Форум

Главная категория => Новости подводного флота => Тема начата: Митя от 27 Февраль 2008, 12:22:04



Название: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2008, 12:22:04
Великобритания строит новые многоцелевые подводные лодки. На фото АПЛ Mr.Astute.

Фото: http://www.naval-technology.com/features/feature1224/


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2008, 12:23:11
Скоро и Китайцы нас обгонят. Их флот планомерно наращивает силу.



http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=5358

Китайский подводный флот все настойчивее угрожает США

26.02.2008

По мнению западных аналитиков, Китай стремительно наращивает подводный флот и все настойчивее угрожает США боевой мощью своих подлодок.

Последние события, включая обнаружение секретных объектов Китая сервисом Google Earth и закупку вооружений у России, показывают, что Китай ведет стремительное наращивание подводного флота, который может использоваться против США в зоне Тайваньского конфликта. Об этом сообщают аналитики и официальные представители вооруженных сил США.

По мнению американских и других западных аналитиков, Китай располагает более 30 высокотехнологичными и бесшумными подводными лодками и десятками более старых боевых единиц и к концу десятилетия обойдет США по численности субмарин, однако китайский подводный флот так же будет отставать по критериям общей боевой эффективности.

«Я бы отметил, что США испытывает значительную угрозу со стороны китайских подлодок» - заявил Андрей Чанг, эксперт по китайским и тайваньским вооруженным силам и редактор Интернет-издания Kanwa Defense Review, - «Сейчас у Китая больше подлодок, чем у России, и скорость, с которой они строятся, удивительна».

Сеть радиолокационных средств и противолодочного вооружения, которую ВМС США создали в период холодной войны, по-прежнему считается лучшей в мире. Однако, по словам экспертов, американские подводные лодки утрачивают боевое превосходство.

О технологическом скачке и численном увеличении подводного флота Китая свидетельствуют следующие события.

В конце 2006 года новая китайская неатомная субмарина класса «Song» внезапно всплыла на расстоянии атаки американского авианосца «Китти Хоук» в прибрежных водах островов Окинава, показав, что ударная группа ВМС США, вышедшая в плановый поход, бессильна определить появление вероятного противника.

Некоторые эксперты по Китаю в ВС США полагают, что это действие явилось проявлением агрессии по отношению к Вашингтону и подразумевало, что Китай готов эффективно противостоять США в Тайваньских водах. Также стало понятно, что китайские технологии строительства подводных лодок развиваются быстрее, чем предполагали некоторые специалисты.

«США и знать не знали, что она там была» - сказал Алан Беем, специалист по безопасности в Канберре, бывший старший чиновник Министерства обороны Австралии, - «Такова потрясающая способность очень тихих неатомных сумбарин».

В июле 2007 года Китай еще раз продемонстрировал технический рост, показав фотоснимки и макеты новой ударной атомной подлодки класса «Shang» на выставке в Пекине. Как заявила китайская официальная газета People’s Daily, две такие подлодки уже находятся в эксплуатации.

В октябре 2007 года Ханс М. Кристенсен, разработчик ядерного оружия из Федерации американских ученых, обнаружил в сервисе Google Earth спутниковое изображение двух китайских атомных подлодок класса «Jin» с баллистическими ракетами. Военных аналитиков потряс тот факт, что Китай построил вторую подлодку этого класса так быстро после первой в 2004 году.

Чтобы ускорить наращивание военной мощи подводного флота, Китай приобрел 12 высокотехнологичных неатомных субмарин класса «Кило» у России. Эксперты отмечают, что дизайн новейших китайских субмарин убедительно свидетельствует о технологической помощи российских специалистов.

Многие зарубежные эксперты по безопасности, в том числе старшие аналитики Пентагона, отмечают, что основной целью развития подводного флота Китая является отсрочивание или предупреждение выступления США на стороне Тайваня в вооруженном конфликте. Китай расценивает Тайвань как часть своей территории и регулярно заявляет о готовности использовать военную силу в целях предотвращения формальной независимости Тайваня.

Бесшумные подводные лодки с торпедами и противокорабельными ракетами являются прямой угрозой американским авианосным боевым группам. Пекин надеется, что такие субмарины смогут уничтожить американские авианосцы до того, как те приблизятся к его территории.

Пентагон пристально следит за Китаем, сообщают официальные источники. «Китайские подлодки обладают очень впечатляющими возможностями, и подводный флот увеличивается» - недавно отметил Тимоти Китинг, глава Тихоокеанского командования ВС США.

Он предложил Китаю быть более прозрачным в своих планах, что, по его словам, снизит риск возникновения кризиса или конфликта.

Китайские старшие офицеры отметили, что наращивание флота производится исключительно в целях обороны.

По информации The New York Times


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2008, 12:36:52
http://lenta.ru/news/2008/02/25/virginia/


ВМС США приняли на вооружение четвертую подлодку класса Virginia


ВМС США получили очередную, четвертую по счету, подводную лодку класса Virginia (SSN 777), сообщает сайт Global Security. Она носит название «Северная Каролина» (North Carolina).
Подлодка была передана командованию военно-морских сил страны фирмой Northrop Grumman Newport News (NGNN), на верфях которой ведется создание подлодок этого класса. Строительство корабля было завершено на 10 месяцев раньше, чем предыдущей подводной лодки «Техас» (SSN 775 Texas). Поставка «Северной Каролины» означает завершение первого этапа контракта. Корабль будет торжественно введен в состав ВМС США 3 мая 2008 года.

«Северная Каролина» принадлежит к классу многоцелевых, или ударных, атомных подводных лодок (Hunter-Killer по классификации НАТО, МЦАПЛ по советской/российской классификации). Лодки данного класса предназначены для поиска и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, и в качестве основного вооружения используют торпедные аппараты. Также они могут атаковать надводные и наземные цели с помощью крылатых ракет.

Водоизмещение подлодки — 7800 тонн,
длина — 115 метров,
глубина погружения — до 1600 футов (488 метров),
скорость полного подводного хода — 34 узла.
Лодка вооружена четырьмя торпедными аппаратами с боезапасом в 26 торпед и несет 12 ракет «Томагавк», запускаемых из вертикальных пусковых установок в носовой части корпуса.

Кроме стандартного вооружения, лодка имеет также оборудование для специальных операций — необитаемые подводные аппараты, шлюзовую камеру для легководолазов, палубное крепление для контейнера или сверхмалой ПЛ.

Экипаж лодки составляет 100-113 человек в зависимости от решаемых задач. В течение 20 лет на вооружение ВМС США должно поступить 30 лодок класса Virginia. Первая из них была принята в 2004 году. Этим кораблем стала SSN 774 Virginia.

Источник фото: http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2006/12/25/229654


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2008, 12:42:55
http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=5350


Индия испытала баллистическую ракету для строящейся атомной подлодки


Индия провела успешный запуск из подводного положения баллистической ракеты для строящейся атомной подводной лодки, сообщил представитель индийского военного ведомства.

Строительство подводной лодки завершается на секретной верфи в городе Висакхапатнам на восточном побережье Индии. По плану АПЛ выйдет на испытания в 2009 году. С принятием подлодки на вооружение Индия завершит создание так называемой ядерной триады.

«Запуск прошел во вторник около 13.15 по местному времени (10.45 мск) и был успешным», — заявил собеседник агентства. Ракета была запущена с подводной платформы. Как сообщил в феврале представитель индийской Организации оборонных исследований и разработок, спроектировавшей ракету, одного испытания К-15 вполне достаточно, чтобы проверить работоспособность всех систем ракеты. Дальность К-15 составляет 700 километров.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2008, 12:52:33
http://lenta.ru/news/2008/02/26/equador/

Франция поможет Эквадору модернизировать подлодки

Французская судостроительная компания DCNS подписала два контракта с чилийской верфью Asmar в рамках программы модернизации двух дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта Type 209 из состава ВМС Эквадора, сообщает Defensenews. Общая стоимость контрактов превышает 10 миллионов евро. Ранее чилийская Asmar была выбрана эквадорским военно-морским командованием в качестве главного подрядчика по программе модернизации ДЭПЛ.
Первым контрактом, подписанным DCNS, предусматривается замена штатных систем боевого управления немецкого производства на французскую систему "Сабтикс". В выполнении контракта также примет участие чилийская компания SISDEF. Новое оборудование будет интегрировано с гидролокатором производства Thales и торпедными аппаратами последнего поколения итальянской компании WASS.
По второму контракту специалисты DCNS окажут техническое содействие компании Asmar в разделении на две части корпусов эквадорских подводных лодок для выполнения работ по замене двигателей и генераторов. Резка будет выполняться в Чили.
ДЭПЛ проекта Type 209 разработаны и построены немецкой компанией HDW. Их основным предназначением является ведение борьбы с подводными лодками противника. ДЭПЛ проекта Тип-209 оснащаются восьмью торпедными аппаратами. Боекомплект состоит из 14 торпед. Максимальная скорость подлодки составляет 22 узла.
 
Ссылки по теме

- DCNS To Modernize Two Ecuadorian Subs - Defensenews, 25.02.2008

Сайты по теме

- Официальный сайт компании DCNS

Фото: http://images.yandex.ru/yandsearch?text=Type%20209&stype=image


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Февраль 2008, 10:10:32
http://lenta.ru/articles/2006/05/23/apl/

Россия и США продолжают атомную подводную гонку

Россия и США строят все более совершенные и дорогие АПЛ.
Гонка вооружений официально закончилась в 1991 году с развалом СССР. Но похоронить ее так и не удалось, хотя сообщений о погребении было много, особенно в начале 90-х годов. Она продолжается, причем процесс имеет все черты самоподдерживающегося. Доказательств тому немало - от самых приземленных (армейские бронежилеты до сих пор рассчитывают исходя из ТТХ ручного огнестрельного оружия вероятного противника) до заоблачных высей развертывания системы ПРО и противостоящих ей баллистических ракет, имеющих целью эту ПРО прорвать.
Свое достойное место между этими двумя полюсами занимает атомная гонка под водой. Начавшаяся, когда СССР заложил свою первую АПЛ проекта 627 - ответ американскому "Наутилусу" - она продолжается и сегодня, причем довольно активно.
Фактом является то, что обе стороны продолжают серийное строительство атомных подводных лодок.

Не менее интересным фактом является то, что Россия по взятому в последние 7-8 лет темпу мало уступает США, если уступает вообще - так, США в настоящий момент строят только ударные АПЛ типа "Вирджиния", тогда как Россия строит лодки всех трех основных классов - стратегические ракетоносцы проекта 955 "Борей" (тип "Юрий Долгорукий"), атомные подводные крейсера - носители крылатых ракет проекта 949А "Антей" (тип "Краснодар"), многоцелевые АПЛ проекта 885 "Ясень" (тип "Северодвинск") и проекта 971 "Щука-Б" (тип "Барс"). Также обе стороны осуществляют широкую программу модернизации своих подводных лодок.

Необходимо отметить также тот факт, что Россия, несмотря на тяжелое положение своего ВПК, продолжает строить дорогостоящие лодки с очень высокими ТТХ. Так, отечественным аналогом лодок типа "Вирджиния" являются близкие по основным размерениям и скорости хода АПЛ проекта 885 "Ясень", (тип "Северодвинск"). По различным сведениям в настоящий момент для ВМФ России строится от двух до четырех лодок данного типа. Российская лодка имеет более мощное вооружение - 8 торпедных аппаратов и 24 крылатые ракеты против 4 и 12 соответственно, боезапас 30 торпед против 26, а также более автоматизирована - экипаж новейшей отечественной субмарины будет состоять всего из 55 человек против 100-113 у АПЛ типа "Вирджиния" с соответствующими последствиями для удобства размещения экипажа.


Практически нет сомнений, что "Северодвинск" и последние варианты "Барса" как минимум не уступают заокеанским аналогам по такому важному показателю, как шумность - данную проблему ВМФ СССР решил к середине - концу 80-х годов прошлого века, продемонстрировав итог своим американским визави в ходе успешных боевых учений по скрытному прорыву системы противолодочной обороны НАТО в Атлантике.

Значительный прогресс достигнут и в элементной базе боевых информационно-управляющих систем (БИУС) - отечественные производители военной электроники ничтоже сумняшеся копируют западные процессоры 5-7 летней давности и благодаря отечественным достижениям в области архитектуры ЭВМ создают системы управления огнем ничуть не худшие западных - тем более, что реальный объем требуемых вычислений на подлодке много меньше, чем в новейших компьютерных играх, а с быстрым расчетом тактической обстановки и ее графическим отображением в принципе справится и 486-й процессор.


Для чего строятся эти лодки? "Борьбу с терроризмом" следует отмести сразу - использовать подводную лодку, созданную и оснащенную для подводного боя, в качестве пусковой установки для обстрела пещер террористов крылатыми ракетами - это все равно, что использовать снайперскую винтовку в штыковой атаке. Можно, но бессмысленно. Для противодействия кому-то третьему? Увы, более-менее близко по возможностям своих подводных флотов стоят только страны-члены НАТО - Великобритания и Франция. Для противодействия ВМС Китая (даже если рассматривать такую вероятность всерьез) ни России ни США такие усилия не требуются - слишком велик технологический разрыв между Китаем и двумя лидерами гонки вооружений.
В результате напрашивается один ответ. Такие лодки нужны обеим странам исключительно для противодействия друг другу. Нужны модернизированные "Огайо" и новейшие "Долгорукие" - для ядерного сдерживания. Нужны "Антеи" - для охоты за авианосными соединениями "вероятного противника". Нужны "Вирджинии", "Лос-Анджелесы", "Щуки" и "Ясени" - для охраны своих ракетоносцев и охоты на чужие.
Атомная гонка вооружений под водой уже отметила свое пятидесятилетие. Продолжение следует?

Илья Крамник



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Март 2008, 10:17:18
http://www.severnyflot.ru/news.php?extend.1118

Правительство Швеции приняло решение о строительстве подводной лодки нового поколения

04.03.08

Правительство Швеции приняло решение о начале фазы постройки подводных лодок нового поколения, предназначенных для ВМС страны, сообщила пресс-служба компании «Кокумс». Это означает, что шведское оборонное ведомство может провести переговоры о размещении заказа и начать изготовление подлодок уже в 2008 году.

Как сообщил один из руководителей «Кокумс», принятое решение является важным как для компании, так и для ВМС страны, поскольку означает, что Швеция продолжит программу разработки национальной подводной лодки - области, где шведская промышленность добилась значительных успехов.

Планируется, что новая подводная лодка будет использовать технологические наработки, полученные в ходе реализации совместного проекта постройки субмарины следующего поколения «Викинг», в котором были задействованы Дания, Норвегия и Швеция. Программа, реализуемая с конца 1990 годов, ориентировочной стоимостью 1,5 млрд. дол предусматривала постройку с 2005 по 2015 гг. десяти новых подводных лодок для трёх северных стран. Швеция планировала получить 4 подлодки, Дания - 2, Норвегия - 4. Однако в 2004 году по инициативе Дании проект был аннулирован.

Планируется, что новая подводная лодка будет иметь длину 52-60 м, водоизмещение 1100-1700 тонн, экипаж 22-28 человек и будет оснащена воздухонезависимой энергетической установкой. Вооружение составят многоцелевые торпеды, крылатые ракеты, мины и системы самообороны.

Источник: Информационное агентство АРМС-ТАСС



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 06 Март 2008, 21:08:19
http://www.flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=5508

Самая смертоносная американская подлодка направляется в Тихий океан

06.03.2008

Некоторые СМИ называют эту огромную и стройную подводную лодку новейшей и самой смертоносной военно-морской единицей США.

"Огайо" - головное судно класса, оснащенного баллистическими ракетами "Трайдент" - первой из четырех ПЛАРБ переоборудована в носитель крылатых ракет и сил специальных операций. Командующий подлодкой капитан-лейтенант Рич Масси говорит: "Отсюда, с Гуама вместе с однотипной подлодкой "Мичиган" мы отправляемся на запад Тихого океана". В настоящее время "Огайо" привлечена к участию в масштабных маневрах в Тихом океане совместно с военно-морскими силами Южной Кореи.

Подлодка "Огайо" способна выполнять больше операций, нежели другие судна ее класса. "Мы готовы решить любые стандартные задачи подводных лодок" - отмечает Масси, - "и у нас есть уникальная возможность перевозить на борту средства спецопераций". Субмарину "Огайо", буквально напичканную ракетами, почти невозможно обнаружить под водой.

Сообщается, что из Тихого океана "Огайо" способна поразить цели в Северной Корее. Из Индийского океана она готова атаковать весь Афганистан. Помимо 160 членов собственного экипажа подлодки на ее борту могут находиться силы элитных "морских котиков". "У нас есть 65 дополнительных коек для спецназа, предназначенного для скрытых операций. Наша подлодка обладает огромными возможностями войны с терроризмом" - говорит Мисси.

"Огайо" обошлась ВМС США примерно в миллиард долларов.

По информации Kuam News, фото defenselink.mil


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Март 2008, 19:37:18
http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=5522


Аргентина и Бразилия объединились для совместной постройки атомной подводной лодки

07.03.2008
Аргентина и Бразилия совместно построят подводные лодки с ядерной силовой установкой, объединив имеющиеся наработки в области атомной энергии. Об этом, как передает агентство "Франс Пресс", сообщил аргентинской газете "Кларин" министр обороны Бразилии Нельсон Джобим. В проекте также примет участие Франция, которая должна внести свой вклад в создание неядерных компонентов АПЛ.

Соответствующее соглашение об учреждении СП для разработки реактора, которым будут оснащены новые АПЛ, подписали министры обороны двух стран.

Как сообщил Н. Джобим, в ходе его недавних переговоров с президентом Франции Н.Саркози было достигнуто соглашение о сотрудничестве французских производителей с созданной компанией в разработке неядерных компонентов подводных лодок.

В июле 2007 года президент Бразилии Лула да Силва объявил о возобновлении ядерной программы и дал обещание построить национальную подводную лодку с атомной силовой установкой. Обладающая шестыми по величине запасами урана в мире Бразилия начала реализацию программы постройки атомной подводной лодки в 1979 году. Из-за финансовых проблем выделение средств на эту разработку было приостановлено после 1994 года и в течение прошлого десятилетия работы были практически свернуты.

По заявлению президента Бразилии разработка атомной подводной лодки займет около 8 лет, и обойдется в 550 млн дол. Основной проблемой при постройке АПЛ является разработка компактного и надежного ядерного реактора. На разработку реактора по национальному проекту государство уже затратило более 1 млрд дол, однако он оказался слишком громоздким для подлодки. Объединив усилия с Аргентиной, обладающей значительным опытом разработок в данной области, бразильское руководство надеется сократить сроки создания новой АПЛ.

По информации: ИТАР-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Март 2008, 12:08:05
http://lenta.ru/news/2008/03/18/torpedo/


Венесуэла оснастит подводный флот торпедами собственного производства

Венесуэла планирует оснастить военно-морской флот торпедами собственного производства, сообщается на сайте ВМФ Венесуэлы.

Торпеды, разрабатываемые совместно с Инженерным институтом, будут установлены на две немецкие дизель-электрические подводные лодки типа SSK, составляющие подводный флот Венесуэлы. Кроме того, планируется разработать легкие торпеды, которыми будут оснащены фрегаты, а также подводные мины, гидролокаторы и радары.

В планах по модернизации ВМФ Венесуэлы также значится усовершенствование электронных приборов подводных лодок с использованием реверсивных технологий и замена системы управления подлодками на более совершенную. По информации ВМФ Венесуэлы, новая система, предусматривающая, в частности, индивидуальное управление перископами, будет установлена на одну из подводных лодок до конца 2008 года.

В феврале 2008 года сайт globalsecurity.com сообщал о намерении Венесуэлы инвестировать три миллиарда долларов в строительство девяти подводных лодок. Ранее также сообщалось, что Венесуэла намеревается подписать с Россией контракт на поставку в апреле 2008 года трех подводных лодок проекта 636.

Ссылки по теме
- Sistemas para repotenciacion de submarinos se desarrollan en Venezuela Armada de la Republica Bolivariana de Venezuela, 17.03.2008
- Венесуэла купит у России три подлодки - Lenta.ru, 07.02.2008
- Рособоронэкспорт поставит в Венесуэлу улучшенные "Варшавянки" - Lenta.ru, 04.07.2007
- Венесуэла покупает российские подводные лодки - Lenta.ru, 14.06.2007




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 28 Март 2008, 09:30:29
http://lenta.ru/news/2008/03/28/astute/


Британскую субмарину оснастят американской системой управления

Американская компания Northrop Grumman поставит систему управления PMS (Platform Management System) для четвертой атомной подводной лодки (АПЛ) проекта Astute ВМС Великобритании, сообщает Defense-aerospace.
Система PMS предназначена для контроля машинного отделения и бортовых систем субмарин. Она имеет открытую архитектуру и может быть интегрирована с изделиями сторонних разработчиков. Высокая степень надежности оборудования обеспечивает безопасную эксплуатацию АПЛ.

В основу системы PMS положены разработки другой американской компании - Sperry Marine, которая специализируется на создании систем навигации и управления для морской техники. Использование готовых технических решений, наработанных в гражданском секторе, позволит значительно сократить стоимость создания и эксплуатации системы PMS для британской субмарины.

Строительство четвертой АПЛ проекта Astute, получившей обозначение Audacious, ведется компанией BAE Systems на верфи в Барроу-ин-Фернесс в соответствии с начальным контрактом стоимостью около 400 миллионов долларов, который был подписан в мае 2007 года. В ближайшее время ожидается подписание основного контракта.

Головная АПЛ проекта Astute была заложена в 2001 году и спущена на воду в июне 2007 года. Планируется, что она будет передана ВМС Великобритании в 2008 году и войдет в боевой состав флота в 2009 году. В настоящее время на верфи BAE Systems строятся еще две субмарины аналогичного проекта - Ambush и Arful, которые будут приняты на вооружение в 2010 и 2012 годах. Стоимость первых трех подлодок превысит 7 миллиардов долларов.

АПЛ проекта Astute станут самыми мощными в составе подводного флота Великобритании. Водоизмещение субмарин в подводном положении составляет 7900 тонн. Скорость полного хода равна 29 узлам (54 километра в час). Вооружение включает тяжелые торпеды и крылатые ракеты. Ядерные реакторы субмарин будут работать без дозаправки в течение всего 25-летнего срока эксплуатации.


Ссылки по теме
- Northrop Grumman to Supply the Platform Management System for U.K. Royal Navy's Next Astute-Class Submarine - Defense-aerospace, 26.03.2008
- BAE Systems объявила дату спуска АПЛ Astute - Lenta.ru, 01.06.2006

Сайты по теме
- Northrop Grumman
- BAE Systems


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 07 Апрель 2008, 19:34:54
http://www.flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=5894

Самая мощная атакующая подлодка Великобритании возвращается в строй
07.04.2008

Атакующая атомная подводная лодка ВМС Великобритании «Торбей» вернулась после годичного ремонта на базе АПЛ в Фаслейне, обошедшегося в восемь миллионов фунтов стерлингов (порядка 47 миллионов рублей). Теперь она – самая мощная подлодка британского Королевского флота.

Помимо стандартных работ по техническому обслуживанию подлодку класса «Трафальгар» переоборудовали для несения на борту новейшей крылатой ракеты повышенной дальности «Томагавк» модификации Block 4 и усовершенствованной версии одной из лучших в мире систем гидролокации Sonar 2076.

Первый заместитель министра обороны по вопросам закупки вооружения и обеспечения баронесса Энн Тейлор отметила: «Этот капитальный ремонт – часть важнейшей программы по обеспечению места для наших подлодок класса «Трафальгар» на передовой линии подводной эксплуатации до конца следующего десятилетия. «Торбей» несомненно поддержит наш подводный флот новыми ракетами и улучшенной гидроакустикой».

Усовершенствованная система Sonar 2076 позволит подлодке отслеживать перемещение объекта размером с автобус, движущегося на расстоянии более 90 километров. Новые средства связи обеспечат экипажу доступ в Интернет даже на большой глубине.

В ближайшие месяцы состоятся испытания подлодки. Ожидается, что к лету «Торбей» будет полностью готова к боевым заданиям.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Апрель 2008, 20:15:40
http://shipbuilding.ru/rus/news/russian/2008/04/06/ven/


Венесуэла купит российские подлодки
06.04.2008 12:35

Венесуэла ведет переговоры с Москвой о кредите на закупку российского оружия. Предполагается, что заем на сумму до $800 млн может пойти на частичную оплату четырех подводных лодок проекта 636, которые Каракас закажет в России. По мнению экспертов, несмотря на мощный приток нефтедолларов, Уго Чавес нуждается в средствах для социальных программ, а потому ищет новые источники финансирования на свои военные заказы.
Факт проведения переговоров по поводу предоставления Венесуэле кредита подтвердил замминистра финансов РФ Дмитрий Панкин. "Мы обсуждаем различные аспекты финансовых отношений с Венесуэлой, в том числе предоставление кредита этой стране",— говорит господин Панкин. По его словам, никаких конкретных договоренностей с правительством Венесуэлы на этот счет пока нет. Источник в венесуэльских дипломатических кругах утверждает, что речь может идти о кредите на сумму до $800 млн. "Кредит предоставит российский Внешэкономбанк",— уточнил он.

Президент Венесуэлы Уго Чавес приглашен на майскую инаугурацию Дмитрия Медведева. Во время визита, как ожидается, будет подписан контракт на строительство четырех подводных лодок проекта 636. Источник в Минпромэнерго утверждает, что заказ предварительно поделен поровну между ФГУП "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург) и ОАО "Амурский судостроительный завод" (Комсомольск-на-Амуре). "Контракт был согласован еще в конце прошлого — начале этого года,— уточнил венесуэльский дипломат.— Его планировалось подписать в феврале этого года. Однако тогда визит господина Чавеса не состоялся". Официальным предлогом переноса сроков визита стало резкое обострение отношений между Венесуэлой и Колумбией, которое могло перерасти в вооруженный конфликт. Однако, по словам российских источников, никто всерьез не ожидал начала военных действий между Каракасом, проводящим антиамериканскую политику, и лояльной США Боготой. Действительной причиной стало желание Уго Чавеса дождаться вступления в должность нового президента РФ, с которым впоследствии придется иметь дело президенту Венесуэлы.

Источник новости: Коммерсант


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 10 Апрель 2008, 19:54:24
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=5948

"Клаб" - несбиваемый "Убийца крейсеров"

В адрес ВМС США вновь прозвучала критика за провал в обеспечении надежной защиты против высокоскоростной противокорабельной китайской ракеты. Есть опасения, что российская 3М54 (также известная как SS-N-27, Sizzler или Klub) противокорабельная ракета, применяемая с китайских подводных лодок, не сбиваема.

В то же время, Индия (другой крупный покупатель «Клаба») дискутирует с Россией по поводу шести неудач последних испытательных пусков ракеты. Стрельбы выполнялись с борта индийской ПЛ типа «Кило» «Синдхавиджей» (INS Sindhuvijay), которая находится на модернизации в России с 2006 года. Индия отказывается платить за выполненные работы или забирать субмарину до решения проблем с ракетами.

Весом в две тонны, выстреливаемая из 533-х мм торпедного аппарата, 3М54 несет головную часть весом 440 фунтов. Противокорабельный вариант имеет дальность стрельбы 300 км, и скорость около 3000 км/ч на конечном участке траектории. Существуют возможности пуска с корабельных и воздушных пусковых установок. Вариант ракеты для поражения наземных целей может нести 880-ти фунтовую боеголовку. Именно высокая скорость на конечном участке траектории, что начинается за 15 км от цели, делает ракету опасной. Ракета следует на высоте порядка 30 метров, что затрудняет ее обнаружение радарами, а столь высокая скорость снижает время сближения с целью до 20 секунд. Существующие противоракетные системы оружия не способны сбить такую ракету.

Американские ВМС отказываются от обсуждения на публике возможностей обороны от ракет типа «Клаб». Известно, что два года назад, после шести лет усиленных разработок, ВМС запустили в производство высокоскоростной имитатор противокорабельной ракеты - GQM-163A Coyote SSST (Supersonic Sea-Skimming Target) – ракету длиной 3 метра. Дальность стрельбы составляет 110 км, скорость 2600 км/ч. «Койот» дает возможность американским кораблям выполнить стрельбу по аналогу «Клаба».

Это дает основания полагать, что ВМС США не имеют надежной защиты от ракет типа «Клаб». Или имеют, но скрывают от вероятного противника.

strategypage.com


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 10 Апрель 2008, 20:31:17
http://www.lenta.ru/news/2008/04/10/torpedo/


Франция оснастит свои субмарины торпедами будущего


Компания DCNS заключила контракт с министерством обороны Франции на разработку тяжелых торпед следующего поколения для оснащения атомных подводных лодок, состоящих на вооружении французского флота, сообщает Defense-aerospace.

Контрактом предусматривается поставка, установка и техническое обслуживание около ста тяжелых торпед, которые заменят подлежащие списанию F17 Mod2. Помимо этого DCNS организует и проведет необходимую подготовку личного состава.

Перевооружение французских субмарин новыми торпедами будет осуществляться поэтапно. О конкретных сроках выполнения контракта и его стоимости не сообщается.

В основу новой разработки будет положена торпеда Black Shark, созданная DCNS в кооперации с итальянской компанией WASS. Новая версия будет полностью совместима с современными боевыми системами, установленными на французских субмаринах. Ее дальность действия будет превышать 50 километров, а скорость - 50 узлов (93,5 километра в час). Длина торпеды составит 6 метров. Боевая часть позволит уничтожать все типы кораблей. Наведение на цель на последнем участке траектории будет осуществляться в автономном режиме. Торпеда будет оснащена средствами защиты от радиоэлектронных помех


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Май 2008, 13:53:12
http://www.severnyflot.ru/news.php?extend.1289


В состав ВМС США введена новейшая атомная подлодка

04.05.08

В состав ВМС США 3 мая введена новейшая атомная многоцелевая подводная лодка «Северная Каролина». Она стала четвёртой субмариной типа «Вирджиния». Среди их отличительных особенностей - отсутствие традиционного оптического перископа. Вместо него корабли оборудованы выдвижными мачтами с цифровой фотоэлектронной аппаратурой.

Кроме того, реактор на подлодках этого типа не требует перезагрузки топлива в течение всего срока эксплуатации, что значительно увеличивает периоды нахождения субмарин в боеспособном состоянии.

Как отметил министр ВМС Дональд Уинтер, принимавший участие в церемонии, которая прошла в Уилмингтоне (штат Северная Каролина), эти подлодки позволят США «сохранять превосходство под водой в 21 веке». Они призваны уничтожать подводные и надводные корабли противника, наносить ракетные удары по наземным целям, высаживать диверсионные группы, вести разведку в прибрежных водах, устанавливать мины.

«Северная Каролина» будет входить в состав подводных сил Атлантического флота и базироваться в Гротоне (штат Коннектикут). Подлодки типа «Вирджиния» имеют водоизмещение 7800 тонн и длину порядка 115 метров. Экипаж - около 130 человек. Корабль может погружаться на глубину до 250 метров, развивает в подводном положении скорость, превышающую 25 узлов (46 км/час). Подводная лодка вооружена торпедами, а также крылатыми ракетами «Томагавк», способными нести ядерные боеголовки. Строительство каждой такой субмарины обходится в 2,5 млрд. долларов.

Источник: Информационный портал Страна.Ru


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 07 Май 2008, 07:46:29
http://www.flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=6253

Индия обеспокоена расширением китайского атомного подводного флота

06.05.2008

В понедельник Индия выразила озабоченность расширением атомного подводного флота Китая по соседству с рубежами страны.

Как заявил начальник штаба ВМС Индии адмирал Суриш Мехта, этот факт представляет собой «причину для беспокойства о безопасности».

В номере от 2 мая британская The Daily Telegraph сообщила, что на спутниковых снимках, переданных СМИ представителями компании Digital Globe, обнаружена секретная китайская база атомных субмарин.

«Имеют значение не базы, а количество атомных подлодок, которые строятся у нас под боком» - отметил адмирал.

По словам министра обороны Индии А.К. Антони, вооруженные силы страны могут «полностью позаботиться об интересах безопасности» на морских путях и земных границах.

По всей видимости, в ближайшем будущем Комитету по вопросам безопасности кабинета министров Индии предстоит обсудить новую потенциальную угрозу в Южно-Китайском море.

«У атомных подлодок длинные руки, они могут действовать на больших расстояниях» - подчеркнул адмирал Мехта.

На спутниковых изображениях, полученных Digital Globe, помимо самой базы видны входы в окружающие ее туннели. Как отметила The Daily Telegraph, представители Пентагона опасаются, что Китай не хочет мириться с преобладанием ВМС США в близлежащих водах. В подземном ангаре могут быть спрятаны до 20 атомных субмарин.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 15 Май 2008, 11:58:33
http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=6335

Китай скопировал «Варшавянку»

15.05.2008

Новая китайская дизель-электрическая подводная лодка проекта 39А, или «Юань», абсолютно похожа на российскую ПЛ проекта «Кило».

В конце 90-х, Китай начал заказывать у России субмарины проекта «Кило» - адаптированный под зарубежного партнера аналог нашей ПЛ, известной как «Варшавянка». Россия продавала новые субмарины по цене 200 миллионов долларов за единицу, что примерно вдвое дешевле стоимости западных аналогов. Подводная лодка водоизмещением 2300 тонн (надводное) вооружена шестью торпедными аппаратами, команда - 57 человек.

Она малошумная, и способна пройти около 700 км под водой малошумной скоростью 3 узла. На борту находится 18 торпед или противокорабельные ракеты SS-N-27 (дальность стрельбы 300 км, подводный пуск из торпедных аппаратов). Малошумность и мощное вооружение делают ее опасной для авианосцев. Северная Корея и Иран также купили «Кило».

Китай уже построил две ПЛ проекта «Юань», причем вторая –улучшенный вариант первой. Они уже были в море, по технологии, принятой у россиян. Третья подлодка той же серии находится в процессе строительства, она также будет отличаться от первых двух. Первый корабль (39А) являет собой копию первого проекта «Кило» (877), второй (39В) копирует более новый проект (636), третий предстанет в виде улучшенного варианта (39С).

Проект 39, «Сонг», имеет корпус той же каплевидной формы, как и предшествующий «Кило» проект, «Ромео». Согласно китайской версии, проект 39 А является развитием проекта «Сонг», но при более пристальном изучении российскими специалистами выяснилось, что подлодка выглядит настоящим клоном «Кило». «Юань» имеет ту же двигательную установку, которая позволяет «Кило» находиться в подводном положении сутками.

Ранее Китай приступил к серийному выпуску самолета, представляющего собой копию российского Су-27.

Российские судостроители предупредили Китай о недопустимости предложений о продаже «Юань» на экспорт.

Фото www.snariad.ru





Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 17 Май 2008, 23:25:56
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=6364

Индия строит подводные ракетоносцы

17.05.2008

15 мая Индия объявила об освоении технологии запуска баллистических ракет с подлодки, находящейся в подводном положении.

7-ми тонная баллистическая ракета морского базирования (SLBM) K15 «Sagarika» была трижды успешно испытана на запуск со специальной подводной пусковой установки.

«Sagarika» способна доставить 500 кг боевую часть на расстояние 700 км, и потенциально рассчитана на применение ядерного заряда.

Индия занимается разработкой проекта подводных лодок с ядерной энергетической установкой. Первая атомная субмарина с баллистическими ракетами, как ожидается, будет построена в течение 5-10 лет.

Фото spyingbadthings.blogspot.com




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 28 Май 2008, 20:10:08
http://www.lenta.ru/articles/2008/05/28/superb/


Непонятное столкновение

Британская атомная подлодка налетела на подводную скалу
В ночь с 26 на 27 мая в Красном море на удалении около 130 километров к югу от Суэцкого канала по невыясненным пока причинам произошло столкновение британской атомной подводной лодки HMS Superb с подводными скальными образованиями. В результате инцидента никто из 112 членов экипажа АПЛ не пострадал.
Удар пришелся на носовую часть подлодки, в результате было выведено из строя гидролокационное оборудование. После столкновения подводная лодка самостоятельно всплыла на поверхность и подала соответствующие сигналы командованию Королевских ВМС Великобритании.
 
Британское военное ведомство поспешило сделать заявление о том, что атомный реактор подлодки вследствие удара "совершенно не затронут" и "каких-либо последствий для экологии не отмечено". Подлодка находится на плаву и в состоянии самостоятельно двигаться, однако из-за повреждения гидролокационного оборудования не может передвигаться под водой. Представители британского министерства обороны отмечают, что нынешний инцидент можно отнести к категории "навигационных происшествий", которые зачастую случаются в военно-морских силах страны.

Для установления истинных причин аварии в район Красного моря была направлена специальная следственная группа министерства обороны Великобритании. Ожидается, что уже сегодня экипаж подлодки может быть весь опрошен и эвакуирован, а сама АПЛ отбуксирована для ремонта в один из портов Красного моря.

ПРИЧИНЫ АВАРИИ

Одной из основных причин столь необычной аварии могла послужить ошибка в расчетах и чтении карт капитаном субмарины Стивом Дриздейлом (Steve Drysdale). Однако этот офицер давно служит на подлодках класса Swiftsure и вряд ли мог проложить маршрут с такой грубой ошибкой. Стив Дриздейл, капитан субмарины HMS Superb с декабря 2006 года, долгое время был старшим помощником командира подлодки HMS Vigilant, а непосредственно перед назначением на нынешнюю должность был командиром одновременно двух подлодок - HMS Spartan и HMS Sovereign. Все три корабля относятся к подлодкам класса Swiftsure.

Не исключено, что причиной столкновения с подводной скалой могла послужить какая-то нештатная ситуация, как в случае с британской подлодкой Trafalgar в октябре 2002 года у побережья Шотландии. Тогда группа курсантов, проходивших стажировку на субмарине, по ошибке накрыла карту старой калькой для прокладывания курса. Долгое время подлодка шла по неверному курсу, в результате чего села на мель вблизи острова Скай.

Следует отметить, что за последние восемь лет аварии британских субмарин происходили довольно часто. Так, 19 мая 2000 года в Гибралтарском проливе на подлодке Tireless (класс Trafalgar) произошел сброс радиоактивной воды в Средиземное море. Расследование установило, что причиной аварии был дефект (микротрещины в сварном шве) одной из трубок системы охлаждения атомного реактора. Этот дефект впоследствии получил название "ошибка Тайрлесс".

В октябре 2000 года была полностью прекращена эксплуатация всех 12 многоцелевых атомных подлодок Великобритании (классов Swiftsure и Trafalgar). После исправления выявленных дефектов подлодки были возвращены в строй.
 
В 2003 году та же подлодка Tireless (базируется в Плимуте, графство Девоншир) столкнулась с неким объектом под водой, получив повреждение цистерны главного балласта.
 
В марте 2007 года во время учений в Северном Ледовитом океане на подводной лодке HMS Tireless произошел взрыв установки для очистки воздуха в носовой части судна. В результате инцидента погибли два человека.
Газета The Mirror отмечает, что в последние время субмарину Tireless просто преследовали многочисленные отказы и поломки, связанные как с техническими неисправностями, так и с ошибками экипажа. Но эта подлодка относится к классу Trafalgar, а до инцидента с подлодкой HMS Superb каких-либо серьезных происшествий с субмаринами класса Swiftsure отмечено не было.


ПОДЛОДКИ КЛАССА SWIFTSURE

Характеристики подлодок класса Swiftsure
Длина - 83 м
Высота - 10 м
Ширина - 8 м
Водоизмещение - 4900 т
Энергетическая установка - ядерная, 1 линия вала, 15.000 л.с.
Скорость: 30 узлов
Вооружение: 5 ТА 21", 25 торпед (Mk.24 Tigerfish, Spearfish, Harpoon, Tomahawk)
Экипаж: 112

Атомные подводные лодки класса Swiftsure являются дальнейшим развитием субмарин класса Valiant/Dreadnought. Подлодки класса Swiftsure отличаются от предшествующих моделей новыми обводами корпуса, сниженной шумностью. На них были установлены крылатые ракеты Tomahawk американского производства.

По российской классификации субмарины класса Swiftsure относят к многоцелевым подводным лодкам атомным торпедно-ракетным (МПЛАТРК). Британские подлодки этого класса предназначены для поиска, слежения и уничтожения подводных лодок противника, а также надводных кораблей и транспортных судов. Наличие крылатых ракет Tomahawk позволяет им наносить удары по береговым объектам противника. Помимо подлодки HMS Superb, были созданы еще пять подлодок подобного класса. Первая из них, Swiftsure, была спущена на воду и принята на вооружение в 1973 году. Ее индекс - S126. Четыре остальных: S108 Sovereign (1974), S104 Sceptre (1978), S111 Spartan (1979) S112 Splendid (1981). Субмарина HMS Superb была принята на вооружение в 1976 году. Ее строительство началось 17 февраля 1973 года и велось кораблестроительной компанией Vickers Shipbuilding Groups (теперь подразделение корпорации BAE Systems).

После того как субмарина HMS Superb была принята на вооружение ВМС Великобритании, она привлекалась ко многим военным операциям по всему миру. В частности, она стала первой британской подлодкой, которая смогла войти в воды Северного Ледовитого океана под толщей арктического льда.
 
HMS Superb активно использовалась во время войны за Фолклендские острова, которую Великобритании вела против Аргентины, также могла на некоторое время полностью блокировать весь Гибралтарский пролив. Во время начала войны в Афганистане подлодка действовала в Индийском океане, а в 2007 году успешно участвовала в учениях береговой охраны Шотландии вместе с подлодкой HMS Daring и новым эсминцем Type 45.

Павел Сергеев




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 10 Июнь 2008, 21:43:25
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=6850

08.06.2008


Южная Корея спустила на воду еще одну новейшую подлодку
 

В среду Южная Корея спустила на воду третью подводную лодку типа Type-214, оснащенную современнейшими ракетами и системами связи и управления. Дизель-электрическая подводная лодка водоизмещением 1800 тонн построена компанией Hyundai Heavy Industries в сотрудничестве с германским судостроительным концерном Howaldtswerke-Deutsche Werft.

Предполагается, что подлодка сыграет ключевую роль в изоляции морского района от сил Северной Кореи, других враждебных сил и противолодочных вооружений. Об этом сообщил представитель ВМС Южной Кореи. Подлодка получила имя знаменитого борца за независимость Кореи Ана Чунгына (Ahn Jung Geun), застрелившего первого генерала-резидента страны Ито Хиробуми в 1909 году в попытке сорвать аннексию Кореи.

Вместе с эсминцами «Иджис», противолодочной авиацией, фрегатами и другими субмаринами подлодки Type-214 войдут в состав будущей «эскадры стратегической мобильности». Предполагается, что к 2018 году подводный флот Южной Кореи будет насчитывать 9 субмарин класса Type-214. Также в 2018 году начнется строительство подлодок водоизмещением 3000 тонн. «Спуск на воду третьей подводной лодки KSS-II, последовавший за спуском на воду эсминца «Иджис» Sejong the Great и десантного корабля класса Dokdo – очередной шаг флота на пути создания передовой военно-морской силы» — заявил председатель Комитета начальников штабов генерал Ким Тэ Ен.

Подводная лодка класса Type-214 оснащена современными торпедами и ракетами класса «подлодка-поверхность». Максимальная скорость подводного хода – 20 узлов. Экипаж – 40 человек. Стоимость – около 1 миллиарда долларов. Воздухонезависимая энергетическая установка (Air-Independent Propulsion) позволяет подлодке действовать скрытно и в течение двух недель не подниматься на поверхность. Подлодка способна погружаться на глубину до 400 метров. Интегрированная система связи и управления ISUS-90 позволяет операторам эффективно обрабатывать объемные массивы информации и определять до 300 целей одновременно.
Первая подлодка Type-214 Sohn Won-il вошла в состав южнокорейского флота несколько месяцев назад. В конце года флот получит еще одну субмарину Jeong Ji. Ahn Jung Geun заступит на боевое дежурство в следующем году.







Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 12 Июнь 2008, 21:55:18
http://www.lenta.ru/news/2008/06/12/scorpene/


Французы испытали первую подлодку для Малайзии


Судостроительная компания DCNS завершила морские испытания первой дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) проекта Scorpene, построенной по заказу ВМС Малайзии. Как сообщается в пресс-релизе французской верфи новая подлодка, получившая наименование "Танку Абдул Рахман", прибыла в Шербур для окончательной доводки.

Испытания проходили в водах Бискайского залива. Общая продолжительность нахождения субмарины в подводном положении составила около 420 часов. Разработчики проверили ходовые характеристики и управляемость ДЭПЛ "Танку Абдул Рахман", а также функционирование боевых систем, в том числе гидролокаторов и торпедных аппаратов, и систем обеспечения безопасности.

Как ожидается, до конца сентября компания DCNS подготовит подлодку для проведения приемочных испытаний малазийским флотом.
Всего Малайзия заказала две ДЭПЛ проекта Scorpene общей стоимостью около 1,5 миллиарда долларов. Соответствующий контракт был подписан в 2002 году. Строительство малазийских подлодок ведется компанией DCNS в сотрудничестве с испанской верфью Navantia.

Новые ДЭПЛ поступят на вооружение малазийского флота в 2009-2010 годах и будут выполнять боевые задачи в Южно-Китайском море и Малаккском проливе. На данный момент соседние с Малайзией страны, за исключением Сингапура, подводным флотом не располагают.

ДЭПЛ проекта Scorpene имеет подводное водоизмещение 1740 тонн, длину 67,6 метра и ширину 6,2 метра. Она способна погружаться на глубину до 350 метров и развивать скорость до 20,5 узла (38,3 километра в час). Подлодка может автономно выполнять задачи в течение 40 дней с экипажем из 31 человека. Вооружение включает шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, предназначенных для пуска торпед и противокорабельных ракет.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 22 Июнь 2008, 09:48:01
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=7375


Новая подлодка-робот может плавать под водой семь месяцев

22.06.2008

Автоматически управляемые транспортные средства появляются в городах и в небе над Ираком и Афганистаном, но в море их встретишь нечасто. Однако на прошлой неделе компания iRobot приобрела права на продажу беспилотной подводной лодки «Сиглайдер».

Ученые Университета Вашингтона разработали подлодку-робот, способную погружаться на один километр и проходить за шесть-семь месяцев непрерывного плавания 2300 миль. Такая автономность достигается за счет уникальной движительной установки. В отличие от обычной подводной лодки, у «Сиглайдера» нет винта. Вместо него судно, похожее на ракету, оборудовано специальным баллоном: когда он выпускает воздух, подлодка погружается, а хвостовые крылья заставляют ее двигаться вперед. По истечении времени погружения подлодка поднимается на поверхность и захватывает воздух. Цикл повторяется.

Неатомная подводная лодка «заполняет водой цистерны погружения, чтобы сделаться тяжелее – и освобождается от воды для всплытия» - объясняет профессор океанографии в Университете Вашингтона Фредерик Стар. – «Сиглайдер же меняет объем, а масса остается той же».

Каждый раз при погружении - а во время стандартной миссии «Сиглайдер» уходит под воду порядка девятиста раз - подлодка передает данные в центр управления посредством спутниковой связи. Операторы могут послать ответную информацию – например, для смены курса.

«Сиглайдеры» уже используются в научных исследованиях, но компания iRobot надеется, что подлодкой заинтересуется военный рынок: с ее помощью можно проводить акустическую разведку. Компания, производящая роботов как для домашнего пользования, так и для обезвреживания взрывчатки в Ираке, планирует сделать «Сиглайдер» ключевой составляющей военно-морских сил современности.

«Эти устройства могут исследовать большие участки океана – они очень автономны. Они самостоятельно пройдут тысячи миль. Можно приказать им остановиться – и они будут патрулировать регион» - сообщает председательница и сооснователь компании iRobot Хелен Грейнер. – «Во многих отношениях это настоящая научная фантастика, но она существует и работает».

На фото: три "Сиглайдера"

Детальная картинка: Array



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Июнь 2008, 19:27:43
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=7409



Новейшая атакующая подлодка США бросит вызов мировому терроризму

23.06.2008

Сверхновая многоцелевая подводная лодка в США бросит вызов мировому терроризму, сообщает NavyTimes.com.

21 июня вдова пилота, погибшего во время теракта 11 сентября 2001 года, дала ей имя «Нью Гэмпшир».

«Я верю, что смотрю на героев» - сказала Шерил МакГиннесс, глядя на экипаж субмарины. – «Вы - мои герои».

«Нью Гэмпшир», пятая подводная лодка класса «Вирджиния», построена оборонными компаниями Electric Boat (подразделение компании General Dynamic) и Northrop Grumman Shipbuilding. Ее длина составляет 103 метра, водоизмещение – 7800 тонн. По словам представителя ВМС, подлодка с экипажем 134 человека является примером современных технологий и бюджетного прогресса. «Нью Гэмпшир» оказалась на 54 миллиона долларов дешевле, чем планировалось, и построена на восемь месяцев раньше срока.

Подлодки класса «Вирджиния» приходят на смену устаревающим подлодкам «Лос-Анджелес» и предназначены для выполнения различных боевых заданий – от борьбы с кораблями противника до разведки и высадки диверсантов.

Субмарина «Нью Гэмпшир» – третий корабль с таким именем. Первый корабль прослужил на флоте с 1846 по 1921 год и сражался в Гражданской войне. Второй (1908-1921) участвовал в конвоях Первой мировой и выступал в качестве учебного корабля.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 25 Июнь 2008, 18:54:45
http://www.flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=7506

Канадский флот остался без боеготовых подводных лодок

25.06.2008

Десять лет спустя приобретения у Великобритании четырех дизель-электрических подводных лодок класса Victoria канадский флот остался без боеготовых субмарин.

Подводные лодки Victoria и Windsor стоят в доках на затянувшемся ремонте, который не окончится до конца 2009 года.

Старейшая из четырех, Chicoutimi, также находится в сухом доке в ожидании устранения последствий пожара, произошедшего во время ее трансатлантической автономки в 2004 году. Ремонт назначен на 2010 год и завершится не ранее 2012 года.

Работы на подлодке Corner Brook завершатся в третьем квартале 2008 года. В течение полутора лет Corner Brook будет единственной действующей подводной лодкой Канады.

На фото: Corner Brook


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Июнь 2008, 17:51:22
http://www.flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=7549

Новая атомная субмарина Великобритании проходит первые подводные тесты

26.06.2008

Новейшая и самая совершенная атомная подлодка Великобритании Astute проходит первые подводные испытания.

В ходе тестов субмарина с 25 членами экипажа целиком уйдет под воду для доскональной проверки бортовых систем.

«Это важный шаг на пути к введению подлодки в строй. Эти субмарины – поразительные судна, они обеспечат Королевскому флоту возможности мирового уровня» - считает министр Оборонного ведомства по закупкам и снабжению Лорд Драйсон.

После всплытия Astute будет снова введена в док. Следующий этап испытаний проверит ее остойчивость и плавучесть.

Astute – первая за 10 лет АПЛ, спущенная на воду в Великобритании. Она построена с использованием последних технологий военно-морской инженерии. Представители ВМС заявляют, что ее устройство сложнее устройства космического шаттла.

Astute – первенец своего класса из четырех субмарин. Три остальные – Ambush, Artful и Audacious – находятся в строительстве.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Июль 2008, 17:58:17
http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=8607

Канадские подлодки отремонтирует британская компания

08.07.2008

Британская компания техобслуживания вооруженных сил и гражданских заказчиков Babcock International Group Plc выиграла контракт на 5-летнюю поддержку четырех подводных лодок класса «Виктория» ВМС Канады с возможностью продления контракта до 15 лет.

Сумма контракта без продления составляет 245 млн. американских долларов, сумма продленного контракта – почти $1.5 млрд.

«Это наш первый выход на международный рынок техобслуживания подводных лодок, где мы надеемся упрочить свое присутствие благодаря нашей компетенции» - заявил исполнительный директор компании Питер Роджерс.

В Великобритании Babcock единственная обеспечивает техническое обслуживание подводных лодок Королевского флота на протяжении всего срока их эксплуатации. Babcock владеет единственными в стране мощностями для заправки и капитального ремонта подводных лодок и обслуживает военно-морскую базу Клайд в Шотландии, где базируются большинство британских субмарин.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 11 Июль 2008, 18:51:39
http://www.lenta.ru/news/2008/07/11/volans/

Немцы начали разработку беспилотника для подлодок

Немецкая компания Gabler приступила к созданию беспилотной системы воздушной разведки для подводных лодок, которая получила обозначение VOLANS (coVert OpticaL Airborne reconnaissance Naval adapted System). Об этом сообщает The Register.

Система VOLANS представляет собой герметический контейнер с тремя или более складными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и пусковой катапультой. Контейнер монтируется на многоцелевой телескопической мачте Triple M, которая выдвигается подлодкой в погруженном положении подобно перископу. Вместо беспилотников на мачту также может устанавливаться платформа с дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом или комплектом разведывательной аппаратуры.

БПЛА VOLANS создаются немецкими специалистами на основе запускаемых с руки малоразмерных аппаратов Aladin, которые состоят на вооружении Бундесвера и уже применялись в Афганистане. В базовой версии беспилотник способен вести разведку в течение одного часа в радиусе до 30 километров. Скорость его полета составляет 45-90 километров в час.
 
После запуска БПЛА VOLANS подводная лодка может убрать мачту с катапультой и, оставаясь вблизи поверхности воды, получать данные воздушной разведки в реальном масштабе времени при помощи выдвижной антенны либо погрузиться на более безопасную глубину и скачать видеоизображение с беспилотников через заданный промежуток времени.

По мнению экспертов, система VOLANS может стать эффективным средством ведения разведки подводными лодками в погруженном положении. В то же время ее применение, по всей видимости, будет ограничено конфликтами низкой интенсивности, поскольку в ходе полномасштабных боевых действий современных флотов беспилотники сделают подводные лодки слишком уязвимыми.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 16 Июль 2008, 19:27:52
http://www.flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=8739


Howaldtswerke-Deutsche Werft спустила на воду подлодку для Португалии

16.07.2008

15 июля на верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft в Киле спущена на воду первая подводная лодка класса 209PN для ВМС Португалии.

Новая подлодка получила название «Тридент». Ее длина составляет 68 метров, высота – 13 метров, водоизмещение – 1850 тонн, экипаж – 32 человека. Энергетическая установка включает в себя одновременно топливные и дизель-электрические элементы. Оснащенная сверхсовременными системами обнаружения и управления оружием, «Тридент» идеально подходит для предстоящих ей разведки и наблюдения.

Контракт на производство двух подводных лодок между Португалией и немецким концерном GSC был подписан в 2004 году. Во второй половине 2005 года португальская компания Empresa de Investigação e Desenvolvimento de Electrónica и концерн Howaldtswerke-Deutsche Werft заключили контракт на разработку объединенных систем связи (ICS) для двух подлодок и рассмотрели возможность производства третьей.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 24 Июль 2008, 19:56:00
http://www.lenta.ru/news/2008/07/24/torpedo/

Австралийская подлодка потопила американский корабль новой торпедой

Подводная лодка "Уоллер" проекта Collins ВМС Австралии выполнила успешный пуск новой модификации тяжелой торпеды MK 48 Mod 7, разработанной совместно с США. Как сообщается в пресс-релизе австралийского военного ведомства, использовавшийся в качестве цели списанный американский корабль после попадания торпеды затонул.

Испытание MK 48 Mod 7 было проведено в рамках международных учений RIMPAC-08, которые проходили в июне-июле вблизи Гавайских островов.

Главной особенностью новой модификации торпеды MK 48 является усовершенствованный гидролокатор CBASS (Common Broadband Advanced Sonar System), который обеспечивает возможность эффективного поражения надводных и подводных целей на мелководье и в условиях активного радиоэлектронного противодействия.
Согласно заявлениям разработчиков, MK 48 Mod 7 является на данный момент лучшей торпедой в мире.

Тактико-технические характеристики новой модификации засекречены. Предыдущая версия MK-48 ADCAP имеет в длину 5,79 метра и весит 1662,75 килограмма. По официальным данным, она способна поражать цели на дальности более 8 километров. Максимальная скорость торпеды, согласно оценкам экспертов, составляет 55 узлов (более 100 километров в час).


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Август 2008, 20:21:58
Подводный соперник

О состоянии и перспективах развития атомного подводного флота США
Несмотря на последние заявления военно-политического руководства России относительно перспектив ВМФ РФ, восстановление былой мощи военно-морского флота нашей страны может произойти только через 10-15 лет и то только при благоприятной мировой обстановке. А до тех пор наиболее мощным атомным подводным флотом будут располагать все же Соединенные Штаты.
На июль 2007 года в боевом составе американского флота числились 73 атомные подводные лодки, в том числе: 14 типа "Огайо" с баллистическими ракетами "Трайдент-1/2" (SSBN/ПЛАРБ), четыре с крылатыми ракетами "Томагавк" (SSGN/ПЛАРК), переоборудованные из первых ПЛАРБ того же типа, а также 55 многоцелевых (SSN/ПЛА) типов "Лос-Анджелес" (49), "Сивулф" (три) и "Вирджиния" (три).
Проведенная в 2003 году проверка технического состояния ПЛАРБ показала, что срок их службы возможно продлить с 30 до 44 лет. Таким образом, подводные стратегические ядерные силы морского базирования до 2025 года не претерпят кардинальных изменений, связанных с заменой самих носителей баллистических ракет (БР). В то же время к 2025 году число подводных лодок ВМС США будет сокращено до 64 единиц. Многоцелевые подводные лодки типа "Лос-Анджелес" будут постепенно выводиться из состава флота с заменой на ПЛА типа "Вирджиния". К 2025 году из 49 подлодок "Лос-Анджелес" в строю останется только 11, в тоже время количество подлодок "Вирджиния" будет увеличено с 3 до 30 единиц. В 2023 году в состав ВМС США будет принята первая перспективная подлодка NSSN.
В настоящее время американцы широко используют подводный флот в оперативных целях. Ведется систематическое боевое патрулирование, продолжаются автономные походы многоцелевых подводных лодок в Северную Атлантику, западную часть Тихого океана и в Индийский океан, участились выходы лодок в море в составе теперь уже не только авианосных, но и экспедиционных ударных групп. В конце 2007 года на пробное (годичное, со сменой экипажей через три месяца) боевое патрулирование вышла первая из четырех переоборудованных ПЛАРБ - ПЛАРК "Огайо" с крылатыми ракетами "Томагавк".
Американские СМИ со ссылкой на статистические данные штаба подводных сил флота США приводили, в частности, такие цифры: в период 2005-2006 годов 73 многоцелевые подводные лодки совершили в общей сложности 123 боевых похода, а 14 ПЛАРБ выполнили 81 боевое патрулирование.

"ОГАЙО"

ПЛАРБ типа "Огайо" предназначены для выполнения задач по нанесению ракетно-ядерных ударов по важным административным, промышленным и военным объектам потенциального противника. В настоящее время корабли данного класса оснащены баллистическими ракетами "Трайдент-2" (D5). Дальнейшее совершенствование ПЛАРБ типа "Огайо" будет осуществляться путем модернизации гидроакустических комплексов и аппаратуры связи, создания перспективных систем, обеспечивающих скрытность, живучесть и боевую устойчивость ракетоносцев.


Первые четыре ПЛАРБ типа "Огайо" (SSBN-726-729), выведенные из состава стратегических наступательных сил в 2003 году, к настоящему времени завершают программу переоборудования под носители крылатых ракет и подразделений сил специальных операций (ССО). Общий объем финансирования всей программы составляет 4,2 миллиардов долларов. В 22 ракетных шахтах каждой лодки устанавливаются 154 КР "Томагавк" (семь в каждой).
Две шахты переоборудованы в шлюзовые камеры, предназначенные для перехода боевых пловцов ССО из отсека ПЛАРК в подводные средства доставки (ПСД) и доковую камеру на палубе.

МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ПОДЛОДКИ

ПЛАРБ типа "Огайо" выполняют функцию сдерживания и, в принципе, в большом количестве не требуются, поэтому основную часть подводного флота США составляют многоцелевые атомные подводные лодки. В настоящее время большие расходы по содержанию кораблей данного класса заставляют командование ВМС сокращать численность ПЛА в составе флота. Ожидается, что к 2025 году их количество уменьшится с 55 до 44 единиц.


К этому времени в составе ВМС США будут находиться многоцелевые атомные подводные лодки "Лос-Анджелес" (с продлением срока службы до 33 лет), "Сивулф", "Вирджиния", и, возможно, после 2023 года флот пополнится ПЛА нового поколения NSSN.
До 2025 года в составе ВМС будут преобладать ПЛА типа "Лос-Анджелес". В связи с этим командование ВМС принимает ряд мер, направленных на повышение их боевых возможностей в соответствии с новыми концепциями применения сил флота. В частности, реализуется программа модернизации системы управления стрельбой. Разработана и испытана новая система управления стрельбой крылатыми ракетами (ATWCS -Advanced Tomahawk Weapon Control System), позволяющая сократить время реакции, повысить универсальность и эффективность боевого применения КР "Томагавк". Внедрение этой системы на ПЛА началось в 2000 году.
В период с 2000 по 2007 год на ПЛА типа "Лос-Анджелес" были установлены новые буйковые антенны для обеспечения двусторонней связи с берегом в диапазоне метровых и дециметровых волн. Их можно использовать при скорости хода лодки в шесть узлов на глубине погружения до 90 метров. Прием информации в миллиметровом диапазоне обеспечивают терминалы спутниковых систем связи с фазированной антенной решеткой типа HDR (High Data Rate), размещенной на выдвижном устройстве.


В 1997-1998 годах в состав ВМС США были введены две ПЛА типа "Сивулф". Третья - "Джимми Картер", построенная по видоизмененному проекту, передана флоту в 2004 году. ПЛА этого типа были изначально предназначены для ведения длительного слежения за российскими ракетными подводными крейсерами стратегического назначения в любых районах Мирового океана. Намечалось построить 29 таких подводных лодок, однако в связи с их высокой стоимостью и коренными изменениями в военно-политической обстановке в мире программа была пересмотрена и ограничена тремя кораблями.
Впервые в американской практике на ПЛА этого типа установлены восемь 660-миллиметровых торпедных аппаратов (ТА), позволяющих осуществлять бесшумный запуск торпед самовыходом. Для пуска крылатых ракет ТА оснащены малошумной пневмогидравлической системой стрельбы.
Отказавшись от продолжения строительства крупной серии ПЛА типа "Сивулф", военно-политическое руководство США приняло решение разработать новый проект подводной лодки, которая по своим боевым возможностям была бы сопоставима с ПЛА типа "Сивулф", но стоила бы дешевле.


Головная ПЛА нового проекта - "Вирджиния" - вошла в состав ВМС США в 2004 году. Две последующие вступили в строй в 2006-2007 годах. Строительство четвертой, пятой и шестой ведется в настоящее время на верфях фирм General Dynamics Electric Boat и Newport News Shipbuilding. Кораблестроительной программой предусмотрено финансирование постройки последующих ПЛА (по одной лодке ежегодно), а, начиная с 2012 года, командование ВМС рассчитывает строить по две ПЛА в год. При этом суммарные расходы на строительство всей серии (из 30 единиц) должны составить 67 миллиардов долларов.
В состав вооружения лодки этого типа входят расположенные вне прочного корпуса 12 установок вертикального пуска для крылатых ракет "Томагавк" и четыре 533-миллиетровые ТА с боекомплектом из 26 торпед Мк 48, часть из которых может заменяться противокорабельными ракетами (ПКР) "Гарпун" или минами "Кэптор".
Для транспортировки и высадки подразделений сил специальных операций ПЛА оборудуется шлюзовой камерой, вмещающей девять человек, и устройствами, позволяющими на период выполнения боевой задачи устанавливать палубный контейнер с доковой камерой DDS или подводное средство доставки боевых пловцов ASDS. За счет демонтажа части стеллажей, на которых хранится боезапас, в отсеке могут быть размещены 40 боевых пловцов, а при ведении минной разведки вместо шести торпед в нем устанавливается система обнаружения мин LMRS.
ПЛА типа "Вирджиния" оснащены новой ядерно-энергетической установкой с реактором S9G. Кампания активной зоны реактора составляет 33 года, что рассчитано на эксплуатацию в течение всего планируемого срока службы корабля.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПОДЛОДКИ
По мнению военно-политического руководства США, по мере развития у потенциальных противников высокоточных противокорабельных ракет, в том числе берегового базирования, появления более совершенных образцов минного оружия, пополнения корабельного состава малошумными подводными лодками, неизбежно растет угроза для американских ВМС. Этим обосновывается необходимость создания перспективных кораблей, включая подводные лодки, которые были бы более эффективны в новых условиях. При этом круг задач, которые призваны решать ПЛА нового поколения, значительно расширится.
Перспективные ПЛА, помимо решения традиционных задач по борьбе с надводными кораблями и подводными лодками, будут обладать боевыми возможностями по сдерживанию противника угрозой нанесения массированного ракетного удара, прикрытию корабельных соединений, участию в системе противоракетной обороны, огневой поддержке сухопутных сил и нанесению ударов по наземным объектам (включая защищенные, мобильные и скрытые). Субмарины будут способны осуществлять запуск, управление и обратный прием разведывательных и ударных беспилотных летательных и автономных подводных аппаратов, высадку и управление действиями разведывательно-диверсионных групп ССО, противоминное обеспечение корабельных группировок.
На новые ПЛА планируется возложить и стратегические задачи, то есть лодки должны будут наносить удары баллистическими и крылатыми ракетами стратегического назначения. Это обусловлено тем, что система "Трайдент" к 2040 году должна быть заменена универсальной системой оружия, обеспечивающей выполнение боевых задач в военных конфликтах любого уровня, в том числе с применением ядерного оружия при существенной экономии финансовых средств. Решение подобной задачи возможно лишь в случае реализации технологических разработок, которые коренным образом изменят принципы проектирования ПЛ. Их внедрение позволит увеличить полезную нагрузку, изменить компоновочные схемы и архитектуру лодки, значительно расширить ее функциональные возможности и обеспечить требуемый уровень скрытности.
Совершенствование оперативно-тактических возможностей ПЛА ВМС США предусматривает и создание нового облика атомных подводных лодок следующего поколения (в том числе и ПЛАРБ), которые войдут в состав флота после 2025 года.
Ориентировочно после 2012 года вторую серию ПЛА типа "Вирджиния" (с девятой/десятой лодки) планируется строить по существенно измененному проекту, в который будут внесены наработки в области полного электродвижения, а также ряд принципиально новых технологий, разрабатываемых в настоящее время в целях реализации концепции модульной ПЛА нового поколения. Эти наработки командование ВМС США в 2005 году включило в единую четырехлетнюю программу "Танго браво", проводимую ВМС совместно с ДАРПА (управление перспективных оборонных разработок). Программа определяет пять ключевых технологических направлений НИОКР по усовершенствованию подводных лодок типа "Вирджиния", а именно:
создание безвальной движительной системы;
хранение и запуск оружия вне корпуса подлодки;
размещение на корпусе подлодки гидроакустических антенных решеток;
существенное упрощение корпусных конструкций с заменой механических и гидравлических исполнительных механизмов электрическими;
полная автоматизация всех процессов в СБУ, что позволит сократить численность экипажа.


Наиболее интересное направление - это создание безвальных движителей. Предполагается, что такие системы будут включать турбонасос и один из трех типов разрабатываемых электродвигателей: с расположением внутри прочного корпуса лодки (internal), с кольцевым приводом (rim-driven) или с приводом, расположенным в ступице (hub driven).
Исследования в рамках программы "Танго браво" по созданию движителей нового поколения активно ведут судостроительная компания General Dynamics Electric Boat и фирма Rolls-Royce. При этом они отдают предпочтение варианту Rim-Driven Podded Propulsor (RDP), то есть движителю в насадке с кольцевым приводом.
Если говорить о финансовой стороне программы, то в целом при реализации ключевых технологий в рамках "Танго браво" стоимость ПЛА снизится на 50 процентов и одновременно на субмарине высвободится значительное пространство для размещения полезной нагрузки (баллистические и крылатые ракеты, торпеды).

Павел Сергеев




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Август 2008, 19:28:13
http://www.lenta.ru/news/2008/08/04/sub/


Американцы испытали новую атомную подлодку


Новая атомная подводная лодка (АПЛ) "Нью Гемпшир" проекта Virginia, построенная компанией General Dynamics по заказу ВМС США, вернулась на верфь Electric Boat в Гротоне, штат Коннектикут, после морских испытаний. Об этом сообщает Defenсetalk.
Главной целью первого плавания "Нью Гемпшира" являлась проверка работы силовой установки на высоких скоростях в надводном и подводном положениях. До этого погружение подлодки не выполнялось.
Результаты проведенных испытаний признаны удовлетворительными. Как ожидается, передача АПЛ "Нью Гемпшир" военно-морским силам США состоится уже в текущем месяце.
Всего на данный момент американским флотом заказано 10 подлодок проекта Virginia, из которых четыре уже состоят на вооружении. В более отдаленной перспективе количество субмарин данного типа планируется довести до 30 единиц.
Многоцелевые АПЛ проекта Virginia, ставшего первым после окончания "холодной войны", предназначены для ведения глубоководных и прибрежных операций и способны уничтожать подводные лодки, надводные корабли и наземные цели. Вооружение субмарины включает четыре торпедных аппарата с боезапасом 26 торпед Mk 48, а также пусковые установки с 12 крылатыми ракетами Tomahawk.
Подлодка водоизмещением 7800 тонн способна развивать скорость до 34 узлов (63,6 километра в час). Максимальная глубина погружения достигает 500 метров.
Главным отличием "Нью Гемпшира" от предшественников является корпус, состоящий из четырех секций вместо десяти. Кроме того, новая подлодка, как и вошедшая в боевой состав флота в мае текущего года "Северная Каролина", оснащена дополнительным оборудованием для проведения специальных операций. 


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 05 Август 2008, 18:27:21
http://www.lenta.ru/news/2008/08/04/u212/


ВМС Италии подписали контракт на две новые подлодки


ВМС Италии заключили контракт с компанией Fincantieri на строительство двух новых дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 212А. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
Работы по контракту планируется начать в 2010 году. На вооружение субмарины поступят в 2015 и 2016 годах. Планируется, что они заменят ДЭПЛ "Прини" и "Пелоси" проекта Sauro, которые эксплуатируются с конца 80-х годов минувшего века.
Ранее в рамках совместной программы с немецким консорциумом GSC (German Submarine Consortium) для ВМС Италии были построены первые две подлодки проекта 212А - "Тодаро" и "Счире". В боевой состав флота они вошли в 2006 и 2007 годах. Еще четыре субмарины были построены для ВМС Германии.
ДЭПЛ проекта 212А имеет водоизмещение 1840 тонн. Длина подлодки равна 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Воздухонезависимая дизель-электрическая силовая установка позволяет развивать скорость до 20 узлов (37,4 километра в час).
Вооружение включает 6 торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра в носовой части, которые могут использоваться для пуска торпед DM2A4, A184 Mod.3 и BlackShark, а также ракет Triton и IDAS. Помимо этого субмарина может оснащаться минами.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Август 2008, 09:27:25
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=9856


Иран строит новую подлодку

25.08.2008

Иран приступил к производству новой подводной лодки, сообщил в воскресенье местный спутниковый канал Press TV.

Министр обороны Ирана Мостафа Мохаммад-Наджар присутствовал на церемонии начала производства подводной лодки Qaaem, способной нести на борту и запускать подводные ракеты и торпеды и укомплектованной для этого специальной командой.

"Исламская Республика становится самодостаточной в производстве всех видов военных судов" – отметил Мохаммад-Наджар на торжественной церемонии.

По его словам, разработка новых вооружений – таких как надводные и подводные ракеты – повысит обороноспособность флота в территориальных водах Ирана и предотвратит нападение на страну.

"Иран – главная сила, обеспечивающая мир и безопасность в Персидском и Оманском заливе" – добавил министр обороны.

В середине августа сообщалось, что Иран завершил строительство невидимых для радаров катеров и подводной лодки.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Август 2008, 23:56:14
http://www.lenta.ru/news/2008/08/29/sub/

ВМС США досрочно получили атомную подлодку "Нью Гемпшир"

Компания General Dynamics с опережением графика на восемь месяцев передала ВМС США атомную подводную лодку (АПЛ) "Нью Гемпшир" проекта Virginia. Как сообщает пресс-служба компании, церемония по данному случаю состоялась 28 августа в Гротоне, штат Коннектикут, на верфи Electric Boat, которая является подразделением General Dynamics.
АПЛ "Нью Гемпшир" стала пятой по счету из десяти заказанных подлодок проекта Virginia. В перспективе их количество планируется довести до 30 единиц. Строительство подлодок ведется компанией General Dynamics совместно с Northrop Grumman.
Напомним, что месяцем ранее АПЛ "Нью Гемпшир" вернулась из первого плавания, в ходе которого осуществлялась проверка работы силовой установки и других систем.
Многоцелевые атомные подлодки проекта Virginia предназначены для ведения глубоководных и прибрежных операций и способны уничтожать подводные лодки, надводные корабли и наземные цели противника. Вооружение субмарины включает четыре торпедных аппарата с боезапасом 26 торпед Mk 48, а также 12 пусковых установок с крылатыми ракетами Tomahawk.
Подлодка водоизмещением 7800 тонн способна развивать скорость до 34 узлов (63,6 километра в час), а максимальная глубина ее погружения достигает 500 метров.
Главным отличием "Нью Гемпшира" от первых подлодок проекта Virginia является корпус из четырех секций вместо десяти. Кроме того, новая субмарина, как и вошедшая в состав ВМС США в мае текущего года "Северная Каролина", оснащена дополнительным оборудованием для проведения специальных операций.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Сентябрь 2008, 19:17:55
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=10031

Бразилия выделит 160 млн дол на строительство атомной подлодки

01.09.2008

К концу года Бразилия выделит 160 миллионов долларов на строительство атомной подводной лодки для защиты нефтяных ресурсов, ранее обнаруженных на побережье страны. Об этом сообщил в пятницу министр обороны Бразилии.

Судно, которое планируется спустить на воду к 2020 году, станет первой атомной подлодкой в Южной Америке. В настоящее время Бразилия не обладает ядерным оружием.

Строительство подлодки входит в новый оборонный план Бразилии, который будет оглашен 7 сентября.

Министр обороны Бразилии Нельсон Жобим сообщил в пятницу, что новый оборонный план подразумевает тесное технологическое сотрудничество с Францией, необходимое для строительства атомной подводной лодки.

В феврале президент Франции Николя Саркози заявил, что передаст Бразилии технологию для производства дизельной атакующей подлодки класса Scorpene. По словам бразильских официальных лиц, она послужит моделью для строительства атомной боевой единицы.

На прошлой неделе министр по стратегическим вопросам Бразилии заявил, что страна планирует "значительное увеличение" расходов на оборону и намерена создать силы моментального развертывания и основать производство современных вооружений, которые можно было бы экспортировать за рубеж.

Бразилия намеревается построить подводную лодку уже не один десяток лет. В 1979 году для этого была учреждена специальная программа. В прошлом году президент страны Луис Инасиу Лула Да Силва объявил о вложении 540 миллионов долларов в эту программу, а также предпринимаемые страной попытки обогащения урана.

В настоящее время у Бразилии пять неатомных подводных лодок.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 05 Сентябрь 2008, 20:46:52
 http://www.lenta.ru/news/2008/09/05/sub/

Подлодка "Вирджиния" ВМС США запустила первые "Томагавки"

Атомная подводная лодка (АПЛ) "Вирджиния" впервые выполнила пуски крылатых ракет (КР) Tomahawk. Как сообщает Digital Battlespace, испытания были проведены 28-29 августа в Мексиканском заливе в рамках комплексной программы оценки боевых возможностей подлодок нового поколения.
Два "Томагавка" модификаций Block III и Block IV стартовали из вертикальных пусковых установок. Еще одна ракета версии Block III была запущена из торпедного аппарата.
В ходе испытаний, в частности, отрабатывалось перепрограммирование координат цели с корректировкой траектории полета ракет после старта в реальном масштабе времени. Полученные предварительные результаты признаны удовлетворительными.
Планируется, что комплексная проверка боевых возможностей подлодки продлится в течение осени.
"Вирджиния" является головной в серии из 10 заказанных ВМС США многоцелевых атомных подводных лодок нового поколения. В состав американского флота она вошла в 2004 году. Всего на данный момент построено пять подлодок проекта Virginia, которые предназначены для ведения глубоководных и прибрежных операций и способны уничтожать подводные, надводные и наземные цели.
Подлодка способна развивать скорость до 34 узлов. Ее водоизмещение составляет 7800 тонн, длина - 115 метров. Максимальная глубина погружения достигает 500 метров. Вооружение включает 4 торпедных аппарата с боезапасом 26 торпед Mk 48, а также 12 пусковых установок с КР Tomahawk.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Сентябрь 2008, 20:11:42
http://www.lenta.ru/news/2008/09/30/aip/


ВМС Пакистана пополнились анаэробной подлодкой "Хамза"

В боевой состав ВМС Пакистана вошла новая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) "Хамза", построенная в Карачи по французскому проекту Agosta 90B. Как сообщается в пресс-релизе компании DCNS, главной особенностью подлодки является анаэробная (воздухонезависимая) энергетическая установка Mesma (Module D'Energie Sous Marine Autonome).
ВМС Пакистана стали первым заказчиком установок Mesma. В перспективе ими будут оснащены еще две ДЭПЛ проекта Agosta 90B - "Халид" и "Саад", которые вошли в боевой состав пакистанского флота ранее. В настоящее время предназначенные для них установки находятся на этапе сборки.
Разработка парогенераторной анаэробной энергетической установки Mesma была начата в 1995 году, а ее первый опытный образец был создан в 1998 году. Согласно данным DCNS, выходная мощность установки превышает 200 киловатт, что позволяет увеличить дальность подводного плавания в 3-5 раз. По своим характеристикам она превосходит все имеющиеся аналоги.
Пакистанские ДЭПЛ проекта Agosta 90B имеют 76 метров в длину и 6,8 метра в ширину. Их подводное водоизмещение составляет 2080 тонн. Подводные лодки способны развивать скорость до 20,5 узла (38,3 километра в час) и погружаться на глубину 350 метров. Вооружение состоит из торпед ECAN L5 Mod 3, ECAN F17 Mod 2 и противокорабельных ракет SM 39 Exocet, запуск которых осуществляется из четырех торпедных аппаратов калибра 550 миллиметров.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Октябрь 2008, 20:23:40
http://www.lenta.ru/news/2008/10/09/submersible/

Пентагон разработает летающую подлодку

Управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Как сообщает Flight Global, концепции летающей подлодки и предложения по их экспериментальной оценке должны быть представлены заинтересованными компаниями до 1 декабря текущего года.

Требованиями, в частности, предусматривается дальность полета не менее 1850 километров, а также возможность преодоления 185 километров по воде и 22 километров под водой не более чем за 8 часов. Грузоподъемность самолета должна составлять 910 килограммов, вместимость кабины - 8 человек.

Плавание в подводном положении будет выполняться на небольшой глубине. Подачу воздуха и отвод отработанных газов планируется осуществлять посредством шноркеля - выдвижной сдвоенной трубы.
Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы. Концепция его применения также предполагает возможность нахождения вблизи места высадки десанта в течении трех дней до полного выполнения задания. В режиме ожидания самолет, по всей видимости, будет пребывать в надводном положении.

Ранее предпринимавшиеся Пентагоном попытки создания летающей подводной лодки закончились безрезультатно. Особенностью нового проекта должна стать трансформируемость аппарата в зависимости от плотности внешней среды.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 14 Октябрь 2008, 20:34:38
http://www.lenta.ru/news/2008/10/14/scorpene/

 
Испанцы построили подлодку для Малайзии

Компания Navantia спустила на воду вторую дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) проекта Scorpene, построенную по заказу малазийского флота. Как сообщает Altair, церемония ее крещения прошла в испанском городе Картагена в присутствии короля и королевы Малайзии.
Новая подлодка получила название "Тун Разак". Планируется, что малазийскому флоту она будет передана в октябре 2009 года.

Напомним, что строительство двух подлодок проекта Scorpene для Малайзии осуществляется консорциумом, в состав которого входят французская компания DCNS и испанская Navantia. Контракт был подписан в 2002 году. Его стоимость составила примерно 1,5 миллиарда долларов.

Первая подлодка, получившая название "Танку Абдул Рахман", была построена во французском Шербуре и спущена на воду в октябре 2007 года. В июне текущего года она завершила заводские испытания. Передача подлодки ВМС Малайзии намечена на январь следующего года.

ДЭПЛ проекта Scorpene имеет подводное водоизмещение 1740 тонн, длину 67,6 метра и максимальную ширину 8 метров. Она способна погружаться на глубину до 350 метров и развивать скорость до 20,5 узла (38,3 километра в час). Подлодка может автономно выполнять задачи в течение 45 дней с экипажем из 31 человека. Вооружение включает шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, предназначенных для пуска торпед и противокорабельных ракет.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Октябрь 2008, 20:53:33
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=11940

Проектирование российско-итальянской малой дизельной субмарины продолжается - "Рособоронэкспорт"

23.10.2008

Россия и Италия продолжают сотрудничество по проекту строительства малой дизельной подводной лодки, заявил журналистам во вторник первый замгендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Иван Гончаренко.

"Мы продолжаем работы над этим проектом. Я думаю, "в металле" он появится нескоро, потому что решение о строительстве пока не принято", - сказал он.

И.Гончаренко напомнил, что впервые проект малой дизельной подводной лодки совместного российско-итальянского производства был представлен на прошедшей два года назад в Париже выставке "Евроновале-2006".

Источник: Рособоронэкспорт
По информации: Интерфакс-АВН


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Ноябрь 2008, 20:04:14
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=12551

Российские и итальянские кораблестроители завершили разработку концептуального проекта подводной лодки S1000 для третьих стран

01.11.2008

Специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" и итальянской компании "Финкантьери" завершили разработку концептуального проекта неатомной подводной лодки S1000 для третьих стран.

Проект прошел этап критического рассмотрения и по сделанным замечаниям в него внесены соответствующие доработки. Макет лодки представлен на 21-м Международном военно-морском салоне "Евронаваль 2008" в экспозиции компании "Финкантьери".

Как сообщил корр.АРМС-ТАСС коммерческий директор "Финкантьери" Энрико Бонетти, к настоящему времени определена архитектура НАПЛ, выполнено размещение оборудования, определен облик боевой интегрированной системы. Ведется маркетинг лодки на мировом рынке и с учетом его коньюнктуры определены основные тактико-технические элементы и главные размерения S1000: длина 56,2 м, внешний диаметр прочного корпуса 5,5 м, водоизмещение в подводном положении около 1100 тонн, максимальная глубина погружения свыше 250 м, максимальная скорость хода в подводном положении свыше 14 узлов.

Совместный проект по разработке малой НАПЛ был начат "Финкантьери" и ЦКБ МТ "Рубин" в 2004 году. НАПЛ проекта S1000 предназначена для ведения противолодочной борьбы, выполнения разведывательных задач, а также поддержки сил специальных операций и транспортировки подводных диверсантов. Эти задачи лодка может выполнять как в мелководных прибрежных зонах, так и в глубоких морских акваториях. Второстепенные задачи включают борьбу против надводных кораблей, постановку минных заграждений и поддержку действий авиации на море.

Экипаж лодки - 16 чел, кроме которых на борту могут находиться еще 6 бойцов из состава сил специальных операций.

Энергетическая установка включает два дизель-генератора, аккумуляторную батарею, гребной электродвигатель и воздухонезависимую энергоустановку с электрохимическим генератором.

Согласно заявлению представителя "Финкантьери", лодка S1000 не предназначена для ВМС России и Италии, а предлагается только третьим странам. В случае получения заказа, срок разработки технической документации и постройки головной лодки на итальянских верфях составит 48 месяцев.

На ее борту будет установлено как российское, так и итальянское оборудование в соотношении 50:50.

Источник: АРМС-ТАСС



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 14 Ноябрь 2008, 22:05:09
http://www.lenta.ru/news/2008/11/14/missile/

Французы произвели первый подводный пуск ракеты M51

13 ноября в испытательном ракетном центре в департаменте Ланды на юго-западе Франции был осуществлен успешный пуск стратегической ракеты M51, сообщает Defensenews. Третий пуск ракет этого типа, которые в перспективе должны быть приняты на вооружение французской армии, впервые проведен с подводной установки.
Разработка баллистических ракет M51 для подводных лодок, которые в перспективе должны заменить M45, началась еще в начале 1990 годов. Первоначальной датой их принятия на вооружение был назван 2008 год, но из-за технических трудностей дата постепенно сдвигалась. Сегодня французские военные планируют поставить новые ракеты на вооружение подводного флота в 2010 году.

По данным французских военных, дальность полета M51 составляет около 9 тысяч километров, что примерно в полтора раза больше, чем у M45. Ракета способна нести разделяющуюся головную часть с боеголовками индивидуального наведения.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Ноябрь 2008, 19:20:47
http://www.lenta.ru/news/2008/11/28/pakistan1/

Пакистан купит подводные лодки у Германии

Пакистан дал формальное согласие на приобретение у Германии дизель-электрических подводных лодок проекта U-214, разработанных немецкой компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft, сообщает Defense Aerospace. Контракт на поставку кораблей будет подписан в течение ближайших нескольких месяцев.
 
Тендер на покупку подводных лодок был объявлен 10 мая 2006 года и, согласно сообщениям СМИ, предложение производителя из ФРГ не полностью соответствовало его условиям, поскольку субмарина не стояла на вооружении ни в одной стране. В настоящее время среди заказчиков и потенциальных покупателей U-214 в различных модификациях - Греция, Южная Корея и Турция.

Ранее пакистанский флот традиционно закупал подводные лодки французского производства, и это сотрудничество продолжалось на протяжении 40 лет. Но на этот раз Пакистан отверг предложение Франции, намеревавшейся поставить своему давнему партнеру подводные лодки Marlin, являющиеся модификацией франко-испанских Scorpene.

В соответствии с достигнутыми договоренностями, через 64 месяца после подписания договора пакистанским ВМС будет доставлена первая субмарина, а в течение еще 12 месяцев - остальные. Общая стоимость контракта составляет около 1 миллиарда долларов и, согласно открытым данным, в эту сумму входит поставка 3 подводных лодок U-214. В качестве их вооружения, в частности, будут использоваться противокорабельные крылатые ракеты Harpoon американского производства.

В 2005 году Индия заключила контракт на поставку 7 французских подводных лодок Scorpene на сумму около 1,5 миллиарда долларов, чем отчасти было вызвано желание Пакистана обновить свой подводный флот. Но, как считают эксперты, германские U-214 уступают французским Scorpene по некоторым параметрам. В частности, подлодки, разработанные в ФРГ, имеют менее совершенные технологии


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Декабрь 2008, 21:15:32
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=13689

Успешный спуск на воду подлодки проекта 636 Кило стал для РСЦ важнейшей вехой в выполнении контракта

09.12.2008

Успешный спуск на воду подлодки проекта 636 Кило, строящейся на ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге для ВМС Алжира, стал для РСЦ важнейшей вехой в обеспечении страховой защиты выполняемого международного контракта, - отметил заместитель Председателя Правления СОАО "Русский Страховой Центр" Андрей Сеченов.

20 ноября с.г. состоялся торжественный спуск на воду дизель-электрической подводной лодки четвёртого поколения проекта 636 Кило. В мероприятии приняли участие Первый заместитель гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Иван Гончаренко, генеральный директор ОАО "Адмиралтейские верфи" Владимир Александров и представители завода, посол Алжира в РФ Амар Абба, Главком ВМС Алжира и ряд других официальных лиц.

По словам Андрея Сеченова, также принявшего участие в торжественном мероприятии, СОАО "Русский Страховой Центр" обеспечивает комплексную страховую защиту строительно-монтажных работ с момента закладки подлодки в 2007 году.

В рамках действующего договора страхования с суммарным лимитом ответственности в сотни млн. долларов СОАО "Русский Страховой Центр" несёт обязательства по возмещению убытков от любых внезапных и непредвиденных событий, приведших к утрате или повреждению НАПЛ на весь период строительства, монтажа оборудования и выхода из дока.

Также, по словам Андрея Сеченова, РСЦ обеспечит страховую защиту на период швартовочных, ходовых, государственных и приёмо-сдаточных испытаний. Застрахованные риски защищены международным перестраховочным облигаторным договором.

Подводная лодка проекта 636 является дальнейшим развитием подводной лодки проекта 877ЭКМ. Сохранив все достоинства подводной лодки проекта 877ЭКМ, она выгодно отличается мощностью дизель-генераторов, скоростью полного подводного хода, дальностью плавания в режиме работы дизелей под водой (РДП) и уровнем подводного шума. Боевая эффективность подводной лодки проекта 636 существенно повышена за счёт принятия на борт ракетного комплекса типа Club-S в сочетании с установкой новых перспективных комплексов радиоэлектронного вооружения, обеспечивающих его использование.

СОАО "Русский Страховой Центр" имеет многолетний опыт разработки и реализации комплексных программ, покрывающих все виды строительно-монтажных и иных рисков судостроительной отрасли. Эти программы реализуются на крупнейших российских судостроительных предприятиях, объединениях и конструкторских бюро: ОАО "Адмиралтейские верфи", ФГУП "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз"", ФГУП "Центральный научно-исследовательский институт технологии судостроения", ФГУП ЦНИИ "Гидроприбор", ФГУП МП "Звездочка", ФГУП "Хабаровский судостроительный завод" и многих других. Программы предполагают полную комплексную страховую защиту при постройке и переоборудовании надводных и подводных судов как по отечественным, так и зарубежным заказам. При этом специалисты Центра обладают опытом урегулирования сложнейших убытков, в том числе и на международном рынке. Так, в начале октября 2007 года СОАО "Русский Страховой Центр" выплатил $250000 страхового возмещения по факту затопления машинного отделения самоходной баржи Jascon-5 в Сингапуре.
***
Страховое открытое акционерное общество "Русский Страховой Центр" (РСЦ) - одна из лидирующих страховых компаний в секторе страхования предприятий оборонно-промышленного комплекса и корпоративного страхования на российском рынке, основано в 1992 году.

На основании действующих лицензий Федеральной службы страхового надзора C 0159 77 и П 0159 77, лицензий ФСБ и СВР России компания реализует 87 видов страхования, в том числе с использованием сведений, составляющих государственную тайну, для предприятий и организаций всех форм собственности.

РСЦ входит в число крупнейших российских страховых компаний с высокой динамикой роста финансовых показателей, имея подтвержденный рейтинг А+ национального рейтингового агентства "Эксперт РА", что означает высокий уровень надежности со стабильными перспективами.

В сентябре 2007 года международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило "Русскому Страховому Центру" положительный международный рейтинг на уровне В с прогнозом стабильный.

Уставный капитал составляет 500 млн. руб. По данным ФССН в 2007 г. компания собрала 2741,89 млн. руб. страховой премии.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 12 Декабрь 2008, 21:21:05
http://www.lenta.ru/news/2008/12/12/submarine/

Нефть поможет Бразилии в создании подводной лодки

В течение ближайших нескольких лет Бразилия начнет строительство атомных подводных лодок, сообщает AFP со ссылкой на президента страны Луиса Инасио Лула Да Силву. Таким образом, Бразилия станет одной из немногих стран, в которых будет развернуто собственное производство АПЛ, а также первым латиноамериканским государством в клубе разработчиков такой продукции.
Да Силва заявил, что переговоры по началу производства атомных подводных лодок идут успешно, а ускорению программы будет способствовать открытие месторождений нефти на территории страны. Информация о том, что бразильская госкомпания PetroBras открыла морское месторождение, в котором содержится от пяти до восьми миллиардов баррелей высококачественной нефти, появилась в конце 2007 года. Оно позволит стране достичь объемов добычи, сравнимых с Венесуэлой и Саудовской Аравией.
Основой для будущих бразильских атомных подводных лодок станут французские дизель-электрические субмарины класса Scorpene, которые в ближайшие годы поступят на вооружении ВМС Чили, Индии и Малайзии. В настоящее время Бразилия ведет с французской стороной переговоры о стратегическом партнерстве, которое также подразумевает сотрудничество в военно-технической сфере.
Ранее министерство обороны Бразилии разработало новый план развития вооруженных сил, в соответствии с которым программа создания первой национальной атомной подводной лодки получила приоритетный статус. До конца следующего года на ее разработку будет выделено 160 миллионов долларов и, как ожидается, в боевой состав флота субмарина войдет до 2020 года.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Январь 2009, 14:43:03
http://www.lenta.ru/news/2009/01/09/korean/

Южная Корея заказала дополнительную партию подлодок

Сеул заказал дополнительную партию дизель-электрических подводных лодок проекта 214 производства германской компании Howaldtswerke-Deutsche Werft, сообщает Defence Talk. Согласно условиям контракта, комплектующие для шести субмарин будут поставлены в Южную Корею, а строительством подлодок займется компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Комплектующие для строительства первой подводной лодки будут доставлены Сеулу весной 2009 года, а производство всех шести субмарин должно завершиться в 2018 году. Ранее Южная Корея заказала три подводных лодки этого класса. Их строительство уже завершено компанией Hyundai Heavy Industries. Последняя субмарина будет включена в состав южнокорейского флота в 2009 году.
Подводные лодки проекта 214 - экспортная модификация субмарин проекта 212, которые стоят на вооружении ВМС Германии и были построены в 1999-2005 годах. Водоизмещение подлодок - 1700 тонн, длина - 65 метров, а высота - 13 метров. Экипаж состоит из 27 человек. Согласно данным разработчиков, они могут погружаться на глубину до 250 метров и находится в автономном плавании до 50 суток, имея на борту необходимый запас провианта, питьевой воды и топлива.
Помимо Южной Кореи, германские подводные лодки проекта 214 стоят на вооружении ВМС Греции. Возможность их приобретения также рассматривают Турция и Пакистан. Исламабад, ранее предпочитавший субмарины французского производства, уже дал формальное согласие на покупку продукции германского производителя. Подлодки также будут строится на одной из верфей заказчика.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 13 Январь 2009, 20:20:18
http://www.lenta.ru/news/2009/01/13/lada/

Новую российскую подлодку объявили "ярким инновационным проектом"

Создание новых дизельных подводных лодок проекта "Лада", в работе над которыми участвуют несколько десятков российских предприятий, станет "наиболее ярким инновационным проектом", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на первого заместителя генерального директора госкорпорации "Ростехнологии" Алексея Алешина. По его словам, при создании субмарин использовано более 120 инновационных технологий, в результате чего "будет получен абсолютно новый продукт".
Строительство первых субмарин проекта 677 "Лада" началось в декабре 1997 года на государственном предприятии "Адмиралтейские верфи". Лодки предназначены для уничтожения субмарин, надводных кораблей и судов противника, а также для защиты военно-морских баз, побережий и морских коммуникаций, ведения разведки.
Особенностью серии стало сочетание небольших размеров и низкого уровня шумности с мощным торпедным и торпедно-ракетным вооружением, применение водородно-кислородных топливных элементов для выработки электричества. Кроме этого, при строительстве субмарин впервые с 1940 годов была использована однокорпусная схема. Из-за своей малой шумности подлодки "Лада" называют "черными дырами".
В экспортном исполнении субмарины получили наименование "Амур 950" и "Амур 1650" и в перспективе смогут составить серьезную конкуренцию зарубежным аналогам. Они также отличаются низким уровнем шумности, высокой автоматизацией и небольшой ценой по сравнению с немецким типом 212 и франко-испанскими Scorpene. При этом субмарины будут обладать более мощным вооружением.
Первая подводная лодка проекта, получившая имя "Санкт-Петербург", была спущена на воду в 2004 году и сейчас проходит ходовые испытания. Ранее ее планировалось принять на вооружение в 2006 году. Строительство еще двух субмарин в интересах российского ВМФ, "Кронштадт" и "Севастополь", началось в 2005 и 2006 году соответственно. Еще одну подлодку проекта планировалось заложить в ноябре 2006 года, однако достоверной информации по этому поводу нет.
Также, по информации производителя, в настоящее время на предприятии "Адмиралтейские верфи" идет строительство одного экспортного образца "Амур 1650". При разработке субмарины решена задача по улучшению тактико-технических характеристик неатомных подводных лодок предыдущего поколения. В результате она получила способность наносить залповые ракетные удары по надводным целям - как одиночным, так и групповым.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 14 Январь 2009, 21:11:50
http://www.lenta.ru/news/2009/01/14/kapyar/

На полигоне Капустин Яр могут возобновить "подводные" испытания ракет

На полигоне Капустин Яр Министерства обороны России могут возобновить старты с имитацией вылета стратегических крылатых ракет из-под воды, сообщает "Красная звезда" со ссылкой на заместителя начальника полигона по научно-исследовательской и испытательской работе полковника Юрия Морозова.

Испытания были прекращены по договору об ограничении стратегических наступательных вооружений, срок действия которого заканчивается в 2009 году. Однако если США не пойдут на его продление, Россия будет вынуждена принять ответные меры и возобновить некоторые виды испытаний, включая подводные старты.

Собеседник издания, в частности, сообщил, что в 1960 годы на базе полигона также проводились так называемые качающиеся старты. То есть водной поверхности искусственно придавали волнение, которое имитировало шторм. Причем, технические возможности позволяли создавать условия разного по баллам шторма. Благодаря этому воссоздавались условия реальных пусков с борта корабля в штормовую погоду.

Возможности восстановить все эти, а также другие виды испытаний, сегодня есть. Однако, по словам Юрия Морозова, материальную базу частично придется обновлять и реанимировать.

4-й Государственный центральный межвидовой полигон Министерства обороны РФ, который был образован более 60 лет назад, считается одним из самых больших в мире. По отчужденной территории он превышает площадь Бельгии и Дании, без учета Гренландии, вместе взятых, и располагается на территории пяти областей Казахстана и трех областей России.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 15 Январь 2009, 21:03:18
Посмотрите, как у "супостата".

http://www.news.navy.mil/view_gallery.asp?category_id=17


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Январь 2009, 21:34:53
http://www.lenta.ru/news/2009/01/26/terrible/

Французы начали испытания новой атомной подлодки

Новейшая французская атомная подводная лодка Le Terrible типа Le Triomphant в понедельник покинула сухой док и вышла в море на ходовые испытания, сообщает France Presse. Согласно планам военного ведомства Франции, Le Terrible, четвертая и последняя субмарина проекта, должна войти в состав ВМС страны в 2010 году.
 
Строительство АПЛ Le Terrible началось в 2000 году, когда как самая первая подводная лодка проекта была заложена в 1989 году и спущена на воду в 1994 году. В качестве вооружения Le Terrible будут использоваться межконтинентальные баллистические ракеты M51, хотя три прежние подлодки типа Le Triomphant изначально строились под использование более старых модификаций - М45. Позже военное ведомство Франции объявило о намерении модернизировать построенные ранее субмарины под M51.

Каждая подводная лодка типа Le Triomphant способна нести 16 межконтинентальных баллистических ракет. Дальность действия M51 - 8000 километров, что примерно в 1,5 раза больше, чем у ракет предыдущего поколения М45. Полное водоизмещение субмарин составляет 14300 тонн, скорость подводного хода - 25 узлов. Экипаж каждой подлодки - более 110 человек.
 
В марте прошлого года, как напоминает агентство, президент Франции Николя Саркози заявил о намерении сократить арсенал ядерных ракет воздушного базирования, но, при этом, сохранить запасы боеспособных и современных морских образцов. Ядерное оружие, по мнению главы государства, является эффективным средством предостережения потенциальных противников Франции. В настоящее время по запасам официально задекларированного ядерного оружия эта страна входит в пятерку мировых лидеров.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 03 Февраль 2009, 19:37:45
http://www.lenta.ru/news/2009/02/03/scorpene/

Малайзия приняла первую подлодку типа Scorpene

Представители ВМС Малайзии приняли первую подводную лодку типа Scorpene, построенную по заказу флота этой страны консорциумом, в состав которого входят французская компания DCNS и испанская Navantia. Как сообщает Space War, торжественная церемония передачи субмарины, получившей имя "Танку Абдул Рахман", состоялась во французском Тулоне.
На территорию Малайзии подводная лодка будет доставлена во второй половине 2009 года.
Контракт на строительство субмарин в интересах ВМС Малайзии был подписан в 2002 году. Стоимость двух подлодок составила около 1,5 миллиарда долларов.
Первая из них, "Танку Абдул Рахман", построена во французском Шербуре и спущена на воду в октябре 2007 года. Спуск на воду второй подлодки "Тун Разак" состоялся в октябре 2008 года, а в октябре 2009 года она также должна быть передана заказчику.
Подводные лодки проекта Scorpene имеют подводное водоизмещение 1740 тонн, длину 67,6 метра и максимальную ширину 8 метров. Они способны погружаться на глубину до 350 метров и развивать скорость до 20,5 узла (38,3 километра в час). Подлодка может автономно выполнять задачи в течение 45 дней с экипажем из 31 человека. Вооружение включает шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, предназначенных для пуска торпед и противокорабельных ракет.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 05 Февраль 2009, 20:38:52
http://www.navy.ru/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=17721

Индийская подлодка и китайские военные корабли испытали друг друга - СМИ

05.02.2009

Индийская подводная лодка и два военных корабля Китая, участвующих в антипиратской миссии, 15 января встретились в получасовом противостоянии в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Сомали. Об этом сообщает китайский ежедневник Qingdao Chenbao.

Гидролокаторы китайских кораблей обнаружили 15 января в Баб-эль-Мандебском проливе проливе подлодку с 20 торпедами и идентифицировали ее как индийскую. По информации издания, подлодка преследовала китайские корабли с момента их входа в Индийский океан. Преследование вылилось в «получасовое интенсивное противостояние», в ходе которого китайский противолодочный вертолет вынудил субмарину подняться на поверхность. По имеющимся данным, вооруженного столкновения между сторонами не произошло.

ВМС Индии факт происшедшего отрицают. Официальный Китай никак не комментирует информацию.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 12 Февраль 2009, 20:36:25
http://www.navy.ru/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=18126

Новейшая АПЛ «Юрий Долгорукий» выйдет на испытания весной

12.02.2009

Ходовые испытания новейшей атомной подводной лодки «Юрий Долгорукий» начнутся в этом году с открытием навигации в Белом море. Об этом сообщил Главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Высоцкий.

Таяние льдов в Белом море и, следовательно, открытие навигации в Северодвинске и Архангельске происходит, как правило, в середине мая. Пока ледовая обстановка в Белом море препятствует выходу подлодки в море, экипаж корабля и сотрудники «Севмаша» готовят АПЛ к испытаниям.

В конце декабря 2008 года на «Юрии Долгоруком» была запущена ядерная энергетическая установка. В настоящее время она работает в штатном режиме, добавил Главнокомандующий.

АПЛ «Юрий Долгорукий» проекта 955 «Борей», спроектированная КБ «Рубин», строилась на «Севмаше» с 1996 года и спущена на воду в 2007 году. Стоимость контракта на производство подлодки составила 23 миллиарда рублей. Подлодку предполагается оснастить стратегическим ракетным комплексом «Булава-М», ряд испытаний которого состоится в 2009 году.

Водоизмещение АПЛ «Юрий Долгорукий» составляет 14700/24000 тонн. Размеры - 170х13.5х9 м. Максимальная глубина погружения - 450 метров. Скорость - 15/29 узлов, экипаж - 107 человек.

По планам командования ВМФ, после 2018 года новейшие ракетоносцы проекта «Борей» станут основной морских стратегических ядерных сил России.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Февраль 2009, 22:52:15
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=18826

Планы Бразилии на строительство пяти подлодок совместно с Францией могут рухнуть из-за кризиса

27.02.2009

Планы Бразилии на строительство в сотрудничестве с Францией пяти подводных лодок могут рухнуть из-за мирового финансового кризиса, ограничивающего доступ к кредитам, сообщает издание Folha de Sao Paulo со ссылкой на анонимный источник в ВМС Бразилии.

ВМС и оборонное ведомство Бразилии воздерживаются от комментариев.

В конце декабря 2008 года Бразилия и Франция подписали соглашение на сумму 3,6 миллиона долларов о совместном строительстве для бразильских ВМС пяти подводных лодок «Скорпен», одна из которых – атомная. Соглашение предусматривает передачу Бразилии технологий производства неатомных подлодок. Ядерную установку для АПЛ Бразилия намеревается построить сама.

ВМС Бразилии на сегодняшний день – крупнейший военно-морской флот в Латинской Америке (95 кораблей и судов в полной готовности), в состав которого входит бывший французский авианосец Sao Paulo, фрегаты американского и бразильского производства, бразильские корветы, дизель-электрические подводные лодки, речные и береговые катера, вспомогательные суда. Численный состав ВМС Бразилии – порядка 60000 человек. С 70-х годов 20 века Бразилия мечтает о строительстве атомной субмарины – первой в Латинской Америке. Развитие мощного подводного флота является одной из ключевых задач государственной обороны, отмечается в «Белой книге» страны.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Март 2009, 11:54:59
http://www.lenta.ru/news/2009/02/27/asc/

Австралийцы передумали продавать судостроительную компанию ASC

Правительство Австралии отказалось от планов продать судостроительную компанию ASC Pty Ltd, сообщает Defense Aerospace со ссылкой на военное ведомство страны. О своем намерении одобрить постепенную продажу предприятия, ранее известного как Australian Submarine Corporation, Канберра объявила в декабре 2008 года.
ASC Pty Ltd является генеральным подрядчиком субмарин класса Collins, стоящих на вооружении ВМС Австралии, а также претендует на право строительства перспективных подводных лодок для флота своей страны. В прошлом году ASC получила контракт на производство трех эскадренных миноносцев класса Hobart, которые должны войти в состав ВМС Австралии в 2013 году.

В австралийских властных структурах считают, что нынешняя неопределенность на мировом финансовом рынке ставит под сомнение успешную продажу судостроительной компании. Кроме этого, смена владельца может негативно сказаться на реализации текущих оборонных программ, а также на перспективном строительстве новых подлодок.

Напомним, что после 2020 года ВМС Австралии собираются обновить свой подводный флот субмаринами нового поколения. Сейчас на вооружении австралийского флота стоят только подлодки класса Collins, которые были спроектированы в конце 1980 годов шведской фирмой Kockums. С 1990 по 2003 год на верфи в Аделаиде (столица штата Южная Австралия), частично из произведенных в Швеции секций корпуса было построено шесть подводных лодок этого типа.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 03 Март 2009, 13:28:47
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=18921

ВМС Индии построят мини-подлодку

03.03.2009

ВМС Индии и Военно-морская научно-техническая лаборатория в Висакхпатнаме приняли решение о строительстве мини-подлодки для разведки и спецопераций.

Проект субмарины с 6 членами экипажа и автономностью обычной дизельной подлодки находится в стадии разработки, сообщает Expressbuzz.com со ссылкой на неназванный источник.

«У всех главных флотов мира есть малые подводные лодки. Они используются в целях разведки и при выполнении специальных операций – например, прибрежной высадке диверсантов» - цитирует издание слова источника.

ВМС Индии предложили специалистам лаборатории разработать подлодку, не уступающую субмаринам лучших флотов мира. «Управляемая человеком мини-подлодка в эпоху “хирургических ударов” имеет важное стратегическое значение. Благодаря тихоходности ее не могут распознать гидролокаторы и другие устройства противника» - сообщает источник.

Субмарина будет построена исключительно национальными усилиями. Министерство обороны Индии заявило, что проект предполагает сотрудничество государственного и частного секторов. «Конструкторы, которых мы привлечем, разработают подлодку с чистого листа. Интерес к оборонке сейчас демонстрируют несколько компаний, в том числе L&T и Tata» - добавляет источник.

Предполагается, что разработка проекта подводной лодки завершится в 2010 году. Первые испытания назначены на 2015 год.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Март 2009, 12:24:24
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=18968

Британцы отправят на ремонт одну из атомных подлодок

04.03.2009

Правительство Великобритании выделит 300 миллионов фунтов (около 420 миллионов долларов) на модернизацию атомной подводной лодки "Виджилент" класса Vanguard, сообщает DefPro. АПЛ будет оснащена новейшим оборудованием, а также атомным реактором. Субмарина, как заявил министр обороны страны Джон Хьюттон, будет проходить модернизацию на верфях в Бэкбоке и Плимуте, и вернется в боевой состав Королевских ВМС Великобритании в 2012 году.

АПЛ "Виджилент" является одной из четырех субмарин класса Vanguard, составляющих основу ядерных стратегических сил Великобритании. По данным открытых источников, в арсенале ВМС находится 58 баллистических ракет Trident II D-5 и около 200 ядерных боеголовок. Все они стоят на вооружении атомных субмарин класса Vanguard. Одна из этих подлодок, вооруженная 16 ракетами и 48 боеголовками, постоянно патрулирует морскую территорию.

В начале февраля 2009 года в Атлантическом океане произошло столкновение атомных подводных лодок серии Vanguard ВМС Великобритании и Le Triomphant ВМС Франции, однако, о каких именно субмаринах шла речь, представители военных ведомств не сообщили. Глава военного ведомства Франции объяснил этот инцидент тем, что технические возможности подводных лодок позволяют им передвигаться настолько скрытно, что экипажи не смогли обнаружить друг друга и таким образом предотвратить инцидент.

Субмарины, как сообщалось, получили незначительные повреждения. Однако, по некоторым данным, французская АПЛ смогла вернуться в порт самостоятельно, тогда как британская была отбуксирована к берегам страны. Была ли это АПЛ "Виджилент", которой предстоит модернизация, источник не уточняет.

Источник: Lenta.ru


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 05 Март 2009, 20:23:29
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=18995

В период с 2004 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 58 подводных лодок на сумму более 15,71 млрд дол.

05.03.2009

Мировой рынок новых подводных лодок в 2004-2013 гг. можно охарактеризовать как стабильно развивающийся. В период с 2004 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 58 подводных лодок на сумму, превышающую 15,71 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых НАПЛ составит 49 единиц при стоимости 15,53 млрд дол (44 единицы на сумму 11,17 млрд дол в 2001-2010 гг.), что составляет 84,5% от общего количества или 98,8% от стоимости общемировых поставок. Об этом говорится в аналитическом отчете АРМС-ТАСС, опубликованном в журнале "Рынки вооружений" N 1.

Анализ мирового рынка новых подводных лодок основан на уже имеющемся портфеле заказов по состоянию на 1 января 2009 года. Проводимые по состоянию на начало 2009 года тендеры с поставкой в период до 2013 г. указаны отдельно. В расчетах учтены поставки ДЭПЛ из состава ВМС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 80 млн дол

Следует отметить, что мировой финансовый и экономический кризис может внести некоторые коррективы с точки зрения задержки поставок и возможных сокращений закупок по ряду программ.

В течение первого пятилетнего периода (2004-2008 гг.) объем продаж новых подлодок составил 22 единицы стоимостью 5,11 млрд дол (20 единиц на сумму 4,42 млрд дол в 2001-2005 гг.). Во втором пятилетнем периоде (2009- 2013 гг.) будет наблюдаться небольшой рост поставок - 27 НАПЛ на сумму более 10,41 млрд дол (24 единицы на сумму 6,75 млрд дол в 2006-2010 гг.) или 122,7% в количественном выражении, 203,8% - в стоимостном. При этом доли первой тройки лидеров практически не изменятся.

В первый пятилетний период средняя годовая потребность в современных подлодках составила более 4 единиц (4 единицы в 2001-2005 гг.). В следующей пятилетке ежегодная потребность вырастет до 5 НАПЛ (почти 5 единиц в 2006-2010 гг.), что свидетельствует о росте спроса на новые НАПЛ. При этом следует учесть, что прогноз рынка на 2009-2013 гг. сделан на основе уже имеющегося портфеля заказов и объявленных тендеров. В связи с тем, что в данном сегменте рынка промежуток времени от подписания контракта до поставки нового готового изделия достаточно продолжительный, корректировка рынка в отношении поставок новых НАПЛ по периоду 2009- 2013 гг. будет минимальный.

Первое место в рейтинге поставщиков новых подводных лодок занимает Германия (21 единица на сумму почти 7 млрд дол) с достаточно стабильным пакетом заказов: в первый пятилетний период на экспорт было поставлено 10 ДЭПЛ стоимостью 2,73 млрд дол, во второй пятилетке портфель заказов составляют 11 новых ДЭПЛ на сумму 4,25 млрд дол.

Второе место с небольшим отрывом от Германии занимает Россия (17 ДЭПЛ на сумму 4,7 млрд дол). В 2004-2008 гг. на экспорт было поставлено 8 ДЭПЛ стоимостью 1,6 млрд дол, во второй пятилетке, согласно имеющемуся портфелю заказов, поставки составят 9 новых ДЭПЛ на сумму более 3 млрд дол.

Третье место, замыкая тройку мировых лидеров, занимает Франция (8 ДЭПЛ на сумму более 3 млрд дол). В первый пятилетний период на экспорт было поставлено 3 ДЭПЛ стоимостью 650 млн дол, во второй пятилетке поставки возрастут и составят 5 новых ДЭПЛ на сумму 2,46 млрд дол.

Четвертое место с передачей Канаде последней из трех отремонтированных и модернизированных ДЭПЛ "Апхолдер" из состава своих ВМС занимает Великобритания.

Источник: АРМС-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 12 Март 2009, 20:18:55
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=19244

Малайзия получит первую подлодку в июле

12.03.2009

Первая подводная лодка будет передана ВМС Малайзии в июле в соответствии с графиком, заявил премьер-министр Малайзии Абдулла Ахмад Бадави.

По его словам, темпы подготовки к приемке субмарины Abdul Rahman класса Scorpene, которую для Малайзии строит Франция, весьма хорошие.

«Мне доложили, что строительство военно-морской базы в заливе Сепангар также будет завершено к июлю» - добавил премьер-министр, уточнив, что вполне удовлетворен условиями на базе стоимостью 200 миллионов долларов, к которой будет приписана подлодка.

Вторая подводная лодка Tun Abdul Razak поступит на вооружение флота в конце года.

Королевский флот Малайзии – один из самых современных и крупных военно-морских флотов в Юго-Восточной Азии по численности кадрового состава (порядка 15000 человек). В числе задач ВМС Малайзии - охрана береговой линии, эксклюзивной экономической зоны, территориальных вод государства, защита его морских стратегических интересов. В состав ВМС Малайзии входят фрегаты, корветы, прибрежные патрульные корабли, быстрые атакующие корабли, катера охраны береговой зоны, минные тральщики и корабли обеспечения.

Французская оборонная компания DCNS совместно с испанским партнером Navantia с 2006 года занимаются строительством для Малайзии двух подлодок класса Scorpene. Водоизмещение субмарины класса составляет 1740 тонн, длина - 67,6 метра, максимальная глубина погружения - 350 метров, скорость - 20,5 узла, автономность - 45 дней, экипаж - 31 человек. Подлодка вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами для пуска торпед и противокорабельных ракет.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 19 Март 2009, 21:18:27
http://www.lenta.ru/news/2009/03/19/submarines/

Новые британские субмарины будут нести меньше ракет

Атомные подводные лодки нового поколения, которые придут на смену субмаринам класса Vanguard ВМС Великобритании, будут нести не по 16, а по 12 ракет. Об этом, как сообщает Jane's, заявил премьер-министр страны Гордон Браун. Конструкцией АПЛ Vanguard предусмотрено 16 пусковых шахт для ракет типа Trident, но, по словам британского премьера, последнее исследование показало, что подлодок с 12 шахтами будет достаточно для удовлетворения требований ВМС.

Великобритания анонсировала планы по модернизации ядерного флота в 2006 году. Первые атомные субмарины нового поколения должны войти в состав ВМС в 2024 году, тогда как АПЛ Vanguard поступили на вооружение британского флота с 1993 до 2000 годы.

Точное название класса пока неизвестно, но в печати нередко употребляется слово Successor ("Преемник"). Над концепцией подлодок работают военные, а также ряд оборонных компаний, включая BAE Systems Submarine Solutions, Babcock Marine и Rolls-Royce. Этот этап их создания должен завершиться к сентябрю 2009 года.
В настоящее время на вооружении британского флота стоят четыре атомных подводных лодки Vanguard с баллистическими ракетами Trident. Другими типами ядерного оружия Лондон не располагает. Всего у Великобритании имеется 58 ракет Trident II D-5 и около 200 ядерных боеголовок, которые в перспективе также планируется заменить модернизированными образцами. Одна из подлодок с 16 ракетами и 48 боеголовками постоянно патрулирует морскую территорию.

Напомним, что на днях Гордон Браун также заявил о намерении сократить ядерный арсенал Великобритании за счет уменьшения количества стоящих на вооружении боеголовок. В перспективе их будет не более 160.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 20 Март 2009, 13:33:25
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=19564

Ударная АПЛ "Северодвинск" войдет в боевой состав флота в 2011 году

20.03.2009

Новейшая ударная атомная подводная лодка "Северодвинск" с крылатыми ракетами повышенной дальности войдет в боевой состав Военно-морского флота в 2011 году, сообщил РИА Новости в четверг заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев.

Девятнадцатого марта в России отмечается День подводника.

"Мы планируем принять на вооружение "Северодвинск" в 2011 году. Финансирование строительства лодки и испытания оружия проводятся в полном объеме", - сказал Бурцев.

Он подчеркнул, что испытания новейших крылатых ракет повышенной дальности "сейчас успешно проводятся".

Кроме того, на вооружении лодки будет новое торпедное оружие, а также новейшие средства гидроакустического противодействия. "Это вооружение имитируют подводную лодку и таким образом вводит в заблуждение противника, который в итоге применяет самонаводящееся оружие на ложные цели", - сказал Бурцев.

АПЛ "Северодвинск" была заложена на "Севмаше" в 1993 году и стала головным кораблем проекта 855 "Ясень", который предусматривает строительство серии субмарин этого проекта. "Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн, размеры 119х13,5х9,4 метров, скорость 16/31 узел, и сможет погружаться на глубину до 600 метров. Экипаж подлодки будет состоять из 90 человек, включая 32 офицера. Основное оружие - крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 20 Март 2009, 20:39:45
http://www.lenta.ru/news/2009/03/20/submarine/

ВМФ России получит новую малошумную подлодку в 2010 году


Новейшая малошумная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" будет принята на вооружение военно-морского флота России в 2010 году. Об этом сообщил РИА Новости заместитель начальника главного штаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев. Субмарины "Лада" должны заменить подлодки проекта 877 "Палтус".
 
В настоящее время, как сообщил собеседник агентства, подводная лодка "Санкт-Петербург" проходит этап заводских ходовых испытаний. На ней также реализуются принципиально новые решения в области электродвижения, средств обнаружения и вооружения. Всего в интересах ВМФ планируется построить серию из восьми подлодок этой серии.

На предприятии "Адмиралтейские верфи" в интересах российского флота строятся минимум три подводных лодки проекта 677 "Лада". ПЛ "Санкт-Петербург" заложена в 1997 году и спущена со стапелей 28 октября 2004 года. Изначально ее планировали принять на вооружение в 2005 году, затем - 2006 году, но позже срок перенесли на декабрь 2007 года. Субмарины "Кронштадт" и "Севастополь" заложены 28 июля 2005 года и 10 ноября 2006 года соответственно. Сроки их принятия на вооружение пока неизвестны.

Напомним, что в январе 2009 года генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Алексей Алешин назвал создание подводных лодок этого проекта "наиболее ярким инновационным проектом". В работе над ними участвуют несколько десятков российских предприятий, а при создании субмарин использовано более 120 инновационных технологий, в результате чего "будет получен абсолютно новый продукт".

Лодки предназначены для уничтожения субмарин, надводных кораблей и судов противника, а также для защиты военно-морских баз, побережий и морских коммуникаций, ведения разведки. Подлодка может развивать скорость более 20 узлов и погружаться на глубину до трехсот метров, а также находится в автономном плавании до 45 суток. Она оснащается торпедным вооружением и средствами противовоздушной обороны.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Март 2009, 21:19:22
http://www.navy.ru/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=19739

Роль тактического ядерного оружия на многоцелевых АПЛ возрастет - ВМФ

23.03.2009

Источник: РИА Новости

Морские стратегические ядерные силы (МСЯС) сохранятся в будущем в составе ядерной триады Вооруженных сил России, однако роль тактического ядерного оружия на многоцелевых атомных подводных лодках будет увеличиваться, заявил в интервью РИА Новости заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев.

"Возможно, за тактическим ядерным оружием будущее. У тактического ядерного оружия повышается дальность, повышается точность. Нет необходимости нести мощную боевую часть, можно перейти к маломощным ядерным блокам, которые можно установить на существующие образцы крылатых ракет", - сказал Бурцев.

В этой связи он напомнил, что новейшая ударная атомная подводная лодка "Северодвинск" с крылатыми ракетами повышенной дальности войдет в боевой состав Военно-морского флота в 2011 году.

АПЛ "Северодвинск" была заложена на "Севмаше" в 1993 году и стала головным кораблем проекта 855 "Ясень", который предусматривает строительство серии субмарин этого проекта. "Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн, размеры 119х13,5х9,4 метров, скорость 16/31 узел, и сможет погружаться на глубину до 600 метров. Экипаж подлодки будет состоять из 90 человек, включая 32 офицера. Основное оружие - крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.

"Но ядерная триада сохранится, это и шахтные установки и мобильные "Тополя", МСЯС и стратегические бомбардировщики. Мы будем развивать наши стратегические подводные лодки типа "Юрий Долгорукий", их будет построено не менее шести, которые будут служить на Северном и Тихоокеанском флотах", - сказал вице-адмирал.

По его словам, для обеспечения боевой устойчивости лодок с баллистическими ракетами получат дальнейшее развитие и силы общего назначения, в том числе корабли дальней морской зоны - фрегаты и эсминцы.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Март 2009, 20:18:22
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=19977

Франция построила подлодку прибрежной зоны

30.03.2009

Один из крупнейших европейских кораблестроителей DCNS (Франция) выставил на продажу новую прибрежную субмарину класса Andrasta, сообщает StrategyPage.com.

Эта подводная лодка водоизмещением 855 тонн и длиной 46 метров с максимальным экипажем 27 человек (в том числе 8 коммандос) может находиться в погруженном положении до 5 дней. В надводном положении она преодолевает до 5400 километров на малой скорости (170 километров в сутки). Автономность хода составляет 30 дней, большинство задач подлодки предусматривают более чем 2-недельную автономность. На борту субмарины расположены 6 торпедных аппаратов, также могут находиться мины и противолодочные ракеты. Для запуска водолазов предусмотрен специальный отсек.

Подлодка класса Andrasta напоминает немецкую субмарину типа VII Второй мировой войны, которая широко использовалась в битве за Атлантику. Всего было построено 700 таких подлодок. Субмарина типа VII с водоизмещением 760 тонн была немногим длиннее (67 метров) и тоньше, имела экипаж 50 человек и несла на борту 14 торпед в 5 пусковых аппаратах. На подлодке также было установлено 88 мм орудие. Под водой она могла находиться только сутки, однако дальность надводного хода составляла 15000 километров.

Субмарина класса Andrasta с пассивным гидролокатором предназначена для скрытных действий, уничтожения вражеских кораблей и подлодок. Стоимость одной такой подводной лодки – менее 200 миллионов долларов, что вдвое меньше полноразмерной субмарины. Andrasta может заинтересовать государства, которым необходима субмарина для охраны прибрежных районов.

Фото: Andrasta (aviationweek.com)


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 10 Апрель 2009, 20:25:35
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=20496

Экспортную ДЭПЛ проекта 636 "Кило" спустят на воду на "Адмиралтейских верфях"

10.04.2009

ДЭПЛ проекта 636 "Кило", которая строится для инозаказчика, должна быть спущена на воду. Церемония вывода ее из эллинга состоится в ОАО "Адмиралтейские верфи", одного из крупнейших отечественных центров надводного и подводного судостроения. Здесь уже более двух десятилетий выполняются заказы ВМС многих стран, для которых построено почти три десятка ДЭПЛ, сообщил генеральный директор акционерного общества Владимир Александров.

Подводная лодка проекта 636 "Кило" спроектирована ЦКБ морской техники "Рубин". Она предназначена для уничтожения подводных и надводных кораблей противника, защиты своих военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, решения разведывательных и других задач. Подлодка оснащена высокоэффективными информационно- управляющими системами, гидроакустическим комплексом, минно-торпедным и противокорабельным ракетным вооружением. "Кило" считается в настоящее время одной из самых малошумных подлодок в мире.

Источник: ИТАР-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 21 Апрель 2009, 20:22:28
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=20849

АПЛ ВМС Китая впервые будут продемонстрированы на морском параде, посвященном 60-летию ВМС КНР

21.04.2009

Китайские АПЛ впервые публично будут продемонстрированы на международном морском параде, который состоится 23 апреля в акватории порта Циндао по случаю 60-летия ВМС НОАК.

Таким образом, как отмечают гонконгские источники, журналисты получат уникальную возможность увидеть и заснять новейшие ударные китайские АПЛ. Речь, в частности, идет о стратегической АПЛ тип 094 (класс "Цзинь"), которая способна нести до 12 БРПЛ с дальностью действия 8 тыс. км. Повышенный интерес к ним увязывается, в частности, с сообщениями западных СМИ о создании Китаем базы АПЛ на острове Хайнань.

В параде примет участие 21 корабль, представляющий ВМС 14 стран, в том числе России, США, Австралии, Индии и Пакистана. Проведение подобного смотра в присутствии многочисленных зарубежных делегаций в Китае называют беспрецедентным событием.

Источник: vpk.name


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Апрель 2009, 20:01:52
http://www.lenta.ru/news/2009/04/27/vietnam/

Россия построит подводный флот Вьетнама

Партия дизель-электрических подводных лодок класса "Кило" проекта 636 для ВМС Вьетнама будет построена в России. Исполнителем заказа выбрано ОАО "Адмиралтейские верфи", на котором уже строятся две подводные лодки этого класса для Алжира, сообщает "Коммерсант".

В ближайшее время ФГУП "Рособоронэкспорт" подпишет соответствующий контракт, сумма которого оценивается в 1,8 миллиарда долларов. Всего планируется построить шесть подводных лодок. Издание отмечает, что появление именно Вьетнама в качестве конечного заказчика для многих экспертов стало неожиданностью.
Ранее сообщалось, что с 2007 года активные переговоры о строительстве партии из девяти ПЛ вела Венесуэла, которой они были нужны для охраны районов нефтедобычи на шельфе. Однако сделка так и не была заключена. Отмечается, что одной из причин отказа "Рособоронэкспорта" от дальнейших консультаций по контракту с Венесуэлой стала дружеская встреча Уго Чавеса с президентом США Бараком Обамой на саммите Организации американских государств.

По информации издания, переговоры с представителями Вьетнама начались около года назад. Сроки окончания строительства всей партии не называются. В случае необходимости изготовление одной или двух лодок будет передано в Северодвинск на ПО "Севмаш".
Вьетнам неоднократно закупал различные вооружения в России. В частности, в 2001-2002 годах российские предприятия получили заказы на постройку восьми военных катеров проекта 1241.8, двух фрегатов проекта 1166.1 ("Гепард") и берегового противокорабельного ракетного комплекса "Бастион".

Спроектированная в ЦКБ "Рубин" подводная лодка проекта 636 считается одной из самых малошумных в мире. Субмарина оснащается четырьмя ракетами, 18 торпедами и 24 минами. Экипаж судна составляет 52 человека, она может погружаться на глубину до 300 метров и двигаться в подводном положении со скоростью до 20 узлов (около 37 километров в час). ПЛ предназначена для выполнения широкого круга задач, в том числе уничтожения подводных и надводных кораблей, защиты военно-морских баз и коммуникаций, ведения разведки.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 02 Май 2009, 10:07:30
http://unification.net.au/?set=news&story=32&PHPSESSID=af6d85b5d74fe01b24567644b80d01b4

12 новых подводных лодок будет построено на верфях в Австралии


Как сообщили зрителям журналисты телекомпании ABC министерство обороны Австралии разработало проект приобретения нового вооружения для флота, авиации и армии в невиданных масшабах.

12 новых подводных лодок будет построено на верфях в Аделаиде. Для флота планируется приобрести также 3 военных авианосных крейсера, 8 фрегатов и 24 морских вертолета. Авиация будет усилена 72 истребителями и 7 беспилотными самолетами, способными подниматься на большие высоты. Армия получит 7 новых вертолетов, 1100 бронетранспортеров, новые ракетные установки.

Деньги на это будут получены частично за счет сокращения текущих расходов в армии, и частично за счет увеличения военного бюджета. Предполагается увеличение выделения средств на вооружения ежегодно на 2% в течении следующих 20 лет.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Май 2009, 20:34:01
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=21333

"Дэу шипбилдинг" модернизирует вторую ДЭПЛ класса "Чакра" ВМС Индонезии

04.05.2009

Южнокорейская компания "Дэу шипбилдинг" заключила контракт на проведение капремонта и модернизации второй ДЭПЛ класса "Чакра" (Тип-209/1300) ВМС Индонезии, сообщает "Джейнс нэви интернэшнл".

Общая стоимость соглашения составляет 75 млн дол. "Дэу шипбилдинг" стала победителем конкурса, в котором также принимала участие немецкая компания "Ховальдсверке-Дойче Верфт" (HDW).

Подводные лодки Тип-209/1300 "Чакра" и "Нанггала" были построены в Германии компанией HDW в 1980 году. Головная ДЭПЛ "Чакра", которая поступила на вооружение ВМС Индонезии в мае 1981 года, была модернизирована "Дэу шипбилдинг" в период с 2004 по апрель 2006 гг. Стоимость работ составила 60 млн дол.

По информации источника "Джейнс" в индонезийском оборонном ведомстве, работы по модернизации ДЭПЛ "Нанггала" начнутся в середине текущего года и, как ожидается, будут полностью завершены к июлю 2011 года.

Кроме того, по информации представителя "Дэу шипбилдинг", южнокорейская компания провела с МО и ВМС Индонезии переговоры о возможности постройки двух дополнительных подлодок Тип-209.

В июле 2008 года СМИ сообщали о намерении оборонных ведомств Индонезии и Южной Кореи подписать соглашение о поставке двух многоцелевых ДЭПЛ Тип-209/1200 "Чангбого" в обмен на получение восьми морских патрульных самолетов CN-235. В декабре прошлого года Южная Корея заключила с Индонезией контракт на поставку 4 ВТС CN-235-110 для береговой охраны, однако об ответной закупке ДЭПЛ речь уже не велась.

Согласно ранее озвученным планам МО Индонезии, в составе ВМС страны планируется иметь шесть подводных лодок. Еще одним потенциальным кандидатом на их поставку является Россия. В течение последнего года представители ВМС Индонезии несколько раз посещали российские судостроительные предприятия. По информации "Джейнс", велись переговоры о закупке нескольких подлодок класса "Кило", однако условия данного контракта пока не согласованы. В феврале в ходе последнего визита заместитель председателя комиссии по обороне Индонезии Юсрон Ихза заявил о принятых планах приобретения 3 ДЭПЛ класса "Кило".

Тем не менее, представители "Дэу шипбилдинг", опираясь на уже развернутую на территории Индонезии инфраструктуру поддержки ДЭПЛ Тип-209, высоко оценивают свои шансы на получение нового контракта.

Контракты на приобретение подлодок будут профинансированы за счет кредитов.

Источник: АРМС-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 19 Май 2009, 20:33:12
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=21957

Первая бразильская АПЛ может появиться через 12 лет - ВМФ Бразилии

19.05.2009

Источник: РИА Новости

Бразилия может построить свою первую атомную подводную лодку (АПЛ) уже через 12 лет, сообщило в понедельник информагентство "Эстаду" со ссылкой на источник в ВМФ страны.

По данным ведомства, уже принято решение о строительстве новой базы подводного флота Бразилии на одном из островов у южного побережья штата Рио-де-Жанейро. Там же на площади 95 тысяч квадратных метров планируется создать крупнейшую в стране верфь по строительству обычных и атомных подводных лодок.

На первом этапе эксплуатации новых мощностей с 2010 года ВМФ Бразилии построит четыре дизельных подводных лодок "Скорпен" (Scorp?ne) по французской лицензии.

Соответствующее соглашение было подписано между двумя странами в конце 2008 года.

По словам военных, по мере освоения технологий строительства французских ПЛ, в частности, высокопрочных корпусов, страна приобретет необходимый опыт для создания первой АПЛ, что также предусмотрено соглашением с Францией.

В случае успеха бразильско-французских отношений в области военных технологий Бразилия может стать первой латиноамериканской страной, на вооружении которой появится собственная АПЛ.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 15 Июнь 2009, 18:36:05
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=22606

Отставание от графика проекта постройки ДЭПЛ "Скорпен" может привести к сокращению подводного флота ВМС Индии

15.06.2009

Проект постройки 6 НАПЛ "Скорпен" для ВМС Индии находится под угрозой срыва по причине возросшей стоимости оборудования и значительного отставания от графика, сообщает "Таймс оф Индиа".

Контракты общей стоимостью в 187,98 млрд рупий, предусматривающие постройку шести НАПЛ класса "Скорпен", индийское правительство подписало с Францией в октябре 2005 года. Первоначально планировалось, что первая подлодка серии будет построена во Франции, а оставшиеся будут изготовлены на основании лицензионного соглашения компанией "Мазагон док лтд.". Однако впоследствии было решено осуществлять строительство всех шести НАПЛ в Индии. Согласно условиям контракта, первая подлодка должна быть передана заказчику к декабрю 2012 года. Далее планируется сдавать по одной НАПЛ каждый год. Таким образом, все 6 подводных лодок должны войти в состав ВМС Индии к декабрю 2017 года.

Однако, согласно информации источников в МО Индии, последняя оценка хода реализации проекта показала, что поставка первой НАПЛ вряд ли возможна до конца 2014 года. Кроме того, стоимость всего проекта может превысить 200 млрд рупий (4,21 млрд дол по текущему курсу), поскольку французская сторона потребовала фактически вдвое увеличить стоимость выплат за поставку ряда критических систем для НАПЛ.

Переговоры о стоимости и условиях поставки практически всех систем, кроме боевых, ведутся уже в течение года. По заявлению французской компании, стоимость оборудования удвоилась с момента подписания соглашения в октябре 2005 года.

Таким образом, несмотря на то, что постройка корпусов НАПЛ на предприятии "Мазагон док" в Мумбаи уже началась, поставка оборудования для них до сих пор не согласована. МО Индии вынуждено было обратиться к комиссии правительства по безопасности с целью получения одобрения на выделение дополнительных средств на постройку подлодок.

Подписанный в октябре 2005 года с французскими компаниями пакет соглашений предусматривал выплату 61,35 млрд рупий компании "Армарис" (совместное предприятие DCNS/"Талес") за передачу технологии, боевые системы корабля и проект постройки, а также 10,62 млрд рупий компании MBDA на поставку ПКР "Экзосет". Кроме того, ряд соглашений был подписан с "Мазгон док".

ВМС Индии рассчитывают, что отставание может быть компенсировано в случае, если правительство одобрит выделение дополнительных средств на реализацию "Проекта 75" постройки "Скорпен" и все 6 подлодок к 2017 году смогут войти в боевой состав флота.

В противном случае задержка поставки серьезно скажется на боеготовности подводного флота ВМС Индии. На сегодняшний день на вооружении индийских ВМС находится 16 ДЭПЛ, включая четыре немецких ДЭПЛ Тип-209/1500 компании HDW, 10 российских ДЭПЛ проекта 877ЭКМ, а также две ДЭПЛ класса "Фокстрот".

Как ожидается, к 2012 году в составе флота останется только 9 из этих ДЭПЛ. К 2014 году это количество может сократиться до пяти. По оценке руководства ВМС, данное положение не допустимо ввиду наращивания своего подводного флота соседними Пакистаном и Китаем.

По оценке экспертов, на вооружении ВМС КНР состоят 62 подводные лодки, 10 из которых оснащены ядерной силовой установкой. По крайней мере, одна АПЛ класса "Кся" и две класса "Джин" способны нести БРПЛ.

Пакистанские ВМС проводят модернизацию подводных лодок класса "Агоста-90". Подлодки оснащаются воздухонезависимой силовой установкой, которая позволит действовать более эффективно, чем с использованием дизельных двигателей.

В сентябре 2008 года ВМС Пакистана приняли на вооружение третью НАПЛ S-137 "Хамза" проекта "Агоста-90В", построенную компанией "Пакистан нэвал докъярд" в Карачи по французской лицензии. В отличие от первых лодок серии она оборудована воздухонезависимой установкой типа MESMA. Согласно имеющимся планам, первые две НАПЛ класса "Агоста- 90В" будут оборудованы установками MESMA в процессе годичного планового ремонта в 2011 и 2012 гг. Кроме того, в ближайшей перспективе пакистанский флот намерен приобрести в Германии три подлодки нового поколения Тип-214 с воздухонезависимой силовой установкой, ориентировочная стоимость которых составляет 1,2 млрд евро.

Несмотря на то, что МО Индии в сентябре 2008 года также начало процедуру закупки следующей партии подлодок, выпустив запрос об информации о закупке шести новых ДЭПЛ в рамках международного тендера, на подготовку запроса о предложениях уйдет еще несколько месяцев. В настоящее время ВМС и МО изучают предварительную информацию, полученную от "Рособоронэкспорта", французской компании "Армарис", немецкой "Ховальдсверке-Дойче Верфт" (HDW) и испанской "Навантии". Ориентировочная стоимость новой партии НАПЛ может составить 300 млрд рупий.

Согласно намерениям ВМС Индии, следующая партия ДЭПЛ, постройка которых будет осуществляться в рамках "Проекта-75A", будет оборудована воздухонезависимыми силовыми установками, что позволит значительно повысить их боевые возможности. Новые подлодки будут строиться с использованием технологии малозаметности и других перспективных разработок, будут обладать возможностью атаковать наземные цели. Как ожидается, проект ДЭПЛ, которая будет выбрана в ходе конкурса, должен включать возможностью вертикального пуска ракет.

Все 6 подводных лодок будут построены на территории Индии в соответствии с соглашением о передаче технологии, которое будет пописано с победителем тендера. В перспективе, в соответствии с требованиями "Проекта 75", ВМС Индии планируют принять на вооружение 30 новых ДЭПЛ.

Кроме того, ВМС также реализуют программу постройки национальной подводной лодки с ядерной силовой установкой ATV (Advanced Technology Vessel), которая будет оснащена обычным, а в перспективе и ядерным вооружением. Проект атомной подлодки разрабатывается Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) МО Индии. Как ожидается, первая подлодка будет спущена на воду в середине августа текущего года.

Тем не менее, полностью боеготовая атомная подлодка с баллистическими ракетами на борту появится в составе ВМС Индии не ранее чем через 3 года. По этой причине ВМС намерены к концу 2009 года получить арендованную сроком на 10 лет российскую АПЛ "Нерпа" проекта 971 "Акула".

Источник: АРМС-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 17 Июнь 2009, 12:51:57
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=22755

Шведская подлодка, купленная Сингапуром, вышла на испытания

17.06.2009

Первая из двух шведских подводных лодок, модернизирующихся для ВМС Сингапура на верфи Kockums в Карлксруне, 16 июня вышла в море на испытания.

Archer будет передана ВМС Сингапура в конце 2010 года и вместе со своей сестрой Swordsman позволит сингапурскому флоту отказаться от нескольких подводных лодок класса Challenger, которые находятся в строю уже более 30 лет.

Сейчас подлодка Archer проходит модернизацию для действий в условиях теплых, корродирующих вод Сингапура.

Модернизировання субмарина оборудована воздухонезависимой главной энергетической установкой и может находиться в автономном плавании 6 недель — вдвое дольше, чем подводные лодки Challenger.

Archer также обладает большей скрытностью и несет на борту большее количество торпед, чем сингапурские субмарины устаревшего класса.

По словам министра обороны Сингапура Тео Чи Хина, новые подводные лодки станут важной составляющей ВМС Сингапура и будут действовать в составе шести фрегатов-невидимок и военно-морских вертолетов. Благодаря этой технике ВМС смогут проводить современные операции для поддержания мира и стабильности в регионе.

Министр обороны Сингапура выразил признательность ВМС Швеции за вклад в развитие национального военного флота.

Archer и Swordsman, в ВМС Швеции носившие наименования Helsingland и Västergötland — подводные лодки класса A-17 Västergötland, модернизируемые до класса Södermanland. Спущены на воду в 1988 году. В 2005 году приобретены ВМС Сингапура. Характеристики после модернизации: водоизмещение — 1500 тонн, длина — 60,5 метра, ширина — 6,1 метра, осадка — 5,6 метра, скорость — 20 узлов, вооружение — 6 533 мм торпедных аппаратов, 3 400 мм торпедных аппарата.

На снимке: головная подлодка класса Södermanland (слева) и Västergötland (Swordsman, справа). Фото cinemaniac1 с сайта image10.webshots.com



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Июнь 2009, 19:27:50
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=22765

Индонезия намерена объявить тендер на поставку двух новых подводных лодок

18.06.2009

Индонезия готовится выпустить запрос о предложениях (техническое задание на проект) на приобретение не менее двух новых ДЭПЛ, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Планы Индонезии увеличить свой подводный флот связаны с ростом количества современных подводных лодок в странах региона. В частности, ВМС Малайзии в рамках подписанного в 2002 году контракта стоимостью 1,2 млрд дол в следующем году получат вторую подлодку класса "Скорпен". Первая ДЭПЛ была поставлена в январе текущего года. В мае текущего года Вьетнам объявил о том, что он близок к подписанию с Россией соглашения стоимостью 1,8 млрд дол на поставку шести ДЭПЛ класса "Кило".

В настоящее время на вооружении ВМС Индонезии находятся две подводные лодки Тип-209/1300 "Чакра" и "Нанггала", которые были построены в Германии компанией "Ховальдсверке-Дойче Верфт" в 1980 году. Головная ДЭПЛ класса "Чакра" поступила на вооружение в мае 1981 года.

О намерении участвовать в тендере, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд дол, объявила южнокорейская компания "Дэу". В ходе пресс- конференции в Джакарте представитель южнокорейской компании сообщил, что до конца текущего месяца подразделение "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" намерено представить Индонезии техническую документацию на поставку двух 1400-тонных ДЭПЛ Тип-209. По информации компании, стоимость корпусов кораблей составит около 350 млн дол за единицу. Боевые и гидроакустические системы для каждой подлодки обойдутся еще в 250 млн дол.

Следует отметить, что "Дэу" имеет длительный опыт сотрудничества с ВМС Индонезии. В апреле текущего года "Дэу" заключила контракт на проведение капремонта и модернизации второй ДЭПЛ "Нанггала" проекта "Чакра", состоящей на вооружении индонезийского флота. Головная ДЭПЛ класса "Чакра" была модернизирована южнокорейской компанией в период с 2004 по апрель 2006 гг.

В июле 2008 года СМИ сообщали о намерении оборонных ведомств Индонезии и Южной Кореи подписать соглашение о поставке двух многоцелевых ДЭПЛ Тип-209/1200 "Чангбого" в обмен на получение восьми морских патрульных самолетов CN-235. В декабре прошлого года Южная Корея заключила с Индонезией контракт на поставку 4 ВТС CN-235-110 для Береговой охраны, однако об ответной закупке ДЭПЛ речь уже не велась. Тем не менее, представители "Дэу", опираясь на уже развернутую на территории Индонезии инфраструктуру поддержки ДЭПЛ Тип-209, высоко оценивают свои шансы на получение нового контракта.

Согласно ранее озвученным планам МО Индонезии, в составе ВМС страны планируется иметь шесть подводных лодок. Еще одним потенциальным кандидатом на их поставку является Россия. В течение последнего года представители ВМС Индонезии несколько раз посещали российские судостроительные предприятия. По информации "Джейнс", велись переговоры о закупке нескольких подлодок класса "Кило", однако условия данного контракта пока не согласованы. В феврале в ходе последнего визита заместитель председателя комиссии по обороне Индонезии Юсрон Ихза заявил о планах приобретения до 3 ДЭПЛ класса "Кило".

Другими кандидатами на победу в тендере являются немецкая компания "Ховальдсверке-Дойче Верфт", а также французская компания DCNS с проектами НАПЛ "Агоста-90B" или "Скорпен".

По информации "Джейнс", намерения МО Индонезии предусматривают постройку головной подлодки компанией, одержавшей победу в тендере, а второй лодки - на предприятии национальной государственной судостроительной компании "PT Пал" в рамках лицензионного соглашения при поддержке разработчика и с условием передачи технологий.

Согласно информации источника, знакомого с ходом проекта, в силу сложившейся структуры военно-технического сотрудничества, основными кандидатами на поставку являются судостроительные компании из Южной Кореи и России. Как ожидается, подобно предыдущим соглашениям на закупку оборонной продукции, контракты на приобретение подлодок, как в России, так и в Южной Кореи будут профинансированы за счет кредитов. Данная схема используется МО Индонезии, поскольку средств в оборонном бюджете страны, который составляет 0,8% ВВП, недостаточно для закупки современных вооружений. Именно недостаточное финансирование Вооруженных сил заставило ВМС Индонезии сократить первоначально планировавшуюся постройку трех подводных лодок до двух единиц.

Источник: АРМС-ТАСС



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Июнь 2009, 18:22:42
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=23429

"Рособоронэкспорт" высоко оценивает экспортный потенциал российских производителей подводных лодок

26.06.2009

Российские судостроители могут занять значительную часть в общем объеме мирового экспорта подводных лодок различного класса, востребованных на мировом рынке вооружений, сообщает "Рособоронэкспорт".

"Анализ конъюнктуры зарубежного рынка свидетельствует о том, что до 2015 года в мире может быть реализовано 30-40 таких субмарин. Экспортный потенциал России в этом секторе очень высок благодаря подлодкам проекта 636 и "Амур-1650", оснащенным интегрированной системой ракетного оружия Club-S", - говорится в сообщении "Рособоронэкспорта", распространенном на открывшемся в среду в Санкт-Петербурге военно-морском салоне.

Согласно сообщению, "эти дизельные подводные лодки четвертого поколения отличаются высокой боевой мощью, большой скоростью и дальностью плавания".

Кроме того, по информации "Рособоронэкспорта Россия предлагает на экспорт крупные надводные боевые корабли, в том числе фрегаты, которые широко востребованы странами-импортерами. В этом секторе Россия продвигает корабли проектов 11356, 11541 и типа "Гепард 3.9". "Они разработаны с использованием передовых технологий на основе хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации кораблей ВМФ России и способны нести разнообразное современное вооружение", - говорится в сообщении.

В нем отмечается, что "новая яркая веха в российском военном судостроении - корвет проекта 20380 "Стерегущий". "В нем воплощены все новейшие разработки в части корпуса и надстройки корабля, вооружения и оборудования. Также инозаказчикам предлагается современный малый ракетный (артиллерийский) корабль проекта 21632 "Торнадо", корпус и надстройка которого создаются по технологии "стелс", - отмечается в сообщении.

Согласно информации "Рособоронэкспорта", значительным экспортным потенциалом обладает самый большой в мире десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр", который может на скорости 60 узлов доставить боевую технику и личный состав усиленного батальона морской пехоты в полном снаряжении на значительное расстояние и высадить их на необорудованное побережье, непосредственно на сушу.

"Россия первой в мире применила на практике механизацию днища кораблей малого водоизмещения. Формирование под корпусом воздушной каверны позволяет патрульному катеру проекта 14310 "Мираж" развивать скорость 50 узлов, уменьшить бортовую и килевую качку, а также удельный расход топлива", - говорится в сообщении.

Источник: Интерфакс-АВН


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Июнь 2009, 19:04:19
http://www.lenta.ru/news/2009/06/29/barracuda/

Франция подписала контракт на строительство второй подлодки Barracuda

Военное ведомство Франции подписало контракт на строительство второй атомной подводной лодки типа Barracuda с концерном DCNS, сообщает Defense News. Соглашение анонсировал министр обороны страны Эрве Морен. Строительство новой субмарины будет вестись в рамках программы, предусматривающей производство шести подлодок для французского флота. Их стоимость составляет около 7,9 миллиарда евро.
Как сообщили в военном ведомстве Франции, ВМС должны получить новые атомные субмарины с 2017 по 2028 годы, а в их строительстве будут задействованы тысячи специалистов. При этом программа производства подлодок типа Barracuda является одной из важнейших составляющих обновления французского флота. Они должны заменить атомные подлодки типа Rubis/Amethyst, стоящие на вооружении ВМФ Франции.
Новые субмарины предполагается использовать для разведки, минирования, ведения боевых действий против надводных кораблей, а также доставки спецназа. В качестве их вооружения будут использоваться перспективные тяжелые торпеды F21 Artemis и противокорабельные крылатые ракеты SM39 Exocet.
Отметим, что в конце 2008 года французский судостроительный концерн начал завершающий этап строительства первой субмарины проекта, получившей имя "Сюффрен" в честь адмирала Пьера Андре де Сюффрена де Сен-Тропеза. Остальные подлодки также должны получить имена французских флотоводцев и полководцев.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Июль 2009, 19:50:47
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=27137

Индия построила атомную подлодку на базе российских технологий

09.07.2009

Индия планирует в июле вывести на ходовые испытания атомную подводную лодку собственного производства и войти в небольшую группу стран, имеющих подобные технологии, сообщает 8 июля Financial Times.

На 26 июля назначена инспекция подлодки премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом (Manmohan Singh) на базе Военно-морского флота Висакхапатнам (Visakhapatnam), после чего субмарина выйдет из сухого дока на ходовые испытания, сообщил Financial Times высокопоставленный источник в индийском правительстве. Развертывание атомной подлодки станет важным шагом для ВМФ Индии, стремящейся сохранить господство на судоходных путях Индийского океана и Аравийского моря.

Производство субмарины INS Chakra, которое обошлось в $2,9 млрд., осуществлялось в рамках действующей в стране программы по созданию высокотехнологичных судов Advanced Technology Vessel Programme. Ожидается, что подлодка будет поставлена на боевое дежурство через два года. Она создана на основе российской подлодки класса "Акула-1".

Правительство Индии направляет средства на модернизацию вооруженных сил к возмущению ведомств, занимающихся развитием, которые говорят, что эти деньги лучше было бы потратить на борьбу с бедностью. Министерство финансов на этой неделе увеличило расходы национального бюджета на оборону на 25%.

Источник: www.k2kapital.com


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 13 Июль 2009, 20:45:19
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=27220

Флоту нужны подлодки – командующий ВМС Пакистана

13.07.2009

Военно-морской флот Пакистана нуждается в подводных лодках и авиации, об их поставке идут переговоры с Германией, заявил командующий пакистанскими ВМС адмирал Номан Башир.

По его словам, мир становится глобальной деревней, и в будущем ВМС Пакистана должны быть готовы столкнуться с любыми связанными с этим проблемами. Назвав пакистанский флот лучшим в регионе, Башир подчеркнул, что ВМС уже сейчас способны противостоять любой угрозе на морских рубежах. Ключевую роль в развитии экономики страны в будущем будет играть порт Гвадар, расположенный у входа в Персидский залив, добавил адмирал.

В конце 2008 года Пакистан объявил о формальном согласии на закупку у Германии 3 дизель-электрических субмарин проекта U-214 на сумму около 1 миллиарда долларов, отказавшись от приобретения подлодок Marlin у своего давнего партнера Франции.

ВМС Пакистана обеспечивают защиту национальных интересов страны на 1046-километровом побережье Аравийского моря. Кадровый состав флота – 29000 человек, в том числе 5000 в резерве. ВМС страны насчитывают порядка 10 фрегатов, порядка 10 ракетных катеров, несколько подводных лодок и многоцелевых тактических катеров, 3 минных тральщика, учебный фрегат, более 5 вспомогательных судов.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 15 Июль 2009, 21:23:12
http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=27325

Первая ДЭПЛ класса "Скорпен", построенная по заказу ВМС Малайзии, покинула порт Тулон

15.07.2009

Головная подводная лодка "Танку Абдул Рахман" класса "Скорпен", построенная компаниями DCNS и "Навантия" для малазийских ВМС, покинула порт Тулон и отправилась в Малайзию. Подлодка укомплектована экипажем малазийских ВМС в составе 35 человек, сообщает агентство "Бернама".

ДЭПЛ "Скорпен" ВМС Малайзии предназначены для выполнения широкого спектра задач в районе Южно-Китайского моря и Малаккском проливе.

Соглашение общей стоимостью 3,4 млрд малазийских рупий (1,2 млрд дол) на поставку двух ДЭПЛ "Скорпен" было подписано правительством Малайзии с французской компанией DCNS и испанской "Навантия" 5 июня 2002 года. В рамках производственной программы "Навантия" осуществляла сборку кормовых частей подлодок, а DCNS - носовых секций, которые были объединены на верфи в Шербуре (для первой подлодки) и в Картахене (для второй). Опцион к соглашению предусматривает оснащение подлодки в перспективе воздухонезависимой силовой установкой.

Закладка подлодки "Танку Абдул Рахман" состоялась на верфи компании DCNS в Шербуре 2 декабря 2003 года. 23 октября 2007 года ДЭПЛ была спущена на воду. В конце января 2009 года подлодка была официально передана ВМС Малайзии.

Как ожидается, на пути к месту постоянной дислокации на военно-морской базе Сеппангар-Бей (шт. Сабах) подлодка сделает остановки в ряде крупных портов. Как ожидается, подлодка прибудет в Сеппангар-Бей к началу сентября.

Церемония крещения и спуска на воду второй ДЭПЛ "Тун Абдул Разак" прошла на судостроительном заводе "Навантии" в г.Картахена (Испания) в октябре 2008 года. В настоящее время подлодка проходит морские испытания. Передача данной подлодки ВМС Малайзии запланирована на 25 октября. Прибытие ДЭПЛ в Малайзию запланировано на конец текущего года.

Источник: АРМС-ТАСС


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 22 Июль 2009, 19:07:34
 http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=31829

ВМС Китая вновь вводят в состав флота лодку пр. 629?

22.07.2009

В блоге china-defense.blogspot.com появилась информация, что считавшаяся списанной китайская лодка пр. 629 (код НАТО - Golf) появилась на публике свежепокрашенной, и, самое главное, оснащенной новыми гребными винтами. Такое обширное переоборудование, по мнению блоггера, говорит о том, что субмарина явно не станет туристической достопримечательностью местного музея.

Создание собственной морской ракетно-ядерной системы Китай начал с приобретения в начале 1960-х годов двух советских дизельных лодок пр. 629 и семи баллистических ракет Р-11Ф. Но эксплуатация дизельных ракетных лодок сразу столкнулась с многочисленными проблемами.

В 1967 году американская разведка выявила сборку лодок пр. 629 на верфи Лу-та (Lu-ta) с последующим перебазированием на ВМБ Сяо-пин Тао (Hsiao-ping Tao). Длина субмарины была определена как 320 футов.

В начале 1970-х годов Китай признал, что дальнейшее развитие лодок этого проекта как носителей баллистических ракет бесперспективно, и страна взяла курс на создание атомного подводного флота. Одна из лодок пр. 629 была переоборудована как платформа для испытаний новой китайской ракеты. В 1972 году разведка США выявила строительство наземного испытательного стенда, а также подводной пусковой платформы у побережья.

Лодка стала испытательной платформой для новейшей китайской БРПЛ межконтинентальной дальности JL-2.

В заключение своего сообщения блоггер приглашает посмотреть его коллекцию старых фото лодок пр. 629 по адресу http://china-defense.blogspot.com/

Источник: www.militaryparitet.com


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Июль 2009, 20:18:04
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=33346

Министерство обороны Бразилии сделало заявление по новой атомной подлодке

23.07.2009

По сообщению defense-aerospace.com, министерство обороны Бразилии дало разъяснение по недавно опубликованным в СМИ материалам, согласно которым возникает некоторая путаница, с какой из стран – Францией или Германией – государство будет реализовывать национальную программу атомных подводных лодок. В СМИ были опубликованы материалы, чрезмерно преувеличивающие роль немецкой компании HDW, основанные на строительстве подводных лодок модели IKL-214.

Минобороны Бразилии заявляет, что оба эти проекта – создание АПЛ и обычных лодок проекта IKL-214 – несопоставимы. Предложение Германии основывалось на строительство лишь двух обычных лодок с дизель-электрической установкой без возможности эволюции до уровня атомных субмарин, так как Германия не обладает такими технологиями (имеет нулевой процент этого рынка). Кроме того, будут переданы лишь некоторые технологии, причем только для строительства, и то в ограниченной форме.

Предложение Франции из другого ряда. Контракт включает в себя строительство в Бразилии четырех обычных лодок типа Scorpene, которые позволят создать на их базе ПЛ с ядерной энергетической установкой, причем французами будет передан весь комплекс технологий, не только строительных, но и весь проект, включая технологии боевых систем.

Французское предложение затрагивает весь цикл работ, начиная от проектирования, строительства верфи и кончая сооружением новой военно-морской базы. Ядерная часть подводной лодки будет в полной мере национальным бразильским проектом (работы в этой сфере начались с 1970-х годов). Строительство новой верфи и новой базы для атомных лодок ведется с 1993 года в Сепетиба (Sepetiba, район Рио-де-Жанейро). Неправильно утверждать, что это ненужные расходы, инициированные французами.

Строительство, а потом и дальнейшее базирование атомных лодок должно производиться в местах, строго отвечающих всем требованиям, как технологическим, так и экологическим, чего Бразилия пока не имеет. Нынешняя база в бухте Гуанабара (Guanabara), используемая для базирования обычных лодок, не имеет достаточной глубины для эксплуатации атомных субмарин.

Бразилия настаивает, чтобы база и верфь были построены отечественными компаниями, которые будут нести полную ответственность за свою деятельность. Французская компания DCNS выбрала партнера - фирму Odebrecht. Независимо от того, кто будет отвечать за реализацию программы, секретность будет соблюдена в полной мере, не будет никаких публичных разглашений карт военных объектов и публичного тендера.

Минобороны Бразилии считает, что дизайн корпуса лодки Scorpene является типичным для атомной субмарины, кроме того, в лодке используются технологии, разработанные в ходе реализации программы строительства новейших французских АПЛ Barracuda, и, наконец, во Франции разрабатывается новое поколение лодок с ядерной энергетической установкой. Все это будет способствовать успешной эволюции лодок Scorpene в атомные. Кроме того, бразильский флот имеет достаточную информацию о том, какого высокого мнения о лодках Scorpene имеют в ВМС Чили, эксплуатирующих субмарины этого типа.

Вклад бразильской стороны в разработку и строительство атомных лодок будет составлять 20%, то есть отечественные компании должны будут производить более чем 36 тысяч комплектующих. Уже выбраны более 30 бразильских компаний, которые будут задействованы в этой программе.

Бразильский флот должен быть оснащен как атомными, так и обычными подводными лодками для обороны своего побережья, в том числе акваторию реки Амазонка. Для защиты обширных морских границ будут использоваться атомные ПЛ, оснащенные обычным вооружением. Программа строительства АПЛ даст мощный толчок приобретению технологий двойного назначения, что будет способствовать дальнейшему повышению конкурентоспособности бразильской промышленности, укреплению национальной оборонной стратегии, которая является важной частью национальной стратегии развития, говорится в заявлении Министерства обороны Бразилии.

Источник: Военный паритет


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 24 Июль 2009, 19:24:38
http://www.lenta.ru/news/2009/07/24/sub/

На "Севмаше" заложили новую атомную подлодку для ВМФ России

На заводе "Севмаш" в Северодвинске состоялась закладка многоцелевой атомной подводной лодки "Казань", которая будет строиться по проекту "Ясень-М". Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия, 24 июля была приварена закладная доска с датой начала строительства корабля.

"Казань" станет первой модернизированной субмариной проекта "Ясень". На предприятии сообщили, что улучшения связаны с заменой элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, а так же с переходом на оборудование и материалы полностью российского производства. Поставщики из бывших республик СССР, как уточнили на предприятии, при этом были исключены.

Точных характеристик АПЛ производитель не сообщил.
Напомним, что в настоящее время по проекту "Ясень" на этом же предприятии с 1993 года строится лишь одна головная атомная подводная лодка "Северодвинск", хотя ранее планировалось, что флот получит тридцать таких субмарин. Сейчас ВМФ России обещают поставить шесть аналогичных подлодок, вооруженных крылатыми ракетами повышенной дальности.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Июль 2009, 18:40:07
 http://www.lenta.ru/news/2009/07/26/apl/

Первая индийская атомная подводная лодка спущена на воду

26 июля на судостроительной верфи в городе Вишакхапатнам состоялся спуск на воду первой в истории страны атомной подводной лодки, сообщает AFP. Таким образом, Индия стала шестой страной мира, на вооружении которой стоит ядерная субмарина, после России, США, Китая, Франции и Великобритании.

Субмарина весом шесть тысяч тонн, получившая название "Арихант" ("Истребитель врагов"), оснащена ядерным реактором мощностью 85 мегаватт и способна развивать скорость до 44 километров в час. Подлодка будет вооружена баллистическими ракетами K-15 Sagarika и торпедами. За основу "Ариханта" взята подлодка советской разработки проекта 670 "Скат".

Спуск субмарины на воду был приурочен к десятилетию окончания Каргильской войны между Индией и Пакистаном. Первоначально "Арихант" будет находиться на территории закрытого причала, а затем испытания и пробные запуски ракет будут проводиться в Бенгальском заливе. Планируется, что до полного ввода в эксплуатацию испытания займут два года.

Помимо "Ариханта" ВМС Индии планируют в скором времени получить в лизинг российскую АПЛ "Нерпа", находящуюся на повторных ходовых испытаниях. В конце 2008 года во время испытаний "Нерпы" в результате выброса фреона из системы пожаротушения погибли 20 человек.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Июль 2009, 19:05:14
http://www.lenta.ru/news/2009/07/30/submarines/

Индонезия отложила покупку подводных лодок

Военное ведомство Индонезии решило отложить до 2011 года запланированное приобретение подводных лодок для ВМС из-за ограниченных средств. Об этом, как сообщает местное информагентство Antara заявил представитель министерства обороны страны маршал Эрис Харрьянто.

По его словам, военные пошли на этот шаг, последовав решению правительства Индонезии отложить реализацию программ закупок новых вооружений. "Мы продолжим изучать предложения стран-производителей, у которых мы могли бы закупить вооружения, однако не сможем реализовать эти намерения в ближайшем будущем, поскольку закупки отложены до 2011 года", - подчеркнул индонезийский маршал.

Ранее, как напоминает агентство, Джакарта планировала объявить тендер на закупку двух субмарин в 2010 году, рассматривая, при этом, предложения нескольких государств. По данным Antara, это немецкие подлодки U-209, южнокорейские Changbogo, французские Scorpene и российские субмарины, которые агентство не указывает.
Напомним, что в ноябре 2008 года на оборонной выставке Indo Defence 2008 Expo&Forum в Джакарте демонстрировалась подлодка проекта 636 "Варшавянка" - экспортный вариант субмарин проекта 877 "Палтус". Свое название подлодки получили, поскольку изначально СССР планировал поставлять их в государства Варшавского договора.

Кроме этого, по сообщениям информагентств, Индонезия выражала заинтересованность в приобретении российских вертолетов Ми-17, Ми-35 и боевых самолетов "Су".


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 31 Июль 2009, 21:21:22
http://www.lenta.ru/news/2009/07/31/submarine/

Одна из двух действующих подлодок ВМС Австралии вышла из строя, сообщает ABC News.

Субмарина HMAS Collins отправлена на ремонт в порт Аделаиды.

Министерство обороны Австралии не уточнило, что именно произошло с подводной лодкой. Однако представитель независимой организации The Australia Defence Association Нил Джеймс сообщил, что у субмарины сломался двигатель, когда она участвовала в учениях на юге Большого Австралийского залива.

45 членов экипажа подводной лодки Ее Величества "Коллинс" (HMAS Collins) также высадили на берег в Аделаиде. Большинство из них должны будут вернуться на базу, расположенную на западе Австралии, в течение месяца. Ожидается, что уже в 2009 году отремонтированная подлодка сможет вернуться в море.
Подводный флот Австралии состоит из шести подлодок, однако действующими являются только две из них. Остальные длительное время находятся на ремонте или используются только для учений.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 28 Август 2009, 20:49:25
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=36555

Подводные лодки вооружаются VR-системами

28.08.2009

Системы визуализации с использованием технологий виртуальной реальности и Situational Awareness, внедряемые в ВМС США, позволят флоту получить качественное преимущество над противником.

Как сообщает пресс-служба компании Lockheed Martin, она получила контракт ВМС США в размере $93 млн., предусматривающий теобслуживание интегрированных систем визуализации для подводных лодок ISIS (Integrated Submarine Imaging System) AN/BVY-1, а также производство необходимого оборудования.

Работы над комплексом ISIS начались в 2004 году, в 2006 году она была впервые установлена на первой АПЛ ВМС США. К настоящему времени Lockheed Martin поставил в общей сложности 20 комплектов визуализации для ударных АПЛ класса "Лос Анджелес" и четыре - для подводных лодок класса "Огайо", вооружённых управляемыми крылатыми ракетами. Предполагается также их установка на АПЛ класса "Вирджиния".

Идея, лежащая в основе ISIS, проста, технологична - и эффективна. Оптическая система перископа ПЛ "разрывается" - получаемое изображение фиксируется камерами высокого разрешения оптического и инфракрасного диапазонов на компактных и малозаметных для противника так называемых "оптоэлектронных мачтах" (Photonics Mast), после чего становится доступным для просмотра уже не в окуляр перископа, но непосредственно на тактических дисплеях.

В результате становится возможным осуществлять управление перископом с помощью джойстика; данные становятся доступными всему командному персоналу ПЛ, а при необходимости могут по внутренней сети в реальном масштабе времени направлены любому члену экипажа.

Становится возможным произвольным образом выбирать расположение командного поста. В результате её удаётся опустить (на американских АПЛ) на одну палубу вниз, обеспечив более эффективное использование внутреннего пространства ПЛ.

"Картинку" видит уже не один человек, что позволяет эффективнее взаимодействовать членам экипажа.

В систему интегрируются активные и пассивные средства измерения дальности. Возможно протоколирование получаемой информации, её географическая привязка и передача иным боевым единицам ВМС или иных родов войск. В результате ПЛ в полной мере "встраивается" в сетецентричную систему управления войсками, интенсивно создаваемую Пентагоном и становящуюся важнейшим фактором победы в войнах скорого будущего.

Вероятно, самая главная особенность ISIS - возможность реализации принципа Augmented Reality, позволяющего произвольным образом совмещать визуальное изображение, передаваемое камерами перископа, со вспомогательной информацией навигационного, тактического или иного характера в той же единой общегеографической системе координат - ключевого требования Situational Awreness.

Источник: rnd.cnews.ru


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 16 Сентябрь 2009, 20:04:59
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=37173

Первая подлодка Малайзии будет готова к эксплуатации к середине октября

16.09.2009

Первая подводная лодка Малайзии Tunku Abdul Rahman будет полностью готова к эксплуатации к середине октября, заявил во вторник командующий Королевским флотом Малайзии адмирал Тан Шри Абдул Азиз Джаафар. Об этом сообщает NST Online.

Пока же членам экипажа необходимо время, чтобы побыть с семьями после долгой разлуки, добавил адмирал.

32 моряка ВМС Малайзии 4 года учились служить на лодке во французском Тулоне.

По словам Джаафара, флот предложит Совету вооруженных сил страны применить к почетному первому экипажу малазийских подводников меры поощрения, в числе которых удвоение срока службы. «Экипаж будет списан через 10 лет, но получится, что они служили на флоте 20» - пояснил командующий.

Торжественная церемония по случаю прибытия Tunku Abdul Rahman в порт приписки Пилау Индах состоялась 3 сентября. Подлодка строилась во Франции по контракту на строительство двух субмарин для ВМС Малайзии, заключенному в 2002 году на сумму 1,5 миллиарда долларов с французской верфью DCNS и испанской Navantia.

По словам Джаафара, вторая подводная лодка Tun Razak будет передана ВМС 25 октября. Сейчас проводится второй этап ее испытаний. Tun Razak отправится в первое дальнее плавание 26 января 2010 года и два месяца спустя прибудет в Малайзию.

Обе подлодки относятся к классу Scorpene. Водоизмещение субмарины класса составляет 1740 тонн, длина - 67,6 метра, максимальная глубина погружения - 350 метров, скорость - 20,5 узла, автономность - 45 дней, экипаж - 31 человек. Подлодка вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами для пуска торпед и противокорабельных ракет.

Королевский флот Малайзии – один из самых современных и крупных военно-морских флотов в Юго-Восточной Азии по численности кадрового состава (порядка 15000 человек). В числе задач ВМС Малайзии - охрана береговой линии, эксклюзивной экономической зоны, территориальных вод государства, защита его морских стратегических интересов. В состав ВМС Малайзии входят фрегаты, корветы, прибрежные патрульные корабли, быстрые атакующие корабли, катера охраны береговой зоны, минные тральщики и корабли обеспечения.

Фото: первая подводная лодка Малайзии Tunku Abdul Rahman (DCNS)


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Сентябрь 2009, 21:18:06
http://www.lenta.ru/news/2009/09/30/submarines/


Израиль принял две новые субмарины немецкого производства

Израиль принял две неатомные подводные лодки типа Dolphin, построенные в Германии. Об этом, как сообщает Agence France-Presse, заявил источник в израильском военном ведомстве, пожелавший сохранить анонимность. По словам собеседника агентства, субмарины будут доставлены заказчику в 2010 году.

Подводные лодки типа Dolphin являются модификацией подлодок U212 и разработаны специально для Израиля. Эта страна располагает тремя аналогичными субмаринами, которые были переданы в 1998, 1999 и 2000 годах соответственно. Контракт на постройку еще двух был подписан в 2006 году.

Новые субмарины станут самыми дорогими боевыми системами в составе вооруженных сил Израиля и оцениваются в более чем 700 миллионов долларов каждая, хотя их производство в значительной степени финансируется Берлином в качестве возврата исторического долга за Холокост. После того, как они войдут в строй, Израиль будет обладать одним из самых мощных подводных флотов в средиземноморском регионе.

Субмарины типа U212 способны использовать в качестве вооружения крылатые ракеты, оснащенные ядерными боеголовками. Но в 2006 году Германия заявила, что подлодки, которые планируется поставить Израилю, не оснащены ядерным вооружением. В тоже время израильские СМИ отмечают, что эти корабли станут ключевыми элементами израильской армии в случае нанесения удара по Ирану.

Водоизмещение субмарин типа U212 составляет 1450 тонн на поверхности и 1830 под водой, длина - 55,9 метра, ширина 7 метров, осадка в надводном положении - 6 метров. Силовая установка лодки состоит из дизельного двигателя мощностью 4245 лошадиных сил и электромоторов подводного хода мощностью 3875 сил. Глубина погружения достигает 300 метров, экипаж состоит из 35 человек.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Октябрь 2009, 21:54:33
http://flot.com/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=37573

Китайский флот к 2015 году поспорит с американским

01.10.2009

ВМС Китая планируют к 2015 году иметь в составе не только современные подводные лодки, эсминцы и фрегаты, но и авианосец собственной постройки.

Китайские военные моряки в текущем году впервые выполнили задачи по охране судоходства вдали от собственных территориальных вод, направив корабли к берегам Сомали.

Противодействие кораблям США, находящимся на патрулировании в прибрежных водах Тихого океана, ВМС Китая выполняет все активнее, привлекая к непосредственным действиям рыболовные и вспомогательные суда. Однако, по мере поступления современных кораблей, выполнявший до недавнего времени функцию береговой охраны китайский флот сможет соперничать с Тихоокеанским флотом США и в открытом море.

По оценкам экспертов, военный бюджет КНР ежегодно растет на 14—17%, а в ближайшем будущем, вероятно, вырастет еще больше за счет средств, освобождающихся за счет сокращения сухопутных сил.

Предполагается, что Народно-освободительная армия Китая (НОАК) будут сокращена на 700 тысяч человек. Сейчас в строю только в сухопутных войсках числятся 2,3 миллиона человек. Об этом будет объявлено после прошедшего сегодня в Пекине военного парада в честь 60-летия образования КНР.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 06 Октябрь 2009, 21:08:11
http://www.lenta.ru/news/2009/10/06/neutrino/

Нейтрино приспособят для связи с подлодками

Патрик Губер из Технологического института Вирджинии предложил использовать нейтрино для осуществления односторонней связи с атомными подводными лодками. Статья исследователя еще не принята к публикации, а ее препринт доступен на сайте arXiv.org.

Известно, что нейтрино крайне слабо взаимодействуют с материей. С одной стороны это преимущество, поскольку материальные преграды, такие как толща океана, не являются для них препятствием. С другой стороны процесс регистрации сигнала оказывается крайне сложным делом. Например, при взаимодействии нейтрино с обычной материей образуются короткоживущие элементарные частицы мюоны. Обычно физики регистрируют именно их.
Для осуществления связи Губер предлагает использовать нейтринный луч высокой интенсивности. Данный луч предлагается направлять на регион, где находится подлодка. В результате в этом регионе будут образовываться мюоны, которые предлагается регистрировать детекторами на борту подлодки (вообще говоря весь корпус лодки предлагается превратить в гигантский детектор). Кроме этого предлагается видеть свечение Черенкова-Вавилова, вызываемое мюонами.

В настоящее время для связи с подлодками во время погружения используется низкочастотное электромагнитное излучение. При этом скорость передачи данных составляет не более 100 бит в секунду при использовании специальной антенны, которая всплывает на небольшую глубину. Нейтринная связь, по подсчетам Губера, также может обеспечить скорость передачи данных до 100 бит в секунду без использования антенн.

На пути практической реализации технологии в настоящее время имеется большое количество препятствий. Так, например, один из наиболее интенсивных нейтринных источников на планете расположен в Лаборатории Ферми в США. Этот источник в течение последних двух лет посылает луч на детектор нейтрино на расстоянии 5000 километров от лаборатории. За это время было зарегистрировано около 730 мюонов. Это означает, что скорость передачи данных с использованием подобного источника составляла бы около одного бита в день. Таким образом, для практической реализации необходимы источники, интенсивность которых будет выше на порядки.
 
Другим ограничением предложенной технологии является тот факт, что связь можно будет осуществлять только в одном направлении. Кроме этого, чтобы поймать сигнал, лодка должна находиться в известном районе в известное время.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 31 Январь 2010, 20:53:36
http://www.navy.ru/nowadays/concept/reforms/project212.htm

Германия России предложила подводные лодки...

29.01.10

Текст: НВО, Николай Кириллов - доктор технических наук, заслуженный изобретатель РФ
 
Немцы готовы продать России лицензию на залежавшийся, пока еще слегка просроченный товар
Умение создавать конкурентоспособные на мировом рынке вооружений субмарины всегда являлось визитной карточкой высокоразвитого государства. До середины 1990-х годов бесспорными лидерами и главными конкурентами в производстве дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) были ФРГ и наша страна. После Второй мировой войны каждая вторая подводная лодка в мире имела лейбл "Сделано в СССР".

Советские специалисты разработали свыше 300 проектов субмарин, большинство из которых были реализованы. Конструированием и производством подводных лодок занимались три мощных проектных бюро и несколько судостроительных заводов. Наиболее удачным отечественным образцом стала ДЭПЛ 3-го поколения проекта 877/636 "Варшавянка" и ее экспортные варианты.

ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Но осенью 2009 года средства массовой информации неожиданно принялись активно обсуждать тему о возможных закупках зарубежных неатомных подводных лодок 4-го поколения для ВМФ РФ. Толчком для различных суждений послужила публикация агентством РИА Новости со ссылкой на источник в главкомате ВМФ РФ, что рассматривается вопрос о строительстве в России по лицензии немецкой субмарины проекта 212.

Позже главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий в ходе визита в Калининград опроверг данное сообщение. По словам главнокомандующего, речь может идти лишь о закупке новой технологии по производству анаэробных (воздухонезависимых) энергетических установок, предназначенных для подзарядки аккумуляторных батарей без всплытия подводной лодки.

В этой ситуации закономерно возникает два вопроса:

– зачем России, самостоятельно строившей на протяжении без малого века подводные лодки, теперь закупать их в Германии;

– почему немцы продают нам, своим главным конкурентам в производстве современной подводной морской техники, свои новейшие технологии?

Чтобы объективно ответить на первый вопрос, необходимо проанализировать ситуацию, сложившуюся в отечественном подводном кораблестроении за последние 20 лет.

История показывает, что ожесточенная конкурентная борьба между ФРГ и СССР за мировой рынок подводных вооружений и необходимость увеличения продолжительности подводного плавания, исключающего необходимость частого подвсплытия для зарядки аккумуляторных батарей, привели к тому, что практически одновременно (в 80–90-х годах) в обеих странах начались работы по созданию неатомных подводных лодок 4-го поколения. Главным принципиальным отличием НАПЛ 4-го поколения от субмарин 3-го поколения является наличие анаэробных энергетических установок мощностью от 100 до 300 кВт, повышающих срок подводного плавания (автономности) до 700–1000 часов.

Это было связано с тем, что боевая эффективность ДЭПЛ 3-го поколения зависит от необходимости периодически подзаряжать аккумуляторные батареи. При несении дежурства в зоне боевого патрулирования со скоростью 2–4 узла субмарины могут находиться в подводном положении до 4 суток. Однако при этом их аккумуляторные батареи разряжаются примерно на 80% и подзарядка потребует значительно большего времени. Для этого ДЭПЛ приходится подвсплывать на перископную глубину в режим работы дизеля под водой, что снижает скрытность их действий и повышает вероятность обнаружения как по поднятым над поверхностью выдвижным устройствам для забора воздуха, так и по шуму и выхлопу работающих дизелей.

К настоящему времени задача создания НАПЛ 4-го поколения немецкими специалистами успешно решена. Так, германские компании Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) спроектировали и в 1998 году заложили первые четыре неатомные субмарины 4-го поколения проекта 212. Сейчас для подводного флота Германии эти корабли уже построены. Первая из них – U-31 – была спущена на воду в 2005 году, последующие – U-32, U-33 и U-34 – вступили в строй в октябре 2005 года, июне 2006 года и мае 2007 года соответственно.

Энергетическая установка на лодках проекта 212 включает обычную дизель-электрическую энергетическую установку (ЭУ), дополненную анаэробной энергоустановкой на основе электрохимического генератора (ЭХГ). Мощность ЭХГ – около 306 кВт (девять генераторов по 34 кВт каждый), что обеспечивает субмарине полную подводную скорость 8 узлов, а на крейсерской скорости 3 узла субмарина, согласно заявлениям представителей фирмы-производителя, способна идти в подводном положении в течение 14 суток.

Одновременно с немцами строительство НАПЛ 4-го поколения развернулось в Швеции, Франции и Японии. Для этих проектов были разработаны анаэробные установки на основе двигателей Стирлинга и паротурбинных установок замкнутого цикла.

СЕРЬЕЗНЫЙ ПРОВАЛ
А вот в России работы по созданию НАПЛ 4-го поколения не заладились. Проектирование отечественной субмарины проекта 677 "Лада" началось в ЦКБ МТ "Рубин" в 1989 году. Примерно через 10 лет, 26 декабря 1997 года, первая российская неатомная подлодка 4-го поколения, названная "Санкт-Петербург", была заложена на закрытом стапеле ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге. При ее закладке подразумевалось, что в процессе постройки она будет снабжена отечественной анаэробной установкой с ЭХГ, как и в немецком проекте 212.

Лодку удалось достроить лишь в 2007 году, и тогда же она вышла на заводские ходовые испытания. Практически в то же время на "Адмиралтейских верфях" началось строительство второй ("Кронштадт") и третьей ("Севастополь") НАПЛ проекта 677 "Лада" для ВМФ РФ. В конце 2007 года должна была состояться приемка "Санкт-Петербурга" госкомиссией и ввод субмарины в строй. Однако испытания, похоже, проходят не совсем удачно, поскольку лодка до сих пор в строй не принята. Не исключено, что у этого проекта имеются трудноустранимые дефекты.

Более того, субмарина вышла на ходовые испытания и без анаэробной установки на основе электрохимического генератора (топливных элементов). Исследования по ее созданию для малых подводных лодок начались у нас в стране еще 30 лет назад. В 1978 году головным разработчиком пропульсивных систем с ЭХГ стало Специальное конструкторское бюро котлостроения. Оно использовало опыт Уральского электрохимического комбината и НПО "Энергия", сумевших создать такие генераторы для космических аппаратов. На основе данного опыта был сконструирован ЭХГ "Кристалл-20". Однако в дальнейшем эти разработки не нашли своего применения ни на малых ПЛ "Пиранья", ни в проектах 877/636 "Варшавянка". В открытых источниках нет информации о проблемах отечественных ЭХГ морского назначения, однако их отсутствие до настоящего времени на российских субмаринах говорит о том, что результаты натурных испытаний не устраивают руководство ВМФ РФ.

Ранее планировалось, что анаэробная энергоустановка на основе ЭХГ наконец-то появится на российских НАПЛ 4-го поколения проекта 677 "Лада". Однако, как было сказано выше, анаэробной установки и на подводной лодке "Санкт-Петербург" нет. В связи с этим данную лодку нельзя считать НАПЛ 4-го поколения. А это уже означает серьезный провал отечественного подводного кораблестроения. Ведь Россия единственная из высокоразвитых стран мира не смогла создать субмарину нового поколения. Что порождает ряд внутренних и внешних проблем.

К первым относится то обстоятельство, что весь неатомный подводный флот России, построенный еще в период существования СССР, попросту устарел. Последняя дизельная лодка была создана в 1992 году. Планировалось, что лодки проекта 677 "Лада" поступят на вооружение всех четырех российских флотов. Согласно отечественной военно-морской стратегии, ВМФ РФ до 2015 года должен получить до 40 НАПЛ 4-го поколения. Однако сейчас, после неудач с "Санкт-Петербургом", эта программа переоснащения российского подводного флота начала трещать по швам.

Внешние проблемы связаны, во-первых, с полной потерей мирового рынка. Так, постоянные покупатели российских ПЛ Китай и Индия уже сами производят субмарины и навряд ли в будущем будут приобретать российские неатомные подводные лодки. Последний наш заказчик на внешнем рынке – Венесуэла в начале 2009 года намеревалась закупить в России НАПЛ 4-го поколения проекта 677 "Лада". Но российские кораблестроители предложили Каракасу субмарины проекта 636 (ДЭПЛ 3-го поколения), оставив лодки 4-го поколения для возможных последующих заказов, сославшись на необходимость доработки конструкции. Однако российская уловка не удалась, одним из требований Венесуэлы продолжает оставаться обязательное оснащение субмарин проекта 636 (ДЭПЛ 3-го поколения) анаэробной энергетической установкой. И пока неясно, удастся ли это сделать и какой тип анаэробной установки будет выбран после неудач с отечественными ЭХГ.

Во-вторых, в последние 3–5 лет ряд стран (Швеция, Япония и др.) уже официально заявили о начале работ по созданию НАПЛ 5-го поколения, где предполагается использование всережимных, единых двигателей Стирлинга как для надводного, так и для подводного плавания. Россия, не освоив технологию создания анаэробных энергетических установок, практически не имеет будущего в создании НАПЛ 5-го поколения.

Впервые за прошедшие 100 лет, с постройки первой российской ПЛ, наша страна потеряла лидерские позиции и оказалась на задворках мирового подводного кораблестроения. Сейчас на карту поставлен международный имидж России как государства, способного создавать современное морское вооружение. И самой критичной технологией для отечественных корабелов является проблема создания анаэробной энергетической установки.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 31 Январь 2010, 20:55:45
http://www.navy.ru/nowadays/concept/reforms/project212.htm

продолжение

...ЧТО НАМ НЕГОЖЕ
Итак, ответ на вопрос, зачем России, самостоятельно производившей сто лет подводные лодки, закупать технологию их производства в Германии, очевиден. Нам нужна современная технология производства подводных лодок с анаэробными энергетическими установками.

Чтобы ответить на второй, самый интересный вопрос, почему немцы готовы продавать нам технологии, которые позволят России вернуться в клуб производителей современной морской техники и вновь стать основными конкурентами судостроительных верфей ФРГ, необходимо проанализировать складывающуюся ныне ситуацию с разработкой электрохимических генераторов и продажей лодок проекта 212 на мировом рынке.

В настоящее время технология анаэробных энергетических установок на основе электрохимических генераторов для подводных лодок получила путевку в жизнь исключительно благодаря политике лоббирования компании "Сименс", которая вложила огромные средства в разработку топливных элементов и систем хранения водорода. В открытой печати отсутствуют основные характеристики ЭХГ, установленных на субмаринах проекта 212 (кроме мощности). Можно предположить, что они мало отличаются от современных ЭХГ других зарубежных компаний или даже уступают по некоторым параметрам, ведь в Германии приступили к строительству лодок проекта 212 еще в 1998 году.

Сегодня в мире некоторыми компаниями налажено мелкосерийное производство ЭХГ небольшой мощности. Однако, несмотря на более чем 30-летний период работы по совершенствованию ЭХГ в развитых странах мира, существенного прогресса достигнуто не было. Как и раньше, стоимость топливных элементов равна 5–10 тыс. долларам за 1 кВт установленной мощности, ресурс самых лучших опытных образцов – менее 6 тыс. часов, а средний КПД за весь цикл жизни составляет около 22–25%. К сожалению, лучший российский образец ЭХГ "Фотон" имеет еще худшие характеристики, чем зарубежные образцы. Так, при форсированной мощности 25 кВт "Фотон" стоит более 300 тыс. долл., то есть более 12 тыс. долл. за 1 кВт установленной мощности, а ресурс только около 2 тыс. часов.

Многие американские исследователи считают, что технологии в создании топливных элементов достигли своих пределов, и не видят в ближайшее время возможности для дальнейшего их усовершенствования. Так, в отчетах Американского физического общества и Национальной академии наук США отмечается: для того чтобы реализовать программу широкого применения водородной энергетики с использованием ЭХГ, необходимо осуществить технологический прорыв не менее чем в 100 направлениях современной науки. В связи с этим уже в 2006 году федеральное финансирование водородной программы и создание ЭХГ в Соединенных Штатах было прекращено, а 13 мая 2009 года президент Барак Обама закрыл Фонд развития автомобилей с водородными двигателями с бюджетом 1,2 млрд. долл., учрежденный администрацией президента Джорджа Буша еще в 2003 году. По мнению Обамы, делать автомобили с топливными элементами просто нерентабельно.

С конца 1990-х годов немцы развернули мощную рекламную кампанию по продвижению НАПЛ проекта 212 на мировом рынке. Однако, помимо бундесмарине, аналогичными подлодками добровольно решили обзавестись только итальянские моряки. Фирма Fincantieri по германской лицензии построила в 2005–2007 годах две субмарины (S526 Salvatore Todaro и S527 Scire). В марте 2008 года итальянское правительство приняло решение заказать еще две подлодки проекта 212.

Однако дальнейшее продвижение на мировом рынке германской НАПЛ 4-го поколения проекта 214 (экспортный вариант проекта 212) столкнулось с непреодолимой преградой — шведскими субмаринами того же поколения Gotland, оснащенными анаэробной энергоустановкой с двигателем Стирлинга. Шведская фирма Kockums сенсационно выиграла тендер на разработку проекта НАПЛ для ВМС Австралии, где фаворитами были немцы. Оказалось, что шведский вариант анаэробной установки для НАПЛ 4-го поколения значительно дешевле, чем немецкий с ЭХГ.

По данным зарубежной печати, при модернизации двух лодок типа А-17 ("Седермендланд" и "Вастерготланд") в них были врезаны 10-метровые отсеки с анаэробными установками на основе двигателей Стирлинга типа V4-275R. Общая стоимость проекта составляла 73 млн. долл. Другими словами, цена врезки одного 10-метрового отсека – около 35 млн. долл., что практически в 4 раза ниже стоимости отсека ПЛ с анаэробной установкой на основе ЭХГ немецкой компании НDW для проекта 212 (около 120 млн. долл., согласно зарубежным источникам).

Более того, опыт реальной эксплуатации действующих анаэробных установок на зарубежных НАПЛ 4-го поколения за последние 10 лет позволяет и ныне уже твердо сказать, что приоритет все больше склоняется в пользу анаэробных установок с двигателями Стирлинга. По этому пути идут шведские, японские, индийские и американские кораблестроители. Вероятно, что к ним решили присоединиться и немцы. В 2004 году после одобрения Европейской комиссией поглощения шведской кораблестроительной компании "Кокумс нэйвал системз" германской верфью "Ховальдтсверке Дойче верфт", немцы, по сути этой сделки, приобрели стирлинг-технологии для своих подводных лодок.

Но что тогда делать с проектом 212 и расходами на разработку анаэробной энергоустановки на основе ЭХГ? Кто-то должен оплатить эти расходы, при этом любой ценой. Поэтому далее продвижение немецкой НАПЛ проекта 212 сопровождалось громкими коррупционными скандалами. Так, греческое правительство заказало в Германии три лодки проекта 214. Успешно завершились переговоры о постройке четвертой подлодки Katsonis со сроком готовности в 2012 году. Но позже в открытой печати появились сообщения, что за принятие такого решения компания "Сименс-HDW" построила для греческих адмиралов целый коттеджный городок...

Данная ситуация повторилась и в Индии. Изначально предполагалось, что индийцы будут строить четыре подлодки проекта 214, но работы остановились после того, как немецких корабелов обвинили в даче официальным индийским лицам крупных взяток – для того чтобы "пропихнуть" контракт суммарной стоимостью 4,2 млрд. рупий. Индийское правительство было вынуждено аннулировать данный контракт.

Теперь пришел черед России. Более того, по некоторым данным, немцы настаивают на продаже корабля в полном комплекте, куда входят: док, учебный центр, центр материально-технического обеспечения, защищенное укрытие плюс подготовка личного состава в Германии. Сколько это будет стоить, даже трудно себе представить. Немецкие бизнесмены в области морского вооружения решили, что было бы неплохо привлечь деньги российских налогоплательщиков для того, чтобы оплатить ошибки и расходы своих корабелов. Поэтому ответ на второй вопрос, который озвучен в начале этого раздела статьи, очевиден. Нет, немецкие кораблестроительные компании не хотят, чтобы Россия вернулась в клуб производителей современной морской техники и вновь стала основным конкурентом их же, немецких, судостроительных верфей. Очевидно, немцы уже приняли для себя решение "пересесть на новых коней" – двигатели Стирлинга и поэтому готовы продать России лицензию на залежавшийся, пока еще слегка просроченный товар – технологию анаэробных установок с ЭХГ. Такой ход решает сразу две задачи – окончательно завести российское подводное кораблестроение в тупик, а заодно вернуть деньги, затраченные немецкими компаниями на разработку ЭХГ.

И ДЕШЕВЛЕ, И ЭФФЕКТИВНЕЙ

 Почему немцы могут хотеть отказаться от анаэробных энергоустановок на основе ЭХГ? Для этого существует несколько причин:
•   во-первых, как было сказано выше, из-за их цены: ЭХГ в 8–10 раз дороже двигателей Стирлинга;
•   во-вторых, из-за дороговизны создания береговой инфраструктуры хранения и заправки водородом НАПЛ с ЭХГ, которая при эксплуатации двигателей Стирлинга, работающих на традиционном топливе, не требуется (используется уже существующая береговая инфраструктура флота). Более того, при необходимости, возможна организация базирования НАПЛ в недостаточно оборудованных пунктах, лодка не будет "привязана" к существующим базам ВМФ, что существенно повысит ее мобильность и боевую устойчивость;
•   в-третьих, моторесурс современных двигателей Стирлинга составляет до 80 тыс. часов, что практически в 12 раз превышает срок жизни лучших образцов ЭХГ (около 6 тыс. часов);
•   в-четвертых, при полном сроке эксплуатации НАПЛ (25–30 лет) применение двигателей Стирлинга позволит сократить необходимое количество подводных лодок на 35–40% по сравнению с практикой применения анаэробных установок с ЭХГ ввиду отсутствия необходимости снятия с боевого дежурства НАПЛ для замены выработавших свой ресурс ЭХГ и т.д.;
•   в-пятых, из-за бесперспективности создания на основе ЭХГ НАПЛ 5-го поколения; ведь, если предположить, что НАПЛ 5-го поколения будет иметь единый двигатель на основе ЭХГ суммарной мощностью 3 МВт, то стоимость создания такой лодки и береговой водородной инфраструктуры, а также их эксплуатации будет дороже, чем производство и эксплуатация современных атомных подводных лодок;
•   в-шестых, как показали натурные испытания, продолжительность подводного хода шведской НАПЛ Gotland с анаэробной установкой на основе двигателей Стирлинга составляет 20 суток, в то время как у немецкой НАПЛ проекта 212 с анаэробной установкой на основе ЭХГ – только 14 суток, что на 30% хуже шведского варианта.

Необходимо отметить, что именно применение двигателей Стирлинга позволило некоторым странам уже приступить к проектированию НАПЛ 5-го поколения, отличительной особенностью которых будет являться наличие единого, всережимного двигателя как для надводного, так и для подводного хода. В 2008 году правительство Швеции приняло решение о начале постройки подводных лодок нового поколения, предназначенных для ВМС страны. Планируется, что новая подводная лодка будет использовать технологические наработки, полученные в ходе реализации совместного проекта постройки НАПЛ "Викинг", в котором были задействованы Дания, Норвегия и Швеция.

Напомним, что еще в 2001 году для разработки первой стадии проекта перспективной "пан-скандинавской" НАПЛ 5-го поколения Viking был создан консорциум Viking Submarine Corporation (VSC). Изначально в осуществлении проекта участвовали Дания, Норвегия и Швеция, Финляндия имела статус наблюдателя. VSC являлся консорциумом трех компаний: шведской Kockums, норвежского поставщика оборонных систем Kongsberg и датской верфи Odensee Steel Shipyards. Программа, ориентировочной стоимостью 1,5 млрд. долл. предусматривала постройку с 2005 по 2015 год десяти НАПЛ для трех северных стран: Швеция планировала получить четыре подлодки, Дания – две, Норвегия – четыре. По мнению ведущих специалистов, эта была бы лучшая неатомная подводная лодка первой половины XXI века. На ней планировалось установить единый двигатель Стирлинга большой мощности (ориентировочно 800 кВт). Сейчас Швеция решила вернуться к этому проекту.

К созданию НАПЛ 5-го поколения на основе двигателей Стирлинга приступили и в Японии. В документах по развитию подводного кораблестроения Управлением национальной обороны страны введено новое словосочетание "стирлинг-подводные лодки". Это означает, что уже в ближайшее десятилетие появятся японские НАПЛ с единым двигателем Стирлинга. Дизельные подводные лодки с легкой руки японских специалистов уходят в историю. Именно для новой НАПЛ с единым двигателем фирмой Mitsubishi создан и прошел успешные стендовые испытания двигатель Стирлинга мощностью более 600 кВт.

По неофициальным данным, немецкой компанией MAN для перспективных НАПЛ конструируется двигатель Стирлинга мощностью 700 кВт. Также "Моторен унд турбинен юнион" на конкурсной основе разработала проект энергетической установки для подводной лодки с двумя двигателями Стирлинга общей мощностью 2100 кВт. Это говорит о том, что немецкие корабелы, вероятно, уже ведут работы над проектом НАПЛ 5-го поколения с единым двигателем Стирлинга.

Совершенно очевидно, что если в ближайшее время ситуация в отечественном подводном кораблестроении коренным образом не изменится в лучшую сторону, то с появлением зарубежных НАПЛ 5-го поколения, российские ВМС будут вынуждены отказаться от услуг отечественных проектировщиков и кораблестроительных компаний не только в области анаэробных технологий, но и перейти к прямым закупкам иностранных подводных лодок для российского военно-морского флота.

И последнее.

Стремление ведущих стран мира создать субмарины с анаэробными энергетическими установками имеет простое объяснение. На кону – мировой рынок подводных лодок XXI века, а это без малого около 400 субмарин до 2030 года. Козырными картами в борьбе за выигрыш, несомненно, станут субмарины с анаэробными установками на основе двигателей Стирлинга. По мнению ведущих специалистов, данные НАПЛ уже в настоящее время по своим характеристикам не только приблизились к атомоходам, но по некоторым показателям даже превосходят их.

Например, в ходе двух учений в Атлантике, прошедших в 2003 году, шведская лодка Halland с анаэробными двигателями Стирлинга "победила" в дуэльной ситуации испанскую субмарину с обычной дизель-электрической установкой, а затем и французскую атомную ПЛ. Halland в Средиземном море, одержала верх в "схватке" с американской атомной подлодкой Houston (тип Los-Angeles). При этом необходимо отметить, что малошумный и высокоэффективный Halland стоит в 4,5 раза дешевле своих атомных соперников.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 25 Февраль 2010, 20:19:54
http://www.lenta.ru/news/2010/02/25/submarine/

Швеция разработает подлодку нового поколения

Шведское судостроительное предприятие Kockums получило контракт Агентства по материальному обеспечению армии (FMV) на проектирование подводной лодки следующего поколения, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки и примерное время окончания работ, не уточняются.
Согласно требованиям ВМС Швеции, новая подводная лодка должна быть снабжена улучшенными сонарами и средствами наблюдения, поскольку субмарины могут быть использованы для разведки. Кроме того, подлодка должна быть построена с применением технологии стелс, которая позволила бы значительно снизить заметность субмарины.

Новую подлодку планируется использовать преимущественно в Балтийском море.
Сейчас самыми современными подлодками в составе ВМС Швеции являются дизель-стирлинг-электрические субмарины класса Gotland. Всего на вооружении ВМС состоят три таких лодки. Они были включены в состав военно-морских сил в 1996 году и являются первыми в мире подлодками, на которых был применен воздухонезависимый двигатель Стирлинга.

По предварительным данным, подлодка следующего поколения позаимствует ряд технических решений, примененных в субмаринах класса Gotland. Субмарины Gotland способны развивать скорость до 20 узлов (до пяти узлов только с применением двигателей Стирлинга). На подлодки установлены четыре торпедных аппарата калибра 533 миллиметра и два - калибра 400 миллиметров.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Март 2010, 22:17:19
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=45558

ВМС Греции приняли на вооружение подводную лодку, построенную в Германии

25.03.2010
Текст: InoPressa.ru
Фото: Подводная лодка ВМС Греции. korabli.ucoz.ru

После проволочек, длившихся целых четыре года, греческий военно-морской флот принял на вооружение подводную лодку, построенную в Германии. Скоро будут спущены на воду еще три аналогичных судна. Кроме того, министерство обороны Греции заказало у ThyssenKrupp еще две подлодки на общую сумму в 1 млрд евро. Немалые расходы для страны, которая, по словам ее премьер-министра Гиоргоса Папандреу, находится на грани дефолта, пишет сегодня Frankfurter Rundschau.

Папандреу экономит на всем: на пенсиях, на зарплатах госслужащих, на социальных выплатах - но только не на вооружении! Германия, которая требует от греков жесткой экономии, надеется продать им 30 истребителей Eurofighter на сумму примерно в 3 млрд евро. На военные заказы претендует также Франция - подписи греческого министра обороны ждет договор о поставке шести французских фрегатов стоимостью в 3 млрд. Неудивительно, что в последние недели греческая пресса постоянно поднимает вопрос о связи между греческими военными заказами и финансовой помощью стране со стороны ЕС, пишет автор статьи Герд Хелер.

Безусловно, резюмирует он, нынешнее состояние греческих финансов в значительной мере обусловлено разорительной гонкой вооружений с ее "заклятым врагом" Турцией, продолжавшейся десятилетиями. Немалую выгоду получила от этого военная промышленность Германии: два рассорившихся партнера по НАТО - ее лучшие заказчики.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Март 2010, 17:50:31
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=45708

Пакистан приобретет семь подводных лодок для защиты от ВМС Индии

29.03.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Китайская подлодка класса Song. military-today.com

Пакистан завершает переговоры с Китаем и Францией о закупке 7 неатомных подводных лодок для защиты от ВМС Индии, сообщает агентство ANI со ссылкой на источник в ВМС Пакистана.

Делегация представителей пакистанского флота на этой неделе побывает во Франции для заключения сделки с компанией DCN на приобретение 3 подлодок класса Marlin. С КНР ведутся переговоры о приобретении 4 китайских лодок классов Yuan и Song.

Государство также договаривается с Германией о закупке 3 субмарин класса U-214.

Представительницы всех 3 классов – современнейшие неатомные подлодки. Они необходимы Пакистану для нейтрализации угроз со стороны развивающегося индийского флота, отметил источник в ВМС Пакистана.

ВМС Пакистана обеспечивают защиту национальных интересов страны на 1046-километровом побережье Аравийского моря. Кадровый состав флота – 29000 человек, в том числе 5000 в резерве. ВМС страны насчитывают порядка 10 фрегатов, порядка 10 ракетных катеров, несколько подводных лодок и многоцелевых тактических катеров, 3 минных тральщика, учебный фрегат, более 5 вспомогательных судов.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 13 Апрель 2010, 20:36:27
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=46609

Подлодки для Израиля строятся на верфи, проданной арабам

13.04.2010
Текст: mignews.com
Фото: Подлодка типа Dolphin. military-today.com


Верфь, на которой в настоящее время строится две подводных лодки класса Dolphin для ВМС Израиля, продана коммерческой группе, базирующейся в ОАЭ.

Blohm + Voss Shipyards, владельцами которой были гиганты германского машиностроения Тиссен и Крупп продана группе Abu Dhabi MAR.

Blohm + Voss построили для Израиля три подлодки класса Dolphin, которые теоретически могут нести ядерное оружие. Сейчас выполняется заказ по строительству еще двух таких кораблей и ведутся переговоры о возможности начала сооружения еще одного.

Кроме того, Израиль планирует заказать на верфи два ракетных надводных корабля.

Представители министерства обороны заявили, что смена собственника вряд ли отразится на планах строительства по заказу ВМС, поскольку вся электронная начинка, составляющая военную тайну, устанавливается на кораблях самими израильтянами уже после получения их в собственность.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 28 Апрель 2010, 21:03:27
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=47388

Задержка в поставке субмарин Scorpene повлияет на боевой уровень ВМС Индии – А.К. Антони

28.04.2010

Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Подлодка класса Scorpene ВМС Малайзии. forum.keypublishing.co.uk

Задержка в поставке ВМС Индии французских субмарин класса Scorpene повлияет на боевой уровень флота, в силу чего предприняты особые меры, заявил в понедельник премьер-министр Индии А.К. Антони. Об этом сообщает индийское издание Sify.com.

"Строительство шести подводных лодок класса Scorpene ведется на верфи Mazagon Docks Limited по договору о передаче технологии Францией. Согласно контракту первая лодка должна была быть передана флота в декабре 2012 года, последующие - передаваться раз в год до декабря 2017 года. Но из-за проблем, возникших на начальном периоде реализации контракта, проблем в освоении технологии и снабжении верфи всем необходимым поступление первой лодки на флот ожидается во второй половине 2015 года", - заявил А.К. Антони.

Лодки Scorpene призваны возродить устаревающий индийский флот. В 2012 году в составе ВМС Индии останутся только 9 из 16 подводных лодок. По словам индийского премьер-министра, задержка в поставке субмарин Scorpene повлияет на боевой уровень ВМС, но брешь в подводном флоте будет частично устранена установкой на действующие подлодки современнейших вооружений и средств обнаружения.

Контракт на приобретение 6 подводных лодок класса Scorpene Индия подписала с Францией в октябре 2006 года.

Водоизмещение субмарины класса Scorpene - 1740 тонн, длина - 67,6 метра, максимальная глубина погружения - 350 метров, скорость - 20,5 узла, автономность - 45 дней, экипаж - 31 человек. Подлодка вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами для пуска торпед и противокорабельных ракет. Лодки класса Scorpene числятся в списочном составе ВМС Индии, Чили, Малайзии и Бразилии.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Май 2010, 21:35:31
http://www.rian.ru/defense_safety/20100508/232060077.html

Военно-морской флаг поднят на подлодке "Санкт-Петербург"

© РИА Новости. Алексей Даничев
17:16 08/05/2010

С.-ПЕТЕРБУРГ, 8 мая - РИА Новости. Военно-морской флаг поднят в субботу на головной неатомной подводной лодке четвертого поколения "Санкт-Петербург", построенной на "Адмиралтейских верфях" для военно-морского флота РФ, передает корреспондент РИА Новости.
Дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург" проекта 677, класс "Лада", водоизмещением 1,765 тысячи тонн, имеет длину 67 метров, ширину - 7,1 метра. Максимальная скорость подводного и надводного хода достигает 21 и 10 узлов соответственно. Дальность плавания экономическим ходом - 650 миль. Автономность плавания составляет 45 суток. Максимальная глубина погружения - 300 метров.
Приемный акт был подписан 22 апреля, а 6 мая приказом главнокомандующего ВМФ РФ подлодка была зачислена в состав флота.
"С этого момента начинается боевая жизнь корабля. С этого момента начинается отработка курсовых задач, боевая учеба, решение задач боевого дежурства и боевой службы", - сказал на церемонии подъема флага командир Ленинградской военно-морской базы Александр Федотенков.
Как сообщил в свою очередь генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров, заводу в этом году предстоит сдать еще одну подводную лодку, танкер для "Совкомфлота" и глубоководный аппарат.
"Сегодня можно сказать, что класс состоялся, и серия подводных лодок будет строиться", - сказал Александров, не уточнив количество серийных кораблей проекта 677 ("Лада").
Лодки этого проекта предназначаются для уничтожения подлодок, надводных кораблей и судов противника, защиты своих военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также ведения разведки.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Июнь 2010, 18:42:50
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=48690

DCNS начала постройку головной ДЭПЛ для ВМС Бразилии

01.06.2010
 
Текст: ЦАМТО
Фото: ДЭПЛ проекта "Скорпен". rusarm.com
 
Компания DCNS объявила о начале реализации программы постройки первой из четырех заказанных ДЭПЛ для ВМС Бразилии в ходе состоявшейся на предприятии в Шербуре церемонии резки партии стали. Строительство началось спустя девять месяцев после заключения контракта.

Носовая часть головной подлодки будет построена в Шербуре. Кормовая часть корпуса будет построена в Бразилии совместным предприятием Itaguai Construcoes Navais SA, созданным DCNS (41% акций) и бразильской "Одебрехт". Эта же фирма выполнит объединение корпуса головной подлодки и построит три оставшиеся.

Строительство осуществляется в рамках программы модернизации подводного флота Бразилии PROSUB (PROgrama de Desenvolvimento de SUBmarinos), стоимость которой оценивается в 6,7 млрд. евро. Проект предусматривает принятие на вооружение четырех новых ДЭПЛ и одной атомной подлодки. Контракт на постройку пяти подводных лодок был подписан DCNS и правительством Бразилии 3 сентября 2009 года.

Соглашение предусматривает проектирование и постройку четырех ДЭПЛ в рамках соглашения о передаче технологий, оказание технической помощи в проектировании и постройке неядерных частей первой атомной подводной лодки Бразилии, постройку новой верфи и военно-морской базы.

ДЭПЛ планируется построить на базе проекта "Скорпен", адаптированного согласно требованиям ВМС Бразилии. ДЭПЛ будут иметь длину 75 м, надводное водоизмещение 2000 тонн и экипаж от 30 до 45 человек. Таким образом, бразильская подлодка будет на 8,5 м и 7,5 м длиннее, чем чилийский и малазийский варианты.

Новые ДЭПЛ предназначены для обеспечения защиты побережья страны и шельфовых месторождений нефти и газа, выполнения задач противокорабельной и противолодочной борьбы, поддержки подразделений сил специальных операций, ведения разведки.

Длина корпуса лодки увеличена для обеспечения требований ВМС Бразилии о 80-суточной автономности подлодки. По данным "Джейнс", максимальная глубина погружения ДЭПЛ составит 350 м, максимальная скорость – 20 узлов. Вооружение лодки, вероятно, составят шесть 533-мм торпедных аппаратов, предназначенных для пуска торпед "Блэк шарк" итальянской компании WASS и противокорабельных ракет SM-39 "Экзосет" французской MBDA.

Новый подводный флот ВМС Бразилии будет оснащен комплексной тактической системой боевого управления "Сабтикс" Mod.3 (SUBTICS) компании DCNS и гидроакустическими системами S-Cube фирмы "Талес".

Как ожидается, первая ДЭПЛ будет принята на вооружение в 2017 году. Передача второй подлодки ВМС Бразилии запланирована на 2018 год, третьей – на 2020 год и четвертой – на 2021 год. Планируется, что АПЛ будет принята на вооружение в 2025 году.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 17 Июнь 2010, 07:19:19
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=49137

Медведев принял участие в церемонии вывода АПЛ Северодвинск из эллинга

16.06.2010
Текст: РИА Новости
Фото: Дмитрий Медведев. xronika.az

Церемония вывода атомной подводной лодки нового поколения "Северодвинск" из эллинга состоялась в Северодвинске, в ней принял участие президент РФ Дмитрий Медведев.

АПЛ "Северодвинск" - головной корабль проекта 885 "Ясень". По данным из открытых источников, водоизмещение корабля составляет до 9,5 тысячи тонн, длина - 120 метров. АПЛ была спроектирована в морском бюро машиностроения "Малахит" в Санкт-Петербурге. Лодка была заложена на предприятии "Севмаш" в 1993 году. Вывод из эллинга на открытую площадку является предпоследним этапом строительства субмарины и означает высокую степень ее готовности.

Длительный период строительства обусловлен не только экономическими трудностями, но и принципиально новыми архитектурными особенностями проекта и вооружением АПЛ. Субмарина несет мощный комплекс вооружения, при этом ее боекомплект может меняться в зависимости от поставленной задачи. По оценке экспертов, "Северодвинск" станет самой малошумной атомной подлодкой в мире и на сегодня она не имеет аналогов не только в России, но и в мире.

Как заявил РИА Новости во вторник генеральный директор, генеральный конструктор конструкторского бюро "Малахит" Владимир Пялов, вступление атомных подводных лодок типа "Северодвинск" в боевой состав Военно-морского флота России "в разы увеличивает его боевой потенциал". По его словам, в отличие от четвертого поколения подводных лодок стратегического назначения (АПЛ "Юрий Долгорукий" с ракетой "Булава") для "Северодвинска" оружие прошло все этапы испытаний.

"Северодвинск" станет первой многоцелевой АПЛ ВМФ РФ новейшего - четвертого поколения. Она решает все задачи, которые государство ставит перед морскими силами общего назначения: нанесение ударов по различным целям под водой, на воде и на суше. Это двухкорпусная одновальная АПЛ с пониженным уровнем акустического поля. Рубка имеет обтекаемую овальную форму, прочный корпус разделен на 10 отсеков. Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены не в носу корабля, а за отсеком центрального поста, что позволило разместить в носовой оконечности антенну нового гидроакустического комплекса.

Для ракетного оружия используются восемь вертикальных пусковых установок. Мощный комплекс вооружения включает сверхзвуковые крылатые ракеты и универсальные глубоководные самонаводящиеся торпеды. Корабль также получил новейшие комплексы связи и навигации, оснащен принципиально новой ядерной энергетической установкой.

Водоизмещение "Северодвинска" - 8600/13800 тонн. Размеры 119х13,5х9,4 метра. Максимальная глубина погружения - 600 метров. Скорость 16/31 узел. Экипаж - 90 человек (32 офицера).

Планируется, что АПЛ "Северодвинск" будет сдана Военно-морскому флоту в 2010-11 годах.

В настоящее время на "Севмаше" продолжается строительство второго ракетоносца проекта 885 - АПЛ "Казань", закладка которого прошла в 2009 году.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 17 Июнь 2010, 07:20:17
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=49143

Пакистан намерен приобрести в Китае новые подводные лодки

16.06.2010
Текст: ЦАМТО
Фото: Пакистанская подлодка класса Agosta 90B. warshipsifr.com

Китай и Пакистан на правительственном уровне обсудили возможность поставки для пакистанских ВМС нескольких подводных лодок, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Как сообщил "Джейнс" представитель правительства Пакистана, в мае этого года ВМС страны начали переговоры с китайской стороной по поставке 3-4 подводных лодок. Тип подводных лодок и возможные сроки поставки не сообщаются.

ВМС Пакистана длительное время вели переговоры с несколькими странами по закупке подводных лодок. В частности, переговоры велись с французской компанией DCNS (ДЭПЛ "Скорпен") и "Ховальдсверке-Дойче Верфт" ("Тип-214").

В 2009 году командование ВМС Пакистана заявило, что Исламабад и Берлин близки к заключению соглашения по поставке не менее трех подлодок "Тип-214". Однако финансовые проблемы Пакистана и неоднозначное отношение к поставке ДЭПЛ Пакистану политических сил ФРГ привели к тому, что контракт до сих пор не подписан.

Самыми современными ДЭПЛ в составе ВМС Пакистана являются подлодки класса "Агоста-90В". Соглашение стоимостью 950 млн дол на поставку 3 ДЭПЛ класса "Агоста-90В" и передачу технологий для их строительства в Пакистане было подписано в 1994 году. Первая подлодка серии "Халид" была построена компанией DCN в Шербуре и в декабре 1999 года вошла в состав ВМС Пакистана. Вторая ДЭПЛ "Саад", изготовленная в Пакистане, была передана ВМС страны в декабре 2003 года. В 2008 году ВМС Пакистана приняли на вооружение третью НАПЛ "Хамза", оснащенную воздухонезависимой установкой типа MESMA. По заявлению представителя ВМС Пакистана, флот остро нуждается в закупке дополнительных современных ДЭПЛ в связи с реализуемой Индией широкомасштабной программой модернизации подводного флота.

По мнению экспертов, проект закупки ДЭПЛ в Китае может быть реализован за счет долгосрочного кредита, который предоставит китайская сторона.

За последние годы отношения между двумя странами в военно-технической сфере значительно расширились. Среди основных проектов следует отметить совместную разработку и производство легкого истребителя JF-17 "Тандер". ВВС Пакистана планируют приобрести до 250 самолетов данного типа в течение следующих 5-10 лет. Наряду с JF-17, Пакистан закупает в США бывшие в эксплуатации и новые F-16.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 27 Июнь 2010, 18:22:31
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=49369

ВМС Португалии получили первую НАПЛ "Тип-209PN"

24.06.2010
Текст: ЦАМТО
Фото: "Триденте". shipspotting.com

На судостроительном предприятии компании "Ховальдсверке-Дойче Верфт" (HDW) в Киле состоялась церемония предварительной приемки ВМС Португалии первой из двух заказанных НАПЛ "Тип 209PN", сообщает Meretmarine.com.

Контракт стоимостью около 800 млн евро на строительство двух НАПЛ ВМС Португалии и немецкий консорциум производителей подводных лодок GSC, возглавляемым HDW, подписали в апреле 2004 года по итогам международного тендера. Соглашение включало опцион на строительство третьей НАПЛ, который пока не реализован.

Новые подводные лодки заменят устаревшие ДЭПЛ типа "Альбакорра" (французский проект "Дафне"), которые находятся в эксплуатации около 40 лет.

Постройка головной подлодки "Триденте" началась в марте 2005 года. Церемония спуска на воду состоялась в июле 2008 года. Заводские испытания подлодки начались в марте 2009 года.

Вторая подлодка серии "Арпао" была спущена на воду 18 июня 2009 года и в настоящее время проходит морские испытания. Планируется, что она будет передана заказчику в 2011 году.

"Триденте" останется в Киле еще несколько недель до завершения подготовки экипажа. Как ожидается, опытная эксплуатация подлодки продлится около года.

Длина подводной лодки проекта 209PN составляет 68 м,
ширина – 6,3 м,
подводное водоизмещение – 1850 т.
Лодка оснащена комбинированной дизель-электрической/воздухонезависимой энергетической установкой, позволяющей развивать скорость до 22,5 узлов в подводном положении и 11 узлов – в надводном.
Вооружение подлодки составляют восемь 533-мм торпедных аппаратов, которые могут использоваться для пуска торпед WASS "Блэк шарк" (16 ед.), ракет "Саб Гарпун" или мин.
Экипаж – 32 человека.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 03 Август 2010, 15:21:57
http://www.lenta.ru/news/2010/08/03/submarine/

Португалия получила первую немецкую подлодку

Военно-морские силы Португалии получили первую из заказанных подводных лодок проекта 214, сообщает Defense News. Субмарина, получившая имя Trident, прибыла на базу ВМС Португалии 2 августа 2010 года. В общей сложности страна должна получить две таких подлодки, купленных в 2004 году за 770 миллионов евро. Как ожидается, следующая подлодка проекта 214 прибудет в Португалию в первом квартале 2011 года.
Подлодки проекта 214 являются экспортным вариантом субмарин проекта 212. Столь долгое строительство кораблей для ВМС Португалии и затянувшаяся их передача связаны с расследованием, которое проводится правоохранительными органами страны и Германии. Расследование ведется в отношении консорциума GSC, включающего в себя HDW и Ferrostaal. Предположительно эти компании выиграли в 2004 году тендер на поставку подлодок Португалии благодаря взяткам.

Подводные лодки проекта 212, на основе которых и созданы корабли проекта 214, разработаны немецкой компанией HDW по заказу ВМС Германии. Заказчиками экспортного варианта подлодок являются Греция, Южная Корея, Турция и Португалия.

Водоизмещение субмарин проекта 212 составляет 1840 тонн, длина - 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Предельная глубина погружения подлодок составляет до 600 метров, а подводная скорость - до 20 узлов. В качестве вооружения субмарин могут использоваться торпеды, мины и ракеты ближнего радиуса действия IDAS.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Август 2010, 22:13:31
http://www.lenta.ru/news/2010/08/09/subs/

Иран принял на вооружение новые подлодки

Военно-морские силы Ирана 8 августа 2010 года приняли на вооружение четыре новых подводных лодки класса Ghadir, сообщает Defense News. Таким образом, подводный флот кораблей такого типа увеличился до 11 единиц. Первые подлодки класса Ghadir были приняты на вооружение Ирана в 2007 году.

Подлодки Ghadir были созданы Ираном на основе северокорейских кораблей класса Yono. Ранее иранские военные заявляли, что такие подлодки предназначены для выполнения операций возле побережья, а также на мелководье, преимущественно в Персидском заливе. Лодки являются дизель-электрическими и, по сообщениям иранских ВМС, сконструированы с применением технологии малозаметности.

Небольшие субмарины Ghadir обладают массой около 120 тонн и водоизмещением до 115 тонн. Технические подробности подлодок достоверно неизвестны. Предположительно они имеют два торпедных аппарата и предназначены в основном для переброски десанта, минирования и разведывательных миссий.

В настоящее время, в состав подводного флота Ирана, помимо подлодок Ghadir, входят три советские субмарины проекта 877 "Палтус", купленные в начале 1990-х годов, а также иранская Nahang, полученная в 2006 году. В 2008 году Иран начал строительство новой подлодки Qaem, способной выполнять боевые задачи в открытом море. Об этой субмарине также известно немного. Предположительно, она способна осуществлять запуски ракет и торпед.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 20 Август 2010, 20:35:45
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=53489

Заложенная подводная лодка "Новороссийск" и подводные лодки проекта "Лада" - это корабли разных возможностей

20.08.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Владимир Александров. Центральный Военно-Морской Портал

Подводные лодки проекта 636, к которым относится заложенная сегодня на ОАО "Адмиралтейские верфи" ПЛ "Новороссийск", нельзя сравнивать с ПЛ проекта 677 "Лада" - это корабли разных возможностей. Об этом на церемонии закладки ПЛ "Новороссийск" заявил генеральный директор предприятия Владимир Александров, отвечая на вопрос о продолжении строительства серии ПЛ проекта 677 "Лада".

Как отметил Александров, находящаяся в настоящее время в опытной эксплуатиции ПЛ "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" меньше по размерам и предназначена для решения задач в ближней морской зоне, тогда как закладываемая ПЛ "Новороссийск" - океанская подводная лодка. Александров подчеркнул, что ПЛ проекта 877/636 - одна из самых удачных серий дизель-электрических подводных лодок. Оптимальное сочетание аккустической скрытности, дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, обеспечивающая решение командирских задач, а также мощное торпедно-ракетное вооружение обеспечивают, по мнению специалистов верфи, подводным лодкам проекта 636 мировое лидерство среди неатомных подводных лодок.

По словам генерального директора ОАО "Адмиралтейские верфи" до 2014 года планируется постройка трех ПЛ модернизированного проекта 636.3, с возможным увеличением серии еще на три единицы со сроком сдачи до 2015 года. Контракт на постройку ПЛ "Новороссийск" был подписан 16 августа 2010 года. Как отмечается в пресс-релизе верфи, строительство корабля будет вестись прогрессивным модульно-агрегатным методом, с использованием передовых технологий по сборке и сварке корпусных конструкций, монтажу систем и оборудования.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Август 2010, 18:24:48
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=53811

В случае аварии спасать индийских подводников некому и нечем

26.08.2010
Текст: Морской бюллетень
Фото: В центральном посту индийской ПЛ www.bharat-rakshak.com

Если с индийской подводной лодкой произойдет беда и она окажется на дне, не имея возможности подняться на поверхность, шансы моряков на спасение равны нулю, потому что в ВМФ Индии нет средств и службы для их спасения, сообщает интернет-издание "Морской бюллетень" со ссылкой на индийские СМИ.

Контракт с ВМС США на "глобальную службу спасения" был подписан еще в 1997 году, однако отсутствие собственных средств спасения, отвратительное планирование и просроченные договоренности свели контракт практически к нулю, несмотря на то, что было затрачено более 700 тысяч долларов.
Глобальная служба спасения ВМС США (вылет в любую точку Земли спасателей-глубоководников с необходимым оборудованием, в т.ч. глубоководными спасательными аппаратами) рассматривалась как временная мера до тех пор, пока ВМС Индии не обзаведутся собственными глубоководными аппаратами для спасения экипажей затонувших ПЛ. История тянется уже более 10 лет, а двух аппаратов, которые планировалось приобрести у США, так до сих пор и нет. При этом 75% подводного флота страны, насчитывающего 15 кораблей - 10 российских ПЛ проекта 877 и одна проекта 641, а также 4 немецких, постройки HDW, уже выработали три четверти своего расчетного времени эксплуатации.

Предлагаемые США подводные аппараты совместимы с аварийными выходами далеко не всех ПЛ, из лодок российского производства только 4 были сертифицированы американцами на совместимость. В случае аварии рассчитывать индийским подводникам приходится только на скорую помощь американцев, способных доставить воздушным путем подводные аппараты с глубиной погружения до 610 метров, причем на это потребуется 72 часа.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Август 2010, 19:28:37
http://www.lenta.ru/news/2010/08/30/astute/

Великобритания приняла на вооружение субмарину класса Astute

В пятницу, 27 августа, первая атомная подводная лодка класса Astute поступила на вооружение Великобритании, сообщает BBC News.

Лодка сошла со стапеля в Барроу-ин-Фернесс в графстве Камбрия в середине ноября 2009 года. Более девяти месяцев она проходила ходовые испытания, а затем прибыла на морскую базу Клайд в шотландском Фэслэйне и встала на вооружение ВМС Великобритании.
 
"Ввод в строй Astute - момент исключительной важности не только для Королевского военного флота, но и для тысяч людей, занятых в этом сложнейшем инженерном проекте", - заявил контр-адмирал Саймон Листер. Согласно первоначальному графику, лодка должна была поступить на вооружение Великобритании еще в 2005 году.
Водоизмещение лодки класса Astute составляет 7,8 тысячи тонн, длина - около ста метров. Эти суда способны развивать скорость до 29 узлов и погружаться на глубину до 300 метров. Экипаж каждой лодки будет состоять из 98 человек.

Подводная лодка Astute, фото с сайта royalnavy.mod.uk


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 16 Сентябрь 2010, 19:56:25
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=54720

ВМС Португалии приняли первую НАПЛ проекта 209PN

16.09.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: НАПЛ Tridente. Shipsnostalgia

На церемонии, состоявшейся 15 сентября на военно-морской базе Альфейте в Лиссабоне, в состав ВМС Португалии вошла первая из двух заказанных неатомных подводных лодок проекта 209PN, сообщает Jane's Navy International.

Контракт стоимостью около 770 млн евро на строительство двух НАПЛ проекта 209PN ВМС Португалии и немецкий консорциум производителей подводных лодок GSC, возглавляемый Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH, подписали в апреле 2004 года по итогам международного тендера. Новые подводные лодки предназначены для замены устаревшие ДЭПЛ типа Albacora (французский проект Daphné), которые эксплуатировались со второй половины 1960-х гг. Последняя из этих ДЭПЛ была выведена из состава флота в начале 2010 года.

Закладка головной НАПЛ Tridente состоялась в марте 2005 года. Лодка была спущена на воду 15 июля 2008 года и передана ВМС Португалии 17 июня во время торжественной церемонии на судостроительном предприятии немецкой компании Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH в Киле. В Португалию НАПЛ Tridente прибыла 2 августа 2010 года. Предполагается, что опытная эксплуатация корабля, в ходе которой планируется устранить обнаруженные недостатки, продлится около года.

Вторая НАПЛ серии Arpão была спущена на воду 18 июня 2009 года и в настоящее время проходит испытания. Ожидается, что она будет передана заказчику в первом квартале 2011 года.

Подводная лодка проекта 209PN водоизмещением около 1850 тонн, длиной около 68 м и шириной 13 м оснащена воздухонезависимой энергетической установкой в составе двух дизель-генераторов MTU Friedrichshafen GmbH 396SE 16V 84GB31L, гребного электродвигателя Siemens AG Sinavy CIS Permasyn и двух групп батарей топливных элементов типа PEM (всего около 300 элементов). Работа пропульсивной установки лодки контролируется из центрального поста при помощи автоматизированной управляющей системы Siemens Marine Solutions Sinavy SUB. Вооружение подводной лодки - 8 533-мм торпедных аппаратов, экипаж - 33 человека, глубина погружения - до 400 м.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Сентябрь 2010, 09:51:48
http://www.severnyflot.ru/news.php?extend.2203

«Белые киты» советского флота: тридцать лет «Дмитрию Донскому»

22.09.10

23 сентября 1980 года из цеха Северодвинского машиностроительного предприятия был выведен новейший атомный подводный ракетоносец. Головной корабль проекта 941, получивший тактическое обозначение ТК-208. Сейчас он более известен читателю под именем «Дмитрий Донской». Корабль был уникален. Он должен был стать самой крупной подлодкой на планете – подводное водоизмещение, приближавшееся к 50000 тонн ставило его в один ряд с линкорами и авианосцами – крупнейшими боевыми кораблями в истории.

Уникальность этих подлодок и их несложившаяся судьба позволяют назвать их «Белыми китами» – по аналогии с «Белыми слонами» – стандартное британское прозвище для необычных кораблей, которые зачастую достались флоту случайно и с которыми флот не совсем понимает, что делать.

«Наш ответ Чемберлену»

Новый ракетоносец стал порождением очередного витка гонки вооружений – его проектирование началось в 1972 году, когда стало известно о создании в США нового поколения ракетоносцев типа «Огайо», оснащённых ракетным комплексом «Трайдент» с ракетами Трайдент I C4. Эти лодки должны были стать самыми мощными в мире атомными подводными ракетоносцами. Предыдущие американские ПЛ несли по 16 баллистических ракет дальностью от 2200 (Поларис A1, развёртывание с 1960 года) до 4600 (Посейдон C3) развёртывание с 1970 года) километров.

Лодки типа «Огайо» должны были нести по 24 ракеты дальностью в 7400 километров, каждая – с 8 боевыми блоками. Это означало не только резкое повышение мощи каждой отдельной единицы, но и значительное повышение уровня защищённости лодок: дальность полёта ракет позволяла американцам держать новые ракетоносцы поближе к своему побережью, обеспечивая их защиту от советских многоцелевых подлодок, противолодочных кораблей и самолётов.

Советский ракетоносец должен был превзойти новую американскую подлодку по основным характеристикам. Сделать это, однако, оказалось нелегко. Главная проблема заключалась в ракете. Флот, к тому времени уже накопивший опыт эксплуатации жидкостных баллистических ракет, настаивал на том, что новая ракета должна быть твердотопливной – как и все американские баллистические ракеты подводных лодок. Твердотопливные ракеты, в отличие от жидкостных, намного проще в изготовлении и гораздо безопаснее в хранении и эксплуатации, что и определило интерес флота к данной теме.

Однако с созданием новых ракет возникли проблемы. СССР объективно отставал от США в создании твёрдого ракетного топлива, и в результате новая ракета Р-39 оказалась гораздо более крупной чем «Трайдент I», и почти втрое более тяжёлой – 90 тонн против 32,3.

Так был сделан первый шаг на пути к самому большому ракетоносцу на планете. Второй шаг был сделан при изучении условий базирования и боевой службы: к разработчикам (КБ «Рубин») было предъявлено требование увеличить запас плавучести с целью обеспечения наименьшей осадки корабля для возможности использования существующих пирсов и ремонтных баз, а также улучшения возможностей плавания во льдах. В результате подводное водоизмещение достигло указанной в начале статьи циклопической цифры, более чем вдвое превышающей водоизмещение американского соперника. Тем не менее, даже такие размеры не позволили разместить на лодке боезапас, соответствующий американскому – Р-39 оказалась слишком большой, и проект 941 получил только 20 ракет вместо 24. В то же время по числу боевых блоков советская лодка оказалась несколько мощнее – каждая Р-39 несла 10 зарядов, таким образом каждый ракетоносец проекта 941 имел 200 зарядов, против 192 у «Огайо».

Для постройки огромных ракетоносцев был возведён новый цех – 55-й цех Севмаша, в настоящее время остающийся самым крупным крытым эллингом в мире.

Головной ракетоносец был заложен 16 марта 1976 года, и построен довольно быстро для корабля таких размеров. Однако ни к моменту спуска на воду в сентябре 1980, ни к моменту ввода в строй в декабре 1981 главное оружие лодки – ракеты Р-39 ещё не были готовы. При этом в процессе их создания техническое задание было упрощено – в частности, уменьшены требования к максимальной дальности полёта, с 10000 до 8300 км.

Отработка Р-39, испытания которой начались в 1977 году, шла тяжело, из 17 пусков со стенда и ПЛ более половины оказались неудачными, и в итоге комплекс Д-19 с новой ракетой достиг готовности и был принят на вооружение лишь в 1984 году. К этому моменту в составе ВМФ были уже две подлодки нового проекта – ТК-208 и ТК-202, и достраивалась третья – ТК-12.

Достоинства и недостатки

Новый проект, получивший шифр «Акула» (изображение хищной рыбы было нанесено на борт головного ракетоносца перед спуском), стал первым проектом ракетоносца, о появлении которого было официально объявлено с самой высокой трибуны в стране:

«Американцами создана новая подводная лодка „Огайо“ с ракетами „Трайдент-I“. Аналогичная система — „Тайфун“ имеется и у нас», – заявил генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев выступая на XXVI съезде КПСС 23 февраля 1981 года. Советский руководитель назвал лодку «Тайфуном», чтобы не выдавать официальный шифр проекта, и это название прижилось как на Западе, где 941 проект стали официально обозначать Typhoon, так и в СССР.

Всего с 1976 по 1985 год были заложены шесть ракетоносцев нового проекта, вошедших в строй в 1981-1989 годах. Планировалась и закладка седьмого корабля, но она не состоялась. К этому времени стали ясны как достоинства, так и недостатки проекта. К первым относилась живучесть, обусловленная помимо размеров также и уникальной схемой – лодка имела вместо стандартного одного, два основных прочных корпуса, а также три дополнительных автономных прочных отсека. Размеры лодки обеспечивали, в частности, невиданный прежде уровень комфорта для экипажа. На лодке имеются салон для отдыха, спортзал, плавательный бассейн размером 4х2 м и глубиною 2 м, заполняемый пресной или солёной забортной водой с возможностью подогрева, солярий, обшитая дубовыми досками сауна, «живой уголок». Рядовой состав размещается в маломестных кубриках, командный состав — в двух- и четырёхместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования. Есть две кают-компании: одна — для офицеров, другая — для мичманов и матросов. Моряки называют «Акулу» «плавучим „Хилтоном“».

Размеры же стали и главным недостатком лодки. Прежде всего, для того чтобы приводить в движение подобный корабль, потребовалась очень мощная энергетическая установка, и рост мощности повлек за собой рост шумности. Кроме того, большие размеры означали и бОльшую площадь смачиваемой поверхности, что также вело к увеличению шумности, и в результате, несмотря на применение разнообразных мер по снижению уровня шумов, проект 941 не мог достичь уровня «Огайо». Вскоре «Огайо» увеличили отрыв, после того как в конце 80-х началось оснащение этих лодок более совершенными ракетами Трайдент II D5.

Помимо всего прочего, «Акулы»-«Тайфуны» – стали тяжёлым бременем для экономики. «Уникальные ракетоносцы, не имеющие аналогов в мире», оказались в несколько раз дороже нежели созданные к началу 80-х ракетоносцы проекта 667БДРМ (шифр «Дельфин»), и не смотря на меньшую огневую мощь – 16 ракет и 64 боевых блока против 20 и 200 соответственно, «Дельфины» оказались выгоднее в пересчёте на стоимость доставки одного заряда. Кроме того «Дельфины» оказались менее шумными, будучи продолжением разветвлённого семейства 667, не требовали для обслуживания уникальной инфраструктуры, а возможная потеря одной такой субмарины в бою причинила бы намного меньший ущерб, чем потеря «Акулы».

В результате от постройки уже заказанного седьмого ракетоносца проекта 941 отказались, и вторая половина 80-х стала «временем Дельфина» с декабря 1984 по ноябрь 1990 в строй вошли семь ракетоносцев проекта 667БДРМ. Шесть из них сегодня находятся в строю.

Короткая жизнь гигантов

«Акулы» довольно быстро покинули строй. С 1995 по 2005 год все лодки этого проекта были выведены из состава флота в связи с исчерпанием гарантийного срока эксплуатации ракет Р-39, продлить который оказалось невозможным. Спасти корабли могла разработка новой ракеты Р-39УТТХ «Барк», однако её основным носителем должен был стать проектируемый ракетоносец проекта 935, а затем – 955 «Борей». К модернизации «Акул» флот, крайне стеснённый в средствах относился весьма прохладно – более предпочтительным было сочтено сохранение в строю ракетоносцев проекта 667БДРМ и их предшественников – 667БДР.

Затем последовал отказ от разработки «Барка», вместо которого началась разработка ракеты «Булава», значительно меньшей по массе и габаритам. Головной ракетоносцев проекта 941, получивший имя «Дмитрий Донской», стал первым кораблем, переоборудованным для пуска «Булавы», и все 12 проведённых на сегодняшний день пусков новой ракеты, были осуществлены с борта данной субмарины. Кроме «Дмитрия Донского» в резерве в Северодвинске находятся ракетоносцы ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь», которые могут быть модернизированы под «Булаву» когда ее испытания наконец завершатся успехом.

Однако этот проект многие специалисты считают нецелесообразным – указанные выше недостатки «Акул» никуда не делись, и более верным будет вложение средств в модернизацию показавших себя весьма удачными «Дельфинов», несущих новые ракеты «Синева», заслуженно считающиеся венцом морских жидкотопливных ракет. По своим ТТХ они практически не уступают американским ракетам Трайдент II D5. Эта ситуация лучше всего демонстрирует ошибочность выбора, сделанного в середине 70-х годов, когда вместо вложения денег в развитие уже зарекомендовавшего себя семейства лодок и ракет, было решено создавать очередной «наш ответ Чемберлену», пытаясь за пять лет преодолеть почти 15-летнее отставание от американцев в развитии технологии твердотопливных ракет. Спустя три десятка лет ситуация все равно вернулась на круги своя.

Вряд ли будет реализован и давний проект модернизации «Акул» в транспортные подлодки для круглогодичного использования на Севморпути – по крайней мере, внятного экономического обоснования у этого проекта до сих пор нет. Однако можно уверенно сказать, что своё место в истории «Акулы» займут. Как уникальные и не имеющие аналогов в мире корабли, чья уникальность и отсутствие аналогов были порождены технологическими и эксплуатационными ограничениями, попытка перепрыгнуть через которые вылилась в колоссальные непроизводительные затраты.


Илья Крамник,
военный обозреватель РИА Новости




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Октябрь 2010, 19:22:00
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=55377

В состав ВМС Франции введена четвертая атомная подводная лодка с новыми пусковыми установками

04.10.2010
Текст: ИТАР-ТАСС
Фото: "Террибль". science.howstuffworks.com

В состав Военно-морских сил Франции введена четвертая атомная подводная лодка. Как сообщает газета деловых кругов "Трибюн", речь идет о "четвертой и последней атомной ПЛ с пусковыми установками нового поколения и новыми ядерными баллистическими ракетами M51".

По сведениям газеты, новая ПДАРБ была принята в состав флота в обстановке "секретности" еще в конце сентября. "Генеральное управление вооружений поэтапно поставило ВМС две новых системы: сначала четвертую и последнюю атомную подводную лодку "Террибль" типа "Триомфан" с новыми пусковыми установками SNLE-NG, а затем новые ядерные баллистические ракеты M51. С таким вооружением подводная лодка "Террибль" стала ударным звеном французских ядерных сил устрашения". Принятые ранее в состав флота первые три подводные лодки этого типа - "Триомфан", "Темерер" и "Вижилан" - "будут коренным образом модернизированы и перевооружены".

Подводная лодка "Террибль" произвела первый испытательный пуск ракеты M51 в январе 2010 г. Эта стратегическая баллистическая ракета предназначена для вооружения подводных лодок с пусковыми установками типа SNLE-NG, первой из которых стала "Террибль", способная нести до 16 таких ракет.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 19 Октябрь 2010, 18:18:04
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=56272

"Дэу шипбилдинг" построит пятую НАПЛ проекта 214 для ВМС Южной Кореи

19.10.2010
Текст: ЦАМТО
Фото: НАПЛ проекта 214. militaryphotos.net

Компания "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" выбрана головным подрядчиком для строительства пятой НАПЛ проекта 214 для ВМС Южной Кореи.

Стоимость заключенного с компанией контракта не раскрывается. По оценке экспертов, она составляет около 500 млн дол. Как планируется, эта НАПЛ войдет в состав ВМС Южной Кореи к 2016 году, сообщает "Джейнс дифенс индастри".

В настоящее время в составе ВМС Республики Корея имеется три подводные лодки проекта 214. Контракт стоимостью 1,4 млрд дол на их строительство в рамках первой фазы южнокорейской программы KSS-II немецкая компания "Тиссен-Крупп мэрин системз" и оборонное ведомство Республики Корея подписали в ноябре 2000 года.

Все три НАПЛ были построены на предприятии компании "Хюндай хэви индастри" в Ульсане. Головную НАПЛ серии "Сон Вон Иль" ВМС Республики Корея получили 26 декабря 2007 года. Третья подводная лодка "Ан Джанг-Джеун" вошла в состав южнокорейского флота в декабре 2009 года.

На втором этапе проекта KSS-II к 2018 году планируется построить для ВМС Республики Корея еще 6 НАПЛ проекта 214. Компания "Ховальдсверке-Дойче Верфт" (подразделение "Тиссен-Крупп мэрин системз") объявила о заключении контракта с Агентством программ оборонных закупок (DAPA) МО Южной Кореи на поставку комплектов материалов и оборудования для постройки шести НАПЛ проекта 214 в конце декабря 2008 года. Стоимость контракта не раскрывалась.

В декабре 2008 года по результатам проведенного тендера DAPA выбрала "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" подрядчиком для строительства четвертой НАПЛ проекта 214.

Проект оборонного бюджета страны на 2011 ф.г. предусматривает выделение значительного объема средств на программы поставки боевых кораблей. На продолжение программ строительства НАПЛ, эсминцев KDX-3, оснащенных системой "Иджис", и закупку противолодочных торпед планируется выделить 1,7 трлн вон.

Правительство страны 28 сентября объявило о намерении увеличить военные расходы в 2011 году на 6% – до 31,2 трлн вон (27,2 млрд дол). Причиной увеличения финансирования является обострение отношений между Республикой Корея и КНДР в результате произошедшего 26 марта 2010 года подрыва южнокорейского корвета "Чхонан" типа "Поханг".



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 19 Октябрь 2010, 18:19:04
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=56287

Аргентина хочет достроить третью подводную лодку проекта TR-1700

19.10.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: San Juan. en.wikipedia.org

Аргентина намеревается завершить строительство третьей подводной лодки Santa Fe проекта TR-1700, сообщает aviationweek.com.

Аргентина и немецкая компания Thyssen заключили в 1977 году контракт на поставку ВМС Аргентины 6 подводных лодок, в том числе 2 лодок проекта TR-1700 германской постройки, 2 лодок проекта TR-1700 и 2 лодок проекта TR-1400 меньшего водоизмещения аргентинской постройки. Изменение контракта в 1982 году предусматривало строительство 6 кораблей проекта TR-1400. Первые две лодки Santa Cruz и San Juan – крупнейшие со времен Второй мировой войны лодки, построенные в Германии, были переданы ВМС Аргентины в 1984 и 1985 годах. Строительство остальных кораблей приостановлено в связи с экономическим кризисом 1980-х годов в Аргентине. Так, в 1994 году прекратилось строительство третьей лодки Santa Fe, завершенное на 70% (по другим данным, на 52%). С тех пор лодка не раз служила источником запчастей для Santa Cruz и San Juan.

Подводное водоизмещение лодки проекта TR-1700 – 2264 тонны, длина – 66 метров, ширина – 7,3 метра, осадка – 6,5 метра, скорость – 25 узлов, экипаж – 26 человек. Вооружение – 6 533-мм торпедных аппаратов, 22 торпеды.

Подводный флот Аргентины насчитывает 3 лодки, старейшая из которых вошла в его состав в 1974 году.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 21 Октябрь 2010, 20:17:39
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=56427

Китай разместил новейшие атомные подводные лодки на острове Хайнань

21.10.2010
Текст: Росбалт
Фото: Подводная лодка типа "Шан". defence.pk
 
Китай разместил новейшие ударные атомные подлодки типа "Шан" на своей базе ВМС на острове Хайнань вблизи города Санья. Японское информационное агентство Киодо распространило вчера фотографии этих кораблей, полученные, судя по всему, от источников в Гонконге.

Снимки сделаны 2 сентября. На них зафиксированы две подводные лодки, стоящие у причала в заливе Ялунван вблизи города Санья. Одна из них, по мнению экспертов, бесспорно принадлежит к типу "Шан". Вторую также относят к этому типу, хотя на снимке она получилась не столь отчетливо, передает ИТАР-ТАСС.

Атомные ударные подводные лодки "Шан" длиной 110 м призваны заменить устаревшие ПЛ типа "Хань". Как полагают, они имеют более современное вооружение и отличаются повышенной скрытностью.

Отметим, что база ПЛ в Санья строится с 2002 года, сейчас ее сооружение почти завершено. По данным западных экспертов, ВМС КНР имеют 55 дизельных подводных лодок. Помимо этого у них есть три стратегические атомные подводные лодки, предназначенные для запуска ядерных баллистических ракет, четыре ударные атомные подводные лодки типа "Хань" и две новейшие типа "Шан".

Как ранее сообщал "Росбалт", Китай был шокирован высказыванием министра иностранных дел Японии Сэйдзи Маэхара насчет реакции Китая на инцидент с задержанием японскими властями китайского рыболовного траулера в сентябре. Об этом сегодня заявил официальный представитель МИД КНР Ма Чжаосюй. Он призвал Японию принять конкретные меры по налаживанию отношений с Китаем.

"Мы были сильно шокированы, что Сэйдзи Маэхара как министр иностранных дел, позволил себе сделать такой комментарий", — сказал Ма Чжаосюй на очередной пресс-конференции.

Министр Маэхара, говоря о действиях Китая во время инцидента в районе островов Дяоюйдао (Сенкаку), назвал их крайне "истеричными".

Напомним, что в сентябре японский патруль задержал и удерживал некоторое время китайское рыболовное судно в Восточно-Китайском море в районе спорных островов Дяоюйдао (Сенкаку). По этой причине официальный Пекин приостановил все отношения и контакты с Японией на высоком уровне. В минувшие выходные в Китае и Японии одновременно прошли народные демонстрации, выступающие за суверенитет стран и за обладание островами.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 21 Октябрь 2010, 20:18:35
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=56470

Верфь Kockums спустила на воду вторую подводную лодку типа Archer для ВМС Сингапура

21.10.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Swordsman. channelnewsasia.com

Вторая подводная лодка типа Archer для ВМС Сингапура в среду спущена на воду на верфи Kockums в шведском городе Мальмё, сообщает Channel NewsAsia.

По словам заместителя министра обороны Сингапура Нг Енг Хена, присутствовавшего на торжественной церемонии, спуск на воду подводной лодки Swordsman является очередной вехой развития подводного флота Сингапура. Лодка будет решать задачи охраны морских путей и территориальной целостности государства.

Чиновник поблагодарил Швецию за ее многолетнюю помощь в формировании подводных сил Сингапура.

Первая подводная лодка типа Archer с одноименным названием спущена на воду в Швеции в июне 2009 года. Обе лодки числились в составе ВМС Швеции с конца 1980-х годов, в 2005 году проданы Сингапуру и прошли глубокую модернизацию, в ходе которой на лодках установлены новая носовая часть корпуса и воздухонезависимая энергетическая установка.

Подводное водоизмещение лодки типа Archer – 1500 тонн, длина – 60,5 метра, ширина – 6,1 метра, осадка – 5,6 метра, скорость – 15 узлов, экипаж – 28 человек. Вооружение: 6 533-мм торпедных аппаратов, 3 400-мм торпедных аппарата.

Подводный флот Сингапура насчитывает 4 лодки типа Challenger, приобретенные у Швеции в 1990-х годах.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 22 Октябрь 2010, 19:35:47
http://www.lenta.ru/news/2010/10/22/subs/

Япония увеличит парк подлодок до 22 единиц


Морские силы самообороны Японии намерены пополнить парк подводных лодок шестью новыми субмаринами, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на агентство Kyodo. В результате покупки новых субмарин, число подводных лодок на вооружении Японии увеличится до 22 единиц. По данным министерства обороны Японии, новые подлодки необходимы стране для патрулирования Восточно-Китайского моря, чтобы иметь постоянную возможность быстрого реагирования на случай обострения территориальных споров с Китаем.
Ранее министерство обороны Японии обнародовало планы увеличения подводного флота страны до "более чем 20 субмарин". Как ожидается, полностью план пополнения подводного флота Японии будет изложен в государственной программе вооружений на 2011-2015 годы, которая будет озвучена в декабре 2010 года. Согласно планам военных, ВМС будут ежегодно получать одну новую подлодку. При этом срок службы уже имеющихся субмарин будет продлен. Для того, чтобы найти средства на покупку новых подлодок, министерство обороны намерено списывать другие суда, включая тральщики.
Министерство обороны Японии пока не назвало класс подводных лодок, планируемых к принятию в состав ВМС. В настоящее время на вооружении Японии состоят 16 подводных: две класса "Сорю", 11 класса "Оясио" и три класса "Харусио". Третья подлодка класса "Сорю" уже спущена на воду и проходит ходовые испытания. Кроме того, еще два таких корабля строятся, а строительство еще одного планируется начать в 2011 году.

Подлодка класса "Оясио". Фото с сайта navy.mil




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 26 Октябрь 2010, 18:59:38
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=56705

Аргентина действительно настроена на АПЛ

26.10.2010
Текст: Перископ.2
Фото: Santa Fe S-43. wikimedia.org

Как сообщает латиноамериканская пресса, за возобновлением строительства в Аргентине подводной лодки ARA Santa Fe S-43 (проекта TR-1700) может последовать оснащение ее ядерным реактором.

По словам министра обороны Аргентины Нильды Гарре, в 2011 г. на верфи Segundo Storni должны быть завершены работы по продлению срока службы подводной лодки ARA San Juan (немецкая проекта TR-1700), вступившей в состав аргентинских ВМС в 1985 г., с бюджетом 60 млн долл. По окончании этих работ начнется подготовка технико-экономического обоснования возобновления строительства подводной лодки ARA Santa Fe S-43.

Строительство подводной лодки ARA Santa Fe S-43 было остановлено в 1994 г., будучи профинансированным на 70%. Другая подводная лодка того же типа, строившаяся в Аргентине и профинансированная на 30%, также не была достроена. Проведенные в конце прошлого века работы заложили технологическую базу Военно-морского промышленного комплекса Аргентины (Complejo Naval Industrial Argentino — CINAR) для постройки первой аргентинской АПЛ. Опираясь на вышеперечисленные факты, местная пресса делает вывод, что вероятным получателем атомной энергоустановки, скорее всего, станет ARA Santa Fe S-43.

С целью изучить возможность установки на подводные лодки этого типа ядерной энергетической установки CAREM производства аргентинской компании INVAP в конце сентября верфи Storni посещала группа технических специалистов INVAP и Национальной комиссии по атомной энергии. Пока единственный опубликованный факт в пользу такой возможности – достаточная прочность переборок. Другие известные технические характеристики аргентинских ПЛ проекта TR-1700 – длина 68,6 м, диаметр 8 м и водоизмещение 2300 т.

Для создания национальной АПЛ аргентинским корабелам придется или развивать собственный опыт прошлых лет, на что может потребоваться еще порядка 15 лет, или воспользоваться научно-практическими достижениями других стран через соглашения о передаче ядерных технологий, каковые уже подписаны с Индией и Южной Кореей.

Решение о возобновлении работы верфей Storni было принято в 2007 г. предыдущим президентом страны Нестором Киршнером, который тогда лично посетил предприятие. Сразу после запуска предприятия аргентинская пресса начала обсуждать вероятность наращивания Аргентиной военного потенциала с конечной целью возврата Фолклендских (Мальвинских) островов. Сторонник дипломатических методов воздействия на Великобританию в этом вопросе, Киршнер, тем не менее, поддерживал идею независимости Аргентины в области вооружений.

Политика нынешнего президента – супруги Нестора Киршнера Кристины Фернандес де Киршнер в течение всего ее президентского срока не предполагала изменений курса в сфере военной промышленности. И теперь в качестве политического аргумента в пользу финансирования работ по созданию в Аргентине собственного производства АПЛ звучит обеспечение способности Аргентины "отвечать угрозам на море". Более того, Нильда Гарре развивает идею использования атомных двигателей не только для АПЛ, но и для ледоколов, что еще раз напоминает об антарктических амбициях Аргентины.

Заметим, эти амбиции Аргентины получают развитие на фоне сенсационных планов Великобритании кардинально сократить финансирование своих ВМС.




Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 03 Декабрь 2010, 21:56:33
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=59369

Первая индийская ПЛАРБ Arihant будет выполнять задачи сдерживания – Нирмал Верма

03.12.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Arihant. Индийские СМИ

Стратегическая ядерная триада Индии, состоящая из сухопутного, воздушного и морского компонентов, сформируется к 2012 году, заявил в четверг командующий ВМС Индии адмирал Нирмал Верма. Об этом сообщает агентство Xinhua.

"Ядерная триада будет готова, только когда Индия получит возможность осуществлять пуски стратегических ракет с ядерными боеголовками с земли, воздуха и моря. Триада считается таковой, только если на платформе установлено стратегическое вооружение. Когда индийская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) Arihant войдет в состав флота и выйдет в море, она начнет выполнять задачи ядерного сдерживания. Таким образом, с поступлением в состав флота лодки Arihant у нас будет ядерная триада", - заявил адмирал. – "Мы придерживаемся политики неприменения ядерного оружия первыми, но у нас есть Arihant. В работе над лодкой есть определенный прогресс, несмотря на ряд затруднений. Все будет идти согласно графику, и корабль войдет в состав флота к 2012 году".

В настоящее время задачи сдерживания выполняют ПЛАРБ четырех стран – России, США, Франции и Великобритании. Китай располагает двумя ПЛАРБ и ведет строительство еще трех, но построенные лодки не выходят на постоянное патрулирование.

Arihant - первая из трех индийская атомная подводная лодка одноименного типа. Спроектирована при участии российских специалистов. Дата закладки неизвестна. Спущена на воду 26 июля 2009 года. Водоизмещение – около 6000 тонн, длина – 111 метров, ширина – 15 метров, осадка – 11 метров, экипаж – 100 человек. Предполагаемое вооружение: 6 533-мм торпедных аппаратов, 12 баллистических ракет с возможностью установки ядерной боеголовки Sagarika.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 07 Декабрь 2010, 19:37:09
http://www.lenta.ru/news/2010/12/07/scorpene/

ВВС Индии модернизируют подлодки Scorpene

ВМС Индии рассматривают возможность модернизации подводных лодок класса Scorpene, строящихся на предприятии Mazagon Docks, сообщает Hindustan Times. Военно-морские силы намерены установить на подлодки воздухонезависимые силовые установки, чтобы увеличить продолжительность их подводного плавания.
В настоящее время обычные дизель-электрические подлодки на вооружении Индии должны всплывать раз в два дня, чтобы запустить дизельные двигатели и перезарядить аккумуляторы. Воздухонезависимые силовые установки позволят подлодкам производить перезарядку в подводном положении без всплытия и риска быть обнаруженными.
В настоящее время ВМС Индии ведут переговоры с французской компанией DCNS об установке воздухонезвисимых силовых установок на подлодки Scorpene. Сумма потенциальной сделки пока неизвестна. По оценке DCNS, если контракт будет подписан в 2011 году, новые силовые установки можно будет установить на последние две из шести подлодок Scorpene, строительство которых завершится в 2018 году.
 
На остальные четыре подлодки можно будет установить воздухонезависимые силовые установки в рамках программы модернизации. Между тем, ВМС Индии не исключают и возможность установки на подлодки воздухонезависимых установок, созданием которых в настоящее время занимается Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).

Индия купила у Франции шесть подлодок класса Scorpene в 2005 году. Сумма сделки составила в 187,9 миллиарда рупий (4,2 миллиарда долларов). По условиям соглашения с DCNS, строительство дизель-электрических подлодок производится в Индии по лицензии. В июле 2009 года стало известно о задержках в поставке субмарин. Тогда Министерство обороны Индии объявило, что задержки связаны с "трудностями в усвоении технологий".
Изначально предполагалось, что первые субмарины будут поставлены ВМС Индии в 2012 году, однако в апреле 2010 года стало известно, что это произойдет не раньше 2015 года. Как ожидается, последнюю из подводных лодок ВМС Индии примут на вооружение в 2018 году.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Декабрь 2010, 00:13:07
http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=60383

Британия спустит на воду вторую суперподлодку типа Astute

16.12.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Ambush. dailymail.co.uk
Спуск на воду второй атомной подводной лодки типа Astute ВМС Великобритании состоится сегодня на верфи Барроу-ин-Фернесс в Камбрии, сообщает Daily Mail.

После спуска лодка Ambush будет помещена в наливной док для дальнейшего строительства и испытаний.

Боезапас подводной лодки будет включать до 38 крылатых ракет Tomahawk с дальностью пуска 1240 миль и тяжелых торпед акустического самонаведения Spearfish. По уверениям разработчиков, она будет способна вести слежение за кораблями на расстоянии до 3000 морских миль. Иначе говоря, находясь в Ла-Манше, лодка определит, что из гавани Нью-Йорка вышел корабль или судно. Ambush способна идти на скорости до 29 узлов и преодолевать 500 морских миль в сутки. В экипаж атомохода войдут около 100 человек. По словам проектировщиков лодки, Ambush тише лодок типов Swiftsure и Trafalgar, хотя и в полтора раза крупнее их. Винты лодки тишайшего в Королевском флоте проекта издают меньше шума, чем дельфиненок, отмечает Daily Mail.

Стоимость корабля составила 1,2 миллиарда фунтов стерлингов.

Напомним, головной корабль серии Astute уже получил известность. Лодка 22 октября села на мель у острова Скай, в тот же день была снята с мели при помощи буксира, заодно ее повредившего, и 25 октября прибыла в порт Фаслейн, где находилась в ремонте до недавнего выхода на испытания, в первый же день которых у лодки сломался парогенератор.

Строительство семи лодок типа Astute ведет компания BAE Systems. Предполагается, что новые АПЛ с первоначальной общей стоимостью 6,7 миллиарда фунтов заменят пять устаревающих лодок типа Swiftsure (Sovereign, Superb, Sceptre, Spartan и Splendid) и две самые старые лодки типа Trafalgar (Trafalgar и Turbulent). В настоящее время в строительстве находятся три подводные лодки типа Astute - Ambush, Artful и Audacious. Головной корабль серии - АПЛ Astute спущен на воду в июне 2007 года. BAE Systems неоднократно откладывала сдачу головной лодки и повышала сумму контракта, мотивируя это непредвиденными сложностями в работе с системой автоматизированного проектирования, неэффективным менеджментом и другими факторами, осложняющими постройку. В итоге подводная лодка построена на 4 года позже ранее запланированного срока и обошлась флоту в миллиард фунтов стерлингов - вдвое дороже, чем предполагалось. Расходы на проект в целом уже на 1,4 миллиарда фунтов стерлингов вышли за рамки плана.

Водоизмещение Ambush – 7400 тонн, длина – 97 метров, ширина – 11,3 метра, высота – 10 метров. На лодке установлены 6 533-мм торпедных аппаратов.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 21 Декабрь 2010, 19:33:26
http://flot.com/nowadays/concept/views/ladaisnotforblacksea/

Черное море мало для "Лады" - гендиректор ЦКБ "Рубин"

21.12.10
Текст: Центральный Военно-Морской Портал, Дмитрий Глухов
Фото: Центральный Военно-Морской Портал

На состоявшейся 20 декабря в пресс-центре ИТАР-ТАСС в Санкт-Петербурге пресс-конференции, посвящённой 110-летию ведущего научного и проектного центра отечественного судостроения - Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин", генеральный директор ЦКБ Андрей Аркадьевич Дьячков ответил на вопросы корреспондента Центрального Военно-Морского Портала.

- Андрей Аркадьевич, почему в планах оснащения Черноморского флота новыми ПЛ появились ДЭПЛ в общем-то весьма немолодого проекта 06363, а не более современные проекта 677?

- Возможности НАПЛ типа "Лада" для Чёрного моря избыточны. Она в принципе не способна развернуться там в полную силу. Поэтому для быстрого пополнения подводных сил Черноморского флота выбрана освоенная в строительстве усовершенствованная подводная лодка типа "Кило". Что касается "Лады", а, точнее, НАПЛ "Санкт-Петербург", то она после подъёма флага ВМФ в мае месяце по согласованию с флотом находится в опытной эксплуатации. На ней требуются доработки некоторых вспомогательных систем, что, впрочем, не мешает совершать выходы в море для участия в учениях сил флота. Именно из-за участия во флотских учениях опытная эксплуатация её будет продлена на год, за этот срок мы надеемся устранить все выявленные недостатки и к концу 2011 года завершить этап опытной эксплуатации.

- Намерено ли ЦКБ МТ развивать международное сотрудничество в плане совместного с иностранными фирмами проектирования ПЛ для экспортных заказчиков?

- Совместная работа по созданию подводных лодок очень интересна для бюро. Приобретённый опыт по взаимодействию с итальянцами по разработке экспортного проекта S-1000 весьма ценен для нас. Не открою большую тайну, если скажу, что и сейчас в бюро продолжается совместная работа по проектированию варианта "Лады" в интересах иностранного заказчика. Мы развиваем этот вопрос вместе с Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству и "Рособоронэкспортом".

- Андрей Аркадьевич, каким Вам видится развитие энергетических установок нового поколения для НАПЛ — в частности, воздухо-независимых энергетических установок (ВНЭУ)?

- Как известно, сейчас в мире только три страны обладают технологиями, приемлемыми для использования на ВНЭУ подводных лодок — Швеция с установкой Стирлинга, Германия с интерметаллидными электро-химическими генераторами (ЭХГ) и Франция, имеющая ЭУ замкнутого цикла. У нас в Бюро тоже ведутся работы по созданию отечественных ЭХГ на водороде с реформингом дизельного топлива. Но я считаю, что ЭХГ для НАПЛ — не панацея! Созданные в последнее время совершенные литий-ионные аккумуляторы большой ёмкости ещё покажут себя и помогут решить проблемы увеличения автономности подводных лодок. Я в этом уверен!

- Когда будет заложен очередной корпус РПКСН проекта "Борей"?

- Эта проблема имеет финансовые причины и при поступлении на Севмаш необходимых денежных средств последует немедленная закладка следующего подводного крейсера. Завод не стоит на месте и продолжает работы — в его цехах уже находятся несколько готовых секций для 4-го "Борея". По названию для него "Святитель Николай" документально оформленного решения нет, пока это только благие пожелания.

- Будет ли использоваться на четвертом и последующих корпусах "Бореев" задел от непостроенных лодок 3-го поколения?

- Да, это будет так, как минимум, вплоть до 6-го корпуса в различной, разумеется, степени. Этот приём значительно сокращает сроки и стоимость строительства.

- Почему носовая часть рубки (точнее, ограждения выдвижных устройств) РПКСН проекта "Борей" выполнена так необычно - с отрицательным углом наклона?

- Это сделано из-за особенностей размещения в этом месте одной из станций гидроакустического комплекса лодки.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Декабрь 2010, 21:38:53
http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=61185

ВМС Португалии приняли вторую подводную лодку проекта 209PN

28.12.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал
Фото: Arpão. marinetraffic.com

Вторая подводная лодка проекта 209PN 22 декабря на германской верфи Howaldtswerke Deutsche Werft в Киле передана ВМС Португалии, сообщает SteelGuru.

Португалия и Howaldtswerke-Deutsche Werft в 2004 году подписали контракт стоимостью порядка 770 миллионов евро на строительство двух подводных лодок проекта 209PN. Первая лодка Tridente передана ВМС Португалии 17 июня 2010 года и уже несет службу. Строительство второй завершено в конце 2005 года, лодка получила наименование Arpão 18 июня 2009 года.

Новые лодки предназначены для замены устаревших ДЭПЛ типа Albacora (французский проект Daphné), которые эксплуатировались со второй половины 1960-х годов. Последняя из этих ДЭПЛ выведена из состава португальского флота в начале 2010 года.

Подводная лодка проекта 209PN водоизмещением около 1850 тонн, длиной около 68 метров и шириной 13 метров оснащена воздухонезависимой энергетической установкой в составе двух дизель-генераторов MTU Friedrichshafen GmbH 396SE 16V 84GB31L, гребного электродвигателя Siemens AG Sinavy CIS Permasyn и двух групп батарей топливных элементов типа PEM (всего около 300 элементов). Работа пропульсивной установки лодки контролируется из центрального поста при помощи автоматизированной управляющей системы Siemens Marine Solutions Sinavy SUB. Вооружение подводной лодки - 8 533-мм торпедных аппаратов, экипаж - 33 человека, глубина погружения - до 400 метров.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Март 2011, 20:22:16
http://topwar.ru/3615-oruzhie-veka-luchshie-sumbariny.html

Оружие века. Лучшие сумбарины 

Самая революционная: проект 705 «Лира»

Эта история похожа на легенду. А вот то, что «Альфа», практически неуязвимая для вооружений того времени, буквально перевернула все представления американцев о подводном флоте и противолодочных средствах, – это уже чистая правда.

Концепция 705-го проекта сформировалась в конце 1950-х. Малогабаритная автоматизированная лодка с уменьшенным составом экипажа должна была стать своеобразным подводным перехватчиком, способным догнать и поразить любую цель. Особым постановлением ЦК КПСС главному конструктору Михаилу Русанову было разрешено при проектировании машины отступать от существующих норм и правил кораблестроения.

Феноменальной скорости более 40 узлов предполагалось достичь за счет высокой мощности силовой установки при малых размерах и массе корабля. Корпус сварили из титана. Чтобы сделать лодку компактной, радикально уменьшили численность экипажа. Впервые в истории на подводной лодке была применена комплексная автоматизированная система управления. Все боевые и технические средства корабля управлялись и контролировались с центрального поста. Механизирован был даже камбуз. Высокопрофессиональный экипаж корабля состоял из 24 офицеров и шести мичманов.

Силовая установка «Альфы» более чем на полвека опередила свое время. Сердцем корабля стал реактор на быстрых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ). Вместо воды в его охлаждающих контурах струился расплав свинца и висмута. Реакторы на быстрых нейтронах безопаснее традиционных и имеют высокую удельную мощность, а ЖМТ позволяет быстрее выводить силовую установку на режим максимальной мощности.

«Альфа» могла разогнаться до полного хода всего за минуту, развернуться на полной скорости на 180 градусов всего за 42 с, чтобы зайти в теневую зону прицельных систем корабля неприятеля. Скорость более 40 узлов позволяла уходить от торпед. На полном ходу машина издавала страшный шум и была легко заметна для акустиков, но ее обнаружение повергало соперника в страх: противостоять «Альфе» в дуэли было практически невозможно.

На вооружении советского флота состояло шесть лодок
705-го проекта. Субмарина будущего была слишком сложна
в эксплуатации. На опытном образце было выявлено растрескивание сварных швов титанового корпуса. Атомная установка «Альф» должна была постоянно поддерживаться в рабочем состоянии, чтобы температура ЖМТ не опускалась ниже 120°С. В результате неполадок на лодке К-123 реактор был заглушен, теплоноситель застыл, и вся силовая установка превратилась в радиоактивную груду металла, не подлежащую восстановлению. Работы по утилизации реактора не завершены по сей день.




Самая первая: класс Holland

СТРАНА: США
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1901
Силовая установка: бензин-электрическая
Длина: 19,46 м
Водоизмещение: 125 т
Предельная глубина погружения: 30 м
Подводная скорость: 8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж: 8 человек

Ирландский иммигрант Джон Филипп Холланд первым догадался установить на подводную лодку два двигателя: электрический для подводного хода и бензиновый для надводных перегонов. Это позволило лодкам Holland успешно проявить себя в Русско-японской войне, причем и на российской, ина японской сторонах.




Самая первая атомная: SSN-571 «Наутилус»

СТРАНА: США
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1954
Силовая установка: атомная
Длина: 97 м
Водоизмещение: 4222 т
Предельная глубина погружения: 213 м
Подводная скорость: 23 узла (42,6 км/ч)
Экипаж: 111 человек

Первая атомная подводная лодка– этим все сказано. От дизель-электрических лодок отличалась не только энергетической установкой, но и компоновкой: расположением балластных цистерн, размещением оборудования, конструкцией корпуса. «Наутилус» стал первым подводным кораблем, достигшим Северного полюса.




Самая глубоководная: К-278 «Комсомолец»

СТРАНА: СССР
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1983
Силовая установка: атомная
Длина: 110 м
Водоизмещение: 8500 т
Предельная глубина погружения: 1250 м
Подводная скорость: 31 узел (57,4 км/ч)
Экипаж: 60 человек

Единственный в мире подводный корабль проекта 685 «Плавник» установил мировой рекорд, погрузившись на глубину 1027 м. И прочный, и легкий корпуса лодки были сделаны из титанового сплава. На километровой глубине «Комсомолец» был практически неуязвим для любых противолодочных средств иневидим для гидроакустических средств обнаружения. Единственный корабль проекта 685 погиб 7апреля 1989 года врезультате пожара.




Самая плодовитая: Проект 613

СТРАНА: СССР
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1951
Силовая установка: дизель-электрическая
Длина: 76,06 м
Водоизмещение: 1347 т
Предельная глубина погружения: 200 м
Подводная скорость: 13 узлов (24 км/ч)
Экипаж: 52 человека

Дизель-электрическая средняя подводная лодка проекта 613 была построена самой большой в послевоенной истории серией в 215 кораблей. На ее базе создана 21 модификация ПЛ, включая опытную лодку с воздухо-независимой энергетической установкой на топливных элементах, лодку, вооруженную крылатыми ракетами, ПЛ радиолокационного дозора и опытные лодки для запусков макетов баллистических ракет.




Самая массовая: U-Boot Klasse VII

СТРАНА: Германия
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1939
Силовая установка: дизель-электрическая
Длина: 66,6 м
Водоизмещение: 857 т
Предельная глубина погружения: 250 м
Подводная скорость: 8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж: 48 человек

Подводная лодка седьмого класса известна не только рекордным количеством построенных экземпляров (за время Второй мировой войны в строй вошли 703 машины), но и замечательной боевой результативностью. Знаменитая U-48 совершила 12 боевых походов общей продолжительностью 325 дней и потопила 51 судно и один военный корабль.




Самая смертоносная: Проект 949А «Антей»

СТРАНА: СССР
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1985
Силовая установка: атомная
Длина: 155 м
Водоизмещение: 24 000 т
Предельная глубина погружения: 600 м
Подводная скорость: 32 узла (59,3 км/ч)
Экипаж: 130 человек

В мире подводные лодки проекта 949А принято называть «убийцами авианосцев». Огромный корабль с подводным водоизмещением 24 000 т несет на борту 24 крылатые ракеты противокорабельного комплекса «Гранит». Одним из 11 кораблей проекта «Антей» был К-141 «Курск», погибший в Баренцевом море 12 августа 2000 года.




Самая устрашающая: SSBN-598 «Джордж Вашингтон»

СТРАНА: США
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1959
Силовая установка: атомная
Длина: 116,3 м
Водоизмещение: 6888 т
Предельная глубина погружения: 270 м
Подводная скорость: 25 узлов (46,3 км/ч)
Экипаж: 112 человек

Своим появлением первый атомный ракетоносец «Джордж Вашингтон» завершил формирование классической ядерной триады – современного механизма ядерного сдерживания, при котором стратегический арсенал государства размещается на суше, на море и в воздухе. Корабль нес 16 двухступенчатых баллистических ракет UGM-27 «Поларис» и мог запускать ихс глубины 20 м.




Самая большая: проект 941 «Акула»

СТРАНА: СССР
СПУЩЕНА НА ВОДУ: 1980
Силовая установка: атомная
Длина: 172,8 м
Водоизмещение: 49800 т
Предельная глубина погружения: 500 м
Подводная скорость: 25 узлов (46,3 км/ч)
Экипаж: 160 человек

Тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения вооружен 20 трехступенчатыми твердотопливными ракетами с дальностью полета более 8300 км сдесятью разделяющимися головными частями индивидуального наведения. Полное подводное водоизмещение ракетоносца– 49800 т. Мощность полного хода– 100000 л.с.


По материалам http://www.popmech.ru/


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 22 Март 2011, 20:18:37
http://www.lenta.ru/news/2011/03/22/retire/

Греция спишет подлодку и три ракетных катера

ВМС Греции намерены списать подводную лодку "Глафкос" проекта Type 209 (1100) и три ракетных катера класса "Вотсис" проекта Combatante-IIA, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defense Weekly. Списание кораблей будет производиться для сокращения расходов на содержание личного состава и эксплуатацию устаревшей военной техники. В какие сроки планируется списать указанные корабли, пока неизвестно.
В числе ракетных катеров ВМС Греции спишут P-74 "Влахавас", P-76 "Турнас" и P-77 "Сакипис". Эти корабли изначально были построены по проекту Type 148 во Франции. Заказчиком выступили ВМС Германии, которые приняли корабли на вооружение в 1973 году. В середине 1980-х годов катера прошли модернизацию и получили противокорабельные ракеты RGM-84 Harpoon. В период с 1993-го по 2000 год катера были переданы ВМС Греции, после чего проект был переименован в Combatante-IIA по примеру других ракетных катеров французской постройки.
В свою очередь подводная лодка S-110 "Глафкос" была построена на немецком судостроительном предприятии Howaldtswerke-Deutsche Werft в рамках контракта, заключенного в 1968 году. Субмарина поступила на вооружение ВМС Греции в 1971 году, а в конце 1990-х годов прошла модернизацию в рамках программы Neptune I. Позднее подлодку планировалось модернизировать по программе Neptune II, которую ВМС Греции отменили из-за недостатка средств оборонного бюджета.
В ноябре 2010 года стало известно, что ВМС Греции приняли на вооружение первую из шести заказанных у Германии подводных лодок проекта Type 214. Подводная лодка была принята в состав военно-морских сил под именем "Папаниколис". В 2000 году Греция купила четыре подлодки такого типа, а в 2010-м заказала еще две. Вторая субмарина - "Пипинос" - была заложена в 2003 году, третья - "Матрозос" - в 2004-м, а четвертая - "Катсонис" - в 2005-м.

"Глафкос". Фото с сайта hellenicnavy.gr


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 05 Апрель 2011, 18:50:21
http://www.lenta.ru/news/2011/04/05/type206a/

Таиланд купит подержанные немецкие подлодки

Королевские ВМС Таиланда рассматривают возможность покупки двух подержанных дизель-электрических подводных лодок проекта Type 206A, сообщает Defense News. Эти субмарины были сняты с вооружения ВМС Германии и переведены в резерв в 2010 году. Покупка подлодок является частью более масштабной программы по закупке вооружений и военной техники, одобренной правительством Таиланда в конце 2010 года. Объем финансирования программы, рассчитанной на десять лет составит 30 миллиардов долларов.
По данным Jane's, стоимость двух подержанных немецких субмарин составляет 220 миллионов долларов. Средства на покупку подлодок пока не внесены в бюджет Таиланда, однако, как ожидается, страна заплатит за субмарины в 2012 финансовом году, который начнется в октябре 2011 года. Немецкие подлодки прослужили в составе ВМС Германии 35 лет, и изначально их планировалось списать в 2011-2015 году, однако в связи с дефицитом оборонного бюджета было принято решение о раннем выведении их из состава флота.
Германия 1 июня 2010 года списала шесть подводных лодок проекта Type 206A (60 процентов подводного флота страны), находившихся на вооружении с 1973-1975 годов. Подлодки класса U-212 способны развивать скорость до 20 узлов, автономность их плавания составляет около 30 суток. Подлодки вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и противокорабельными ракетами Triton. Приобретя немецкие подлодки Таиланд положит начало формированию собственного подводного флота.
Следует отметить, что ранее Таиланд проявлял интерес и к покупке испанских подводных лодок класса "Агоста", стоящие на вооружении ВМС Испании с 1980-х годов. На ремонт и модернизацию каждой из этих субмарин может потребоваться около 25 миллионов долларов. Всего Испания намерена продать четыре подлодки класса "Агоста" - "Галерна", "Сироко", "Мистраль" и "Трамонтана".


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 12 Апрель 2011, 18:04:08
http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=67738

Новые подводные лодки для ВМС Польши

12.04.2011

Французская судостроительная группа DCNS построит для ВМС Польши новые подводные лодки типа Scorpène. Соглашение о совместном с польской верфью Stocznia Marynarki Wojennej SA строительстве подводных лодок было подписано в конце марта. Франция также взяла на себя обязательства обучить экипажи подлодок.

Военно-морские силы Польши насчитывают сейчас 41 боевую единицу, наиболее значимыми из которых являются два ракетных фрегата, три малых ракетных корабля, корвет и пять подводных лодок.

Подводные лодки станут первыми новыми кораблями, приобретенными польскими ВМС за последние два десятилетия.

Фрегаты Gen. K. Pułaski и Gen. T. Kościuszko типа Oliver Hazard Perry были построены в США в 1980 году и переданы Польше в 2000 и 2002 годах соответственно. Четыре подводные лодки типа Kobben постройки начала 1970-х были переданы Польше Норвегией. Самой молодой подводной лодкой в ВМС Польши является ДЭПЛ Orzeł советской постройки проекта 877Э "Варшавянка" - она была сдана польскому флоту в 1986 году.

В настоящее время подводными лодками типа Scorpène обладают ВМС Бразилии, Чили, Индии, Малайзии. Стоимость постройки одного корабля составляет около 450 миллионов долларов.

ТТЭ НАПЛ типа Scorpène:
Водоизмещение около 1870 т,
Размерения: длина около 70 м, ширина 6,2 м, осадка 5,8 м,
Рабочая глубина погружения более 300 м, скорость хода - максимальная подводная 20 узлов, максимальная надводная 12 узлов
Экипаж более 30 человек, автономность 50 суток
Вооружение: 6 533-мм торпедных аппаратов, боезапас 18 торпед или ПКР Ехoset

Текст:  Центральный Военно-Морской Портал


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 02 Май 2011, 09:18:02
http://topwar.ru/4318-germaniya-vvela-v-stroy-sovremennuyu-submarinu-na-vodorodnyh-toplivnyh-elementah.html


Германия ввела в строй современную субмарину на водородных топливных элементах

Эта новейшая подводная лодка, невзирая на свое боевое предназначение, использует самую передовую «зеленую» технологию. Подводная лодка, тип U212A, бортовой номер U-35 (S185), по сути является самой первой субмариной, которая в качестве движущей энергии использует только водородные топливные элементы.

Работу над проектом «212» немецкая фирма Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW)начала в 1988 году. Корпус подлодки трехсекционный. В носовой части размещаются системы стрельбы, торпедные аппараты, экипаж субмарины, центральный пост, аккумуляторные батареи. В кормовой части находятся сами модули энергоустановки. Сами же блоки топливных элементов расположены в соединительной конусовидной секции. Одной из особенностей конструкции немецкой субмарины является расположение на ограждении рубки горизонтальных рулей и Х-образных рулей на корме, что обеспечивает лучшую управляемость лодки в подводном положении.

Специальный водородный энергетический элемент, который был разработан немецкой военно-морской верфью HDW, дает субмарине независимость от ядерной энергии и дизель-электрических двигателей, которые применяются в современных подлодках. Применение водородного топливного элемента позволило уменьшить практически до нуля вредные выбросы в окружающую среду и высокоэффективно использовать энергию и топливо, которое имеется на борту подлодки.

Но, кроме указанного, у субмарины есть еще целый ряд «стратегических» преимуществ, в сравнении с другими подлодками. Так, благодаря водородным топливным элементам подводная лодка U212A может находиться в подводном положении гораздо дольше чем атомные субмарины. Кроме того, благодаря высокой эффективности установленного водородного двигателя и применению специальных экранов из немагнитных сплавов и керамики, подлодка не выделяет тепло и не издает шум.

Представители Бундесвера считают, что новая субмарина, вооруженная 12 управляемыми тяжелыми торпедами, это пик совершенства новых подводных технологий Германии.

Основные ТТХ подлодки:
Длина подлодки 56 метров,
ширина – 7 метров.
Водоизмещение в подводном положении 1830 тонн,
в надводном 1450 тонн.
Скорость субмарины в подводном положении 20 узлов,
в надводном – 12 узлов.
Запас хода 8 тысяч миль.
Максимальная глубина погружения 700 метров.
Экипаж подводной лодки 27 человек.
Субмарина имеет на вооружении 12 управляемых тяжелых торпед и 24 мины.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Июнь 2011, 18:34:23
http://topwar.ru/508-podvodnyj-flot-glavnaya-nastupatelnaya-sila-vms-izrailya.html

Подводный флот: главная наступательная сила ВМС Израиля

Подводные лодки израильским командованием определены как «главная наступательная сила ВМС», но им надлежит также собирать разведывательную информацию как во времена мира, так и во время войн и конфликтов. Они - стратегическая угроза врагу.

По данным иностранных источников, подводные лодки - это длинная рука Израиля наряду со стратегической авиацией. По тем же данным, ракеты на подлодках могут быть снаряжены ядерными зарядами, что делает их главной ударной силой и - на случай удара врага - орудием возмездия одновременно. Не зря в течение десятилетий в печать не попало ни одного описания операций израильского подводного флота. Известно лишь, что два года назад начальник Генштаба Ашкенази наградил эскадру почетным знаком - «за самый большой объем операций в армии»...

Когда недавно было опубликовано, что одна из подлодок прошла через Суэцкий канал в сторону Ирана и попала в Красное море, в ВМС восприняли утечку как определенную неудачу. Но у секретности есть свои недостатки: например, добровольцы лишены части информации. Исследования, проведенные в течение последних пяти лет, доказали, что те, кто идет на курсы подводников, поначалу даже не знают, куда их берут.

- Курс подводников длится год и четыре месяца, но в реальности он продолжается три года, - говорит майор Омри (23). - Армия не может долго учить людей, нужно получить отдачу. Поэтому подводники учатся в течение двух лет после демобилизации. После курса можно служить в одной из четырех боевых частей подлодки, но учеба продолжается постоянно. Не хочешь учиться - не будешь подводником.

Курс подводников настолько засекречен, что нельзя обсуждать его программу даже друг с другом. Все учебные материалы сдаются и запираются под замок. Никаких сотовых телефонов, ни с кем нельзя связаться. Дисциплина -железная.

- Иногда это кажется излишним, - говорит Гай, чье обучение подходит к концу. - Но это необходимо. Все наказания - коллективные, так создается командный дух. Все на виду друг у друга 24 часа в сутки, о тебе хотят знать все. Если кто-то столкнулся с трудностями, вся группа должна помогать ему.

Гай - один из немногих представителей Тель-Авива на курсе. Правда, 70% курсантов - жители городов, но городов небольших, с периферии. Четыре с половиной месяца курсанты изучают, как ведет себя подлодка: физика, механика, электричество, электроника - все на уровне пяти единиц аттестата зрелости. Уже тогда их отрывают от дома. Кто не выдерживает -отчисляют. Второй этап - еще четыре с половиной месяца - обучение тому, как служат в каждой из боевых частей. Тогда же начинаются учебные походы длительностью до девяти недель. И тогда же курсанты получают «крылышки» и звания старшин. Остаются лишь несколько десятков человек - так мало, что командир эскадры может познакомиться с каждым. С этого момента они будут находиться на территории врага больше времени, чем кто-нибудь другой. Им предстоит участвовать в наступательных операциях, при этом никто не сможет помочь им в случае опасности.

Майор Яир, ныне заместитель командира лодки, вспоминает, что когда-то так было и с ним:

- Ничего я не знал. Даже детских фантазий не было. Удерживает людей на лодке то, что ни одна операция не похожа на другую. И ответственность. Каждая неисправность, каждое неудачное обнаружение подлодки может иметь последствия национальной важности.

- Может быть, вы постоянно вспоминаете о «Дакаре»? (подводная лодка, затонувшая в 1968 году)

- Нет. Опасения перед неизвестностью держат в постоянном напряжении. Когда мы пересекаем границу, командир подает команду об изменении уровня готовности. Но никто не впадает в панику, продолжается рутинная работа, только становится намного тише. Чем сложнее проблема, тем более уравновешенными нужно оставаться. Можно просидеть на боевом посту много часов в крайнем напряжении. А потом опасность проходит.

Прислано с сайта ruswww.com - обзоры СМИ и переводы зарубежной литературы. Перевод Теодора Волкова, материал из газеты «Едиот ахронот».



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Июль 2011, 19:58:10
http://lenta.ru/news/2011/07/18/subs/

Бразилия начала строительство дизельных подлодок

В Бразилии началось строительство четырех дизель-электрических подводных лодок класса S-BR, конструктивно основанных на франко-испанских ДЭПЛ класса "Скорпен", сообщает DefPro. Нарезка первой стальной заготовки состоялась на предприятии ICN в Итагуаи в Рио-де-Жанейро. Как ожидается, первая подводная лодка S-BR будет включена в состав ВМС Бразилии в 2017 году.
Контракт на постройку для Бразилии четырех подводных лодок класса S-BR был подписан в 2009 году. Его стоимость составила 9,9 миллиарда долларов. Соглашение предусматривает не только строительство подлодок по измененному проекту, но также передачу Бразилии значительной части технологий, использованных в "Скорпен", а также совместное с Францией проектирование перспективных бразильских атомных подлодок.
Водоизмещение подлодок класса S-BR составит две тысячи тонн при длине 75 метров и ширине 6,2 метра. Подлодки смогут развивать скорость до 20 узлов, а дальность их хода составит около 6,5 тысячи миль. S-BR будут вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и противокорабельными ракетами. В отличие от ДЭПЛ класса "Скорпен" S-BR не получат воздухонезависимой силовой установки.
ДЭПЛ типа Scorpene. Фото с сайта wikiwak.com


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Июль 2011, 19:59:23
http://lenta.ru/news/2011/07/18/uboot/


ФРГ продаст Израилю шестую подводную лодку

Германия продаст Израилю шестую подводную лодку типа Dolphin, которая может нести кралатые ракеты с ядерными боеголовками, сообщает Spiegel. Министр обороны ФРГ Томас де Мезьер в ходе своего недавнего визита в Израиль уже обсудил сделку со своим израильским коллегой Эхудом Бараком и премьер-министром Биньямином Нетаниягу.
ФРГ, как отмечает Spiegel, примет участие в расходах на сумму 135 миллионов евро. Подлодки типа Dolphin производятся на кильской верфи HDW. С конца 90-х годов ФРГ уже продала ВМС Израиля пять подводных лодок. Две из них в настоящее время достраиваются и должны быть переданы израильской стороне в 2012 и 2013 году.
Первые две подлодки были полностью оплачены немецкой стороной. В дальнейшем объем немецких дотаций стал снижаться: в 2005 году правительство Герхарда Шредера согласилось оплатить одну треть от стоимости заказанных подлодок и еще одну треть возместить в виде поставок других вооружений.
В январе этого года в распоряжение Spiegel попала секретная депеша американского посольства США в Тель-Авиве, из которой явствует, что льготная продажа Германией подводных лодок Израилю рассматривается как компенсация за преступления, совершенные в отношении еврейского населения Европы во время Второй мировой войны.
Тем не менее, в последнее время правительство ФРГ все чаще подвергается критике за политику в области поставки немецких вооружений за границу. Поводом этому послужило известие о готовности ФРГ продать Саудовской Аравии более 200 современных танков "Леопард" 2A7+. Позднее стало известно, что Германия также намерена продать восемь патрульных катеров Анголе. Оппозиция упрекает Ангелу Меркель в том, что она продвигает интересы военно-промышленного лобби в ущерб внешней политике Германии.
Подводная лодка типа Dolphin ВМС Израиля. Фото shlomiliss с сайта wikipedia.org


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 21 Сентябрь 2011, 20:23:04
http://lenta.ru/news/2011/09/21/type206a/

Минобороны Таиланда запретило ВМС покупать подлодки у Германии

Министр обороны Таиланда Йютхасак Сасипрапа (Yutthasak Sasiprapa) запретил командованию ВМС страны покупку у Германии подержанных подводных лодок, сообщает Bangkok Post. Ранее ВМС Таиланда объявили, что планируют купить шесть подлодок Type 206A за 7,5 миллиарда бат (246,1 миллиона долларов). По словам Сасипрапа, необходимо, чтобы командование ВМС пересмотрело этот проект и провело более тщательную оценку его рентабельности.

Переговоры о покупке немецких подводных лодок, выведенных из состава ВМС Германии в 2010 году, начались в апреле 2011 года. В рамках переговорного процесса Германия объявила, что ее предложение для Таиланда будет действовать до 30 сентября текущего года. По словам Сасипрапа, то, что ВМС Таиланда не уложатся в этот срок - не страшно, поскольку с Германией можно договориться о продлении сроков, но даже если такого соглашения достичь и не удастся, военно-морские силы смогут рассмотреть предложения других стран.
Германия 1 июня 2010 года списала шесть подводных лодок проекта Type 206A (60 процентов подводного флота страны), находившихся на вооружении с 1973-1975 годов. Немецкие подлодки прослужили в составе ВМС Германии 35 лет, и изначально их планировалось списать в 2011-2015 году, однако в связи с дефицитом оборонного бюджета было принято решение о раннем выведении их из состава флота.
 
Ранее Таиланд проявлял интерес к покупке испанских подводных лодок класса "Агоста". Они стоят на вооружении ВМС Испании с 1980-х годов. В общей сложности испанские ВМС намерены списать и продать четыре подлодки класса "Агоста" - "Галерна", "Сироко", "Мистраль" и "Трамонтана". На ремонт и модернизацию каждой из них покупателю потребуется еще по 25 миллионов долларов.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Сентябрь 2011, 21:04:17
http://topwar.ru/7229-arihant-indiiyskiy-gibrid-skata-i-varshavyanki.html

Арихант - индиийский гибрид «Ската» и «Варшавянки»

Не так давно военные эксперты многих стран были буквально огорошены – Индия станет владельцем собственной атомной подводной лодки. На настоящий момент военный флот Индии располагает лишь дизельными подводными лодками, произведенными в России, Германии и Франции. Кроме того, ведутся переговоры о сдаче в аренду АПЛ «Нерпа», произведенной в России в 2006 году. Изначально планировалось передать «Нерпу» Индии уже в октябре 2011. Позже было принято решение перенести эту дату на первый квартал 2012 года.

По мнению специалистов, конструкция лодки основана на советском проекте 670 «Скат». При создании «Ариханта» индийские инженеры использовали также и элементы конструкции более современного дизельного проекта 877 «Варшавянка». С обоими проектами индийские моряки хорошо знакомы.

Но тот факт, что в Индии была построена собственная атомная подводная лодка «Арихант», шокировала специалистов во всем мире. При постройке были задействованы русские эксперты, благодаря чему АПЛ наиболее приближена по своим тактико-техническим характеристикам к современнейшим лодкам России.

Разумеется, такое событие не прошло незамеченным. Например, правительство Пакистана уже выразило неодобрение, заявив, что появление подобного судна вполне может нарушить хрупкое равновесие, восстановившееся между этими двумя странами. Кроме того, беспокойство выразили и многие страны, расположенные на побережье Индийского океана.

Что ж, «Арихант» действительно является подводной лодкой, которая способна изменить ситуацию в регионе. Дело в том, что она снабжена баллистическими ракетами «Сагарика», произведенными в Индии. Количество ракет составляет 12 штук. Учитывая максимальную дальность пуска в семьсот километров, становится вполне понятно, почему же наличие одной-единственной собственной АПЛ в составе флота Индии вызвало такой переполох со стороны её соседей.

Как сообщают эксперты, экипаж для «Арихант» будет обучаться на борту «Нерпы». Тем более, что над обеими АПЛ работали русские специалисты, так что во многом они действительно похожи.


Ядерный реактор, установленный на борту лодки, имеет мощность в 80 мегаватт. Немаловажно и то, что автономность плавания этой лодки составляет 90 суток. Это очень важно, если учитывать не слишком большую дальность полета ракет «Сагарика», являющихся её основным вооружением. Благодаря такой автономности, лодка может погрузиться у берегов Индии, чтобы позже вынырнуть в тысячах километров, сделать всего несколько выстрелов и снова раствориться в глубинах океана.

Лодка может развивать надводную скорость до 15 узлов. О максимальной подводной скорости между экспертами разгораются жаркие споры – от 24 до 34 узлов. Длина лодки также весьма впечатляет – 110 метров с экипажем в 95 человек.

Вполне понятно, что лодка с таким запасом автономности и столь мощным вооружением вызвала обеспокоенность властей Пакистана, с которым у Индии исторически складываются весьма натянутые отношения. Однако соседи Индии могут утешить себя тем фактом, что основной мишенью для ракет скорее станет… Китай. Да, именно так считают многие военные эксперты. Разумеется, находясь в Индийском океане, «Арихант» не сможет достать своими ракетами до Китая из-за сравнительно небольшой дальности боя. Но именно благодаря высокой автономности АПЛ вполне может незаметно пробраться до прибрежных вод КНР и нанести действительно сокрушающий удар, способный разрушить множество крупнейших городов.

Разумеется, не факт, что отношения между двумя странами с крупнейшим в мире населением могут настолько накалиться. Например, сейчас они находятся в состоянии взаимовыгодного сотрудничества – товарооборот между ними составляет примерно 40 миллиардов долларов за год.

На настоящий момент АПЛ «Арихант» предстоит пройти ряд испытаний, и к 2012 году выяснится, насколько она удовлетворяет запросам военных. Если же запросы будут полностью удовлетворены, будет построено ещё минимум четыре аналогичных атомных подводных лодки. По крайней мере, именно на такое количество лодок был заключен контракт.

Таким образом, если Индия действительно обзаведется флотом из пяти собственных атомных подводных лодок, к которым стоит прибавить и АПЛ «Нерпа», которая будет сдана ей в аренду на 9 лет, она станет немалой силой в данном регионе. Более того, при невмешательстве крупнейших держав, Индия сможет полностью контролировать морские пути практически во всем Индийском океане.

До сих пор Индия не располагала подобной мощью на море. Поэтому даже эксперты не берутся судить о том, какие это может иметь последствия как для внешней политики Индии конкретно, так и для мировой политики в целом.



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 29 Ноябрь 2011, 18:54:53
http://topwar.ru/8848-surovaya-sudba-dizel-elektricheskih-podlodok.html

Суровая судьба дизель-электрических подлодок

Не секрет, что не существует вещей, которые были бы только положительными или только отрицательными. В некотором роде не являются исключением из этого правила и подводные лодки. При всех плюсах атомных подлодок, как то автономность, ограниченная только «человеческим фактором» или превосходные боевые характеристики, они обходятся дорого. Причем не только в плане строительства – для их эксплуатации требуется создание специфической инфраструктуры для обслуживания атомных силовых установок. Но не все страны могут себе позволить такие расходы, а подводный флот им требуется. В этой ситуации устаревшие на первый взгляд дизель-электрические лодки (ДЭПЛ или ДПЛ) еще долго будут оставаться единственной дешевой и удобной альтернативой атомным. Для справки напомним, что только две страны, имеющие или строящие подводные лодки, отказались от дизель-электрических: США и Великобритания. Россия, Китай и Франция (к ним до конца года должна присоединиться Индия, получающая российскую атомную лодку К-152 «Нерпа») имеют смешанный подводный флот, состоящий и из атомных, и из дизельных лодок. Все прочие страны, эксплуатирующие подлодки, имеют только ДЭПЛ.

Подлодки на распутье

Дизель-электрическая схема на сегодняшний день по факту ничуть не устарела. Вернее, получает развитие и остается современной. Проблемы ДЭПЛ времен Второй Мировой войны остались в прошлом. За счет развития «по всем фронтам» - дизеля, аккумуляторы, электромоторы и другое оборудование – удалось избавиться от низкой подводной скорости и малого времени в подводном положении. В итоге «классическая» схема, сочетающая дизели и электромоторы в качестве непосредственного привода винтов, уже несколько десятков лет не используется в новых проектах. Сейчас развитие силовых установок ДЭПЛ идет по трем путям:

- полное электродвижение. В таком случае подлодка не имеет механических связей между дизелями и винтами – последние всегда вращаются электромоторами. На большинстве лодок с полным электродвижением применяются два двигателя: главный и экономического хода; хотя в самых последних проектах их роль играет один мотор с двумя режимами работы.

- топливные элементы. Дальнейшее развитие предыдущей системы. Топливные элементы на основе различных химических соединений позволили увеличить емкость аккумуляторов и снизить шум. Эта система пока что не получила большого распространения, но ей прочат большое будущее.

- ДЭПЛ с двигателями Стирлинга. Применение этого двигателя значительно повышает время пребывания лодки в подводном положении без серьезных потерь в других показателях. Интересная и заслуживающая внимания система, но таких лодок было построено чуть более десятка – это шведский проект «Готланд», французский «Сага», а также японские «Сорю».


В России

Основным типом отечественных ДЭПЛ на данный момент являются лодки проекта 877 «Палтус» конца 70-х. Общее количество этих лодок, включая экспортные, превышает четыре десятка. В середине 90-х было начато строительство экспортных ДЭПЛ проекта 636 «Варшавянка», созданного на основе «Палтуса». Примерно в это же время проект 877 был значительно переработан в 677 «Лада». Недавно появились нерадостные новости о судьбе последних.


Будем надеяться, ЦКБ «Рубин» справится с доработкой проекта и к 2013 году начнется полноценное строительство «Лад». Главными отличиями проектов 877 и 677 является конструкция (у последней – однокорпусная) и силовая установка. На «Палтусах» и «Варшавянках» имеется два электродвигателя, главный и экономического хода. На «Ладах» функции обоих выполняет один двигатель. Также было серьезно обновлено оборудование, улучшена эргономика центрального поста и создана интегрированная система управления всеми вооружениями. Вооружение лодок проекта 677 состоит из шести торпедных аппаратов (533 мм) с боезапасом в 18 или 16 торпед УСЭТ-80К, мин (до 44 штук) и десяти пусковых установок для ПКР. Также на борту имеется ПЗРК «Игла-1М» и шесть ракет для нее. Отдельно специалисты из ЦКБ «Рубин» отмечают экологичность лодки – за счет систем переработки отходов за борт сливается только чистая вода, а все остальные «компоненты» лодка отвозит на базу, где они и утилизируются. При всех выявленных на испытаниях недостатках проект 677 является весьма и весьма перспективным, требуется только некоторая «работа над ошибками», точный объем и состав которой, похоже, засекречен.

U-Boot

Среди зарубежных стран лидером в строительстве ДЭПЛ считается Германия. Так, к примеру, немецкие подлодки проекта 209 с 1971 года поставлялись в 13 стран, всего их было построено более шести десятков. Таким образом, «209» стали самыми коммерчески успешными подлодками в истории. В конце 90-х Израиль получил три лодки проекта 800 Dolphin, являющегося доработкой 21-го проекта под его требования. Более новыми немецкими ДЭПЛ являются лодки проекта 212. Главное, на что обращают внимание немцы, продвигая свои новые лодки – электрическая часть силовой установки. Состоит она из девяти протон-обменных топливных элементов производства Siemens и 144 серебряно-цинковых аккумуляторов. Вооружение проекта 212 состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра (боезапас – 12 торпед различных типов) и ПКР. Вместо торпед лодка может нести мины.

Четыре лодки проекта 212 уже вошли в строй Бундесмарине, еще две строятся. По заказу Италии была создана модификация 212А: две такие лодки уже переданы заказчику, еще две будут сданы после 2013 года. С экспортной версией 212-го проекта – проектом 214 – вышла неприятная история: в начале этого года, как подводная лодка, всплыли коррупционные истории десятилетней давности. Тогда ряду греческих чиновников от обороны бюргеры-подрядчики сделали «презенты» на полсотни миллионов евро. Взятки, похоже, не помогли и несколько лет производитель лодок, фирма HDW, имела проблемы со сдачей головной греческой лодки. В 2008 году появилась новость о намерении Пакистана купить для своего флота лодки проекта 214, но с тех пор более новой информации не появлялось.

Sous-marin

Самым новым французским проектом ДЭПЛ являются лодки Scorpene. Работы над проектом велись компанией DCN с начала 90-х, причем Scorpene изначально делались как экспортные лодки. К концу десятилетия к Франции присоединились испанцы из Izar. В результате работ было создано три модификации лодки. Покупатель может выбрать из:

- Scorpene Basic. Обычная дизель-электрическая лодка, вооруженная шестью торпедными аппаратами (запас 18 торпед) с возможностью стрельбы противокорабельными ракетами. На лодке могут применяться ПКР SM-39 Exocet или Sub-Garpoon.
- Scorpene Basic-AIP. Та же «Скорпен-Бейсик», но с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) MESMA. Эта паротурбинная установка, сжигая в камере сгорания топливо (скорее всего, этанол, хотя иногда упоминают дизельное топливо) в кислородной атмосфере, испаряет воду. Пар подается на генераторную установку мощностью до 200 кВт. После турбины генератора пар поступает в конденсатор, где охлаждается забортной водой. Охлажденная вода снова поступает в парогенератор и т.д. Таким образом, паротурбинная установка работает по замкнутому циклу. Необходимый кислород в жидком виде заливается в специальную цистерну на базе.
- Scorpene Compact. Как видно из названия, компактная версия лодки. Может комплектоваться ВНЭУ и предназначена для работы недалеко от береговой линии.


В итоге заказчик может выбрать не только тип силовой установки, но и наиболее подходящий ему вариант рубки (отличаются разным составом выдвижного оборудования) и количество и тип дизель-генераторов.

На данный момент построено четыре лодки Scorpene: две для Чили и две для Малайзии. Также некоторое время назад Франция продавала лодки проекта Agosta. Из 13 построенных сейчас во флотах Испании и Пакистана находятся девять таких лодок.

Бочка меда и…

В начале 20-х чисел ноября 2011 года появились неутешительные сообщения о судьбе российских подлодок проекта 677. Тогда «Известия» со ссылкой на некий безымянный источник в Минобороны написали, что лодки «Лада» не устраивают военное ведомство, ведь головной корабль серии «Санкт-Петербург» на испытаниях не показал расчетных данных по силовой установке, а боевая аппаратура, такая как система управления вооружением «Литий», еще слишком сыра для принятия на вооружение. В той же статье говорилось о том, что «Санкт-Петербург» до конца своих дней останется опытным экземпляром, а другие уже заложенные лодки проекта, скорее всего, достроят и продадут. Конечно, анонимность источника в Министерстве придает новости, как минимум, спорный характер, но осадочек, как говорится, остался.


Не избежали проблем и немцы. Помимо коррупционных скандалов, у них есть и чисто технические беды. Например, лодки проекта 214 получились шумнее, чем надо. В ряде источников упоминается, что при испытаниях головной лодки для Южной Кореи было зафиксировано значительное превышение шума относительно заявленного производителем. После этого корейцам пришлось ставить винт собственной разработки: это уменьшило шум, но ненамного. Другая проблема немецких лодок связана с аккумуляторами. У серийных серебряно-цинковых батарей оказалась неприятная особенность: если разрядить их до уровня в 30-40% от максимального заряда, то при ряде условий у них может появиться т.н. эффект памяти. Конечно, батарею можно использовать и с ним, но тогда серьезно падает автономность лодки. Ходят слухи, что Южная Корея даже собирается снять со своих 214-х лодок новые «перспективные» батареи немецкого производства и купить для их замены российские.


Французские лодки, как и все прочие, также не безгрешны. Так, к примеру, из трех версий Scorpene реально строится только базовая. ВНЭУ еще не готова к массовому производству, да и не особо выгодна. Индия уже затребовала, чтобы на «Скорпенах» для их флота была воздухонезависимая энергетическая установка. Франция согласилась, но увеличила сроки и цену чуть ли не в два раза. Иногда также встречаются претензии к оборудованию Scorpene, но на фоне ценовых проблем их даже не замечаешь.

Еще один момент, где во всей красе всплывает экономика – вооружение. К примеру, американская торпеда Mk-48 последней седьмой модификации (2008 г.) стоит 3,8 млн. долларов. Предыдущая версия, шестая, кроме американского флота закупалась только Бразилией, да и та вряд ли стала покупать много торпед по такой цене. Прочие страны, а именно Канада, Австралия и Нидерланды, преспокойно пользуются 4-й версией торпеды (около 2-2,5 млн. долларов за штуку). Для сравнения, российская торпеда УСЭТ-80 в поздних модификациях стоит около одного миллиона долларов, при этом она не сильно уступает в характеристиках американской конкурентке. Таким образом, может быть просто невыгодно топить торпедой за 3,5 миллионов какой-нибудь ракетный катер, стоящий не сильно дороже. А если принять во внимание возможность непопадания торпеды в цель…

Что же до ракет, то тут наблюдается какой-никакой паритет. Вышеупомянутые лодки различных стран используют три основных типа ракет: Exocet, Sub-Harpoon и «Калибр». В плане дальности с отрывом лидируют российская и американская ракеты: максимальная дальность пуска у них составляет 300 и 280 км соответственно. Максимальная дальность «Экзосета» – всего 180 км, и то, только у последней модификации (block 3). По скоростным, массогабаритным и ценовым параметрам ракеты в целом схожи.


Как видим, абсолютно хороших и абсолютно плохих дизель-электрических подлодок на этой планете пока нет. Одни выигрывают в оборудовании, другие в автономности, но все подвержены одним и тем же проблемам. У всех современных ДЭПЛ есть ограничения по продолжительности использования дизельных установок во избежание их перегрева. У всех стран, делающих ДЭПЛ, есть одни и те же проблемы с аккумуляторами, обусловленные их физико-химической стороной. Наконец, внедрять новые технологии – дело небыстрое и нелегкое.

Тем не менее, ДЭПЛ продолжают строиться и покупаться. При всех недостатках, присущих этому классу боевой техники, они сравнительно дешевы и выгодны в эксплуатации. К тому же не все страны имеют собственные ядерные технологии, а передача всей документации, связанной с ними, стране без собственной атомной программы… Вряд ли кто будет продавать вместе с подлодками подобные вещи. Так что геополитическая обстановка только способствует экспортным перспективам дизель-электрических лодок.



Автор Рябов Кирилл














Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Декабрь 2011, 20:41:06
http://topwar.ru/9381-perspektivnyy-otvet-nato-na-proizvodstvo-rossiyskih-tyazhelyh-podvodnyh-korabley.html


Перспективный ответ НАТО на производство российских тяжелых подводных кораблей


Американский перспективный атомный подводный крейсер с ракетами баллистического назначения

Совсем недавно в американском журнале «Jane's Navy International» была опубликована интересная статья, в которой были опубликованы некоторые известные детали новейшего проекта по созданию ПЛАРБ, которая в перспективе заменит сегодняшние американские атомные подводные корабли класса «Огайо». Все ПЛАРБ «Огайо» будут списаны из военно-морских сил Соединенных штатов до конца 2040 года. Начало программы вывода из состава ВМС США подлодок «Огайо» - 2027 год.
На смену этим подводным кораблям собираются создать 12 тяжелых подводных атомных кораблей, построенных по программе «Огайо Replacement». На данный момент известно о планировании вооружить новые подлодки ракетами баллистического назначения «Trident II D-5 Life Extension» в количестве 16 единиц.

Общее руководство программы проектирования новейших ПЛАРБ положено на офис PMS 397 «Ohio Replacement programme». Данный офис PMS 397 замыкается на командовании «Naval Sea Systems Command».
Предполагаемая дата начала строительства первой и головной ПЛАРБ - 2018 год.
Полный контракт на производство подводных кораблей нового образца заключат в 2019 году.
Весь цикл создания нового подводного корабля займет около семи лет. Этот цикл производства аналогичен циклу создания подлодок «Вирджиния».
Ввод в строй первой ПЛАРБ, после цикла испытаний, ожидается в 2027 году.
Основное сопротивление программе создания новых ПЛАРБ оказывает бюджет программы.
Так, ожидаемые финансовые затраты на создание всех новых ПЛАРБ составит 73 миллиарда долларов.
С 2020 года эта программа начнет поглощать треть всего финансирования, выделяемого на программу создания американского флота. Программа рассчитана на перспективу создания и модернизации ВМС Соединенных Штатов в течение 30 лет.
PMS 397 оценивает построение первого корабля в 11 миллиардов долларов. В эту сумму входит:
- проектные работы – 4.5 миллиарда долларов;
- создание подводного корабля - 6.5 миллиарда долларов.
Примерная стоимость каждого оставшегося в серии корабля - 5.5 миллиарда долларов. Руководство программы проводит комплексные меры по удешевлению стоимости подлодок, сейчас разговор идет о 5 миллиардах долларов за подлодку.



Основные характеристики новой ПЛАРБ:
- водоизмещение 19740 тонн;
- наибольший диаметр 13.1 метра;
- ракетные шахты с диаметром 221 сантиметр;
- 4 4-ракетных модуля;
- ожидаема длина 170.7 метра;
- водометный движитель;
- полный цикл электродвижения;
Планируется оснастить подлодку гидроакустикой на основе Large Aperture Bow.

Британский перспективный атомный подводный крейсер с ракетами баллистического назначения
Также недавно журнал "JNI" опубликовал статью "UK reveals Successor SSBN details", в которой, ссылаясь на военное ведомство Англии, поместил изображение проекта перспективного английского атомного подводного корабля с ракетами баллистического назначения. Подлодка создается по программе «Successor».
Новая ПЛАРБ по программе «Successor» создается для полной замены 4-х нынешних подводных кораблей типа «Vanguard», которые находятся в строю Королевского флота. Нынешние подлодки «Vanguard» начнут выводить из строя британского флота с 2028 года, тогда же и поступят на вооружение Королевского флота новые субмарины.


Проектные работы возглавляет «Future Submarine», под его началом находится корпорации «Rolls-Royce» и «BAE Systems, Babcock» и проектные отделения военного ведомства Англии.
МО Великобритании пока точно не определилось с количеством новых подводных кораблей – известно, что их будет около четырех.
Баллистическое вооружение будет соответствовать вооружению американских перспективных ПЛАРБ – каждая новая британская ПЛАРБ будет иметь 16 ракет класса «Trident II D-5 Life Extension». Ракетные отсеки также идентичны американским разработкам.
Основная база нового проекта создания новых ПЛАРБ – проектные разработки «Derived Submarine». Это совершенно новая проектная разработка атомного подводного корабля. В разработках использовали элементы проектных решений подлодок «Astute».
Основные характеристики довольно схожи с американским проектом, отличаются они на данное время внешними обтекаемыми формами.

Trident II D-5 Life Extension
Программа разработки ракет баллистического назначения Trident II D-5 Life Extension предназначена для продления срока службы баллистического вооружения подводных кораблей класса «Огайо» до 2042 года. Для удовлетворения потребностей данной программы ВМС приобретет 108 ракет данного класса.

Основные изменения в баллистической ракете коснулись:
- обновления электроники;
- управляющей системы;
- системы самонаведения, Mk6 заменят на Mk6 LE;
Основные усилия по программе развития данных ракет направлены на высокую производительность Mk6 LE.
Ракета начиналась разрабатываться по американо-британской программе «Сommon Мissile Сompartment», в программе также разрабатываются универсальные ракетные отсеки для хранения и использования данных ракет.


Автор Роман Джерелейко



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 18 Декабрь 2011, 20:43:47
http://topwar.ru/9391-iran-i-bolshoy-malenkiy-flot.html

Иран и большой маленький флот

13 декабря 2011 Иран объявил, что он принял на вооружение еще три своих подводных лодки класса Гадир (Ghadir). Это еще один пример иранской находчивости в условиях эмбарго. С 1996 года, когда Россия согласилась прекратить продажу Ирану подводных лодок, Иран работает над созданием своей собственной конструкции. После многих лет проб и ошибок в 2005-ом году они построили 115-тонную ПЛ класса Ghadir. Иран утверждает, что располагает флотом из 17 таких малых дизель-электрических подводных лодок в своем арсенале и не менее четырех из них были показаны вместе и сфотографированы. Иранцы не предоставляют тактико-технических характеристик Ghadir, однако лодки очень похожи на итальянские подводные лодки Cosmos SX-506B, эксплуатируемые Колумбией с 1980-х. Размер 100-тонных SX-506Bs позволяет им перевозить силы специального назначения и мины. Тем не менее на показанных прессе лодках, похоже, были видны два торпедных аппарата. Впрочем Иранцы и сами утверждают, что Ghadirs несет торпеды.

Следует отметить, что Cosmos экспортировал некоторое количество больших ПЛ в Пакистан в 1990-х. Модель SX-756, возможно, лежит в основе конструкции Гадира. Следует также признать, что северокорейские подводные лодки класса Sang-O тесно приближаются к типу Гадир. В 2007 году Северная Корея напрямую передала Ирану четыре сверхмалые подводные лодки типа Yugo, и эти 90-тонные 21-метровые лодки были освоены Ираном.

Проект, получивший название Nahang, был реализован в 2006-м году. Эта 500-тонная подводная лодка схожа по размеру и очень напоминает старую немецкую лодку Тип-206. Тип-206 выпускалась в 1960-е годы для службы в замкнутом мелководье Балтийского моря. Дания, Норвегия, Германия, а в настоящее время Индонезия использовали варианты этой лодки в течение сорока лет. Размер Тип-206 позволяет ей нести восемь торпедных аппаратов без дополнительных торпед для перезарядки. Иранская версия не кажется более успешной, хотя мало что известно об этой лодке.

В настоящее время в процессе строительства находится третье поколение лодок местного иранского дизайна. Заложенная в 2008 году, Qaaem будет 1000-тонным судном и должна быть достаточно большой, чтобы нести полный набор торпедных аппаратов, а также боезапас для их перезарядки. Они могут быть способными заменить иранские Kilo. Срок службы Kilo составляет 30 лет, больше половины его уже пройдено. Однако у Ирана имеются неоднозначные достижения, когда дело доходит до строительства военных кораблей, и, как сообщается, лодки Гадир являются проблематичными в использовании и небезопасными. Иранцы же с энтузиазмом воспринимают возможность обладать большим количеством подводных лодок, однако воплощение этого желания в жизнь является очень дорогим и трудоемким занятием.


Иран совершил большой скачок в начале 1990-х, когда приобрел у России три дизель-электрические подводные лодки Kilo 877/636. 2300-тонные подводные лодки Kilo обладают большой дальностью плавания и способны действовать на просторах Индийского океана (от Южной Африки до Австралии). Kilo оснащена шестью 533-мм торпедными аппаратами и 18 торпедами (в том числе одной или несколькими ракето-торпедами Шквал) или 24-ю минами. Так же, как и находящаяся на уровне мировых стандартов 1800-тонная немецкая дизельная подводная лодка Тип-209, Kilo является грозным противником и может оставаться в море в течение 45 дней, что делает её способной совершать дальние походы наподобие недавнего в Красном море. Это, по сути, был самый дальний поход, проводимый какой-либо из иранских Kilo. Ghadirs предназначены строго для прибрежной службы или выполнения задач в Персидском заливе.

Первоисточник http://www.strategypage.com


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Декабрь 2011, 19:58:52
http://topwar.ru/9574-dve-imeem-tri-v-ume-a-nadeemsya-na-shest-francuzskaya-apl-barrakuda.html

Две имеем, три в уме, а надеемся на шесть - французская АПЛ «Барракуда»


В DCNS приступили к началу сборки 2-й АПЛ проекта «Барракуда». Уже соединены 12 и 13 секции ее корпуса. Также завершены сборки десяти секций, и еще восемь сейчас находятся в процессе сборки. Весь корпус состоит из 21 секции. Ожидаемая дата полной сборки корпуса начало 2013 года.
Производством и сборкой атомных субмарин занимается компания DCNS. Компания Арева TA занимается производством атомных реакторов для субмарин.
Контракт на производство 2-й АПЛ «Барракуда» военное ведомство подписало с данными компаниями летом 2009 года.
Летом 2011 был подписан контракт на 3-ю подлодку серии «Барракуда».

В общей сложности будет построено 6 подводных кораблей данного класса. Цена всех шести подлодок постоянно колеблется – последняя официальная цена чуть более 8.5 млрд евро.
Ввод в боевой состав ВМС планируется в 2017-28 годах. После ввода в строй первой подлодки «Барракуда» выведут из состава ВМС одну из подлодок «Рюби».
Цель постройки АПЛ «Барракуда» - замена морально устаревших подлодок типа «Rubis».
Небольшие размеры сыграли не в пользу «Rubis». Из-за плотной компоновки оборудования, их модернизация практически невозможна. Стоимость модернизации одного «Rubis» приближалась к стоимости новой подлодки. Поэтому и было принято решение создать новые современные атомные подводные корабли.
Отметим также, что последняя подводная лодка «Rubis» S606 "Perle" встала в строй в 93 году, а остальные еще раньше. Это одни из самых малых многоцелевых АПЛ. К тому же стоимость всех подлодок «Rubis» примерно равна средствам, затраченным американцами на постройку всего одной подлодки типа «Seawolf».
Лодки «Rubis» превосходят британо-американские АПЛ по таким показателям, как малошумность хода с применением пассивных ГАС.
Франция является одной из немногих стран, которые строят атомные подлодки.
В 2002 году начинаются работы по созданию новой атомной подводной лодки.
Проект «Барракуда» будет выполнен в виде многоцелевых субмарин «МПЛАТРК», которые смогут противостоять надводному противнику и объектам противника, находящимся в прибрежных районах.
По габаритным характеристикам новые АПЛ превышают габариты подлодки класса «Rubis».
Скорость движения новой субмарины под водой оценивается в 23-25 узлов.
В арсенал вооружения войдут крылатые ракеты большой дальности для поражения наземных объектов. Это крылатые ракеты «SCALP», которые создаются во Франции с 1995 года.
Для вооружения субмарин французы используют свои собственные ракеты – Scalp и Exocet .
Кстати, об «Exocet» - противокорабельная ракета Exocet является самой востребованной ПКР в мире. Ее имеют на вооружении 31 государство в мире. На ее счету порядка 140 кораблей и судов (военных и гражданских), "потопленных или поврежденных" в числе которых американские и британские корабли.
Но время идет, ракета морально стареет, как устарели и подлодки «Rubis», время которых началось в 1960-70 годах.
Кроме всего прочего, у Франции уже давно возникли проблемы с вооружением подводных лодок, способным наносить удары по прибрежным целям.


Вооружение «Барракуды».
Крылатая ракета SCALP создана по технологии Стелс – ее корпус имеет пересечения плоских поверхностей без острых углов и покрыт радиопоглощающим материалом. Турбина двигателя заэкранирована воздуховодным каналом.
Примечательно, что французы отказались при создании систем наведения КР от использования навигационной системы NAVSTAR, так как не имели полного контроля над ней. NAVSTAR – американская GPS.
За пару километров от поражаемого объекта запускается инфракрасная ГСН, созданная «GEC-Marconi Avionics». Она и наводит ракету на конечном участке траектории на объект. В памяти процессора КР «SCALP» заложены тепловые данные различных целей, которые помогают произвести идентификацию объектов. Дальность действия крылатой ракеты около 400 километров.
Пока запланировано использовать и ПКР «Exocet», но вполне возможно, что к началу испытаний первой подлодки серии «Барракуда» их заменят сверхзвуковые ПКР «ASURA», так как габаритные данные ПКР «ASURA» позволяют их использовать вместо ПКР «Exocet» с торпедных аппаратов. По характеристикам французская противокорабельная ракета примерно соответствует российской ПКР «Москит». Судьба ПКР «ASURA» пока под вопросом.



Названия субмарин:
1 АПЛ получит имя «Сюффрен»;
2 АПЛ получит имя «Дюгэ-Труин»;
3 АПЛ получит имя «Турвиль».

Основные характеристики:
- скорость хода - 23 узла;
- рабочая глубина - до 400 метров;
- автономность хода - 50 суток;
- экипаж - 60 человек;
- водоизмещение - 5.3 тысячи тонн;
- длина - 99 метров;
- ширина - 8.8 метра;
- высота - 15.7 метра;
- осадка 7.3 метра;
- гарантийный ресурс - 10 лет;
- силовая установка: 1 атомный реактор мощностью 150 МВт, два турборедуктора мощностью 20 МВт, 2 электрических двигателя и один водометный движитель;
- 4 ТА калибра 533 мм с вооружением в 20 боезапасов. Боезапасы в разном сочетании – торпеды «Black Shark», КР «Scalp» и ПКР «Exocet».

Автор Роман Джерелейко


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 10 Январь 2012, 19:05:36
http://topwar.ru/10005-nyneshniy-podvodnyy-flot-podnebesnoy.html

Нынешний подводный флот Поднебесной

Вряд ли кто-то сейчас станет спорить с тем фактом, что Китай имеет все шансы стать новой сверхдержавой, если уже не стал таковой. Среди прочего, КНР с недавних пор уделяет достаточное внимание и подводному флоту. Особенно ярко об этом говорит следующее: до 2007 года включительно количество выходов в море на патрулирование не превышало нескольких единиц в год, а иногда не было и их. Начиная с 2008-го, в свою очередь, счет патрулирований пошел на десятки.



Кроме того, за последние десять лет китайский подводный флот значительно обновился. Качественные изменения выглядят примерно так: в 2000 году каждая шестая подводная лодка ВМС КНР была старше 10 лет. В начале 2010 года доля новых лодок приблизилась к 80%. Правда, стоит отметить, общее количество китайских подлодок сократилось почти на 10-20 единиц, зато доля новых кораблей увеличилась.

За первое десятилетие текущего века подводный флот КНР получил некоторое количество новых лодок, до того не строившихся:



- Тип 094 (в классификации НАТО – Jin). Атомные подводные лодки, несущие баллистические ракеты. На данный момент построено четыре лодки и строительство еще одной будет завершено в ближайшие годы. Основное вооружение этих лодок составляют твердотопливные двухступенчатые ракеты «Цзюйлан-2» (JL-2) с дальностью полета порядка 8-9 тыс. км. Точных характеристик этих ракет в свободном доступе нет. Кроме того, аналитики Пентагона в 2010 году утверждали, что ракета не смогла пройти испытания и будущее комплекса «подлодка-ракета» может оказаться под вопросом. Согласно ряду источников, китайские кораблестроители планируют создать новые модификации «Типа 094» с доведением количества ракет до двух десятков. Лодка длиной 133 метра имеет подводное водоизмещение около 9000 тонн.


- Тип 093 (код НАТО – Shang).  Многоцелевые атомные лодки. Подводное водоизмещение «Шаня» оценивается в 7,5-8 тыс. тонн. Вооружение «Типа 093» состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм. Кроме торпед подлодка имеет возможность стрелять через аппараты противокорабельными крылатыми ракетами YJ-82. Дальность этих дозвуковых ПКР составляет порядка 120 км в базовой модификации. Время от времени появляется информация, что Китай намерен оснащать свои подлодки-«охотники» ПРК YJ-85 с дальностью до 400 км, однако официальных подтверждений этому, как часто бывает, пока нет. Построено четыре лодки, а планы на серию оцениваются в пределах 6-8 единиц.



- Тип 041 (код НАТО – Yuan). Дизель-электрическая подлодка, строящаяся с начала 2000-х. Технические параметры этих лодок не публиковались, однако известен примерный состав их вооружения. Это шесть 533-мм торпедных аппаратов с возможностью пуска противокорабельных ракет. Это могут быть ПКР YJ-8 или CX-1. На данный момент построено 6-7 лодок этого проекта, кроме того, в середине прошлого года Пакистан заказал шесть «Юаней».

Также стоит отметить еще два проекта подлодок, первые экземпляры которых вошли в строй еще в 90-х, и строительство (закупка) которых продолжались и в 2000-х:



- Тип 039 (код НАТО – Song). Сравнительно небольшие дизель-электрические подлодки: длина менее 75 метров и водоизмещение порядка 3500 тонн. Вооружение проекта «Сунь» мало отличается од других китайских «охотников» – шесть торпедных аппаратов (533 мм), совместимых с противокорабельными ракетами YJ-8. Общий боезапас составляет 18 единиц оружия – соотношение ракет и торпед определяется в зависимости от задач и обстановки. Вместо ракетно-торпедного вооружения лодка может взять на борт 36 мин. Общее количество лодок этого проекта, включая строящиеся сейчас и одну построенную в конце 90-х, оценивается в 13-15 штук.



- Проекты 636 и 636М (код НАТО – Improved Kilo). Многоцелевые дизель-электрические лодки российской постройки. Заказано не менее десяти таких субмарин. Лодка водоизмещением 2350/3100 тонн (надводное/подводное) вооружена торпедами и ракетами. Через шесть 533-мм торпедных аппаратов можно стрелять как собственно торпедами, так и ПКР Club-S. Общий боезапас – 18 ракет и/или торпед. Кроме того, вместо них можно вооружить лодку 24 минами.

Одновременно с постройкой новых подводных лодок Китай выводит из эксплуатации устаревшие. За рассматриваемый нами срок отправили «на иголки» две атомные подлодки «тип 091» (Han), пять лодок «тип 035» (Ming) и около 30 «тип 033» (Romeo).

Интересен тот факт, что сокращение общей численности подводного флота Поднебесной не влияет на рост его доли вооружений. Если считать штатный боекомплект всех кораблей и подлодок флота, то к 2010 году доля ПКР, размещенных на субмаринах, выросла до 15-17%, торпед – превысила 80%, а по минам аналогичный показатель перевалил за 30%. Можно предлагать различные версии о причинах роста доли подводного флота, но в свете увеличения количества выходов на патрулирование наиболее реальной выглядит только одна. Многоцелевые подлодки, как наиболее растущая часть китайского подводного флота, должны будут прикрывать побережье страны от потенциального противника. В целом, ничего нового в тактическом плане, если бы не одно «но». Лодки российского производства (пр. 636) являются одними из самых тихих в мире. А вот собственные китайские разработки этим похвастать не могут. Почти сразу после возобновления китайцами активного патрулирования американцы обнаружили, что шумность собственных лодок КНР позволяет обнаруживать их устаревшими средствами, чуть ли не тридцатилетней давности. Таким образом, численные показатели китайского многоцелевого подводного флота серьезно страдают от качества.



Что же до атомных лодок с баллистическими ракетами, то потенциальному противнику обнаружить их будет сложнее. Однако у них есть некоторые проблемы тактического плана. Если принять в качестве противника Китая США, то из акватории Южно-Китайского моря (относительно спокойный и «прикрытый» район недалеко от базы этих лодок) можно будет достать только Алеутские острова. Правда, утверждается, что при выходе в океан тот же «тип 094» может накрыть 75-80% территории Соединенных Штатов. Чисто географически это правда, но подлодке сначала нужно будет прорваться сквозь рубежи перехвата и дойти до района пуска, а это не такая простая задача, как кажется. В таком случае возникает очередной вопрос: зачем тогда Китаю подлодки со стратегическими ракетами, если их применение связано с таким количеством проблем? Самый простой ответ звучит в некоторой мере шутливо: чтобы были. Тем более, концепцию ядерной триады никто пока не отменял, а Китай рвется в сверхдержавы. Другой вариант связан не с концептуальными моментами, но с практическим применением – уже не первый год и даже не первое десятилетие некоторые политологи предрекают скорое нападение Поднебесной на Тайвань, где в принципе могут пригодиться ПЛАРБ. В то же время, этот конфликт не выглядит «нуждающимся» в стратегических ракетах. Третий вариант относительно предназначения ракет также касается острова, но на этот раз это Гуам. Там расположены крупнейшие базы американских флота и ВВС на Тихом океане. Последняя версия, надо заметить, требует одной «мелочи» – начала вооруженного противостояния между Китаем и США, а такого вряд ли стоит ожидать в ближайшее время.

Подводя итог, можно сказать, что китайский флот пока не сможет выйти победителем из серьезного столкновения, например, с американским. Однако пока такого не предвидится, и у Поднебесной есть возможность продолжить строительство своих военно-морских сил. За первые годы XXI века в китайском флоте занимались не только подлодками: было обновлено порядка половины надводного флота. Так что в ближайшем будущем от ВМС Китая стоит ожидать двух типов новостей: первые будут касаться принятия в строй новых кораблей, а вторые – походов, в том числе и выходов в центральную часть Тихого океана.
Автор Рябов Кирилл


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Февраль 2012, 20:00:34
http://korabley.net/news/amerikanskaja_podlodka_uss_seawolf/2012-02-01-1076

Подлодка «USS Seawolf»


Подлодка «USS Seawolf» является образцом американского революционного дизайна и технологий судостроения. Субмарина, которая переводится как «морской волк» занимает особое место в мировом океане, став неуловим и смертельно опасным оружием. Подлодка «USS Seawolf» сложнейшее техническое устройство на земле. Тысяча рабочих строила этот корабль в течение 10 лет, а американские подводники тренировались годами, чтобы попасть в экипаж подлодки. Однако чтобы получить статус хозяйки морей эта подлодка прошла сложнейших путь новейших разработок и комплекс суровых морских испытаний.


В мире не так много высоко технологически устроенных машин, и подлодки «USS Seawolf» одни из них. АПЛ «USS Seawolf» была построена компанией «Electric Boat Company» на верфи города Гротон, штата Коннектикут. Субмарина была заложена 25 октября 1989 года, спущена на воду 24 июня 1995 года, и введена в состав военно-морских сил 19 июля 1997 года, разместившись в военно-морской базе Kitsap, штат Вашингтон Тихоокеанского флота ВМС США.

Конструкция подлодки «USS Seawolf» стала новой главой в истории подводного флота США, но, как и во всех случаях все начиналось с чертежей.

С начала XIX века и до «холодной войны» чертежам уделялось огромное внимание, но «USS Seawolf» стала первой подлодкой созданной с помощью компьютерных технологий. Когда проектировался «морской волк» компьютерная революция только начиналась. С изобретением систем автоматизированного проектирования инженерам не пришлось тратить много времени на чертежи, нарисованные от руки. Теперь рассчитать длину и диаметр намного легче, однако трудности все равно остаются, которые сложно решить инженерам-судостроителям и по сей день - создать незаметный аппарат, который может длительное время находиться под водой, предоставляя серьезную угрозу своим оружием.

В прошлом подводные лодки строились путем сваривания воедино различных стальных частей. Затем внутрь, через отверстия сверху загружалось оружие и оборудование. Так строились подлодки со времен первой мировой войны. «Холодная война» стала опаснейшим противостоянием в истории США. Во время гонки вооружений с СССР Америка решила создать подводную защиту, в результате было создано два класса подводных лодок - подлодки с баллистическими ракетами и подлодки-охотники для подводных атак. Подводные крейсеры представляют собой большие мобильные платформы для запуска ядерных ракет. Выполняя различные миссии, они бороздят мировой океан, являясь для врагов неким сдерживающим фактором. Подлодки-охотники меньше своих «коллег», они быстрые, бесшумные и опасные для всего, что движется по воде и предназначены непосредственно для ведения морских боев.

После холодной войны угроза ядерного удара миновала, а вероятность мелких конфликтов возросла. Соответственно американцами был создан новый класс подлодок, для которых требовались новые методы, которым стал метод модульных конструкций. Как раз этот способ сборки и был опробован на подлодке «USS Seawolf». Впервые субмарина строилась из набора модулей уже заполненных оборудованием и необходимой техникой.

Субмарины «USS Seawolf» были призваны заменить подводные лодки класса «Los Angeles». Изначально планировалась постройка серии из 30 субмарин, но после распада СССР строительство серии сократили до трех единиц, которые оказались самыми совершенными по комплексу характеристик и самыми дорогими подлодками из всех построенных ранее: «USS Seawolf» (SSN-21), «USS Connecticut» (SSN-22), «USS Jimmy Carter» (SSN-23).

Изобретение атомной энергии стало важным открытием в истории субмарин. Два килограмма обогащенного урана дают столько же энергии сколько и 37 миллионов литров топлива для дизельной подлодки.

Современные подводные лодки, в том числе и «морской волк» выполняют свои миссии благодаря одному человеку - адмиралу Хайману Риковеру. Опытный подводник и инженер с непоколебимой верой в использовании ядерной энергии предложил использовать атомную энергию для подводных лодок. Он первым осознал, что атомная энергия сделает атомные подводные лодки мощнейшим оружием на планете. С новым источником энергии подлодки лишились одной своей ахиллесовой пяты - всплывать для подзарядки батарей.

В 1955 году его теория была применена на практике. Американская подлодка «USS Nautilus» стала первой атомной подводной лодкой в мире. Три года спустя она доказала, что субмарины теперь стали хозяевами всего мирового океана. Во время своего четырехсуточного перехода подлодка «USS Nautilus» прошла из Атлантики в Тихий океан под покровом льда Северного Ледовитого океана. Чуть позже экипаж атомной субмарины установил новый мировой рекорд по подводным операциям. Целых 60 суток с 7 августа по 6 октября 1958 года подлодка оставалась подо льдом в Северном Ледовитом океане.

Конструкции субмарин с приходом новых технологий судостроения регулярно пересматриваются и улучшаются. В связи с этим корпус подлодки «USS Seawolf» сделан из нового материала. Корпусы ранних подлодок делались из особой высокопрочной стали, которая выдерживает давление примерно в 20 тонн на кв. см. Подлодка «USS Seawolf» производится из нового сплава, который выдерживает давление 40 тонн на кв. см. Это значит, что при одинаковом весе современная подводная лодка может погружаться гораздо глубже. Однако эффективность подлодки определяется ее способностью оставаться незамеченной (фактор скрытности). В море малейший шум двигателей и даже голоса экипажа могут раскрыть местоположение корабля и погубить его. Субмарина может быть полезной лишь тогда, когда она незаметна. Поэтому каждая деталь на подлодке «USS Seawolf» воспроизводит минимум шума и вибрации.

«Морской волк» одна из самых бесшумных субмарин в мире, но чтобы достичь этого конструкторам пришлось применить самые неимоверные достижения техники. Внутренние палубы в точках крепления фиксируются к внутреннему корпусу через резиновые прокладки. У подлодки нет гребного винта, а используются водометные движители типа «pomp-jet». А также широко применены датчики шума их у субмарины около 600. Антирадарные панели выполнены из звукопоглощающего пластика. Подобная защита позволяет подлодке «USS Seawolf» стать непревзойденным оружием. Незаметная от всех она всегда может наблюдать за кораблями противника или заниматься поиском мин, а также добраться до места быстрее других со скоростью хода 35 узлов.

Создавая подлодку «USS Seawolf» кораблестроители предусмотрели все, ведь самой опасной миссией для нее станет морское сражение. Как и типичное морское судно, подлодка разделена на герметичные отсеки. Кроме того на вооружении субмарины состоят 50 ракет класса «Tomahawk» и «Harpoon», запускаемые из торпедных аппаратов, что делают ее смертоносным оружием. Для обеспечения быстрого погружения и всплытия балластные цистерны подлодки расположены в носу и корме. Неизменный атрибут субмарин прошлого перископ заменен мощными жидкокристаллическими дисплеями. Подлодка «USS Seawolf» обошлась государству в 3 миллиарда долларов и считается одной из лучших американских субмарин. Создание каждой подлодки требует самоотверженности и уверенности тысячи людей. Стальные гиганты создаются на предприятиях, но большую часть жизни они проводят в морских глубинах. Когда срок службы подлодки «USS Seawolf» закончится, кто знает, до каких глубин дойдет человек, однако тогда настанет время для совсем иного класса подводных машин и новое поколение подводников поведет их навстречу неизведанным глубинам.


Технические характеристики атомной подводной лодки «USS Seawolf»:

Водоизмещение надводное - 7460 тонн;
Водоизмещение подводное - 9137 тонн;
Длина - 107,6 м;
Ширина - 12,6 м;
Осадка - 11 м;
Глубина погружения - 580 м;
Энергетическая установка - ядерный реактор типа S6W компании «Westinghouse» с мощностью двух турбин по 45000 л. с.;
Скорость хода подводная - 35 узлов;
Скорость хода надводная - 25 узлов;
Экипаж - 126 человек, в том числе 15 офицеров;
Вооружение:
Торпедно-минное: торпедные аппараты 660 мм - 8 (боекомплект 50 торпед или 100 мин);
Ракетное: «Harpoon», «Tomahawk» - боекомплект 50 ракет с пуском из торпедных аппаратов;
Американская подлодка, подводные лодки, флот США, субмарина, атомная подводная лодка



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 09 Февраль 2012, 19:20:19
http://topwar.ru/11032-avstraliyskie-perspektivy-otechestvennyh-dizel-elektricheskih-podvodnyh-korabley-877636-paltus.html

Австралийские перспективы отечественных дизель-электрических подводных кораблей 877/636 «Палтус»

Октябрь 2011 года. Глава военного ведомства Австралии С.Смит высказал мнение, что в будущем тендере на двенадцать подводных кораблей, согласно программе SEA 1000, шансы ПЛ Испании «S80» и Франции «Scorpene» достаточно призрачные. Как сказал С.Смит, подлодки «S80» еще даже не построены и никем не испытаны (головная лодка типа S80 находится в процессе создания), а конструктивные особенности обоих проектов подлодок не удовлетворяют требовательных австралийцев.
Требования к подводным кораблям, согласно программе SEA 1000:
- увеличенная автономность;
- отличная обитаемость;
- способность применения оружия по береговым объектам;
- хороший задел для модернизации.

Австралия совсем недавно закончила строительство шести ПЛ типа «Collins», последняя из которых пополнила ряды Австралийского флота в 2003 году. А в 2009 году Австралия начала планирование программы по замене к 2025 году ПЛ «Collins» 12-ю новыми ПЛ современного типа. Может показаться, что австралийские военные проявили удивительную предусмотрительность, заранее обеспокоившись будущим своего подводного флота, но на самом деле, дело не в предусмотрительности. Подлодки типа «Collins» при всех своих заявленных достаточно современных характеристиках, а именно: водоизмещение 3.3 тысячи тонн, скорость хода 20 узлов, ПКР «Sea Harpoon» и торпеды в количестве 22 единиц, возможность замены стандартного вооружения 44 единицами мин, получились, по признаниям австралийских военных, неудачными. Шумность хода, проблемы в работе БИУС и ЭУ, а также ряд других постоянно возникающих неполадок в оборудовании подлодок, все это привело к снижению коэффициента боеготовности. Из шести ПЛ «Collins» в австралийских ВМС обычно 2-3 подлодки готовы нести боевое дежурство, остальные находятся в разной степени ремонтах. Как точно подметили австралийские журналисты, никакая другая лодка зарубежных ВМС не обходится военному бюджету так дорого, как подводный корабль типа «Collins». Ежегодно на одну ПЛ «Collins» затрачивается вдвое больше, чем на одну подлодку типа «Ohio», а она имеет в 5 раз больший тоннаж.

Предыстория
До определенного времени австралийские моряки получали подлодки, построенные в Британии. Но британские судостроители уже несколько десятилетий делают упор на атомные субмарины. Поэтому последняя дизель-электрическая ПЛ «Upholder» откровенно не получилась. «Добрые» англичане, чтоб добро не пропадало, по дружбе, не дорого, отдали их канадцам. Кстати, после пересечения Атлантики, ПЛ получили тип «Victoria», но характеристики от этого совершенно не улучшились. Практически сразу служба у новых подлодок не заладилась – из 4-х подлодок только одна боеспособна, другие постоянно ремонтировались.

Являясь индустриальной страной с хорошо развитым судостроительным комплексом, Австралия принимает логически правильное решение – строить подводные корабли для своих ВМС самостоятельно. К историческому моменту принятия такого решения проблемы с подлодками типа «Upholder» стали довольно известны. Поэтому для производства своих подлодок британские проекты не рассматривались. В конце концов, выбор пал на проект шведской компании «Kockums». Она предложила проект 471, в основу которого легла база ПЛ «Gotland». В проекте дополнительно предусмотрели воздухонезависимую энергетическую установку (ВНЭУ). Однако построенные по проекту «Gotland» три подводных корабля малого водоизмещения в 1.6 тысячу тонн предназначались для действий в северных морях, для ближней морской зоны. Увеличение в два раза водоизмещения такой подлодки, да еще для океанской зоны, и привело в итоге к появившимся проблемам. Как отметил глава военного ведомства Австралии С.Смит, 80 процентов всем проблем – ошибки, допущенные при проектировании подлодки. Для постройки подлодок Австралия создает «Australian Submarine Corporation», которую обеспечили в Аделаиде судостроительной верфью. Но гражданское и военное производство надводных кораблей, которое хорошо развито в Австралии, сильно отличается от производства подлодок, и то обстоятельство, что ранее австралийцы вообще не строили подводных кораблей, сказалось в отрицательную сторону при строительстве подлодок «Collins».

В рамках программы SEA 1000
Теперь же, при создании подлодок, согласно программе SEA 1000, Австралия постарается избежать прошлых ошибок. К проектам, которые будут участвовать в тендере программы SEA 1000, будут предъявлены самые жесткие требования. Исходя из предъявленных требований, испанская S80, которая пока даже не достроена и неизвестно, как будет происходить ее эксплуатация в океанских просторах, имеет малые шансы на победу в тендере.

Кроме того, она, по сути, является модификацией французской «Scorpene», а о скандалах в строительстве данных лодок в Индии австралийцам хорошо известно. Так что шансы французской «Scorpene» так же невелики.

Еще несколько проектов получили «плохую» предварительную оценку – это германская подводная лодка типа 212 и шведская А26. Как отметил руководитель SEA 1000 контр-адмирал Р. Моффитт, данные подводные корабли имеют малое водоизмещение, слабое вооружение, малую автономность и практически не поддаются модернизации. В действительности данные подлодки - хорошие корабли ближней морской зоны, но океанская эксплуатация у наученных горьким опытом австралийцев вызывает большие сомнения. Немцы собираются предложить еще один проект австралийцам – подлодку типа 216. И хотя она более-менее соответствует требованиям программы SEA 1000, в настоящее время этот проект подлодки больше проект, чем проверенная в эксплуатации подлодка. И это напоминает ситуацию с испанской S80, так что определенно шансов у проекта победить в тендере достаточно немного. Вряд ли австралийцы будут рисковать с новыми подлодками.

Основные задачи новых подлодок
Перед будущим подводным флотом Австралии стоят непростые задачи – противостояние, в первую очередь китайским ВМС, которые огромными темпами увеличивают свои возможности и силы, и остальным странам данного региона. По прогнозам военных специалистов, опасность военного конфликта в регионе будет сохраняться еще лет двадцать. На противостояние данной угрозе нацелен стратегический план развития австралийских ВС - Force-2030. По данному поводу высказался один из руководителей военного ведомства Австралии Г.Комбет – «Австралия должна быть готовой к демонстрации военной мощи перед противником, а будущие подводные корабли – достаточно сильный аргумент в любой ситуации»

Российские возможности
Строительство подводных кораблей океанской зоны - это, в первую очередь, опыт, умение, технологии и возможности в данной области. Взять, например, Соединенные Штаты. Обладая возможностями и технологиями, но утратив опыт и умение,они не смогли создать для военных моряков Тайваня дизель-электрический подводный корабль данного класса. В настоящее время реально создать океанскую подлодку могут Япония и Россия. Но Япония строит неядерные подлодки только для своих ВМС, и отмена экспорта вооружений, прописанного в конституции, не состоится в обозримом будущем. С Российской Федерацией у Австралии пока не сложилось в данной сфере. В первую очередь из-за холодной войны, в которой Австралия была на противоположной от СССР стороне. А вследствие удаленности и инерции мышления, для австралийцев Россия осталась своеобразным образом противника. Но времена изменились, и сегодня при желании есть возможность разрушить данный образ. А возможности у России для этого есть – дизель-электрическая подлодка проекта 877/636 серия «Палтус». Водоизмещение, в зависимости от модификации, 3-4 тысячи тонн. По классификоции НАТО – класс «Kilo». Также известна как «Варшавянка». Можно, конечно, сказать что проект лодок 877/636 достаточно старый, ведь первая лодка данного проекта была построена в далеком 1980 году, но это не совсем так. Данный проект на сегодня очень актуален - лодки данного проекта «Ростов на Дону» и «Новороссийск» сейчас строятся и модернизируются на Севмаше и скоро войдут в состав российского ВМФ. На сегодня построено более 50 подлодок данного проекта. Используются в 8 государствах мира. Вообще, использование сегодня «Палтусов» вполне закономерно. Они имеют хорошие боевые, ходовые и эксплуатационные возможности. Одни их самых малошумных подлодок. В свое время успели получить прозвище «черная дыра» из-за малой возможности обнаружения. Модернизационный запас подлодок огромен. Последние подлодки данного проекта практически полностью отличаются от первых лодок 80-х годов. Обладают возможностью поражать стратегические наземные объекты прибрежных районов. Основной недостаток – не обеспечена ВНЭУ, которая могла бы существенно увеличить автономность подлодки. Но данная проблема сейчас решается в конструкторском бюро «Рубина» - идут стендовые испытания такой установки на электрохимических генераторах. ВНЭУ будут модульного исполнения и будут устанавливаться на лодках данного типа путем врезания в корпус. К тому же можно использовать ВНЭУ зарубежного производства. Интеграция технических решений от разных производителей является довольно распространенным решением в кораблестроении.



Можно смело предположить, что использование для новых подлодок по программе SEA 1000 базы «Палтуса» - очень рациональное решение. Кроме вышеперечисленного, добавим, что себестоимость новой лодки для австралийских ВМС на базе отечественного «Палтуса» позволит Австралии снизить финансовые затраты на программу SEA 1000. Предполагается, Австралия потратит на 12 будущих подлодок 16.8 миллиардов долларов. Стоимость одного «Палтуса» на 2009 год - 300 миллионов долларов. 12 «Палтусов» обойдутся в 3.6 миллиарда, что согласитесь, немного по мировым ценам.

Автор Роман Джерелейко


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Февраль 2012, 18:07:35
http://topwar.ru/1284-britanskie-podlodki-klassa-astute.html

Британские подлодки класса Astute

Военно-морские силы Великобритании располагают атомной ударной подводной лодкой, способной заменить сразу несколько типов подлодок класса Swiftsure, выпускавшихся в середине 70-х годов и успевших выработать ресурс эксплуатации. Новая субмарина относится к классу Astute.
Британское минообороны планировало приобрести три новых субмарины, однако в последствии было решено делать заказ сразу на 6 подлодок класса Astute. Все без исключения характеристики субмарины нового класса превосходят аналогичные показатели подлодок класса Trafalgar. При этом в Лондоне решили, что новая гроза морских глубин и надводных целей будет размещаться на базе Faslane, которая находится в Шотландии.

Подлодки класса Astute производятся в генеральном партнерстве с корпорацией BAE Systems. При этом сама корпорация уже успела поучаствовать в проектировании и производстве подводных лодок на имеющейся в ее распоряжении судоверфи. Серия Astute уже получила перечень названий. Помимо S119 (Астьют), есть S120 (Ambush) и S121 – Artful. Британцы называют эти подлодки ААА-триадой, способной сокрушить любого противника. На вооружение британских ВМС эти субмарины вводились поэтапно в течение 3-лет: с 2009-го по 2011-й. В 2007 году в Лондоне был заключен еще один контракт с BAE Systems, который был направлен на изготовление подлодки S122. Это субмарина Audacious – так называемое четвертое «А» британского подводного флота. Ее спуск на воду запланирован в 2013 году.

Командование британских ВМС сообщает, что к 2022 году последняя субмарина класса Trafalgar будет списана как отслужившая верой и правдой свой срок. Списание же подлодок это типа идет уже в течение 3-х лет.

Перейдем к непосредственному рассмотрению функциональной базы субмарин класса Астьют.

Если говорить об управлении субмарин, то оно базируется на ACMS, снабженном модулем Sustem Indyte от корпорации BAE. Кроме того, задействована усовершенствованная система командования SMCS, использовавшаяся и в других классах субмарин британских ВМС. Здесь получение данных идет непосредственно от сонаров с помощью инновационных алгоритмов обработки информационных потоков. Все эти потоки анализируются в режиме онлайн и отображаются на специальных панелях управления. Контракт на разработку программного обеспечения для систем управления был заключен еще 10 лет назад. Работу вели программисты нескольких компаний. При этом работа над системой пуска ракет и другими системами вооружения велась компанией Strachan&Henshaw. В 2008-м году был заключен контракт с компанией NGSM, которая реализовала системы платформенного управления, предназначенные для субмарины S122.

Теперь перейдем к рассмотрению ракетного вооружения. Как и ожидалось, все субмарины класса Astute получили или получат тактические ракеты «Томагавк». Стрельба будет производиться и крылатыми ракетами из торпедных отсеков.

Ракеты класса «Томагавк» имеют специальную систему горизонтальной навигации, комбинирующей радарные измерения, полученные с помощью высотомера, и картографические данные по ландшафту. Получается, что ракета имеет серьезную электронную начинку, которая уже успела пройти испытания в условиях ливийского конфликта. Кроме того, на ракете есть и корреляционный сегмент, повышающий точность стрельбы по заданным целям. Третьим блоком управления ракеты является пропульсивная установка, согласованная с системой глобального позиционирования. Такая интеграция функционала позволяет отслеживать скоростные данные военнослужащим-операторам.

Эти ракеты способны поражать цели на расстоянии до 1600 км.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 23 Февраль 2012, 18:09:44
http://topwar.ru/1284-britanskie-podlodki-klassa-astute.html

Британские подлодки класса Astute

Существует и четвертый блок, обеспечивающий обмен сигналом через спутник. Это позволяет оператору производить корректировку полета ракеты даже тогда, когда она уже находится в полете. Такая система имела место быть и на подлодках класса Трафальгар.

Кстати, с торпедами Астьюты тоже не распрощались. Классика жанра представлена в виде торпед Спирфиш, а также минного арсенала Корпорация BAE Systems отметилась и здесь: именно ее специалисты выступили авторами разработки торпед для Astute. У торпеды имеется особая боеголовка направленного потока энергии.

Радиоэлектронное подавление в новых подлодках использует систему ложных целей, а также компоненты радиоразведки. К ним относится набор датчиков ПК (прицельных комплексов), имеющих многофункциональные комплекты антенн.

Новая система электронной поддержки в особом диапазоне волн используется в несколько модернизированном в сравнении с классом Трафальгар виде.
Субмарины класса Astute также оснащены новой системой электронной поддержки. Эту систему создала британская фирма DML в тесном сотрудничестве с американскими партнерами из Argon ST. Пройдя испытания в 2007-м, система показала себя надежной при перехвате сигналов, пеленгации, рекогносцировке, а также при «прослушке» переговоров судов противника. Теперь система запущена для полномасштабного использования на подлодках класса Астьют.

Навигация подлодок описываемого типа производится за счет системы радаром. Радиоперехват и противодействие глушению сигналов объединяются в единый комплекс, связанный, кроме того, и с активно-пассивным поиском. 2076-й гидролокатор в нынешнем виде поступил на вооружение еще в 2003 году.

С помощью высокоточного эхолота Астьют обеспечивает формирование атласа гидрографии в районе нахождения субмарины. Этот эхолот имеет маркировку DESO 25. Даже 10-километровая глубина не способна укрыть противника от этого эхолота. Другими словами, единственным местом мирового океана, где можно укрыться от эхолота Астьюта является Марианский желоб... При этом подлодки используют и тепловизионные системы слежения за состоянием водного пространства вокруг лодки.

И в заключении стоит коснуться двигателя лодки такого класса как Astute. Ядерный реактор создан фирмой Rolls-Royce. Компания позаботилась о том, что ядро реактора не потребует замены топливных элементов в течение всего срока службы А-субмарин. Помимо ядерного реактора используются и пара дизельных генераторов, вырабатывающих переменный ток. В придачу к этому британцы решили добавить еще и запасной двигатель, что называется, на всякий пожарный случай. Все эти силовые агрегаты позволят А-субмаринам до 40 раз обогнуть Землю!



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 14 Март 2012, 18:16:42
http://lenta.ru/news/2012/03/14/cancel/

Таиланд отказался от покупки немецких подлодок

Командование ВМС Таиланда отказалось от планов закупки четырех подержанных подводных лодок проекта Type 206A у Германии, сообщает Europe Online. Сумма покупки оценивалась в 7,6 миллиарда бат (около 250 миллионов долларов). По словам командующего ВМС адмирала Сурасака Рунроенгрома (Surasak Runroengrom), немецкое предложение о продаже подлодок истекло 29 февраля 2012 года и военно-морские силы Таиланда не намерены просить о его продлении.
 
ВМС Таиланда впервые объявили о намерении приобрести подержанные немецкие подлодки в апреле 2011 года. Тогда речь шла о двух кораблях. Позднее было принято решение о покупке шести подлодок. В сентябре 2011 года министр обороны Таиланда Йютхасак Сасипрапа (Yutthasak Sasiprapa) запретил командованию ВМС покупку кораблей у Германии, потребовав провести более тщательную проверку рентабельности этого проекта. Вскоре после этого, ВМС Таиланда снизили объем планируемой покупки Type 206A до четырех единиц.
Переговоры о продаже Таиланду подлодок начались в апреле прошлого года. Изначально предложение немецкой стороны действовало до 30 сентября 2011 года, однако затем, по просьбе ВМС Таиланда, его продлили до 29 февраля текущего года. Германия предлагала Таиланду корабли, выведенные из состава немецких ВМС в 2010 году. Около двух лет назад Германия списала шесть подводных лодок проекта Type 206A, находившихся на вооружении с 1973-1975 годов.
ДЭПЛ Type 206A ВМС Германии. Фото с сайта militaryphotos.net


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 19 Апрель 2012, 22:22:50
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167

Атомные подводные лодки - сравнение проектов

Один известный пчеловод Альберт Эйнштейн однажды обронил крылатую фразу: «Пока будут живы пчелы, будет жив и род человеческий». В каком-то смысле, то же можно сказать и об атомных подводных лодках. Эти ракетно-ядерные пчелы день и ночь трудятся, бороздя глубины мирового океана, и именно от них зависит стратегическая выживаемость любой державы. Но что мы знаем о подводных крейсерах и чьи ядерные «жала» круче.

Американские стратегические атомные подводные лодки класса «Огайо»
Длина атомных подводных лодок класса «Огайо» впечатляет — 170 м. Это почти полтора футбольных поля, и они считаются одними из самых бесшумных субмарин в мире. Но уникальными их делает не это, а количество размещенных на борту ядерных ракет — 24. Таким арсеналом не может похвастаться ни одна субмарина на планете.
Впервые атомные подводные лодки вышли в море в начале 80-ых и до сих пор бороздят мировой океан. Первая АПЛ «Огайо» была введена в строй в ноябре 1981 года, а восемнадцатая и последняя по счету АПЛ «Луизиана» — осенью 1997 года.
Несмотря на внушительные размеры обнаружить такие субмарины очень сложно, потому что они практически бесшумны. Американским кораблестроителям удалось добиться этого за счет особой конструкции легкого корпуса подлодки. Легкий корпус это внешняя оболочка атомной подводной лодки, которая полностью закрывает основной корпус и делает подлодку обтекаемой. Пустота между корпусами заполняется водой. Это делает субмарину плавучей и очень маневренной. Именно такая особенность конструкции американских подводных лодок сделала их настолько бесшумными, что гидроакустические станции противника засечь эти подлодки практически не в состоянии.
Во время патрулирования даже рулевые не знают, где находиться атомная подводная лодка, это знают всего лишь несколько человек. Чрезвычайный режим секретности не позволит обнаружить АПЛ. Атомные подводные лодки класса «Огайо» могут находиться под водой почти неограниченное время, единственное, что может ограничить срок похода АПЛ — это запасы провизии. Ядерного топлива атомной подводной лодке хватает на 20 лет.
Но главной гордостью атомных подводных лодок, за что они получили еще одно название своего класса, являются баллистические ракеты системы «Trident». Длина каждой из них составляет 13 м, вес 65 тонн. Они обладают по настоящему разрушительной силой и могут уничтожить противника на дистанции до 10000 км. Ракета «Trident» оснащена десятью независимыми ядерными боеголовками, причем каждой из них можно задать отдельное направление. Таким образом, всего одна атомная подводная лодка может контролировать обширную территорию диаметром 20000 км.
Экипаж субмарины — 172 человека.
Однако вскоре американские военные специалисты согласно договору СНВ-2 переоснастят атомные подводные лодки класса «Огайо», заменив ядерные ракеты Trident на ракеты Tomahawk. По мнению экспертов без ядерных ракет останутся самые старые подлодки «USS Ohio» (SSBN726), «USS Michigan» (SSBN 727), «USS Florida» (SSBN 728), «USS Georgia» (SSBN 729). Это не нарушит баланс ядерной мощи США, так как 50 процентов ракетно-ядерного потенциала Америки останется в глубинах мирового океана.
Благодаря новым взглядам на будущее американской морской мощи, вполне современные и очень дорогие атомные подводные лодки класса «Огайо» оставлять без дела, а тем более пускать на слом неразумно. Поэтому без своего главного калибра подлодки превратятся в большие многоцелевые субмарины с атомной энергетической установкой. По мнению военных экспертов АПЛ «Огайо» приспособят для участия в конфликтах в любых регионах планеты. Подмостками их нового театра должны стать районы континентального шельфа и мелкие моря. Мощные атомные подводные лодки «Огайо» будут нести целый арсенал ракет «Томагавк», который превысит 130 единиц. Этот потенциал будет полностью соответствовать новой прибрежной литоральной стратегии США. Американские аналитики уверены, что массированный удар «Tomahawk» не сможет блокировать ни одна страна в мире, тем более в ближайшие годы ожидается появление нового поколения этих крылатых ракет. Их дальность возрастет в два раза, а полетная скорость в 5 раз. Ракеты «Томагавк» XXI века будут сверхзвуковыми и если необходимо могут быть перенацелены еще в полете на другие объекты.

Атомные подводные лодки «Акула»
В Российской Федерации с американскими атомными подводными лодками может сравниться подводная лодка третьего поколения «Северсталь» типа «Акула». Субмарину построили в 1989 году. Это самая большая в мире подводная лодка. Она ровно в два раза больше АПЛ класса «Огайо». Экипаж 150 человек. Внутреннее пространство настолько велико, что на подводной лодке имеется сауна.
На борту подлодок этого типа (классификация НАТО «Typhoon») размещаются настоящие гиганты — баллистические ракеты «Вариант», вес которых достигает 90 тонн. В каждой из них по 10 ядерных боеголовок с индивидуальным наведением, причем запустить их можно с интервалом в несколько секунд. А значит, на противника может обрушиться настоящий поток мощи и огня. Но самое главное сила этого удара будет в 1400 раз больше, чем бомбы, сброшенной на Хиросиму. Такую атаку не сможет отразить ни одна противовоздушная оборона в мире. Правда, дальность у этой ракеты 8500 км, но и этого достаточно чтобы уничтожить цель на другом континенте. На атомной подводной лодке «Акула» их 20 единиц. Кроме того российские межконтинентальные ракеты «Вариант» можно запускать с глубины 55 метров. Это лучший показатель в мире. Удачным залпам не может помешать и неблагоприятная погода. Вооружение этой подлодки настолько мощное, что во время холодной войны за атомными подводными лодками этого класса пристально следили надводные корабли НАТО, а также специальные субмарины, которые называли охотниками.
В отличие от российских атомных подводных лодок американские субмарины предназначены для несения службы в открытом океане в сравнительно теплых широтах, а «Акула» специально разрабатывалась, чтобы ходить подо льдами Арктики, поэтому ее рубкой можно пробить лед толщиной 2,5 метра. Сегодня субмарины класса «Акула» переоборудованы для испытаний новой баллистической ракеты «Булава». Три атомные подводные лодки утилизированы, а оставшиеся две до сих пор числятся на вооружении ВМФ РФ, но они пришвартованы и не выходят в океан.
На смену гигантским субмаринам типа «Акула» российский военно-морской флот получил новую атомную подводную лодку класса «Борей». Первая субмарина этого типа спущена на воду в 2010 году. Многие технологии ее производства засекречены, но известно одно — новая подлодка в полтора раза быстрее своих предшественниц и развивает под водой скорость 35 узлов. А на борту современных подводных лодок будут размещаться баллистические межконтинентальные ракеты «Булава».
Скрытность и быстрота делают атомные подводные лодки серьезным оружием. До тех пор пока океанские глубины будут не досягаемы для сонаров, субмарины останутся самым коварным на нашей планете средством ведения войны.


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 25 Апрель 2012, 10:48:13
http://topwar.ru/13802-iranskiy-podvodnyy-flot-sverhmalye-podlodki-ghadir.html

Иранский подводный флот – сверхмалые подлодки «Ghadir»

В конце прошлого столетия, когда Российская Федерация "согласилась" остановить поставки подводных кораблей отечественного производства Ирану, последний предпринял шаги по созданию подлодок собственного производства. Проектирование и создание подлодок продолжалось долгие девять лет, и в 2005 году подлодка иранского производства была готова к серийному производству. ПЛ «Ghadir» названа на честь священного для мусульман места(или шиитский праздник) Ghadir Khumm. По различным данным, на настоящее время у Ирана имеется от двенадцати до девятнадцати единиц ПЛ «Ghadir».

После объявления о серийном строительстве отечественных подлодок, иранское телевидение начало прогосударственную компанию о возможностях подлодки которая сводилась к тому, что ПЛ ««Ghadir» обеспечена возможностями скрытного действия с невозможностью ее местоопределения противником. По неподтвержденным данным, помощь в разработке собственной подлодки Иран получил от Северной Кореи. Хотя ожидать от Северной Кореи современных технологий не приходится – страна давно отделена от внешнего мира, вследствие чего имеет технологическую отсталость во многих областях.

Сверхмалые размеры, дизель-электрическая силовая установка, минимум оборудования и вооружения - у Ирана получилось достаточно грозное оружие, действительно трудно определяемое средствами обнаружения. Подлодки «Ghadir» разработаны по технологии северокорейской подлодки «Yono» и чем-то напоминают итальянские ПЛ «Cosmos SX-506B». Итальянские стотонные подлодки используются Колумбией с 80-х годов и могут применяться для доставки мин или сил спецназначения. Лодки такого типа предназначаются для выполнения поставленных задач близ побережья и на мелководье. По сообщениям иранских военных, лодки выполнены с применением технологий малозаметности, но, скорее всего, это не является действительностью. Сверхмалые подлодки «Ghadir» обеспечены двумя 533 мм торпедными аппаратами и могут быть использованы для переброски спецподразделений, проведения минирования, осуществления разведки. В иранском случае, подлодки, используемые в узкостях Персидского залива и Ормузского пролива, доставят любому противнику немало серьезных проблем. Не стоит забывать, что при наличии желания и средств переброски, часть сверхмалых подлодкок Иран может перебросить на Каспийское море.

Основные характеристики ПЛ «Ghadir»:
- длина 29 метров;
- ширина около 3 метров;
- осадка примерно 2.5 метра;
- СУ – дизель-электрический двигатель;
- водоизмещение снар/неснаряж. – 115/120 тонн;
- команда 19 человек;
- скорость хода 11 узлов;
- вооружение 2 ТА 533 мм калибра, мины.

Источники информации:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2800/
http://shipwiki.ru/podvodnye_lodki/mini_podlodki_2/ghadir.html ini_podlodki_2/ghadir.html
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2180/
http://top.rbc.ru/politics/27/11/2011/627019.shtml
Автор Роман Джерелейко



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Май 2012, 20:06:14
http://topwar.ru/14873-indiya-sozdaet-sobstvennyy-strategicheskiy-podvodnyy-flot.html

Индия создает собственный стратегический подводный флот

В марте 2012 года Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) провела успешные испытания первых в истории страны баллистических ракет морского базирования К-15. Старт ракет был произведен с подводной платформы у берегов штата Андхра-Прадеш. Также к концу текущего года будут закончены ходовые испытания первой индийской атомной подводной лодки «Арихант», которая получит на вооружение данные баллистические ракеты. С принятием на вооружение комплекса, который будет включать в себя стратегический подводный ракетоносец и баллистическую ракету морского базирования, Индия станет обладателем полноценной морской ядерной компоненты и войдет в число стран элитарного «клуба» обладателей ПЛАРБ (атомных подводных лодок с баллистическими ракетами).

Необходимость флота для Индии

В начале нового тысячелетие руководство Индии взяло твердый курс на превращение государства в региональную сверхдержаву. Индия намеревается войти в число экономических и военных лидеров мирового сообщества, для чего ей просто необходимо было пересмотреть основные направления в развитии своего флота. В сжатые сроки в стране был разработан документ под названием The Navy’s Maritime Capability Perspective Plan или, переводя на русский язык, «Перспективный план военно-морского строительства». В настоящее время в Индии действует уже вторая его редакция. Главной целью этой амбициозной программы является создание современных и сильных ВМС к 2022 году.

Обновленные ВМС должны вместить в себя все современные достижения и будут обладать сетецентрическими возможностями и способностью с достаточной эффективностью решать все поставленные перед ними задачи. В частности вести боевые действия в вооруженном конфликте любой степени интенсивности (от локального до мирового) и реализовывать политику ядерного сдерживания через индийскую прибрежную зону, принимать участие в миротворческих и гуманитарных операциях.

Особое внимание Индия уделяет защите индийских национальных интересов в Мировом океане. И это желание выглядит сегодня вполне обоснованным. К 2025 году индийская экономика выйдет на 4-е место в мире (во многом она завязана именно на морской транспорт). По официальной информации подавляющая часть торговли Индии (77% по стоимостному показателю и 90% по объему) производится посредством морских перевозок. К этому стоит добавить еще тот факт, что 97% нефти добывается для Индии непосредственно на шельфе или же завозиться в страну танкерами.

Особое внимание при создании нового флота уделяется средствам стратегического сдерживания. Высокая скрытность атомных подлодок, вооруженных баллистическими ракетами, позволяет утверждать, что противник не сможет обнаружить факты их развертывания, наращивания сил и возможной передислокации. Именно подлодки с ядерным оружием на борту являются наиболее эффективным средством для нанесения ответного ядерного удара. Современные АПЛ, вооруженные баллистическими ракетами, являются наиболее предпочтительными образцами вооружений для создания компактных ядерных сил.

АПЛ на вооружении индийских ВМС.

Первая ПЛАРБ полностью индийской постройки получившая название «Арихант» (в переводе с индийского «Истребитель врагов») была спущена на воду 26 июля 2009 года. В настоящее время завершаются ее ходовые испытания. «Арихант» является головной лодкой в серии индийских атомоходов. Лодки строятся на верфи Центра судостроения в Вишакхапатнаме на берегу Бенгальского залива. В настоящее время имеется информация о том, что всего будет произведено 5 кораблей данной серии. По неофициальной информации затраты на постройку головного атомохода вместе со стоимостью НИОКР составили 2,9 млрд. долларов. В то же время стоимость серийных кораблей не превысит 600 млн. долларов за штуку.

О начале создания собственной атомной подводной лодки в рамках проекта ATV — Advanced Technology Vessel, Индия объявила еще в 1985 году. За основу была взята подводная лодка советской постройки проекта 670 «Скат», переориентированная на использование баллистических ракет. Лодки данного проект имеют водоизмещение около 6 000 тонн, длина корпуса АПЛ составляет – 110 метров, ширина – 11 метров. По разным данным скорость лодки в подводном положении может составлять от 24 до 30 узлов. Заявленная рабочая глубина погружения составляет 300 метров. Численность экипажа АПЛ «Арихант» составляет 95-100 человек.

Основным вооружением лодки на данном этапе будут являться 12 баллистических ракет K-15 Sagarika, обладающих радиусом действия в 700 км и относящихся к классу ракет средней дальности. В дальнейшем планируется перевооружить данные субмарины новыми баллистическими ракетами, созданными на базе «Агни-3», которые будут иметь существенно больший радиус действия – до 3 500 км. Ракетные шахты на лодке располагаются непосредственно за прочной рубкой и размещены вертикально. Крышки ракетных шахт не выступают за обводы надстройки. Всего имеется 4 ПУ для БРПЛ К-15 (по 3 ракеты на ПУ). Торпедное вооружение лодки представлено шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, находящимися в носовой части. Вооружение лодки составляет до 30 торпед и ракет класса «Клаб-С».

Помимо собственных атомных подводных лодок Индия получила от России лодку проекта 971 «Щука-Б» в аренду на 10 лет. Передача подводной лодки была осуществлена в январе 2012 года. Сумма контракта на весь срок аренды оценивается в 900 млн. долларов. Подводную лодку «Нерпа» Индия взяла в лизинг еще в 2006 году, но 8 ноября 2008 года во время проведения заводских испытания в Японском море на лодке произошел пожар, который унес жизни 20 человек, еще 21 моряк отравился фреоном, который использовался в системе пожаротушения подлодки. Данная АПЛ после проведенного ремонта в декабре 2009 года была включена в состав российского флота. Данный корабль относится к подводным лодкам 3-го поколения, по классификации НАТО носит название «Акула-2». Лодка была заложена в Комсомольске-на-Амуре еще в 1991 году, но ее достройка стала возможной лишь после того, как Индия оказала России финансовую помощь. В составе ВМС Индии лодка получила название «Чакра».


Подводное водоизмещение лодки составляет 12 770 тонн, максимальная длина – 114,3 метра, ширина – 13,6 метра. Рабочая глубина погружения – 520 метров, автономность плавания 100 суток. Скорость подводного хода – 32 узла. Экипаж – 73 человека из них 31 офицер. Стоимость лодки по состоянию на 2007 год оценивалась в 785 млн. долларов.

Ракетное вооружение «Ариханта»

На сегодняшний день главным оружием лодок «Арихант» является созданный специалистами DRDO ракетный комплекс с БРПЛ К-15, которые могут в зависимости от задач оснащаться как обычными боевыми частями, так и ядерными (мощностью до 200 килотонн). Данная ракета, которая в индийских источниках именуется как Sagarika (в переводе с хинди – «Океанская»), разрабатывалась с широким применением наработок, которые были получены в рамках программ КР «БраМос» и БР «Притви». Летные испытания ракеты К-15 начались в 2004 году (первый пуск был произведен 23 января), по сообщениям индийских источников, данная ракета неоднократно запускалась и с подводного стенда, запуски ракеты признавались успешными.
БРПЛ К-15 представляет собой двухступенчатую, твердотопливную ракету. Ее длина в специальном транспортно-пусковом контейнере (ТПК) составляет около 10 метров, максимальный диаметр корпуса 0,74 метра. Стартовая масса ракеты от 7 до 10 тонн, дальность пуска – 700-750 км. Забрасываемая ракетой масса оценивается в 500-1000 кг. В ряде индийских источников имеется информация о том, что создатели ракеты работают над увеличением ее дальности до 1 300 и более километров.

Также в ряде источников упоминается о том, что DRDO на базе баллистической ракеты «Агни III» в рамках «черной программы» (т.е. финансируемой из закрытых бюджетных статей), которая в индийских источниках носит название «Программа ракет семейства «К», занимается разработкой новой БРПЛ К-4 (дальностью в 3500 – 5000 км и забрасываемой массой не менее 1000 кг). Предполагается, что на субмаринах типа «Арихант» можно будет разместить до 4-х таких ракет. Главной целью таких ракет станет уже не извечный противник Индии Пакистан, как в случае с ракетами К-15, а КНР. Появляются в индийской прессе и сообщения о работе над БРПЛ типа К-5 – ракетой межконтинентальной дальности. Так или иначе, уже сейчас Индия одной ногой вступила в элитарный «клуб» обладателей ПЛАРБ и нет никаких оснований сомневаться в том, что к 2022 году она станет полноправным его членом.

Использованы источники:
www.vpk-news.ru/articles/8901
www.seafarersjournal.com/sminews/indiya-arendovala-u-rossii-apl-nerpa.html
www.arms-expo.ru/053049049048124050052049057048.html

Автор Юферев Серг


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 01 Июнь 2012, 18:48:22
http://topwar.ru/14965-malaya-podlodka-kss-500a-yuzhnaya-koreya.html
 
Малая подлодка KSS 500A (Южная Корея)

На прошедшей в Пусане морской выставке достижений «Marine Week 2011», южнокорейское подразделение МО ЮК «Agency for Defence Development» продемонстрировало модель малой подлодки проекта «KSS 500A». Подлодка предназначается для смены на боевом посту подлодок национального проекта «KSS-1» водоизмещением 250 тонн. Сейчас у Южной Кореи в строю 2 подлодки типа «Dolgorae», вставшие в строй ВМС ЮК в начале 80-х годов прошлого века. Работы над созданием МПЛ «KSS 500A» ведутся с 2008 года. На данный момент подразделение «ADD» отбирает возможных производителей (поставщиков), которые будут выпускать основные системы подлодки. До сих пор дальнейшая судьба подлодки KSS 500A до сих пор не определена. Требуемые средства на воплощение проекта в металл до сих пор не выделены.

Основные характеристики:
- водоизмещение – 510 тонн;
- длина 37 метров;
- диаметр – 4.5 метра;
- максимальная глубина – 250 метров;
- скорость макс/эконом – 20/7 узлов;
- время автономного плавание – 3 недели;
- дальность до 2 тысяч миль.
- экипаж мин/макс -5/10 человек
- вместимость десанта – 14 человек.

Из заявленных особенностей проекта МПЛ отметим отсутствие электрического генератора для подзарядки бортовых аккумуляторов. «KSS 500A» для надводного передвижения иди движения в РДП использует двигатель дизельного исполнения, для подводного передвижения использует интегрированный электрический двигатель, который совмещен с движителем и использующий для питания 2 блока литиево-ионных аккумуляторов (подзарядка происходит на месте базирования).

Основной прочный толстостенный корпус поделен на 4-е отсека:
- жилой отсек (носовая часть корпуса);
- отсек центрального поста;
- машинный отсек;
- отсек спецнагрузки (кормовая часть корпуса).

В кормовой части имеется модульная камера «Flexible Payload Module» для выхода на задание боевых пловцов и для применения подводных аппаратов. В носовой части размещена гидроакустическая система с большой антенной носового исполнения и шесть ТА -2 ТА калибра 533 мм и 4 ТА калибра 324 мм. Согласно проекта имеется возможность размещения 2-х модулей с вертикальным размещением ПКР или мин. 5 подъемных выдвижных мачт защищены ограждающими устройствами.

P.S. Проект «KSS 500A» своими корнями уходит к захваченной у КНДР разведывательной подлодки №1, которая потерпела в свое время аварию. МПЛ южнокорейского проекта – это более масштабный вариант трофейной лодки, которая получила ТА. У подобных подлодок КНДР, в боевой модификации, ТА входят в стандартное вооружение. Внешний вид «KSS 500A» - копия с подлодок проекта 214. Хотя заявлено, что подлодка малого водоизмещения, 510 тонн относят ее к среднему классу. Из ТТХ понятно, что основное предназначение подлодок – выполнение различных заданий в территориальных водах КНДР. А генератор подлодка не получила по причине эффективной противолодочной обороне КНДР и времени на подзарядку у них не будет. Установленные аккумуляторы заряжались бы 1-2 дня, которых у подводной лодки в силу специфических задач просто нет. Получается, что данная подлодка – это электрическая торпеда с экипажем смертников с возможностью надводного хода. Малая глубина в 250 метров – это, скорее всего, все, что могут выдать металлургические заводы, которым явно не хватает технологий производства.

Выдаваемая подлодкой скорость 20 узлов, указывает на возможность планирования использования МПЛ «KSS 500A» для захвата (перехвата) подлодок КНДР. Используемые аккумуляторные батареи не допускают технически разряда более 60 процентов емкости. Это сразу уменьшает дальность хода с 2000 до 1200 миль. Кроме того, в тех водах, где планируют использовать подлодки присутствуют сильные подводные течения, их преодоление потребует работы движителя/двигателя на более высоких оборотах, что привет к более быстрому расходу емкости батарей. Время автономного плавания сразу упадет более чем на 2/3 и выходит, что на выполнение боевой задачи у подлодки «KSS 500A» есть чуть более недели.

Торпедное вооружение малого калибра – собственного производства, а 533 мм для немецких торпед «SUT». Использовать такую подлодку против подлодок КНДР не самая лучшая идея. Ведь даже первые торпеды, используемые на корейских подлодках, превосходят торпеды южнокорейского производства. Только 2 немецкие торпеды еще что-то могут. Реально получается, что «KSS 500A» по боевым характеристикам стоит в одном ряду с подлодками КНДР «Sang-O». А они много дешевле и являются настоящими лодками малого водоизмещения (256 тонн). А использование высокоемких аккумуляторов хорошо только в случае выполнения диверсионных задач, ведь в любом случае после боевого столкновения подлодку будут преследовать, и она очень быстро израсходует емкость батарей и останется беззащитной – лодку или придется покинуть и затопить, или она будет захвачена. Даже если подлодке удастся уйти, то придется полностью заменять батареи, что делает подлодку еще более дорогой в использовании. И все от того, что конструкторы не установили на нее генератор. А если его все-таки установить, то во время зарядки (1-2 дня) она будет очень уязвимой. Установленный дизельный двигатель в единственном исполнении не потянет и работу, и зарядку. Можно пойти на установку валогенератора, но это приведет к падению скорости и увеличению расхода топлива, не говоря уже о том, что валогенератор достаточно большой и придется существенно переделывать проект.

Итог: проект МПЛ «KSS 500A» - боевая техника камикадзе, а если это так, то зачем делать подлодку такой дорогой и объемной. Возможно, проект «KSS 500A» спасет планируемое использование противокорабельных ракет, но все же вопросы обеспечения хода останутся нерешенными.

Источники информации:
http://asw.newpacificinstitute.org/?p=9083
http://wap.sovpl.forum24.ru/?1-4-0-00000054-000-0-0-1322857943
http://bmpd.livejournal.com/122345.html

Автор Роман Джерелейко



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 30 Август 2012, 19:38:40
http://vpk-news.ru/articles/9212

Минобороны и ОПК – «нельзя промахнуться»
На кону – будущее подводных Сил Военно-морского флота РФ


На фоне недавних праздников – Дней ВМФ и ВДВ, столетия ВВС относительно тихо и малозаметно была отмечена очередная дата гибели атомной подлодки «Курск».
Напомним вначале, что она принадлежала к атомным субмаринам третьего поколения проекта 949А (шифр «Антей»), которые относятся к подводным крейсерам, вооруженным противокорабельными крылатыми ракетами (АПКРРК). Основное предназначение этих подлодок – нанесение ударов по крупным надводным кораблям противника, следующим в составе групп – авианосных многоцелевых (АМГ) или корабельных ударных (КУГ).
Полное подводное водоизмещение АПКРРК – 24 тысячи тонн, длина (наибольшая) – 155 метров. Архитектурно-конструктивный тип – двухкорпусной. Максимальная глубина погружения – 600 метров. Автономность – 120 суток. Энергетическая установка – атомная в составе двух водо-водяных реакторов. Максимальная подводная скорость – 32 узла. Вооружение – 24 пусковые установки (ПУ) противокорабельных ракет (ПКРК) «Гранит» и торпедные аппараты (ТА): два – калиб-ра 650 миллиметров и четыре – 533 миллиметра.
Достраивать – недостраивать
О субмаринах проекта 949А западные военно-морские специалисты всегда отзывались уважительно. По их словам, «Оскар-II» (такой шифр принят на Западе для наших «Антеев») действительно представляет серьезную угрозу для АМГ. Так, отмечалось, что несмотря на впечатляющие размеры (а лодки типа «Курск» превосходят американские «Огайо» по водоизмещению) и наличие двух винтов, «Оскары» в целом менее шумные, чем советские многоцелевые атомные подлодки типа «Виктор-III» (АПЛ проекта 671 РТМ). А в отношении ПКРК «Гранит», которые несут на борту наши подводные крейсера, те же эксперты в основном высказывались только в превосходных тонах.

Строительство подлодок этого типа было начато в СССР в 80-х годах прошлого века, предполагалось передать флоту серию из 18 единиц, всего к настоящему времени построено 11 субмарин. После гибели «Курска» их осталось 10, из них два АПКРРК выведены из боевого состава ВМФ России в резерв. Таким образом, на сегодня числятся в строю восемь подводных крейсеров класса «Антей». Есть еще три недостроенные лодки проекта 949А/949АМ – «Белгород», «Волгоград» и «Барнаул», будущее которых туманно.
Трагедия «Курска» оказала существенное влияние как на судьбу остальных субмарин этого типа, так и в целом на активизацию борьбы мнений о направлениях развития подвод-ного флота.
Практически сразу после страшного ЧП с «Курском» в российском Минобороны заявили, что «Белгород», техническая готовность которого составляла 80 процентов, будет обязательно достроен, поскольку субмарины этого проекта нужны ВМФ, они вполне современны и эффективны. Работы по достройке крейсера действительно начались, он даже был включен в гособоронзаказ, по линии которого велось финансирование. Однако в 2006 году занимавший тогда пост главы военного ведомства Сергей Иванов сказал: «АПЛ «Белгород» Министерству обороны не нужна, и все решения по этому вопросу уже приняты. И больше обсуждению подлежать не будут... Мы рассматриваем другие варианты достройки этой лодки, но не в интересах Министерства обороны России».
Вот так категорично и без объяснения причин. Причем ранее Сергей Иванов говорил, что Мин-обороны продолжит финансировать строительство в Северодвинске «Белгорода», средства на атомную субмарину предусмотрены (в государственном оборонном заказе) и флоту она необходима.
Адмирал Владимир Высоцкий, будучи еще главкомом ВМФ, в начале 2012 года сообщил, что «Белгород» будет достраиваться как специальный проект. То есть как некая ПЛАСН (подводная лодка атомная специального назначения). Возникает, правда, вопрос: зачем? В составе российского флота уже есть восемь таких субмарин, тогда как у ВМС США, например, только две подобные лодки, при этом по общему количеству АПЛ мы уступаем американцам.
О «Волгограде» и «Барнауле», прочные корпуса которых были уже сформированы, информации пока нет.
Практика боевых служб свидетельствует…
Между тем у плана сохранения «Антеев» в составе ВМФ большое число противников, утверждающих, что нет нужды в субмаринах, ориентированных в первую очередь на борьбу с надводными кораблями. Понятно, что эти люди также скептически относятся и к новейшим ПЛАРК проекта 885 «Ясень». Однако в связи с кардинальным количественным сокращением общего корабельного состава ВМФ РФ (с 1991 года в 2,5 раза) и морской ракетоносной авиации берегового базирования надводные силы и авиация флота России на сегодня неспособны эффективно противостоять ударным группировкам надводных кораблей ВМС развитых стран. А наибольшую угрозу с океанских и морских направлений представляют именно АМГ и КУГ с носителями крылатых ракет. То есть нашему ВМФ требуются ударные атомные подводные лодки как наиболее эффективное средство борьбы с самыми современными АМГ и КУГ. По оценкам военно-морских специалистов, сделанным на основании анализа результатов опытовых учений и компьютерного моделирования, для гарантированного уничтожения атомного авианосца и двух-трех кораблей боевого охранения в составе АМГ достаточно залпового применения 40–48 ПКР «Гранит» с обычными БЧ (два АПКРРК проекта 949А).

Противники сохранения в составе ВМФ России «Антеев» придерживаются концепции приоритетного развития надводной компоненты флота, ратуют за принципиальное уменьшение роли и боевого потенциала подводных сил общего назначения. Конечно, сложно поспорить с тем, что флоту крайне необходимо развивать и совершенствовать надводные силы, которые сейчас находятся, можно сказать, в плачевном состоянии, но почему это необходимо делать за счет подводников?
Объективная реальность такова – по-прежнему наиболее эффективным средством войны в океане, в таком виде боевых действий, как «флот против флота»/«море-море», является атомная субмарина. Противники «Антеев» напирают на то, что возможности ПЛО и ПВО современных авианосных соединений значительно возросли и подводные крейсера проекта 949А с ПКРК «Гранит» не смогут эффективно противостоять им. Но практика боевых служб свидетельствует об обратном.
Лодки проекта 949А неоднократно вели наблюдение за авианосцами в составе АМГ, в том числе осущест-вляли длительное слежение ракетными комплексами, оставаясь при этом необнаруженными. Большую часть времени сопровождение выполнялось с использованием собственных гидроакустических средств.
Ярким примером успешных действий подводного крейсера проекта 949А против авианосного соединения может как раз служить поход К-141 «Курск» в Средиземное море в 1999 году, в период агрессии НАТО против Югославии. Есть воспоминания бывшего командующего Северным флотом адмирала Вячеслав Попова, самого командира «Курска» капитана 1-го ранга Геннадия Лячина, офицеров дивизии, участвовавших в том походе.
Приведем цитату из официального документа: «В ходе выполнения задач боевой службы в Средиземном море АПРК «Курск» действовал в условиях подавляющего превосходства противолодочных сил вероятного противника. Выполнял задачу по наблюдению за авианосными ударными многоцелевыми группировками противника. Осуществлял слежение за ними и производил попутный поиск АПЛ иностранных государств, сохраняя при этом скрытность и боевую устойчивость…»
Вот когда надо брать пример с Запада
ПЛАРК проекта 949А/АМ целесообразно как можно дольше оставлять в строю, они обладают большим модернизационным потенциалом. Правда, звучат возражения: эти лодки старые, первые крейсера данного проекта служат уже 26 лет.
Ответим примером из практики ВМС США: американские военные моряки очень рационально и эффективно подходят к модернизации выведенных из состава СЯС ПЛАРБ типа «Огайо». Эти субмарины после почти 22 лет интенсивной службы прошли капитальный ремонт с глубокой модернизацией и превратились в ПЛАРК, вооруженные 154 крылатыми ракетами типа «Томагавк». Обновленные «Огайо» могут использоваться и как носители сверхмалых подлодок специального назначения с размещением на борту разведывательно-диверсионных групп. Американцами была разработана комплексная программа увеличения срока эксплуатации субмарин типа «Огайо»: теперь их срок боевой службы составит 42–44 года!
Наши военные чиновники любят оглядываться на Запад и ставить в пример иностранные подходы в области вооружения и военной техники. Ситуация с «Антеями» – именно тот случай, когда стоит взять пример с Запада, в частности с США с их прагматичным подходом к дальнейшему использованию АПЛ типа «Огайо». Разбрасываться превосходными кораблями не стоит.
Недавно появились обнадеживающие сообщения: ВМФ России намерен модернизировать атомные подвод-ные лодки проекта 949А «Антей» и провести их перевооружение на ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр». Программу разработали в петербургском ЦКБ «Рубин». Планируется, что новые ракеты будут размещаться в тех же контейнерах, в которых находятся «Граниты», и корпус переделывать не потребуется. Перевооружение «Антеев» на ПКРК «Оникс М» или УРК «Калибр» в разы увеличит боекомп-лект лодок и придаст им возможность наносить высокоточные удары по береговым целям.
Кроме того, имеется информация о работах над перспективной гипер-звуковой ПКР «Циркон». Сведений о ней по понятным причинам крайне мало, но одно можно утверждать с высокой степенью вероятности – по массогабаритным показателям «Циркон» будет не меньше «Оникса». Кому, как не «Антеям», претендовать на роль носителей этого комплекса? Наверное, имело бы смысл достроить лодки «Белгород», «Волгоград», «Барнаул» как раз в варианте АПКРРК усовершенствованного проекта, возможно, с новыми АЭУ, ГАК, комплексами ракетного и торпедного вооружения.
Сохранение в строю ВМФ России «Антеев» приобретает особую актуальность в свете многолетних проблем с вводом в строй ПЛАРК проекта 885. Очевидно, что первоначальная идея заменить в составе подводных сил «Антеи» и ПЛА проекта 671РТМК лодками проекта 885 нецелесообразна. Субмарины проекта 885 и 885М должны дополнить, а не заменить корабли проект 949А, что только повысит боевой потенциал флота. Похоже, командование нашего ВМФ поддерживает эту линию развития отечественного подплава, о чем говорят активные работы по проведению ремонтов и продление сроков эксплуатации «Антеев». Но окончательной ясности в этом вопросе все равно нет.
Схватка «старых друзей»
Недоумение и тревогу вызывает ситуация с принятием на вооружение ПЛАРК проекта 885 «Северодвинск». 13 августа в ряде СМИ прошла информация о том, что реактор многоцелевой подлодки «Северодвинск» (проект 885, шифр «Ясень») не выдает нужной мощности, а шумность субмарины вообще не соответствует современным требованиям к АПЛ.
В ответ на это 15 августа официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) заявил: «Появившиеся в некоторых СМИ утверждения о серь-езных недостатках, выявленных в ходе испытаний атомной подводной лодки «Северодвинск» четвертого поколения, не имеют под собой никаких оснований. Подлодка «Северодвинск» успешно осуществляет заводские ходовые испытания в Белом море в полном соответствии с утвержденной программой».
Кроме того, начальник Департамента государственного оборонного заказа ОСК вице-адмирал Анатолий Шлемов опроверг сообщения о проб-лемах с реактором: «Как показывают испытания, атомная энергетическая установка корабля полностью соответствует заданным тактико-техническим характеристикам, что и было подтверждено в период испытаний».
В общем, очередные «уколы» в информационной схватке. Кто в ней участвует, понятно: промышленность и Минобороны, то есть очень старые «друзья», противоречия в отношениях между которыми уходят корнями еще в советскую эпоху. С развалом СССР этот процесс в разы обострился. Особенно в последнее время с развитием рыночного подхода со стороны отечественного военного ведомства к заказу вооружений.
Интересно также, почему заявления о чрезмерной шумности подлодки появились только сейчас, хотя на первые ходовые испытания «Северо-двинск» вышел еще в сентябре прошлого года. Тогда не заметили?
Более того, насколько известно, на «Северодвинске» реактор и паротурбинная установка того же типа, что и на субмаринах проектов 971. Это давно используемые и хорошо зарекомендовавшие себя изделия. Паропроизводящую и паротурбинную установки с реактором нового поколения получат лодки проекта 885М «Казань».
Еще странность: когда у американской субмарины «Си Вульф» на этапе испытаний были выявлены серьезные проблемы с гидроакустическим комп-лексом и некоторые неполадки с работой движителя («памп джет»), такая тема в СМИ не освещалась. Информация об имевшихся проблемах увидела свет уже постфактум, когда лодка была принята на вооружение ВМС США, а все технические трудности успешно решены.
В нашем случае неудобные для корабелов сообщения широко распространяются. Кому это выгодно? Насколько они соответствуют действительности? Или имеет место очередная попытка надавить на промышленников с целью сбить цену?
Мы уже становились свидетелями крупных разногласий между ОСК и Минобороны в согласовании стоимости при заключении контрактов по «Бореям» и «Ясеням», по серийным лодкам усовершенствованного проекта 885М. Есть сведения, что предыдущий президент ОСК Роман Троценко уволился из корпорации прежде всего из-за разногласий с военным ведомством в ценообразовании. Поэтому появление противоречивой информации о качественных показателях «Северодвинска» может свидетельствовать, что конфликт между МО и уже новым руководством ОСК продолжается. Причем начинает приобретать новые публичные формы.
Весьма вероятно, что за всеми подобными «вбросами» последует очередная волокита с принятием/непринятием подлодок на вооружение, с их стоимостью и так далее. Уже сейчас звучат утверждения, что «Северо-двинск» будет принят на вооружение не ранее 2013 года.
Верховный главнокомандующий РФ Владимир Путин 30 июля на совещании «О выполнении Государственной программы вооружения в части оснащения Военно-морского флота» подчеркнул: «Исходя из того, что сделано в последнее время, нужно проанализировать, что нам потребуется в самое ближайшее время и что нужно скорректировать. Деньги у нас есть, они выделены из бюджета, но их нужно тратить с умом, лишних денег не будет – промахнуться нельзя».
Будем надеяться, что наше родное Минобороны «не промахнется», принимая решения по строительству Военно-морского флота России, и в конце концов удастся выработать четкую, продуманную концепцию перспективного развития ВМФ, в частности его подводных сил, а бесконечные споры и конфликты с судостроителями все-таки завершатся эффективным компромиссным решением.


Сергей Репин
Дмитрий Решетников


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 11 Февраль 2013, 18:24:50
http://topwar.ru/24059-podvodnyy-protivnik-apl-tipa-los-andzheles.html

Подводный противник. АПЛ типа "Лос-Анджелес"

История атомных киллеров типа «Лос-Анджелес» началась в 1906 году, когда в зал Иммиграционной службы острова Эллис (Нью-Джерси) вошла семья эмигрантов из Российской Империи – Авраам, Рахиль и их шестилетний сын Хаим. Малец оказался не промах – когда подрос, поступил в Военно-морскую академию и стал четырехзвездочным адмиралом ВМС США. Всего Хайман Риковер прослужил на флоте 63 года и служил бы еще, не попадись на получении взятки в 67 тыс. долларов (сам Риковер до конца отпирался, заявляя, что эта «ерунда» никак не влияла на его решения).
В 1979 году после крупной аварии на атомной электростанции «Три-Майл-Айлэнд» Хайман Риковер, как эксперт, был вызван в Конгресс для дачи свидетельских показаний. Вопрос звучал прозаически: «В глубине океанов движутся сто атомных субмарин ВМС США – и ни одной аварии с активной зоной реактора за 20 лет. А у тут развалилась стоящая на берегу новая АЭС. Может быть адмирал Риковер знает какое-то волшебное слово»?
Ответ престарелого адмирала был прост: никаких секретов нет, нужно всего лишь работать с людьми. Лично общаться с каждым специалистом, дураков сразу отстранять от работы с реактором и выгонять с флота. Всем высоким чинам, кто по каким-то причинам мешает готовить личный состав в соответствии с этими принципами и саботирует выполнение моих инструкций, объявлять беспощадную войну и тоже выгонять их с флота. Безжалостно «грызть» подрядчиков и инженеров. Безопасность и надежность – вот основные направления работы, иначе даже самые мощные и современные субмарины будут топиться пачками в мирное время.
Принципы адмирала Риковера (безопасность и надежность превыше всего) легли в основу проекта «Лос-Анджелес» - самой многочисленной серии в истории атомного подводного флота, состоящей из 62 многоцелевых атомных подлодок. Назначение «Лос-Анджелесов» (или «Лосей» - прозвище лодок на советском флоте) – борьба с надводными кораблями и субмаринами противника, прикрытие авианосных группировок и районов развертывания стратегических подводных ракетоносцев. Скрытное минирование, разведка, специальные операции.
Если брать за основу только табличные характеристики: «скорость», «глубина погружения», «количество торпедных аппаратов», то на фоне отечественных «Тайфунов», «Антеев» и «Щук», «Лос-Анджелес» выглядит как бездарное корыто. Однокорпусный стальной гроб, разделенный на три отсека – любая пробоина станет для него смертельной. Для сравнения, прочный корпус отечественной многоцелевой АПЛ пр. 971 «Щука-Б» разделен на шесть герметичных отсеков. А у гигантского ракетоносца проекта 941 "Акула" их вообще 19!
Всего четыре торпедных аппарата, расположенные под углом к диаметральной плоскости корпуса. В результате «Лось» не может стрелять на полном ходу – иначе торпеду попросту сломает набегающим потоком воды. Для сравнения, «Щука-Б» имеет 8 носовых ТА и способна применять свое оружие во всем диапазоне рабочих глубин и скоростей.
Рабочая глубина погружения «Лос-Анджелеса» всего 250 метров. Четверть километра – неужели этого мало? Для сравнения, рабочая глубина погружения «Щуки-Б» - 500 метров, предельная – 600!
Скорость лодки. Удивительно, но здесь у американца все не так плохо – в подводном положении «Лось» способен разгоняться до 35 узлов. Результат более чем достойный, всего на шесть узлов меньше, чем у невероятной советской «Лиры» (проект 705). И это без использования титановых корпусов и страшных реакторов с металлическим теплоносителями!
С другой стороны, высокая максимальная скорость никогда не была самым важным параметром подводной лодки – уже на 25 узлах акустики лодки перестают что-либо слышать из-за шума набегающей воды и субмарина становится «глухой», а на 30 узлах лодка грохочет так, что ее слышно на другом конце океана. Высокая скорость – полезное, но не слишком важное качество.

Главное оружие любой субмарины – скрытность. В этом параметре заключен весь смысл существования подводного флота. Скрытность определяется в первую очередь уровнем собственных шумов подлодки. Уровень собственных шумов АПЛ типа «Лос-Анджелес» не просто соответствовал мировым стандартам. Подлодка типа «Лос-Анджелес» сама задавала мировые стандарты.
Причин исключительной малошумности «Лосей» было несколько:

- однокорпусная конструкция. Уменьшалась площадь смачиваемой поверхности, и, как следствие, шум от трения о воду при движении лодки.

- качество изготовления винтов. К слову, качество изготовления винтов советских АПЛ третьего поколения тоже возросло (а их шумность уменьшилась) после детективной истории с покупкой высокоточных металлорежущих станков фирмы Toshiba. Узнав о тайной сделке между СССР и Японией, Америка закатила такой скандал, что бедная Toshiba чуть не лишилась доступа на американский рынок. Поздно! На просторы Мирового океана уже вышли «Щуки-Б» с новыми винтами.

- некоторые специфические моменты, такие, как рациональное размещение оборудования внутри лодки, амортизация турбин и силового оборудования. Контуры реактора имеют большую степень естественной циркуляции теплоносителя – это позволило отказаться от насосов большой производительности, а, следовательно, снизить шумность «Лос-Анджелеса».

Подлодке мало быть быстрой и скрытной – для успешного выполнения задач необходимо иметь конкретное представление об окружающей обстановке, научиться ориентироваться в толще воды, находить и опознавать надводные и подводные цели. Долгое время, единственными средствами внешнего обнаружения были перископ и гидроакустический пост с анализатором в виде уха матроса-акустика. Ну еще гирокомпас, показывающий, где же Север под этой чертовой водой.

У «Лос-Анджелеса» все намного интереснее. Американские инженеры сыграли ва-банк – из носовой части лодки демонтировали все оборудование, включая торпедные аппараты. В результате, всю носовую часть корпуса занимает сферическая антенна гидроакустической станции AN/BQS-13 диаметром 4,6 метра. Также, в состав гидроакустического комплекса подлодки входит конформная антенна бокового обзора, состоящая из 102 гидрофонов, активный высокочастотный гидролокатор для обнаружения естественных препятствий (подводных скал, ледяных полей на поверхности воды, мин и т.д.), а также двумя буксируемыми пассивными антеннами длиной 790 и 930 метров (с учетом длины троса).
Другие средства сбора информации включают в себя: аппаратуру измерения скорости звука на различных глубинах (совершенно необходимое средство для точного определения расстояния до цели), радиолокатор AN/BPS-15 и систему радиотехнической разведки AN/WLR-9 (для работы на поверхности), перископ общего обзора
|(тип 8 ) и перископ атаки (тип 15 ).
Впрочем, никакие крутые датчики и гидролокаторы не помогли АПЛ «Сан-Франциско» - 8 января 2005 года лодка, идущая на 30 узлах (≈55 км/ч), врезалась в подводную скалу. Один моряк погиб, еще 23 получили ранения, а шикарная антенна в носовой части оказалась разбита вдребезги.

Слабость торпедного вооружения «Лос-Анджелесов» в некоторой степени компенсируется широким ассортиментом боеприпасов – всего на борту лодки 26 дистанционно управляемых торпед Mk.48 (калибр 533 мм, масса ≈ 1600 кг), противокорабельных ракет SUB-Гарпун, противолодочных ракетоторпед SUBROC, крылатых ракет «Томагавк» и «умных» мин «Кэптор».

Для увеличения боевой эффективности, в носовой части каждого «Лос-Анджелеса», начиная с 32-ой по счету лодки, стали устанавливать еще 12 вертикальных пусковых шахт для хранения и запуска «Томагавков». Кроме того, часть подлодок оснащены контейнером Dry Deck Shelter для хранения снаряжения боевых пловцов.
Модернизация проводилась не «для галочки», а исходя из реального боевого опыта – «Лос-Анджелесы» регулярно привлекаются для нанесения ударов по береговым целям. «Лоси» в крови по самые рога – в списках уничтоженных целей Ирак, Югославия, Афганистан, Ливия…

Последние 23 лодки строились по измененному проекту «Улучшенный Лос-Анджелес». Субмарины этого типа были специально приспособлены для действий в высоких широтах под ледовым куполом Арктики. У лодок демонтировали рубочные рули, заменив их на убираемые рули в носовой части. Винт был заключен в профилированную кольцевую насадку, что еще больше снизило уровень шумов. Частичной модернизации подверглась радиоэлектронная «начинка» лодки.
Последняя лодка серии «Лос-Анджелес», получившая название «Шайенн», была построена в 1996 году. В то время, когда достроились последние лодки серии, первые 17 единиц, отслужив положенный срок, уже отправлялись на слом. «Лоси» до сих пор составляют основу подводного флота США, на 2013 год в строю все еще находятся 42 подлодки этого типа.

Возвращаясь к нашему изначальному разговору – что же все-таки получилось у американцев –никчемная жестяная «лохань» с заниженными характеристиками или высокоэффективный подводный боевой комплекс?

Чисто с точки зрения надежности, «Лос-Анджелесы» установили до сих пор никем не побитый рекорд – за 37 лет активной эксплуатации на 62 лодках этого типа не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с повреждением активной зоны реактора. Традиции Хаймана Риковера живы до сих пор.

Что касается боевых характеристик, создателей «Лосей» можно немножко похвалить. Американцам удалось построить в целом удачный корабль с упором на важнейшие характеристики (скрытность и средства обнаружения). Лодка, несомненно, была лучшей в мире в 1976 году, но к середине 1980-х, с появлением в составе ВМФ СССР первых многоцелевых АПЛ проекта 971 «Щука-Б», американский подводный флот вновь оказался в положении «догоняющего». Осознавая некоторую ущербность «Лося» перед «Щукой-Б», в Штатах началась разработка проекта «СиВулф» - грозного подводного крейсера по цене $3 млрд. долларов за штуку (всего осилили постройку трех «СиВулфов»).

В целом, разговор о лодках типа «Лос-Анджелес» это не столько разговор о технике, сколько разговор об экипажах этих субмарин. Человек – мера всему. Именно благодаря подготовке и тщательному обслуживанию техники, американским морякам удалось за 37 лет не потерять ни одной лодки этого типа.

Post scriptum. В апреле 1984 года отставной адмирал Хайман Риковер получил на свое 84-летие классный подарок – названный в его честь 7000-тонный боевой подводный корабль типа «Лос-Анджелес».


Автор Олег Капцов


Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 04 Март 2013, 19:59:54
http://topwar.ru/24938-le-triomphant.html

Французкие АПЛ с баллистическими ракетами типа Le Triomphant

Подводные лодки типа Le Triomphant («Триумфатор») — серия из четырёх однокорпусных одновальных атомных стратегических подводных лодок Французского производства построенных в 1989—2009 гг. Являются новым поколением французских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами и заменой первых 6 французских стратегических ракетоносцев «Редутабль». Класс Le Triomphant аналог американского Ohio и английского Vanguard, однако ввиду своей относительной молодости у данных лодок имеется ряд технических преимуществ. Суда относятся к программе SNLE-NA («подводная лодка атомная с баллистическими ракетами нового поколения»). Позже было принято решение ограничить серию четырьмя кораблями.

Командование военно-морских сил Франции уже в конце 1970-х гг. сделало вывод, что изменения происходившие в оперативно-тактической обстановке в то время, обусловленные усилением "холодной войны", приведут в начале XXI века к тому, что подводные лодки с баллистическими ракетами типа Le Redoutable будут не способны эффективно решать стратегические задачи, а исчерпание модернизационных запасов водоизмещения данных судов не позволит значительно влиять на боевые возможности подлодок. Кроме того, физическое старение мат. части данных лодок делает неоправданно дорогим продолжение их эксплуатации. Вместе с тем достигнутый французской промышленностью технологический уровень позволяет создать корабль-ракетоносец, который будет в полной мере отвечать поставленным задачам.

Проектирование стратегических субмарин нового поколения было начато в 1982 г. спустя два года была утверждена программа развития морских стратегических ядерных сил 1987-2010 годов. «Триумфан» входил в данную программу. Всего до 2010 года планировалось построить шесть подлодок данной серии, но после развала СССР мировая военно-политическая обстановка существенно изменилась, и было принято решение ограничить серию четырьмя кораблями.

Исследовательские работы, которые предшествовали началу проектирования новой субмарины вели семь групп. Работу групп координировала специально межотраслевая организация COELACANTHE, созданная в 1962 г. для создания первого поколения стратегических подводных лодок французского производства. Средства наблюдения лодки разрабатывала группа GERDSM, акустическая скрытность корабля – группа CERDAN, системы вооружения и проведение испытательных пусков ракет – группа GETDL, средства связи – группа CERTEL, автоматическая система боевого управления и информационное обеспечение – группа САРСА, проблемами противовоздушной обороны и проектированием общекорабельных систем (включая систему регенерации воздуха и средства освоения океана) – группа CESDA. Следует отметить, что подобная организация работ была необходима из-за сложности задачи, поставленной перед проектировщиками.

Все новые подлодки должны были вооружаться разрабатываемыми ракетами М5. Первую подводную лодку должны были ввести в строй в 1991 г.. Сначала ее должны были вооружить ракетами М4. Это было сделано для того чтобы постройку субмарин не увязывать с разработкой системы М5. Замена ракетного вооружения, по установившейся во Франции практике, планировалось провести во время первого капитального ремонта.

В связи с задержками в разработке системы М5 решили построенные лодки оснастить ракетами М45. М45 – глубокая модернизация ракеты М4. Результатом данной модернизации стало увеличение дальности стрельбы до 5,3 тыс. км. Кроме того, на ракету установили головную часть TN-75, имеющую 6 боевых блоков индивидуального наведения.

Ракета М5 по массогабаритным характеристикам практически идентична Трайдент II (D5). Этим объясняется набольшие различия в конструкции и габаритах корпуса между подлодок типа «Триумфан» и американскими типа «Огайо» (например, диаметр корпуса «Триумфан» всего на 31 миллиметр меньше диаметра корпуса «Огайо»).

При разработке субмарины типа «Triomphant» ставилось две первоочередные задачи: первая, обеспечение высокого уровня скрытности; вторая, способность раннего обнаружения средств ПЛО (противолодочной обороны) противника, что давало бы возможность раньше начать маневр уклонения.

Для решения первой задачи провели многочисленные исследования определения вероятности обнаружения лодки с помощью различных средств обнаружения, например оптический и гидроакустический поиск, инфракрасное видение, радиолокация, лазерные приборы для обнаружения кильватерного следа и магнитометр. В качестве вероятных носителей данных средств рассматривали надводные корабли, самолеты, подлодки, вертолеты, а также искусственные спутники Земли. В результате выяснилось, что основной демаскирующий фактор – акустическое поле подводной лодки а, следовательно, первоочередная задача, стоящая перед проектировщиками – снижение уровня шумности атомной подводной лодки с баллистическими ракетами.

Учитывая общее влияние на шумность, основное внимание уделили главной энергетической установке субмарины. Также как и на других французских атомных подводных лодках, ракетоносцы «Триумфан» оснащались водо-водяным реактором, который получил обозначение К-15. Особенность данного реактора – естественная циркуляция в первом контуре теплоносителя. Достоинства данного подхода заключаются в снижении шумность паро-производящей установки и в повышении надежности работы реактора. Следует отметить, что похожую схему реализовали и на лодках типа «Огайо».

При проектировании Le Triomphant были предприняты меры для снижения шумности до уровня естественной шумности моря (при волнении 0 баллов). Решение этой задачи зависело от некоторых технологических аспектов, таких как: оптимальные обводы корпуса (с точки зрения гидродинамики), нейтрализация влияния наружных устройств (главным образом выдвижных), обесшумливания работы насосов, электромоторов, редукторов и тому подобное. В механизмах использованы подшипники скольжения, заменившие более шумные подшипники качения (роликовые и шариковые), которые широко применялись на Le Redoutable. Для крепления к корпусу лодки всех шумовыделяющих механизмов использовались амортизационные прокладки. Каждый насос и двигатель, все силовые кабели и трубы помещены в оболочку из виброгасящего упругого материала. В свою очередь вышеназванные элементы к прочному корпусу крепятся через вибро- и шумопоглощающие пластины, изготовленные из резино-каучука и/или упругого полимера. Была использована так называемая двухкаскадная виброизоляция. Все эти действия привели к снижению в два раза уровня шума в сравнении с «Le Redoutable» и ниже американских лодок «Огайо».

Конструктивные особенности новой подводной лодки потребовали модернизации верфи военно-морских сил в Шербуре, где и построили все стратегические ракетоносцы. Программе модернизации, заключавшейся, по сути, в переходе верфи от метода постройки атомных подводных лодок на наклонном стапеле и динамического продольного спуска к методу горизонтального строительства и вертикального спуска, дали название CAIMAN. Необходимо отметить, что к этому времени на горизонтальную постройку с вертикальным спуском перешли СССР, затем Соединенные Штаты и Великобритания. Программу CAIMAN условно разделили на три этапа. Первый этап – постройка нового корпусного цеха, второй – постройка стапельного цеха, третий – устройство вертикального спуска.

ПЛАРБ всегда отличались крупными габаритами. Так и подводные лодки класса "Le Triomphant" являются самыми большими лодками во французском флоте. Водоизмещение в погруженном состоянии при длине 138 м составляет 14335 т. Согласно программе SNLE-NA длина 5-ой и 6-ой субмарин должна была составлять 170 м., однако, как уже отмечалось, от их заказа отказались. Диаметр прочного корпуса в связи с увеличившимися по сравнению с М4 габаритами ракет M5 возрос до 12,5 метров. Шахты ракет из прочного корпуса выступают, однако находятся в пределах легкого корпуса.

Корпус собрали из отдельных секций. Корпус разделен на отсеки (зоны) водонепроницаемыми сферическими переборками. В носовом отсеке размещено торпедное вооружение, жилые помещения экипажа, а также центральный пост и аппаратура радиоэлектронного вооружения. В средней части корпуса находится ракетный отсек, в котором вдоль диаметральной плоскости судна в два ряда вертикально смонтированы 16 ракетных шахт. Реакторный отсек находится за ракетным отсеком. В нем находится паропроизводящая установка и все оборудование и трубопроводы первого контура. За реакторным отсеком находится турбинный отсек с главной турбиной (паротурбинным агрегатом), турбогенератором гребного электродвигателя, а также генератором служащим для питания бортовых систем подводной лодки. В кормовой части данного отсека установлен гребной электродвигатель и привод на движитель типа pump jet.

Над центральным постом в передней части корпуса смонтировано ограждение шахт выдвижных устройств. В нем кроме шахт выдвижных устройств оборудована прочная рубка. Рубочные горизонтальные рули находятся на ограждении.

Команда одной субмарины состоит из двух экипажей по 60 человек. Длительность одного похода составляет более 60 суток.

Много работы сделали для улучшения гидродинамических характеристик, поскольку во время движения подлодка может создавать шумный поток. Так, например, для ограждения рубки использовались композитные материалы, чтобы предотвратить эффект «поверхности барабана». Для испытаний корпуса и надстройки использовался специальный бассейн.

Энергетическая установка атомных подлодок типа Le Triomphant состоит из главной и вспомогательной энергетических установок. Главная энергетическая установка включает ядерный реактор, парогенератор, компенсатор объема, биологическую защиту, пару паротурбинных установок, главный конденсатор, пару электрогенераторов питания гребного электродвигателя и пару для питания бортовых систем, циркуляционные насосы, гребной электродвигатель, одновальную движительную установку, гребной винт, аппаратуру контроля и управления.

Основным элементом главной энергоустановки – ядерный реактор водо-водяного К-15 мощность которого составляет 150 МВт. Аналогичный реактор установлен на авианосце Charles de Gaulle. Французские ученые-атомщики с конца 1960-х гг. в отличие от английских и американских специалистов, в качестве топлива начали использовать в реакторах низкообогащенный уран. В реакторе Le Triomphant используется уран степень обогащения которого составляет 7-20%, при этом в английских и американских лодочных реакторах достигает 95%.

Использование в качестве топлива для ядерного реактора низкообогащенного урана имеет как преимущества, так и недостатки. Объем 20% обогащенного топлива больше в 2-2,5 раза, чем высокообогащенного. Это привело к увеличению размеров ядерного реактора. Жизненный цикл активной зоны данных реакторов при равных условиях эксплуатации в 2 раза меньше установленного на ПЛАРБ Ohio, а следовательно требует удвоенной частоты перезарядки. Но, по заявлению французских специалистов, короткие периоды между заменами вполне приемлемы, поскольку совпадают с периодами модернизации оборудования и оружия (каждые 5 лет), и относительная стоимость замены топлива незначительна.

Второе отличие реактора К-15 – это объединение ядерного реактора и парогенератора в один блок. Объединение парогенератора и реактора в один блок позволили сделать реактор довольно компактным. Его диаметр и высота составляют соответственно 4 и 10 метров. Следует отметить, что данные габариты реакторного блока, включая биологическую защиту, наружная поверхность которой - зеркальное покрытие. Биологическая защита при нормальной работе реактора, на полную мощность, обеспечивала около реактора уровень радиации эквивалентный естественному.

Электрогенераторы вырабатывают энергию для работы электрических систем лодок. Первым, более мощным, обеспечивается работа гребным электродвигателем, вторым – все другие корабельные системы. Переменный ток, вырабатываемый первым генератором, преобразуется в постоянный ток и подается на гребной электродвигатель, мощностью 30,5 МВт. Через вал усилия гребного электродвигателя передаются на гребной винт.

Движительная установка Le Triomphant выполняется по схеме pump jet, одновальная, с расположением на оси подлодки вала. Винт семилопастный, со специальной формой лопастей.

Вспомогательная энергоустановка состоит из дизель-генератора, аккумуляторных батарей, гребного электродвигателя, гребного винта, устройства работы дизеля под водой, системы контроля и управления. Она обеспечивает движение подлодки в случае отказа главной энергетической установки или остановки ядерного реактора, в случае экстренного выхода ракетной подлодки в море из базы.

Дизельная установка Le Triomphant включает пару восьмицилиндровых дизелей 8 РА4 V200 SM (мощность 950 л.с. или 700 кВт).

Для улучшения маневренных качеств подлодок типа Le Redoutable на малом ходу имеется носовое подруливающее устройство. Вероятно, аналогичное устройство установлено на ракетоносцах типа Le Triomphant.

Система контроля и управления вспомогательной энергоустановкой выполнена с использованием электронной, пневматической и компьютерной технологий. Дизель-энергетическая установка – с учетом требований вибро- и ударостойкости, различных навигационных особенностей плавания ПЛАРБ и климатических условий.

В качестве главного вооружения атомных подводных лодок Le Triomphant первоначально планировалось устанавливать межконтинентальные баллистические ракеты М4 которые в дальнейшем должны были заменить ракетными комплексами М5, находившийся в то время на стадии разработки. Но вскоре планы изменили, и на лодках установили так называемые "промежуточные" М45, которые являются улучшенным вариантом М4. Данные ракеты имеют разделяющуюся ГЧ MIRV с 6 ядерными боеголовками TN75, мощностью по 150 кт. Баллистические ракеты М5 (также используется обозначение М51) имеют 12 ядерных боеголовок с индивидуальным наведением. Дальность их стрельбы составляет 10 тыс. км (по другой информации – 8 тыс. км).

Торпедно-ракетное вооружение – четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата, из которых можно выстреливать торпеды ECAN L5 mod 3 или противокорабельные ракеты SM-39 Exocet. Данные ракеты и торпеды отлично себя зарекомендовали на многоцелевых подводных лодках класса Rubis.

Радиоэлектронное вооружение атомных подводных лодок Le Triomphant объединено в новый комплекс боевого управления и отображения тактических данных. В его основу входит 8 пультов управления, а информация необходимая для принятия решения поступает от радиоакустического комплекса, радиоэлектронных и оптических средств.

На подводных лодках установлен ГАК DMUX 80, который испытывался в 1996 году. В комплекс входят гидроакустические станции DUUX 5 и DSUV 62, а также станция гидроакустической разведки DRUA 33.

Серия:
S616 Le Triomphant, спущена на воду 1997 г;
S617 Le Temeraire, спущена на воду 1999 г;
S618 Le Vigilant, спущена на воду 2003 г;
S619

Тактико-технические характеристики:
Ширина – 12,5 м;
Длина – 138 м;
Осадка – 10,6 м;
Надводное водоизмещение – 12640 т;
Подводное водоизмещение – 14335 т;
Надводная скорость – 12 узлов;
Подводная скорость – 25 узлов;
Рабочая глубина погружения – 500 м;
Силовая установка:
- один реактор K15 (тепловая мощность 150 МВт);
- гребной электромотор мощностью 41500 л.с.;
- вспомогательные дизельные моторы мощностью по 1225 л.с.;
- один гребной вал;
Вооружение:
- торпедно-минное вооружение - 4 носовых 533-мм торпедных аппарата; 10 торпед F17 и L5 mod.3;
- ракетное вооружение – 16 шахт типа M45, (будут заменены M51), 8 запускаемых из торпедных аппаратов крылатых ракет Exocet SM39;
Гидроакустическое вооружение:
- комплекс DMUX 80;
- комплекс DUXX 5;
- буксируемая ГАС DSUV 62;
Экипаж – 111 человек из которых 15 офицеров.

Подготовлено по материалам:
http://www.warships.ru
http://www.military-informant.com
http://eng.ship.bsu.by
http://www.dogswar.ru
http://www.millitari.ru

Автор Пётр Улякин



Название: Re: РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ В СТРАНАХ МИРА.
Отправлено: Митя от 08 Апрель 2013, 19:03:54
http://topwar.ru/26490-kitay-v-ocherednoy-raz-pytaetsya-vyvesti-v-more-svoi-apl-boomer.html

Китай в очередной раз пытается вывести в море свои АПЛ Boomer

В очередной раз Китай, похоже, устранил большинство недостатков (если не все) на своей последней ПЛАРБ (подводная лодка атомная с баллистическими ракетами, которая также называется "Бумер"). Субмарина класса "Тип 94" в последнее время была замечена в нечто похожем на ходовые испытания.

Китай уже очень давно стремится направить одну из своих ПЛАРБ на боевое патрулирование. Причиной этому служит то, что на сегодняшний день Китаю так и не удалось вывести ни одной ПЛАРБ на на боевое патрулирование. Америка, Россия, Великобритания и Франция это делают постоянно. Американские ПЛАРБ выходят на боевое патрулирование с ядерным оружием на борту и течение вот уже половины столетия готовы в любой момент его применить. Что же происходит с Китаем? Там, по-видимому, сложилось сочетание технических и политических проблем.

Китай уже создал два поколения ПЛАРБ. В начале 1980-х годов ПЛАРБ Тип 92 была спущена на воду, но из за многочисленных технических проблем так никогда и не вышла на боевое дежурство. Она выходила только в учебные походы в китайских прибрежных водах. Была построена только одна такая лодка. В последнее десятилетие появилась АПЛ Тип 94. На Западе полагали, что теперь китайские ПЛАРБ выйдут на боевое дежурство, но этого не случилось. Оказалось, что у ПЛАРБ Тип 94 было также много технических проблем.

Эта печальная сага началась ещё с АПЛ Тип 93, которая выглядит как тридцатилетняя советская АПЛ класса Victor III (проект 671 "Щука"). Первая АПЛ Тип 93 была введена в эксплуатацию в 2006-ом году. АПЛ Тип 93 стала основой при создании ПЛАРБ Тип 94, которая выглядит так же, как АПЛ Щука, только с ракетным отсеком. Идея перестройки атомной ударной подводной лодки посредством добавления дополнительных отсеков для размещения баллистических ракет является старым трюком впервые примененная в США в 1950-х годах при производстве первой в истории ПЛАРБ. Китайцы, похоже, сделали то же самое со своими новыми ударными АПЛ Тип 93, создав большую ПЛАРБ Тип 94 водоизмещением 9000 тонн. Приоритет, по-видимому, уделяется строительству ПЛАРБ Тип 94 как обладающих ядерными ракетами способными достичь территории Соединенных Штатов. Это даст Китаю больше влияния, чем некоторые новые ударные АПЛ. Первая АПЛ Тип 94 была введена в эксплуатацию три года назад. Но до сих пор так и не вышла в море, оснащенная ядерными боеголовками.

Направив в море первые две новые 7.000 тонные АПЛ Тип 93, Китай, по-видимому, остался не в восторге от их работы. От АПЛ Тип 94 не ожидается лучших результатов. АПЛ Тип 93 оказались слишком шумными, а также имел слишком длинный список более мелких дефектов. Пока не совсем ясно, сколько АПЛ Тип 93 будет построено, вероятно, не более трех-шести. Дополнительные ресурсы, по-видимому, направляются на создание следующего класса ударных АПЛ- Тип 95 и на следующий класс ПЛАРБ Тип 96.

Атомные подводные лодки Тип 93 и Тип 94 находились в разработке и строительстве более десяти лет. Работы над Тип 94 начались в 1990-х годах. В течение многих лет все, что было известно, - это то, что китайцы столкнулись с техническими проблемами на своих лодках. Тип 94 является современной атомной подводной лодкой созданной с использованием технологий приобретенных в России, плюс то, что было самостоятельно достигнуто китайцами в своих прежних усилиях в области ядерного подводного кораблестроения. Несмотря на то, что китайцы переживают трудные времена при попытке создать надежные и малошумные атомные подводные лодки, они полны решимости приобрести необходимые навыки. И делают они это методом проб и ошибок. Американская разведка считает, что Китай сейчас сосредоточился на разработке новых АПЛ Тип 96. Таким образом, обнаружение АПЛ Тип 94 на ходовых испытания, скорее всего, свидетельствует об отработке новых технологий предназначенных для Type 96.

Существуют и другие проблемы. Китайскому правительству, по-видимому, нелегко отправить на боевое дежурство ПЛАРБ, вооруженные двенадцатью или более БРПЛ (баллистические ракеты подводных лодок), каждая из которых несет одну или более ядерных боеголовки. Западные страны тщательно отбирают офицеров и экипажи своих ПЛАРБ и используют целый ряд кодов и процедур (PAL, "Permissive Action Links" или предохранительное устройство ядерного боеприпаса для предотвращения несанкционированного применения ЯО) с целью гарантировать, чтобы ни один сумасшедший не смог по своему усмотрению использовать любую из этих БРПЛ. Россия также тщательно отбирает членов экипажей и использует PAL коды, а также на её ПЛАРБ присутствует представитель спецслужб, основная задача которого состоит в том, чтобы гарантировать, что БРПЛ будут использованы строго по команде правительства из Москвы. Китай всегда гораздо меньше доверял своим вооруженным силам когда речь заходила о ядерном оружии. В Китае также отсутствуют передовые технологии PAL наподобие западных. Все это даже редко упоминается на Западе, но это очень актуально для Китая. Поэтому когда в конце этого десятилетиятия появятся ПЛАРБ Тип 96 они покажут смогло ли правительство Китая преодолеть недоверие к своим экипажам субмарин, несущих ядерное оружие.