Ракета "Шквал" долгое время считалась единственной в своем роде. В 2005 году немецкая компания Diehl BGT Defence заявила о создании собственной управляемой высокоскоростной ракеты, перемещающейся в воздушном пузыре. Скорость немецкой ракеты достигает 400 километров в час. Также разработкой суперкавитационной ракеты занимаются США.

Ракета-торпеда "Шквал". Фото с сайта weltderwunder.rtl2.de



* Shcval.jpg (89.17 Кб, 600x464 - просмотрено 2313 раз.)
Записан

Человек никогда не утратит влечения улучшать свою жизнь.

Н.Чернышевский
Страниц: [1] 2   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.11 | SMF © 2006, Simple Machines LLC
 
© 2007 БАПЛ "Псков"
www.baplpskov.ru
CMS HostCMS