Форум

Главная категория => Общий раздел => Тема начата: Митя от 02 Сентябрь 2007, 10:26:49



Название: Флотские истории
Отправлено: Митя от 02 Сентябрь 2007, 10:26:49
Человек за бортом
Как-то в море, наш пароход БАПЛ «Псков» со вторым экипажем на борту  отрабатывал элементы очередной задачи. А незадолго до этого на экипаж пришёл служить выпускник военной кафедры одного из гражданских ВУЗов страны – Максим  А……к. После выпуска, он уже успел устроиться на работу и начал свою трудовую деятельность на Атомной Электростанции Заполярья. Но, Родина призвала его исполнить  воинский долг. И вот,  лейтенант флота (во флотском обиходе «пиджак») прибыл служить на атомную подводную лодку Северного флота. Забегая вперед, скажу что, отслужив на флоте два года, он успешно вернулся на прежнее место работы. Возможно, где и работает сейчас. Дай бог ему здоровья.

Ну, так вот. Корабль находился в море в надводном положении. Готовились отрабатывать элемент «человек за бортом». Для тех, кто далёк от этого, объясню. За борт бросается пустая коробка из провизионки. И начинается маневрирование корабля с целью наибыстрейшего подхода к данному предмету, да так чтобы он оказался рядом с бортом, а не в районе винта и т.д.. Маневрировать таким громоздким «телом», каким является атомная подводная лодка, не так то просто.

Боевая готовность номер 2. Управленцы как-то спонтанно собрались на пульте управления главной энергетической установкой. По корабельной трансляции прошло  объявление, что готовиться к отработке элемент «человек за бортом». Пульт управления ГЭУ предупредили, чтобы четко отрабатывали обороты винта.
Максим был командиром реакторного отсека и довольно часто выходил на связь с пультом ГЭУ с всякими расспросами и уже порядком поднадоел всем. Решили слегка поприкалываться.

Вызвали Максима на пульт ГЭУ.
Командир дивизиона движения сказал:
«Максим, согласно установленной очередности, для отработки элемента «человек за бортом» наш дивизион должен в этот раз предоставить человека. Давай одевайся потеплее. Инструктируйся. В Центральный пост и в море. Не бойся. Подберут быстро. Элемент этот у нас на экипаже хорошо отработан».

Максим, вытаращив глаза, посмотрел на всех. Единственный вопрос, который у него возник: «Это правда, что ли?».
Все присутствующие подтвердили, что так надо. СГП ему принесли быстро. Два человека вызвались ему помогать одеваться. Он послушно одел на себя СГП. Во время всего этого не длительного процесса, Максим всё время серьёзно приговаривал: «Ведь утопят же, гады».

Его зажгутовали, обжали и пригласили на пульт командира БЧ-5 для окончательного инструктажа. Механик для убедительности пришёл в зимней шапке, в канадке. Сел и на полном серьёзе сказал: «Так. Максим. Когда спрыгнешь за борт, отплывай на спине как можно дальше от борта. Да и вообще, держись подальше от винто-рулевой группы. Дыши ровно. Подберём мы тебя быстро. Должны. Всё понял».

Максим кивнул шлемом снаряжения и  пробубнил: «Ведь утопят же, гады».
«Ну, давай в центральный пост, доложи и вперёд» - сказал последние слова напутствия механик.
И Максим пошёл, шурша мешковатым СГП.

Центральный пост. Старший на борту параллельно проводит отработку КБР по готовности №2. Идёт череда докладов. Напряженную работу центрального поста нарушает буханье шагов неуклюжего человека в снаряжении подводника. Все затихают и непонятно смотрят на оранжевое чудо. Он подходит к старшему на борту и начинает слабопонятный внутриутробный доклад  о том, что ему пора туда. Плавать.

Конечно же, его послали. Обратно в отсек. Максим обижался на нас за это, но не долго. Посмеялись от души.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 02 Сентябрь 2007, 16:27:16
Вообще подколоть молодого (по доброму)- это святое. Меня как-то раз отправили покурить в подводном положении: я, как честная Маша, одел ватник, шапку и отправился посмотреть на задраенный люк. В центральном хорошо повеселились..


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 02 Сентябрь 2007, 17:34:15
Впрочем, когда я имел честь быть членом экипажа БАПЛ "Псков", таковой был достаточно юморным, и редкий день обходился без какой-нибудь хохмы. Вот однажды сидим мы как-то с Жорой в посту, и по внутренней связи Костя- КБЧ-3 у нас спрашивает:"Жора, какой у нас штат? "(нужен был ему для какой-то бумаги). А я только-что посмотрел фильм про американских байкеров с Чарли Шином. Так вот, говорю:"Жора, Огайо!", что, собственно, Жора и ретранслирует. Костя не понимает, давайте, говорит, по буквам.
- О-Г-А-Й-О!
- Записал. Дальше.
- Раздел. Кливленд!
-Не понял, давай по буквам.
-К-Л-И-В-Л-Е-Н-Д.
Короче Костя дописал до середины "Кливленда" и наконец-то понял:
-Вы что, меня подкалываете?
-Конечно..
-А-а-а! Уроды, я документ испортил...
вот так.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 02 Сентябрь 2007, 18:18:37
Истории от spaceman
1.  Стоим в губе Нерпичья у стацпирса. Уровень пирса на уровне верха среза  рубки, а  в отлив еще ниже. Под пирс (не на, а под) перекинуты две доски, по ним надо переходить на небольшую площадку, а потом по вертикальному трапу через люк в пирсе выходить в «открытый космос», т.е на пирс.
Вечер. Экипаж отдыхает. Небольшие группы курят в корме корабля (в том числе ваш покорный слуга) и наблюдают следующую картину: из вышеупомянутого «открытого космоса» возвращается командир. Спускается по трапу внутри пирса и готовится отпустить руки и начать цирковой смертельный номер по переходу на родной корабль.
Вахтенным офицером стоит лейтенант Саня, большой весельчак из «пиджаков» (выпускников ВУЗов призывали на службу в офицерском звании). И вот, когда наш командир все-таки отпустил руки и вверил себя воле земного притяжения и куче сопутствующих природных факторов, свойственных переходу по доске, над лодкой пронеслась команда «Смирно!», отданная Саней. Команда была отдана громогласно, чётко и коротко, как выстрел, рассекая тишину. Её внезапность  не могла не спугнуть.
Секунды летели, как годы, когда обалдевшая толпа, роняя сигареты из раскрытых ртов, наблюдала за эквилибристикой командира корабля. Он всячески пытался удержать улетающее в пространство равновесие, эффектно и быстро вращая руками и ворочая телом в разные стороны.  Физическая сноровка взяла своё.
Командир вступил на палубу, вверенного ему корабля и размеренно, переводя дух,                произнёс в адрес Сани: «Лейтенант, ты что охренел, так орать? Вольно!»



2.  База. Курим на пирсе. Рядом на «верхушке» (верхней вахте) стоит мичман-химик (к сожалению, не помню его имени) и разговаривает сам с собой :
- Выключил я чайник или не выключил, выключил- не выключил?
А в это время, внизу, на корабле уже объявлена Аварийная тревога: «Запах гари в 3-м отсеке». Доложили в дивизию, загерметизировали отсек и производят осмотр. Причину установили быстро и устранили. Но мичман об этом ещё не знал.
Тут мы видим, как прорвавшись через будку СРБ несется на пирс из штаба командир корабля, командир дивизии, с накинутой наспех шинелью, и прочие представители  7 дивизии.
Мичман: «Вот ёёё, точно не выключил».



3.  В бытность нашего командира старпомом, командир БЧ-4 был мой старший брат. Они наш корабль получали в заводе. Словом, долго и неплохо общались.
К моему распределению брат уже перевелся ближе к ласковому солнцу, и уже перед командиром  в парадной форме предстал я:
- Представляюсь. Лейтенант … для дальнейшего прохождения службы прибыл.
- Ладно, мы тебя давно ждем.  «Агрофену» (есть такая песня у Владимира Семеновича) знаешь? Нет?! Разучить срочно…
И уже на первом офицерском представлении после проверки лейтенантов на герметичность (в конце банкета полный стакан водки), через раз попадая по струнам, «Агрофену» я все-таки спел.
А потом было много других песен и не только.  Дежурство на узле связи, зачеты по допуску к самостоятельному управлению материальной частью и многое другое. Начиналась моя флотская служба…



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 03 Сентябрь 2007, 14:15:20
Припомнил случай с Костиком Дурасовым.
Всплыли после отработки какой-то задачи. Боевая готовность №2. Заступила 3 боевая смена во главе с  вахтенным  офицером  капитаном 3 ранга Дурасовым. Вместо командира в центральном посту на вахту заступает старший помощник командира капитан 2 ранга Петуховский. Он сел заполнять журнал и стал собирать данные по состоянию корабля и т.д. Зайдёт к штурманам в рубку  чего-то посмотрит, спросит данные у вахтенного инженера-механика. Сядет, запишет всё в журнал. Короче, всё остановилось на том, в каком положении идёт корабль. Т.е. после всплытия мы продулись и встали в позиционное или в крейсерское положение. Это был интересный вопрос, на который никто не смог ответить. Старпом решил спросить у вахтенного офицера. Ему то с рубки всё видно.
СТАРПОМ:   «Мостик?»
КОСТИК:       «Есть мостик».
СТАРПОМ:   «В каком мы сейчас положении идём?»
Тишина. Потребовалось время для раздумывания.
КОСТИК:     «В надводном».


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 19 Сентябрь 2007, 22:37:47
Кстати, у Кости была розовая мечта- после увольнения в запас стать "КПЛ". Кто-то расшифрует эту аббревиатуру как "командир подводной лодки", но это не совсем будет верно. Костина версия -"командир пивного ларька" в Питере  :)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 23 Сентябрь 2007, 16:58:22
Розовые мечты и серая реальность. Костик не стал командиром пивного ларька, но нашел себя на другом поприще.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: KGRR от 16 Октябрь 2007, 20:57:12
Еще раз здравствуйте!!!!
Добавил рассказы подводника Владимира Бойко о службе на атомном подводном флоте СССР . Озаглавил, как "Байки от Бойко". На мой взгляд очень не плохо для "начинающего литератора". Смешно и по-прежнему свежо.
http://avtonomka.org/boyko/boyko.htm
С уважением,
А.Викторов
http://avtonomka.org/


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 19 Ноябрь 2007, 12:50:55
http://gazetam.ru/no060101/st08.htm

ПОДВОДНЫЙ АТОМНЫЙ ВЗРЫВ

Автор: Контр-адмирал И. ПАРГАМОН ветеран-подводник и ветеран подразделений особого риска   

В пятидесятые годы мне посчастливилось командовать боевым "Ленинцем" Б-22. Лодка в годы войны одержала семь побед и стала Краснознаменной. А в 1956 году ее перевели в разряд опытовых, и наследующий год вместе с однотипной Б-20 мы приняли участие в испытании атомного оружия на Новоземельском полигоне. Здесь в губе Черной впервые проводилась стрельба торпедой с ядерной боеголовкой по группе надводных и подводных кораблей...

Наши обе "букашки", еще четыре подлодки и группа некогда боевых кораблей и транспортов изображали цели. Эсминец "Грозный" стоял на бочках в центре всех кораблей и судов, расставленных по диспозиции. Стрельба торпедой осуществлялась с перископной глубины из кормового торпедного аппарата ПЛ С-144 (613 пр.), так, чтобы лодка после выпуска торпеды могла сразу без разворота уходить быстро из точки залпа в открытое море. Командовал "эской" капитан 3 ранга Г. Лазарев, удостоенный позднее за такую стрельбу ордена Ленина. Моей Б-22 была поставлена особая задача: надлежало лечь на грунт на глубине 60 м в расстоянии 600 м от эпицентра взрыва и испытать на себе и загруженных в отсеки подопытных животных (собака и овца) результат подводного атомного взрыва.

Положить подлодку на грунт без экипажа дело непростое. У меня уже был первый опыт участия в атомных испытаниях на ПЛ С-19 в 1955 году, но тогда она была в надводном положении.

В этот раз на Б-22 провели ряд работ и установили специальные устройства, позволявшие заполнять главный балласт и .продувать его с мостика, а также поднимать лодку (в случае затопления) киллектором.

Через несколько дней все было готово. Поставлены четыре якорные бочки, на которые завели стальные тросы с подлодки. За несколько дней до начала испытаний мы отработали покладку на грунт, в течение суток лежали на глубине 60 метров, устраняя всякие погрешности, связанные с нарушением герметичности прочного корпуса. После всплытия с грунта приняли воду в быструю и уравнителыную цистерны, для придания лодке отрицательной плавучести. Провели также совместную тренировку с водолазами, отработали взаимодействие с экипажем киллектора при подъеме лодки с грунта. В последнюю очередь приняли на лодку и разместили по отсекам подопытных животных. Они должны были вместо экипажа воспринимать на себя все последствия атомного подводного взрыва. Дальше .началась наиболее сложная и интересная часть подготовки к последнему этапу испытаний.

Был снят с лодки экипаж, кроме меня, командира, инженер-механика старшего лейтенанта В. Свинарева и командиров отсеков. Мы временно остались на лодке для окончательной проверки отсеков, герметизации аккумуляторных ям и других систем и трубопроводов. Получив доклады командиров отсеков и удостоверившись во всем лично, я отправил на подошедший киллектор командиров отсеков. Находясь на мостике мы с командиром БЧ-5 при помощи специальных манипуляторов открыли кингстоны, затем клапана вентиляции средней группы. Лодка погрузилась по уровень палубы. После заполнения концевых групп цистерн главного балласта с механиком перешли на киллектор. Лодка начала медленно погружаться, киллектор потравливал заведенный на ПЛ дополнительный трос, для исключения удара ее о грунт.

Спустили водолаза, он убедился в нормальном положении нашей субмарины. С палубы, киллектора мы удрученно смотрели на место, где скрылась наша красави-ца, о существовании которой теперь подтверждали только натянутые с бочек швартовые стальные концы. Мысленно прощались с повидавший многое и ставшей родной ло-дкой. Надежд, что она уцеле-ет от ядерного взрыва, ни у кого не было.

Но этого не произошло, наши пессимистн.чеокие прогнозы, к счастью, не оп-равдались. Но об этом позднее. А по.ка экипаж размес-тился в берегово.м палаточ-ном городке в ожидании времени "Ч".

Ожидать пришлось недолго. К назначенному времени Я, как и в 1955 году, прибыл на защищенный наблюдательный пункт, откуда впервые увидел через оптические окуляры, что такое ядерный подводный взрыв.

Поверхность воды в районе нахождения кораблей-целей вдруг вздыбилась, донесся мощный гул и грохот, после чего в воздух взлетели раскаленные обломки над-строек эсминца "Грозный", и корабль мгновенно затонул. Такая участь постигла и другой эсминец - "Разъяренный". Его командир, капитан 2 ранга А. Петерсон, горестно вздохнул и вытер набежавшую слезу. Имея большой дифферент на корму корабль быстро ушел под воду, унося с собой и ту живность, что была на его борту. Большинство других кораблей и подлодок также были разрушены или сильно повреждены. Меня интересовала судьба нашей лодки. Что с ней? Как выдержала гидравлический удар от взрыва, погибла или нет? Узнали мы это только после се подъема и доведения до допустимых норм радиационной обстановки на полигоне и на ПЛ. . Через, несколько дней. с улучшением радиационной обстановки, аварийную группу лодки, которую возглавляли я - командир ПЛ - и командир БЧ-5, на киллек-торе доставили к месту покладки лодки на грунт. Никаких признаков гибели ее не обнаружили. Спустили водолаза. Вскоре от него получили доклад о нормальном состоянии корпуса. Им был заведен подъемный трос. После подъема водолаза начали подъем лодки с помощью киллектора. Лодка легко оторвалась от грунта, и вскоре ее рубка появилась на поверхности. Мы с командиром БЧ-5 перешли на палубу ходового мостика, где была станция управления продуванием главного балласта. Выполнив необходимые манипуляции. продули весь главный балласт, цистерну быстрого погружения. Лодка всплыла в крейсерское положение, отдраили верхний рубочный люк. предварительно сняв давление в отсеках. Доступ внутрь прочного корпуса был открыт, я и механик спустились в лодку в средствах химзащиты. обошли все отсеки и убедились, что они сухие, в трюмах наблюдалось незначительное количество воды, устройства всех механизмов были в исправном состоянии. Животные были в здравом состоянии и радостными звуками "приветствовали" нас. Санитары тут же поместили их в мешки и перенесли на палубу киллектора.

Отведенное время нахождения в зоне радиационного заражения истекло. Мы провентилировали отсеки и задраили все забортные отверстия. затем перешли на буксир для перехода в палаточный городок.

Через двое суток экипаж лодки в полном составе перешел на свой корабль. Привели все отсеки в порядок,. зарядили аккумуляторную батарею, пополнили запасы топлива., воды, продовольствия.

Выполнили контрольный выход в море, где проверили все средства движения на различных режимах хода, навигационные средства, радиосвязь, рулевые устройства.

Завершился контрольный выход дифферентовкой и погружением на глубину 60 метров. Результаты выхода оказались положительными. Корабль был готов к перехо-ду в Соверодвинск.



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 20 Ноябрь 2007, 12:14:14
Увиденное потрясает своей мощью. Как просто человечество может себя уничтожить.

Просчитать можно всё, но если лодка под водой уцелела, то - это факт. Правда, не описано на каком расстоянии она находилась от эпицентра и в каком положении, в смысле поворота к эпицентру, она была опущена на грунт.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 23 Ноябрь 2007, 11:26:11
В силу того, что проживаю в Пскове, бывает общаюсь с офицерами-десантниками. Когда узнают, что я бывший подводник, с интересом расспрашивают про мою службу. В итоге говорят, что лучше раз 10 с парашютом прыгнуть, чем один раз под воду сходить.
Резюме: Физическая подготовка в любом роде войск должна занимать главенствующее значение. Но в таких родах войск как ВДВ, физподготовка должна быть фундаментом, на котором строиться вся служба. И высокие нормативные показатели являются основополагающим.
У подводников таковым фундаментом является подготовка по специальности и правильная эксплуатация дорогостоящей техники. Это привалирует над всем остальным.
Так, что везде есть свои особенности и без этого не возможно существовать.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: кбч от 16 Декабрь 2007, 21:16:59
Вынужден несогласиться с несколькими  историями описанными на форуме.
1. Над проливом (уж непомню) или Большой или Малый Бельт упал вовсе не вертолет
  а самолет F-16  каких то королевских ВВС . Может датских,может норвежских.
2. История с надводным положением произошла в другом году и фамилия старпома     была другая.
  Баренцево море.Сильный ветер.Туман.Корабль в надводном положении,на ходу.
 На мосике находятся два человека ВО и Боцман.Оба украинцы. Производится подача звукового сигнала в соотверствии с МППСС.При таком ветре сигнал просто сдувает.
Одновременно идет обсуждение кто и чем будет заниматься на гражданке.Следует команда "Стоп турбина", и корабль ложится в дрейф.Увлекшись подсчетом количества хрюшек и утят на хуторе у боцмана под Харьковым, Во и Боцман  попрежднему подают  один продолжительный  сигнал  раз в две минуты.
Старпом решает "исправить" ВО и формулирует вопрос " Товарищ ВО в каком положении находится ПЛ." Летит секунда,другая ВО не может понять смысла вопроса.Уже не до хрюшек.Отвечать что то надо.В голове мелькают  разные нехорошие мысли (может старпом уже погрузился,а мы что тут делаем ?)
Посмотрев с мостика на осадку ПЛ ВО ничего необычного не заметил.
"В надводном" бодро доложил в ЦП ВО. Прошло 5-7 секунд. ЦП ответил ржанием.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 17 Декабрь 2007, 15:45:27
Насчет историй с ВО... Как-то под Новый год возили мы второй экипаж на задачу- наших процентов 70 прикомандированных..  Ночь, на мостике небезизвестный Костик, на вахте 1-я боевая смена. ПЛ в надводном положении, но волна нехилая. ЦП вызывает мостик: "Мостик центральному! вы там привязались?: Ответ : "А-а-у-у-а-а!" (Пояснение: ВО на мостике использует для внутренней связи ВПС (выносной пост связи), качество связи 3 балла). Тут же слышен шум волны, захлестывающей рубку. ЦП повторяет запрос. Молчание.. Опять запрос- в ответ тишина.. Мы с Жорой слышим все эти переговоры: "Блин, Костю смыло!!!" "Мостик центральному!" Ответ : "А-а-у-у-а-а!". Мы: "Ф-ф-ууу! На месте Костя! Слава Богу!"


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: кбч от 17 Декабрь 2007, 20:36:40
Летом 1993 года коробль,тогда еще "Окунь" возвращался с ходовых испытаний
в Белом море.Зайти в канал порта Северодвинск корабль мог только в районе 9 часов  утра и   поэтому лег в дрейф в районе ожидания.Экипаж с нетерпением ждал встречи с берегом. Тот кто хоть раз проходил Северодвинский канал знает абревиатуру "СНАР".  "Снар" имел позывной "валидол"    ."Окунь"  "*****".
На мостик  было выведено 3 КЛа. Первый ЦП,второй ЗКП,третий КПС.
С периодичностью раз в 30 минут происходил диалог между "СНАР" и короблем
" Вазелин я "*****" проверка связи" .В ответ "*****" Я Вазелин слышу хорошо".
Звучал приятный женский голос. В районе 7 часов утра с КЛа КПСа стали доноситься характерные побулькивания переливаемой жидкости. В райне 8 часов 30 минут состоялся очередной сеанс связи. Послышалось перешептывание в КПС и затем последовал запрос  "Аспирин" я "*****" проверка связи.Молчание. Настойчивый неуверенный мужской голос повторил "Аспирин" я "*****" проверка связи.
В ответ донесся испуганный женский возглас "******" я не АПИРИН я ВАЛИДОЛ как поняли !?!?. Через минуту связь была установлена. ;


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: кбч от 17 Декабрь 2007, 21:24:45
Летом 1993 года корабль проходил ходовые испытания в Белом море.Для части экипажа это был первый выход .Перед заступлением на вахту ВО обязан принять несколько десятков параметров и величин касающихся технического состояния корабельных систем и механизмов,местоположения корабля и многое другое.Среди всех этих чисел,названий и параметров был один-время захода Солнца (После захода Солнца на ПЛ включается проблесковый и ходовые огни). Стоял летний полярный,солнечный день.По данным штурмана солнце должно было  зайти в 22 часа 15 минут (примерно). ВО третьей смены заступил на вахту.Штиль,целей нет.Корабль прошел не один десяток морских миль. Все хорошо.В 22 часа 15 минут (примерно) последовал запрос СПК "Тов. ВО что Вы забыли сделать  ?. " Проверив по карточке время докладов,время смены опознования и времена сенсов связи  ,осмотрев горизонт молодой ВО криминала не выявил. Нижний край Солнца уверенно катился к горизонту. "Вы забыли дать команду на включение ходовых огней !!!" Сурово прозвучал голос  старпома из ЦП. Товарищ СПК Солнце еще не "село" нашелся ВО. "Как не "село"??" .Вы обстановку перед заступлением принимали ?" . Сказать было нечего.Принимал.
"Значит кто-то ошибся или штурман или Солнце". Ответил в ЦП ВО. Наступила пауза.
Наказывать Солнце в обязанности СПК не входило


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 19 Декабрь 2007, 02:34:39
В 1996 году Б-534 в очередной раз пыталась уйти на боевую...
Я был назаначен с своего родного 336 в этот дружественный экипаж техником ВГ к к1р Воронкову.
Тогда зам запустил тетрадь-анкету,и один раздел поразил всех - особые желания.
Некотрые, полагая что эта тетрадь попадёт прямиком к золотой рыбке или на крайняк к Хотабычу оторвались - заказы на перевод в Арбатский ВО и квартиру в историческом центре Москвы пестрели почти у каждого и воспринимались уже как банальность.
КДЖ И.Семыкин свои особые желания обрисовал более прозаично:
КАПУСТКИ БЫ КВАШЕННОЙ, ДА ПОТРАХАТЬСЯ!!!
В тот раз Кондору так не удалось выйти на боевую - залили дизель.
И была нам и капустка квашенная и всё остальное.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 10 Январь 2008, 16:28:46
Крутая флотская история. Об этом я уже читал в интернете.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 11 Январь 2008, 23:59:05
А кто нить знает где Виталий Худалиев?
У него ть чудная история, как на РТМКе с Кузьминым или Иванисовым в году 90 или 91 они грузили барабан в Лице, он стоял вахтенным офицером и...
ВОТ НАЙДИТЕ И ПОПРОСИТЕ РАСКАЗАТЬ!!!
очень забавно.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 12 Январь 2008, 00:16:05
Сверхмассивную черную дыру, уничтожающую галактику мощным потоком частиц, американским астрономам удалось запечатлеть впервые.

мля опять америкосы...
булавой , иль чем помощнее, их взрыхлить и асфальтом закатать, чтоб не грузили негатив посредством воего телескопа "Чандра", и не сеяли смуту.
Кстани, меня всегда поражал всезнайством и осведомлённостью этот народец.
А Вам Святослав не стоит поддаваться панике и сеять упаднические настроения на форуме.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 12 Январь 2008, 12:10:09
Виталик Худалеев ещё служит в Североморске. Интернетом не интересуется, на связь не выходит.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 12 Январь 2008, 23:57:51
ГАЛЬЮН

Как известно, гальюн на подводной лодке,  это «чудо техники», которое таит в себе нечто, что нужно знать. Визуально он похож на туалет в железнодорожном вагоне. Тоже есть педаль, которая открывает задвижку и воду на смыв. Но смывает эти отходы не на ж/д полотно, а в резервуар и задвижка на нём мощная, рассчитанная на высокое давление воздуха. Удаляют все отходы из резервуара за борт с помощью  воздуха.

Был как-то случай. Трюмные продували гальюн. Молодой матросик  Алексей (не помню его фамилии) ну очень хотел в туалет. Продули резервуар и открыли клапан стравливания давления через фильтр в помещение того же гальюна. Не стали дожидаться, когда воздух полностью стравиться и ушли. В кабинку влетел матросик и сел «погадить». Сделал своё дело и нажал на педальку. Раздался мягкий звук «Па» и все гавняшки, которые были готовы смыться водой вниз, как шрапнель полетели вверх. Только что сухой и радостный матрос, стал мокрым и вонючим. Его отправили мыться в баню. А после, убирать кабинку гальюна.

Вывод: учите матчасть.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 13 Январь 2008, 12:39:17
Сейчас моряков, после призыва, тоже отправляют сперва в учебку. Но чему там и как готовят, я не знаю. Да и призывается сейчас молодёжь без какой-либо подготовки. ДОСААФ нет. Вместо неё появились РОСТО или как-то вроде этого. Но широкого охвата молодёжи оно не имеет. Как альтернатива создаются военно-патриотические клубы, в которых преподают бывшие военные. В них, по сути, никакой материальной базы нет. Многие вещи приходиться объяснять буквально на пальцах. Такие клубы работают как отдельно, так и совместно со школами. Практически их никто не финансирует и всё держиться на энтузиазме этих "бывших".
Естественно, с притоком неквалифицированной молодёжи на флот, растёт аварийность при эксплуатации техники.
Но эту проблему нужно решать. И даже, если молодые люди в дальнейшей жизни обретут совершенно другие специальности, не имеющие ничего общего с тем, что они изучали в Клубах. Приобретённые знания никогда не будут лишними.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 13 Январь 2008, 22:17:43
Виталик Худалеев ещё служит в Североморске. Интернетом не интересуется, на связь не выходит.

Всё это до поры до времени, и он тоже объявится здесь.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 13 Январь 2008, 22:58:01
W sowetskoe wremja  popast* sluzit* srochnuju na podlodku
 mog  chelowek proschedschie  spezifischeski  kursi DOSAAF .
Posle chego na priziwnom punkte s nim wnimatel*no besediwali  "kupzi"
 a wozmozno i predstawiteli   KGB(kontrazwedki -3 ypr).S
См. рассказ А.Покровского "Черный песец"... специфические курсы :-)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 15 Январь 2008, 12:53:56
Дело было в 97году, в Хосте, в нашем "подшефном" санатории "Аврора".
Июль месяц, море тёплое, пляжи пустые. Забегали только чтоб поесть да поспать.
За стол попал к трём солидным мужичкам, сплошь полковники и подполковники
Один, как потом выяснилось один был из артеллирийской академии, по-моему так называлось его заведение.
Сидим кушаем, вернеее они кушают, я заглатываю т.к. спешу.
Смотрю Михаил Юрьевич Кузнецов, наш комдив, идёт. Очень непривычно было видеть его в шлёпках и футболке. Я соседям грю - О! мой комдив приехал, завтра послезавтра должен мой зам должен приехать (у меня то в голове ЗКРЛС Владимиров В.В.).
Артеллирист отрывается от тарелки - Надо же! Вы такой молодой, а у Вас уже свой зам есть!
 


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 18 Январь 2008, 12:21:02
http://avtonomka.org/bayki/byliny.htm


Рассказ "Олень". Александр Викторов (Москва)

Подводная лодка переходила с Северного Флота на Тихоокеанский. Позади утомительное плавание подо льдами и вот он Берингов пролив. Лодка в надводном положении. На мостике командир, и другие официальные лица. Мимо проплывают пустынные чукотские берега.
Надо признаться, что при прочих достоинствах, командир был заядлым охотником, и при каждом удобном случае готов был продемонстрировать свое снайперское мастерство. Экипаж к этим странностям привык. Некоторые даже делали ставки на «попадет — не пропадет». Обычно попадал. Короче, с карабином командир не расставался даже в морях.
Так вот, проходим пролив. На мостике явно приуныли. Регулярные доклады радиометриста не вносили разнообразия. И вдруг, вахтенный офицер ожил:
-Товарищ командир, вы только посмотрите!
Командир впился глазами в берег. О чудо! На высокой скале стоял красавец северный олень с могучими рогами, белой грудью и пр.
Командир сглотнул слюну. Ну, когда еще будет такой шанс, да и до берега не далеко, дальность прицельная! Вот это экземпляр!!!
-Центральный! Командирский карабин на мостик!
-Есть!
Через минуту на мостик вышел мичман с карабином.
Командир снял варежки, для порядка потер щеку и прильнул к карабину.
Олень все стоял на том же месте. Командир целился долго, стремясь уложить сохатого наверняка.
Присутствующие на мостике замерли.
Выстрел разорвал тишину. Тело оленя сначала вздрогнуло, потом покачнулось, а потом полетело с высокого обрыва в море, а за оленем полетели нарты и… Чукча.
-Твою Мать!!!!!!!!!! Человек за бортом!!!
Чукчу спасли. Долго уговаривали, чтобы сказал, что сам свалился.



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 20 Январь 2008, 00:45:37
http://avtonomka.org/bayki/byliny.htm

Рассказ " Парикмахер ". Александр Викторов (Москва)

Было это в 1992 году. Только-только отрыдали траурные марши по умершему СССР. Подводный флот постепенно стал киснуть на приколе. Гидравлика осталась в Баку, комплектующие для аппаратуры в Киеве и Кишеневе. Начались серьезные перебои с зарплатой. Да и что та зарплата, когда инфляция по 40 процентов в месяц!
Командование 2-ой флотилии, что на Камчатке, понимало, что так долго народ не протянет и решило облегчить подводнику жизнь. На ПКЗ 25 дивизии открыли парикмахерскую, где за символическую плату можно было привести себя в порядок. Мелочь, а приятно!

Работал, а точнее служил парикмахером на ПКЗ, замечательный парень из самой Туркмении и звали его Сердар (вождь по-ихнему). Вот угораздило парня, попал на флот на сломе эпох! За три года говорить по-русски научился прилично, да и специальность «трюмный матрос» пришлась ему по душе. В отпуске не был- далеко с Камчатки. Скоро ДМБ и командование решило определить его в парикмахеры.

Так вот наступил у Сердара неминуемый Дембель. Приходит он в строевую часть. Его спрашивают:

-Куда ВПД выписывать?

Он спокойным русским языком отвечает:

— Такой-то район, такой-то аул….

Посмотрели строевики в книгу, где все населенные пункты СССР и не нашли такого аула.

-А далеко ли от твоего аула до ближайшего города?

-Ой, далеко…- отвечает матрос.

Мудрили долго. Ничего не получилось, населенный пункт пропал, а в личном деле бойца стоит название военкомата маленького приграничного поселка. Но это не то!

-Быть такого не может!- сказал начальник строевого отдела и достал карту.

Информативность карты оказалась не достаточной. Взяли карту покрупнее.
Строевики гурьбой склонились над сложным перекрестьем меридианов и параллелей. Нет такого населенного пункта!

Молодой старлей елозил взглядом вдоль границы Туркмении и Ирана. И вдруг …его взгляд упал на сопредельную, иранскую территорию. О, ужас! Аккурат в 10 километрах в глубине ее находился тот аул, о котором говорил матрос подводного флота России Сердар.

Строевики застыли, тут и международным скандалом попахивает.

-Ты как в армию попал, сынок?- по-отечески изрек начальник.

-Я овец пас, неделю пас, потом, по горам ходил. Однажды люди в форме подъехали, спросили как зовут. Я сказал Сердар. Сколько лет спросили, я сказал 18. Они паспорт спросили, а я не знал, что такое паспорт. Он посадили в машину и отвезли в город. Потом на самолет сюда попал.

-Ты, сынок, за дверью подожди…

Настроение испортилось совсем. По ряду прямых и косвенных признаков получалось, что три года на секретной базе подводных лодок в должности трюмного, служил Гражданин Ирана по имени Сердар.

-Что делать будем, товарищи офицеры?

-А что делать, каким военкоматом призвали туда и отправим, а там пусть сам домой по горам добирается.

И поехал счастливый Сердар на родину к своим сестрам и братьям. Удалось ли ему попасть в свой иранский аул не известно. Через полгода в штаб дивизии пришел запрос от туркменского КГБ, «не служил ли у нас некий Сердар?». Ничего не ответил строевой отдел и ничего ни кому не сказал. Ну не знал Сердар в какой он стране родился, зато воинский долг исполнил, да еще как!!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 06 Февраль 2008, 13:09:38
http://avtonomka.org/bayki/byliny.htm


Рассказ "Завод". Олег Рожков

Полярный. Выходит из покраски ТЛ (торпедолов). Опершись на леера на палубе стоит мичман -командир ТЛ и расслабленно смотрит вдаль . Полная идилия: солнце, свежекрашенный ТЛ, птички поют…
Напротив ТЛ стоит носом к нему ПЛ,на которой идет прострелка торпедных аппаратов воздухом. Все бы ничего, но кто-то на ПЛ спрятал в ТА боченок с суриком. Обычно мичмана такой херней занимаются, то сало чтобы не попотилось в холодок поместят, а тут вот сурик ( ну кто служил, тот знает, как это выглядит и в чем хранится) . Проходит ТЛ мимо лодки и тут ..залп! Феерическая струя оранжевой субстанции выпорхнула на ТЛ. Выстрел был метким и пришелся в аккурат по беспечной фигуре командира ТЛ. Вы видели съемки из Хиросимы, когда на асфальте были тени исчкезнувших людей? На топедолове остался контур командира. Мичман остался жив, повысив на годы вперед свои антикоррозийные свойства, а народ еще долго,до коликов,любовался его мужественным отражением на надстройке торпедолова.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 06 Февраль 2008, 13:10:53
http://avtonomka.org/bayki/byliny.htm


Рассказ "Кузьмич". Александр Викторов (Москва)


Служил на Северном Флоте мичман Климов. Звали его Василий Кузьмич. Давно служил. Сначала «срочную» на дизелях, потом на атомной. Все по трюмам, да автономкам….
У Василия Кузьмича был сын от первого (и последнего) брака по имени Николай. Жил он в другом городе. Общались отец и сын редко, но теплой родственной связи не потеряли.
На закате перестройки сын Василия Кузьмича уехал на ПМЖ в США. Поселился в Сан-Диего и со временем дела пошли в гору. А тут и папа на пенсию вышел.
И позвал Николай Васильевич Василия Кузьмича жить к себе в Америку. Сборы были не долги. Визы, разрешения, собеседования… Короче, через 3 месяца аэробус перенес Василия Кузьмича на тихоокеанское побережье США.
Жизнь на новом месте Климову не понравилась. Пенсию получал маленькую (с Родины перечисляли), Слава Богу, сын помогал. Ко всем прочим печалям, английский язык Кузьмичу не давался ни как. Дальше «Ес» и «Ноу» дело не шло. Возраст…
С горем пополам его взяли в автомастерскую. А Кузьмич, прослуживший 25 лет на железе, переживший три аварии, был механиком отменным. Он чинил любые поломки! И народ к нему потянулся….
Через пол года вся мастерская сносно понимала и говорила по-русски (коль он по-английски ни бум-бум!) еще через пол года Кузьмич стал передовиком капиталистического труда и кое-как научился изъясняться на языке англосаксов.
Надо сказать, что канун Рождества директор сети автомастерских устраивал пьянку для своих работников. Очень демократично, — все от уборщицы до инженера за одним столом.
Слухи о чудаковатом, но талантливом Русском дошли и до топ-менеджмента. Захотел директор пообщаться с Кузьмичем.
-А где Вы так научились разбираться в технике? — спросил директор.
-На Советской подводной лодке!
-???
И поведал Кузьмич директору о 25 годах своей борьбы с американским империализмом. Босс онемел.
-Ну, у Вас пенсия должна быть хорошая…
-50$- скромно сказал ветеран-подводник.
— ?!!!!
После небольшой паузы Босс добавил
-Я помогу Вам! Соберите мне документы, чтобы было все понятно.
Вечеринка удалась. Коллектив оказался дружный, и выпить любил, особенно на халяву. Отставной мичман и здесь сорвал аплодисменты, выпив на спор стакан «вискаря», не поморщившись и не захмелев.
Уж не знаю, как Василий Кузьмич собирал документы и справки, но через месяц он принес все это Боссу.
Еще через месяц Босс вызвал его к себе и сказал:
-Мистер Василий Кузьмич, я передал Ваши документы в ассоциацию американских подводников. Они обычно помогают тем, кто служил на подводном флоте. Они все изучили. Спасибо Вам. — Босс вздохнул и протянул Кузьмичу официальную бумагу.
«Уважаемый мистер Климов!
Мы изучили документы, которые Вы нам предоставили. Ваша 25-летняя служба в подводном флоте по срокам является беспрецедентной. Наши ветераны имеют боевой стаж 10 лет максимум. Ввиду этого мы решили назначить Вам персональное пособие от нашей ассоциации в размере 1500$ в месяц.
С уважением,
……………….»
Василий Кузьмич шел по улице. С океана дул весенний ветер, а в душе царило смятение…


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Александр Заозерский от 07 Февраль 2008, 01:27:56
У меня друг в Сан-Диего подводник наш. Эмигрант 80-х годов.
Отправляю ему эту историю.
Александр Заозерский.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Александр Заозерский от 11 Февраль 2008, 06:37:13
Конечно, про Кузьмича он не слышал, но сообщает что в Сан-Диего живет до 50 тыс наших невозвращенцев. Все может быть.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 11 Февраль 2008, 11:32:12
"За Державу обидно".
Столько наших соотечественников уехало на чужбину. А главное, продолжает уезжать. Нет слов ... .


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 11 Февраль 2008, 14:34:57
Из книги Николая Андреевича Черкашина "Унесённые бездной. Гибель "Курска".


На скалах гарнизона заполярного
Оставил роспись чаячий помет.
Где лодки отдыхают на приколе,
Торить вам три дороги до седин:
Одну - детьми протоптанную к школе,
Вторую - в клуб да третью - в магазин.

Там хлеб да чай подмокший на прилавке.
Там с шиком военторговским рука
Транжирит заполярные надбавки
За баночку сухого молока.

Там живы жестяные рукомойники
И не понять, где лето, где зима.
От ветра воют, словно по покойнику,
Холодные щелястые дома.

Не греет быт паласами неброскими.
От сквозняка оконный переплет
Заклеен впрок бумажными полосками,
Нарезанными из журнала мод.

Проходят годы строевыми песнями.
У мужа в море бесконечен путь.
Уж поскорей бы дослужить до пенсии,
Пожить по человечески чуть чуть.

Но вот однажды где-то охнут мамы
И, обронив конверт, заголосят.
В Россию возвратятся телеграммы
С пометками, что выбыл адресат.

Однажды к вам придут однополчане
И виновато поглядят на вас.
И полыхнет полярное сиянье,
Затмив слезой сиянье ваших глаз.

Простите нас, нам не дойти до суши,
Оставшимся на вечном рубеже.
Вы столько раз спасали наши души,
Что нам пора подумать о душе…


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 12 Февраль 2008, 12:57:41
http://avtonomka.org/bayki/komandir.htm


Прислал: Вячеслав Иванов (Санкт-Петербург)

Юрий Васильевич Кириллов-Контр-Адмирал (уже в отставке), заместитель командующего 2ФлПЛ, человек неуемной энергии и парадоксального чувства юмора. На выходе в море он мог читать книгу "Жизнь Слонов", нещадно драть на КБРах, но зла ни на кого не держал. Фигура для Камчатских подводников знаковая.
(Большинство высказываний записано со слов офицеров дивизии, присутствовавших на подведении итогов в штабе, собрано и прокомментировано мичманом Седовым Георгием Александровичем , проходившим службу в должности старший кок-инструктор ПЛ К-251 в период с 1983-1993 гг)

— Оторванная голова мичмана, вылетевшая из башни главного калибра, поражала всех идеальным пробором.

— Нерусский матрос еб, не напрягаясь, валенок с национальным орнаментом«

— Когда я посмотрел на скелет обратимого преобразователя, то понял, что мясо там не нарастет.

— Старпом! Лично вас спасут для того, чтобы потом расстрелять!

— Слово командирское — кремень! Если пообещал членом вырубить рощу баобабов — руби!

— Ваша хитрость видна на 15 сантиметров из под ватника.

— Старпом с механиком должны бегать по лодке как два педераста — один активный, другой пассивный!

— Кубрик набит телами мучающихся спермотоксикозом и сомнениями,

— Половой инстинкт явился причиной грубого проступка. (самоволка)

— Матушкин, (командир «Барса») Вы как еретик продолжаете оставаться в эротическом заблуждении«,

— На вопрос начальнику радиотехнической службы, какой уровень помех, он, сука, глаза пучит как налим на сковородке.

— На перископе рубка и щиты выдвижных торчат так, что бакланы со страха пачкаются.

— про вестового: У него из одежды одни татуировки

— Аношкин! (флагманский БЧ связи,) Несите сюда нож и разделочную доску! (?) Я порублю ваши вонючие яйца!

— При поступлении перекиси из торпеды в первый отсек яйца из второго полетят в Бечевинку (база дизельных ПЛ, Камчатка)

— Этот толстый штурман, с глазами обоссавшегося пуделя расписался в собственной слабости

— Про современную эстраду: «Педерастирующий молодой человек, напудренный от пяток до кончика х*я»

— Старший помощник командира корабля, не успев на ноги встать, опускается до такого либерализма, что становится страшнее вероятного противника (старпом — кап 3 ранга Крылов Игорь Феликсович, уроженец Молдавии , добрейшей души человек. В последствии командир «Барса»)

— Прежде чем заглянуть в бутылку, или сесть в поганую капиталистическую Тойоту, подумай, что ты — человек государственный.

— Что вы улыбаетесь, Нечаев, как знакомый кот на помойке (командир БЧ-3)

— Что вы стоите как поручик Ржевский на ветру с обоссаными штанами

— Про экипаж кап 1 ранга Смолькина:( в настоящее время начальник котельной в пос. Рыбачий.) Вы папуасы, которых еще не открыл Миклухо-Маклай!

— Кап.1 ранга Смолькину после ремонта обратимого преобразователя, залитого морской водой: «Смотрите, чтобы вам в обратимый преобразователь опять не нассали, а то у вас моча такой солености, что обратимый сразу выходит из строя»

— «Мордобой некоторые командиры выдают за национальную особенность нашего народа»

— Остановка дизеля у Васина: (Васин — ком. ПЛ, в последствии комдив, контр-адмирал) Кап.1 ранга Васин докладывает обстоятельства выхода из строя дизеля на подведении итогов в штабе дивизии. Кириллов: «Сергей Егорович, у нас тут нет ни одного офицера с дизельным образованием, не надо нам все рассказывать подробно, а то мы сидим тут перед вами как папуасы, которым рассказывают устройство Омнибуса» («Омнибус» -компьютерная система управления ракетной и торпедной стрельбой на ПЛ 671 РТМ)

— «Механик на корабле фигура большая, но не лишняя»

— «Для командира ставить „Залом“ (всплывающая антенна) все равно, что взять свою получку и положить под камень, а на следующий день прийти и посмотреть, лежит она там или нет. Ощущения те же самые, только ущерб для государства разный» (Был случай, когда антенну потеряли).

В 1984 году, лодка под командованием Сапрыкина, во время якорных испытаний потеряла якорь. Поставили новый и приварили. (Чтобы неповадно было).

— «Команда „вольно“ нашими военнослужащими понимается неправильно. Они сразу складывают руки на своих гениталиях и начинают болтать, как женщины»

— «Мы несколько отличаемся от моряков теплохода „Шолохов“. Они возят пьяниц и блядей, а мы торпеды!»

— «У нас считают, что старшина 2 статьи, показавшийся из гинекологического отверстия, способен командовать строем»

— «Сделайте мне пожалуйста акты, я их одену на половой член кому надо и подожгу. Только из хорошей бумаги, чтобы лучше горело!»

— «Сломанный кран — самый безопасный кран для военных»

— «Выгородка 3 дивизиона стала заветной, как яйцо у Кащея Бессмертного»

— «Иванов! Я вас за капитана 3 ранга держу, а не за целку сорокадвухлетнюю» (Иванов — начальник РТС)

— «Вывод можно сделать такой, что они уже начали противолодочную операцию, о победе которой давно говорили большевики»

— «Преданный и до безобразия грязный матрос якут Петя, как танкист к Берлину рвался через шлагбаум»(Пойман при попытке самовольно проникнуть в поселок)

— «Тараканы-мутанты появились на лодке — двуногие, и х*й во лбу» (про экипаж)

— «Под умывальником идет мочеполовая тараканья жизнь»

— «Личному составу сейчас отбивают яйца, они становятся синие, а х*й висит как гнилой банан» (о неуставных взаимоотношениях)

— «Военнослужащий болеет только с разрешения, как женится и отправляет свои естественные надобности»

— «Мы ему напишем такую бумагу, ихнему Назарбаеву, чтобы не только Назарбаеву, но и Богдану Хмельницкому все было ясно.»

— «У каждого военнослужащего есть родственники, а если он из Казахстана, то их примерно 600, не считая верблюдов»

— «Смотрит на меня, вытаращив глаза, как заяц на автобус ночью»

— «Мне подсовывают вместо книжек „Боевой номер“ свои записные книжечки с адресами любимых женщин еще за курсантские годы»

— «Американского минера запусти в 1 отсек и он обоссытся от страха прямо на белые штаны»

— «С американцами очень легко воевать. Ткнул пальцем в жопу и … ошибся в водоизмещении на несколько тонн»

— «Если у офицера нет книжки „Боевой номер“, то мне с ним неочем разговаривать, кроме как об эротическом фильме»

— «В слове „рапорт“ есть стратегическая ошибка, от него сапоговщиной пахнет» (ударение на «а»)

— «В светлое будущее не уедешь с красной задницей как мартышка по дереву»

— «Вот эта бригада с толстыми мордами, лоснящимися от ворованного сливочного масла, пойдет в полном составе на бастионы новой казармы» (о матросах, пойманных у камбуза с ящиком масла, отправлены в наказание на стройку)

— «Жалуются, что у нас в кубрике у матросов холодно. А я им: «Подержитесь рукой за свой х*й…. Может теплее станет»( На подведении итогов после строевого смотра дивизии)

— «Такое впечатление. что я встречаю бабу на Калининском проспекте и спрашиваю:»Вы знаете обстоятельства засоления гидравлики на ПЛ? А она смотрит на меня как на идиота и говорит: «Что вы, я только о президенте Ельцине думаю».(опрос знаний при приеме задачи 1)

— «Фиговым листом прикрывают двухметровый хер, и думают, что его не видно» (оценка результатов приема задачи 1)

— «Оценка 3,66 — „хорошо“. Сход вам прекращаю. Отрабатывайте задачу до оценки „отлично“. Это и будет „тройка“, которая необходима». *(по результатам строевого смотра)

— «Химик! Надо всем объяснить, чем отличается «кюри на литр» от пол-литра.

— «Построились как куча на автобусной остановке. Не поймешь, толи экипаж на смотре, толи транспорт ждут»

— «В изоляторе у вас куча насрана, а доктор: „А я не помню никакой кучи“. А это еще вашим предшественником насрано»

— «Не надо собирать тараканов в кучу и проводить разъяснительную работу. Успех будет тогда, когда престанете называть тараканов участниками мероприятий»

-«Половые тряпки должны быть как подворотнички в Таманской дивизии»

-«Такое явление как хороший экипаж на строевом смотре, я посмотрю даже в воскресенье»

-«Это не лопата, а коленвал. Взяли самую кривую березу прямо с кожурой. Если это увидят американцы, будет полный пи**ец»(кто-то и зачем-то должен был приехать из-за океана)

-«Лейтенант — это человек со взглядом селедки, который не то, что матроса вые*ать, по земле ступить боится»

-«У командира ПСО должно быть все, начиная от трусов до кружки и пипетки. Что вы болтаете, товарищ Нечаев? Для вас этой пипеткой будет клизма в полведра со столом на колесиках специально для болтливых»

-«Мы сейчас находимся в таком положении: засунули свой хер в дверную щель. Нам его будут защемлять, а мы будем кричать» (перед приездом инспекции МО)

-«Оперативная служба мне напоминает бабский приют. Раздувают слухи до размеров импортных презервативов с усиками. Они начинают летать туда-сюда, обрастая подробностями.»

-«Есть такие мужики, романтики моря, которые лежат на бабе, им паруса белые мерещатся, а вы отбиваете им вкус к службе»

-«В 25 дивизии проверил КОМ походный штаб, а вместо мысли увидел слюни до пола, а пол не был подметен»

-«ПДУ — это не только средство защиты, но и братоубийственный снаряд в руках необученного матроса»

-«Доктор! К субботе на всех людных местах должны висеть сан бюллетени, чтобы личный состав от одного вида голой женщины тошнило»(После доклада флагманского доктора о случаях заболевания гонореей)

-«У нас не восьмая дивизия, по клитору не будут водить ласково» (8 ДПЛ — дивизия устаревших кораблей )

— «Наступила весна и у личного состава начался бурный спермотоксикоз, который можно погасить только пятикилометровым кроссом»

— «Мы плавали как презервативы в теплых весенних водах» (оценка учений)

— «Вы раньше были хорошим экипажем, а сейчас представляете болото, из которого торчат головы еще хороших офицеров.»

— «После команды „отставить товсь“ подводная лодка представляет собой публичный дом с черного хода при входе батьки Махно на окраину Екатеринослава»

— «В БЧ-5 на корабле ГЭМов тысяч пять и все течет как в трипперном бараке»

— «Подводная лодка разграблена, как будто на ней перевозили пехоту египетского фараона»

— «Гидроакустик вращался со скоростью лейтенантского сперматозоида»

— «Начальник штаба у меня забегался, я его отпустил немного отдохнуть…в море» (Начальник штаба кап.1 ранга Аполлонов (младший))

— «Не надо из себя строить монашку, которая в первый раз увидела грязный презерватив»

— «Вы не только сук рубите на котором сидите, но и свой хер, который на этом суку лежит»

— «Матушкин! Я тут весь штаб собрал, так что про говно покороче» (На подведении итогов в штабе. Матушкин — кап 1 ранга, командир ПЛ)

— «На десятом пирсе все, что кривое выпрямить, все, что нужно загнуть — загнуть, все остальное покрасить!» (Перед приездом на Камчатку МО П. Грачева)

— «Если гандон прокусить в восьми местах острыми зубами,- можно ли его заклеить?» (Силами РТС пытались заклеить затекший «Синтез» с помощью стеклоткани и эпоксидной смолы)

— «У вас сопли до губы как у замерзших мадагаскарских черепах»

— «На то, что сказал Рыбалко, насрать с высокого ливанского кедра» (Рыбалко — командир ПЛ, кап 1 ранга, однокашник Кириллова  Ю. В. морской волк, 25 автономок)«

— «Помощник командира — определитель, станет фигурой на суде военного трибунала… если конечно останется жив»

— «Старпом! У вас на камбузе воняет, как будто кого-то грязной пи**ищей посадили на раскаленную сковородку» ( после посещения моего камбуза. Просто пришел, понюхал и ушел.)

— «Вы напоминаете мне шайку нее*аных педерастов, катающихся на своих тележках» (разбор учений корабельного боевого расчета по выходу в торпедную атаку в ЦП)

— «У вас не КБР,, а «Мапет-шоу»

— «Вы офицер или педераст?» (во время утреннего построения офицеру с сумкой через плечо)

— «В центральном посту бардак, как будто через него проскакало двадцать тысяч киргизов»

— «Иду по пирсу, а верхний вахтенный докладывает: «Товарищ контр-адмирал! Верхний вахтенный — мичман Иванов. Сражен ипритом»

— «Такое впечатлений, что вы только тем и занимались, что всей вахтой е*ли раздвижной упор» (во время ночной проверки несения вахты)

— «Помощник! Что вы стоите и пыхтите как рыбкоповский грузовик? Вы как компьютер первого поколения. В вас данные ввели, и вы задымились» (во время прохода узкости)

— «Вы мне напоминаете сержанта Кантемировской дивизии, окончившего сержантскую школу с отличием» (на строевом смотре офицеру в фуражке с неуставным козырьком)

— «Еще всякий презерватив будет корчить из себя дирижабля

— «В БЧ-3 Рухляды ( В. Рухляда — командир „Барса“) смотрят на этот торпедный аппарат широко раскрытыми глазами, как монашки на итальянский член в голом виде»

— «Сажусь на корабль и ничего не узнаю. Как будто вместе с прочным корпусом экипаж сменил свои убеждения (экипаж Сапы после приема-передачи)

-«Стоит этот мальчик и х*й до палубы гармошкой» (о командире группы радиоразведки экипажа кап 1 ранга Сапы)

-«Сащука посылать на поисковую операцию все равно, что резиновым членом красные деревья рубить» (Сащук В. Г.- командир ПЛ, кап 1 ранга, поступил в академию после того, как во время погрузки продуктов на ПЛ в экипаже кап 2 ранга Храмцова  А. М., где я был коком, а он помощником, через рубочный люк в ЦП ему на голову упала 5-ти килограммовая банка селедки)

— «Сащук! Только не создайте „Капитал“, а то сидите с умным видом как Маркс над сочинением.» ( На подведении итогов. Сащук  В. Г. — командир ПЛ, кап 1 ранга)

— «Почему против желтухи принимают меры, против дизентерии тоже, против Сащука — никто» (Сащук — ком. ПЛ, кап 1 ранга)

— «Это не экипаж, а сиротский приют, которому надо оказывать гуманитарную помощь и давать витамины от слабоумия» (Экипаж кап.1р. Сащука)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 13 Февраль 2008, 12:45:03
http://avtonomka.org/bayki/komandir.htm



Прислал: Вячеслав Сеферян (Сочи)

— Садизм в службе есть высшее проявление гуманизма к подводнику

— Любовь к морю воспитывается невыносимыми условиями на берегу.

— Командир, отойди от старпома, ты там ничему хорошему не научишься!
Старпом, люди проходят флот и постигают знания, ты прошел через него как через еловый лес. У тебя лоб в смоле!

— Командир, лодка всплывает не в точке, а в фигуре! Можно всплыть в плечах, можно в голове, а можно как вы, в ж.. пе!

— Если семья и служба несовместимы, на х…… такая семья нужна

КБР экипажа Сенькова (БДР) и нашего. Разбор стрельб. Проводит  Ю. Кириллов.
— Сеньков (командир)! У тебя не корабельный боевой расчет, а как в той передаче, у этой дуры в полосатой майке со слабо выраженными вторичными женскими половыми признаками! (про программу «Армейский Магазин»)

Разбор сдачи Л-1. Ю. Кириллов.
— Говорите, вам штаб не помогает? Я помогу! От моих телодвижений вы полопаетесь как рахитная мартышка, беременная от бегемота.

У Сащука (командир лодки) проворот оружия и технических средств. Зачетное учение по приготовлению. Одно и выдвижных устройств , антенна, не опускается. С гидравликой проблемы. Сащук на глазах у Кириллова залез
на рубку, накинул на антенну шапку и тянет своим весом ее вниз. Кириллов смотрел, смотрел и говорит :- «Сащук, ты где учился, жидкость не сжимаема».


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 14 Февраль 2008, 14:54:57
http://www.navy.ru/welfare/anecdote/fables.php?ELEMENT_ID=2009



МОЛИТВА СТАРПОМА

Атомоход на ходовых испытаниях в Белом море.

Уже две недели бороздит он морской полигон, обкатываются всевозможнейшие режимы, погружается-всплывает и так, и эдак. Все нормально, техника фурычит как положено.

Гражданских сдаточников на борту больше, чем военных членов экипажа, в отсеках там и сям лежат прямо на проходах матрацы-«самолеты», в столовой и кают-компании питание организовано в пять смен. Но, как говорится, в тесноте, да не в обиде: сдаточная команда учит моряков «военному делу» куда лучше, чем преподаватели учебного центра в Обнинске.

Молодой старпом, только что получивший звание капитана II ранга, рвет и мечет, пытаясь наладить хоть какое-то подобие воинской дисциплины среди гражданских сдаточников. Те ни в какую не поддаются: на мостик выходят покурить когда вздумается, лежат на «самолетах» во время учебной тревоги и вообще ведут себя как матросы-годки. Хотя, по сути, так оно и есть: каждый «дядька» из сдаточной команды провел в море побольше времени, чем молодой старпом.

Подошел момент одного из сложнейших элементов испытания: погружение подводной лодки без хода на ровном киле. Командир, чтобы суперактивный старпом не надоедал в центральном в напряженные минуты подготовки к сложному погружению, посылает его на мостик помочь вахцеру (вахтенному офицеру) прогнать вниз всех, кто еще курит или любуется морским пейзажем.

Вскоре с мостика слышится от «Пройдите вниз, пожалуйста» до «Пошли все вон!» Наконец мостик «зачищен», старпом решает остаться в засаде, чтобы отловить и примерно обругать того, кто еще посмеет наверх высунуться. В ожидании первого нарушителя сам закурил и пейзажем залюбовался. И не заметил, как тихо спустился вниз вахцер, как боцман сделал свое дело, приготовив мостик к погружению. Грозного старпома тревожить боятся.

Вдруг старпом ощущает в душе странную тревогу. Вроде все спокойно, тишина, море тихое и гладкое, а все же что-то не то...

Верхний рубочный люк задраен!

Это открытие повергает старпома в шок. Выпучив глаза, он пытается открыть люк, скулит и сучит ножками. От неожиданности он даже позабыл, что на мостике есть «Каштан» прямой связи с центральным постом. Люк закрыт на совесть, не открыть. Старпом начинает медленно «хренеть». За бортом слышен шум, из цистерн главного балласта средней группы выходит воздух. Старпом взвивается на мостик.

Лодка погружается, корпус почти под водой, торчит одна рубка. Старпом, переходя на крик, начинает молиться, неумело, но проникновенно: так и сяк, о Боже, если ты есть, спаси и помоги! Минут пять длится молитва. И тут господь отвечает голосом командира: «Старпом, придурок, как тебя туда занесло!? Наберут детей на флот...»

Оказалось, старпом в пылу молитвы облокотился на рычажок «Каштана», и его молитва дошла-таки до центрального поста. Среднюю продули, лодка всплыла, в вахтенный журнал это событие записали как тренировку по погружению на ровном киле... Эту историю мне рассказал сам бывший старпом, он уже много лет как командир, считается одним из опытнейших в Гаджиево. Только попросил: будешь писать фамилию мою не упоминай. Засмеют...

Источник: submarine.id.ru, автор: Андрей Михайлов


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 15 Февраль 2008, 12:05:53
http://avtonomka.org/bayki/komandir.htm


Прислал: Михаил Стрельников (Воронеж)

Сдача первой курсовой задачи в экипаже к1р Игишева  С. М.
«Швартовым командам выйти наверх!»
Вышли, изобразили отход и подход к пирсу.
Крики Игишева с мостика через «каштан» ГКП, вытянутое лицо старпома.
Тишина. Закончили.
Разбор полетов под руководством КД Кириллова.
Штаб дивизии высказался. В целом положительно.

Командир Дивизии, сидя в полуразвороте в командирском кресле, слушал, задумчиво рассматривая блок манометров ВВД над ЦПУ ОКС «Молибден».
Мощная по своей глубине кирилловская пауза, офицеры штаба в тишине подобострастно подали корпуса в наклон.
-Игишев, что вы мне хотели показать?
Булькающий ответ Игишева, в стиле городничего: «Упражнение, бу-ду-бу-ду, …… товарищ Комдив!

-Это не швартовые команды, это стадо обосравшихся пингвинов! Они у вас ходят по надстройке, толкаются и ссут друг под друга! Они обосрались от того, что потеряли родину- Южный полюс! И вы в этом виноваты, командир! Когда вы разгоните этот птичий базар и предъявите мне швартовые команды? И… верните птицам родину!

Конец учений


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 18 Февраль 2008, 13:51:22
http://avtonomka.org/bayki/anekdoty.htm


Прислал: Олег Передня- выпускник ТОВВМУ штурманский факультет 1981 года.

Вечером в ресторане проходило торжественное мероприятие, связанное с
присвоением очередных званий и приемом новых офицеров в экипаж… Мероприятие, как всегда, удалось.
Утро. На корабле идет проворачивание оружия и технических средств. Командир звонит
в центральный и говорит механику :
— Механик, зайди ко мне в каюту!
Приходит механик к командиру, вид весьма помятый. Командир ему:
— Ну что Мех похмелиться хочешь? — и наливает ему пол-стакана «шила».
Механик выпивает эту целебную жидкость и открывает кран пресной воды , чтобы запить,
а оттуда только звук воздуха , так он и застывает с открытым ртом ( механик на подводной лодке боролся за расход пресной воды и система нагружалась только перед приемом пищи).
И командир ему:
— А я вот так каждое утро мучаюсь!!!!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 16 Апрель 2008, 11:42:05
http://avtonomka.org/bayki/byliny.htm


Рассказ "Первая Северная". Владимир Свирин г. Москва


Речь пойдет не о Первой Флотилии, хотя именно она и была местом описываемых событий.
Речь о первой северной получке, которую мы, молодые лейтенанты, прибывшие на флот из разных училищ, но одинаково новенькие и блестящие , ждали с одинаковым нетерпением. И не мудрено. Позади был первый офицерский отпуск, со всеми, как говорится, вытекающими…К месту службы мы прибыли налегке. Не отягощенные деньгами, а кое-кто и с долгами. Потому подсчитывали заранее, что получить мы должны рублей по триста пятьдесят-триста шестьдесят. Для 1979 года это хорошие деньги, мы таких еще не получали!

Ждали-ждали, и дождались. Наш нештатный финансист, Андрюша Рыбин, под охраной двух минеров, Юры Ерастова и Сереги Калинина (Палыча) притаранил из финчасти увесистый «дипломат». И начался «день подводника»…

Ах, как выглядел этот «дипломат», когда Андрюша его открыл …Пачки разноцветных сотенных, полусотенных, червонцев…И со всех глядел на нас разноцветный Ильич. Я никогда не видел миллион «баксов», но, думаю, он не произвел бы того эффекта. Правда, всей этой «красоты» нам не досталось, она «ушла» к старшим офицерам. Зато, я получил целенькую, запечатанную крест-накрест банковскими ленточками, пачку «трояков»! И довесок рублевыми. Карман тужурки ощутимо оттопырился и настроение поднялось.

В воздухе витала одна мысль:«Надо это дело отметить!» И кто-то ее озвучил. Сказано-сделано! Экипаж формирующийся, своим «железом» не обремененный, зачеты на «самоуправство» сдаются по графику и с опережением. Так что особых проблем со сходом быть не должно. И вообще, в нашей, 6-ой дивизии атмосфера была несколько иной, чем в соседних. 705-ые проекты полуавтоматы и дивизия на 90% состояла из офицеров.

Так и вышло. Начальство, проявив неслыханную лояльность, в 18.00 дало «добро на сход».
Праздновать решили «красиво» и наш «отряд» направился в «СС» -гарнизонный ресторан «Северное сияние».«Отряд» состоял из четырех лейтенантов: двух минеров- Юры с Палычем, и меня с Колей Красиковым- «механические силы». Зал был почти полон, но свободный столик все-же нашелся.

Кое-где просматривались знакомые лица, среди которых, мы заметили Штаб нашей дивизии, почти в полном составе. Выпивать при таких чинах ранее не приходилось. Ну, что поделать, у них, видимо, тоже «день подводника». И мы начали. «Красиво», как планировали, с коньячком и с шашлычком…Как прикончили четвертую и заказали пятую бутылку я еще помню, но дальше- одни фрагменты…

…Утром меня поднял минер, Палыч.
— Слушай, а кто вчера расплачивался в кабаке?
Вид у Палыча был бледный. У меня, по ощущениям, не лучше.
— Палыч, убей не помню!
-Понимаешь, я деньги пересчитал, сто двадцать рэ не хватает…
-Ну, значит, ты и рассчитывался!
-А ты свои не проверял?
— Нет. Сейчас проверю.

У меня тоже не хватало сотни. А ведь мы никуда больше не заходили. Со службы сразу в «СС». Ушли после закрытия, а больше потратить было негде. Выходит, дважды расплатились!!?? Взгрустнулось…

После подъема флага, уже вчетвером, попытались воссоздать картину вчерашнего. Не получалось! Причем, и у остальных участников событий денег тоже поубавилось, что только разжигало наше любопытство. И тут подошел знакомый каплей с соседнего экипажа:
-Красиво гуляли вчера, хлопцы!
Вот она, наша надежда!
-Расскажи, что знаешь!-подступили мы к нему.

Каплей был явно озадачен, но вкраце изложил отдельные моменты нашего «забега вширину». Через пару-тройку дней, из разных источников, которых набралось достаточно (городок-то невелик) мы восстановили в общих чертах всю картину…
…Начало вечера прошло чинно-благородно, как мне и вспоминалось. Когда мы достаточно «разогрелись» то решили, что пришла пора переходить к танцам. Палычу всенепременнейше потребовалось потанцевать с супругой нашего НЭМСа, мужчины вполне серьезного. И Палыч это свое желание осуществил. Причем, он так этим вдохновился, и такое неотразимое впечатление получил от танца и супруги, что просто немыслимым оказалось не выпить с НЭМСом за ее здоровье. Наполнив рюмку коньяком, Палыч направился к столику штаба дивизии и внес предложение выпить за молодых лейтенантов вообще и супругу НЭМса в частности. Говорят, выпили, а НЭМС даже «чокнулся» с Палычем.

«Остапа понесло!» С этого момента других дам для Палыча не существовало. Он упорно ходил приглашать на каждый танец обворожившую его женщину, заказывал оркестру музыку для нее (вот они, денежки, находятся помаленьку!). Когда же ему, в который раз было сказано: «Дама устала, отдохните и Вы, лейтенант!»- Палыч решил, что должен подарить ей торт! Ну, никак на меньшее не тянуло полученное удовольствие! И пока мы чудили, как могли в своем углу, он отправился его заказывать . Тортов в ресторане не нашлось.

-Тогда пирожных, целый поднос ! -потребовал Палыч. Увы, и их не было! Было мороженое.
— Тогда целый ящик!

Принесли коробку пломбиров и Палыч, припав на колено, пытался вручить ее «даме сердца». Дама не приняла.

.. И долго еще низкое полярное солнце освещало путь группе офицеров, беспорядочно и неуверенно передвигавшейся по поселку. Всем встречным, невзирая на пол, возраст и воинское звание «группа» вручала по пломбиру, вплоть до полного опустошения коробки.

…А утром меня поднял Палыч своим вопросом. Впрочем, это уже было. А вот у Палыча , после восстановления всей этой картины , остался только один вопрос, запомнил ли его НЭМС и остальные за штабным столиком?

Жизнь показала, что не запомнили. Или не сочли нужным вспоминать.
Зато, нам запомнилась «первая северная». Хоть с чужих слов, но все-таки…



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 19 Апрель 2008, 12:19:43
Лучшие байки 6/7 дивизии АПЛ от Александра Поливанова здесь:

http://polivanov.ria-design.ru/


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 04 Май 2008, 18:04:39
Уважаемые господа!
Выношу на ваш суд произведения двух замечательных авторов.
Выпускника СВВМИУ 1979  Владимира Свирина : Рассказы о службе на флоте  "Севера" http://avtonomka.org/svirin/svirin.htm
И Выпускника ВВМУРЭ 1988 Олега Волкова "32 августа, или как я "захватил лодку"
http://avtonomka.org/volkov/volkov.htm . История с О. Волковым реально нашумела в 1996 году на Камчатке и вот теперь , спустя 12 лет "виновник" сам пишет.
С уважением,
А.Викторов


Название: Мертвая сталь
Отправлено: Димас Контрабас от 19 Май 2008, 15:12:00
Мертвая сталь
Вы когда-нибудь задумывались, как умирают корабли? Красивые стальные гиганты, рожденные для торжества человека над стихией. Наверное, нет. Мы все стали очень большими прагматиками. Нас сильнее интересует, сколько заплатят за металлический лом, а не цена памяти былых побед и поражений. Мы забыли, что русский флаг не спускали ни перед кем, а теперь сдаемся без боя тугим заграничным кошелькам? прессующим их на иголки.
Еще курсантом, каждый раз, когда я проезжал в Севастополе мимо Черной речки, этой последней стоянки кораблей Черноморского флота, при взгляде на их полузатопленные силуэты меня всегда охватывало щемящее чувство стыда и боли. За что? Эти морские трудяги не заслужили подобной смерти. И хотя умом подобное понять можно, да оно и неминуемо, но сердце болит и давит в груди. 3 июня 1996 года в девять часов вечера весь экипаж моего корабля, стоя на палубе дока в Росляково, смотрел, как по Кольскому заливу буксиры тащили за ноздрю тяжелый авианесущий крейсер "Киев". Прекрасный, гордый корабль, не выработавший еще весь свой ресурс, не отходивший своё по морям и океанам, был продан задешево, за копейки, далекой восточной стране. Продан от бедности, нищеты и моральной убогости. Не подумайте, что это квасной патриотизм. Ведь корабль не куча мертвого железа, скованного умельцами, он живой организм, способный испытывать боль и радость, грустить и смеяться. Мы с друзьями бродили по палубам покинутого "Киева", и даже брошенный, ободранный и загаженный он оставлял ощущение могучего величия. И еще корабль плакал... Уже давно молчали механизмы исполина и остывшие от их тепла переборки источали капли конденсата. Корабль плакал, как плачет покинутый и обиженный ребенок, забытый родителями среди толпы. Они, надежные и сильные в бою, оказались беззащитны перед людьми, создавшими их, а затем бросившими бесславно умирать, ржавея на корабельных кладбищах и отстойниках.
После одного из походов, то ли в 1994, то ли в 1995 году, нас отшвартовали в Оленьей губе. К этому же пирсу уже привалилась лодка с непривычным "дизельными" очертаниями. Это была знаменитая "Хиросима". Подводная лодка "К-19" 658 проекта. Первый стратегический ракетоносец нашего флота. Тот самый, где в июле 1961 года в Атлантике полыхали отсеки, и в котором до сих пор на переборке висит табличка с именами погибших. Тот самый, где в кормовом отсеке полтора десятка моряков сидели без света и пищи без малого месяц и выжили. Назло всему. И вот тот самый легендарный корабль стоял рядом с нами. Естественно, на него потянулись любопытные. "Хиросима" была еще с экипажем. Маленьким, сокращенным, но любящим свое старое железо. Время поначалу обошлось с кораблем более милостливо, чем с другими. Когда его одногодков пустили под нож, крейсер выжил, но потерял звание ракетоносца. Ракетные шахты вырезали, а сам корабль переименовали в КС-19. Корабль связи. После он еще ходил в море, все реже и реже. Встал в завод на ремонт, и застрял на долгие годы. Потом его перевели в отстой, сократили экипаж. Настали демократические времена. Флот совсем перестал интересовать власть имущих. И корабль, достойный того, чтобы остаться живым памятником нашим победам и неудачам, был выкинут из завода. Я прошел по нему из носа в корму несколько раз. Со мной был мичман, который служил на корабле с начала семидесятых. Мы шли, и он рассказывал, что в этом отсеке сгорели семь человек, а через этот трубопровод по капле давали воду отрезанным от всех морякам, а сюда вынесли лейтенанта Корчилова уже с ожогами от радиоактивного излучения. Он говорил, а я думал о том, какие же мы предатели - люди...
А корабль - он как ребенок. С самого своего рождения на стапелях заводов он впитывает все человеческие достоинства и недостатки. Он впитывает их, как младенец впитывает вместе с молоком матери характер, нрав и гордость родителей. Корабль способен любить и ненавидеть. Он способен помочь в самый трудный час и самую гибельную минуту. На моей памяти вдруг заварили питательную воду изношенные временем испарители нашего крейсера в тот момент, когда надежды уже не было. Оставались последние тонны - и все... Аварийное возвращение на базу. С боевой службы. Позор. И испарители заработали. Конечно, это не чудо. Механики и так сделали больше того, что мог позволить человеческий ум и находчивость. Но что говорить, если перед этим те же испарители оказывались работать не один день. Просто корабль понял, что он нужен и помог. Несмотря на обиды - помог! И мы, экипаж, вышли победителями, сохранили лицо. Но то, что нам помогло наше родное железо, мало кто вспомнил. Мы эгоисты. Мы склонны приписывать наши победы себе, и никому иному. Мы люди, и этим все сказано. Мы просто неблагодарны. А сталь, порожденная нашими руками, - жива! Она живет независимо от нашего желания. Живет, любит и страдает. Помнит и обижается. И мстит...
В губе Сайда тихо умирали у пирсов отстойные подводные лодки. Со срезанными надстройками, с растащенными и распиленными трубопроводами, лишенные всего, они безжизненными бревнами гнили у временных пирсов. Они были похожи на старых солдат, у которых отняли и изгадили их славное прошлое. И каждый разбитый клапан, каждый мертвый механизм, каждая растащенная по гаражам каюта набирала желчь, обиду и ненависть. И еще тоску... По тем временам, когда они были нужны людям. И вот когда люди решили вернуться ночью, как воры, чтобы отпилить лишний кусок медного провода, корабль понял, что они пришли не для того, чтобы вывести его в море. Корабль отомстил. Он убил мичмана и двух матросов, отравил мертвящим газом умерших механизмов и разлагающейся краски. Он убил людей, породивших и унизивших его. Так кто сказал, что железо мертво?
Вероятно, это мистика. Может быть, мои заблуждения. Но ведь воин, рожденный в Спарте, считал для себя позором умереть в постели, так и корабль, рожденный воином, должен умереть в бою. Это безумно глупо с рациональной точки зрения, и это великодушно по-человечески. Неужели у нас мало торпед и снарядов, чтобы дать уйти из жизни с честью и достоинством тем, кто служил нам, людям, десятилетия? Вспомните, как поклонялись своим мечам наши древние предки. Они давали им имена и клали с собой в постель. Они холили и лелеяли их. И они чахли и оставляли этот мир, теряя их. Они были мудрее нас, нынешних...

сам на такое не способен. в общем содрал отсюда http://www.bigler.ru, надеюсь автор не в обиде на меня за это.
Историю рассказал(а) тов. Павел Ефремов : 21-02-2008 17:47:36


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 19 Май 2008, 15:35:35
Интересное изложение и поучительно. Спасибо.
А корабль - это действительно живой организм.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 21 Май 2008, 18:57:19
К сожалению не знаю кто автор но...

это про Авиацию
Последнее Танго Бегемотика

"Я иногда скучаю по тем временам, когда летать было опаснее, чем
заниматься сексом" (неизвестный)

Груженый под завязку транспортник оторвать от бетона непросто. Особенно,
если этот транспортник носит имя "Бегемотик", и если наземники, "положа"
на таблицы веса и центровки свою личную щедрость и казенные шланги,
залили бензина по самые горлышки. Любит теперь Бегемотик этот бетон, как
маму родную, обнимает его всеми лапами шасси и категорически
отказывается быть самолетом.

Седой нахмурил лоб на индикаторы температуры цилиндров и улыбнулся в
замороженные ужасом глаза второго пилота, который, хоть и будучи молодым
зыбучим идиотом, все же понимал, что галопом бегущий навстречу край
полосы при нулевой высоте - это плохо. Бортинженер с техногенной кличкой
Ртуть слегка стронул с места рычаги шага винтов, тональность двигателей
слегка изменилась и температура полезла вверх. Вверх же пополз и
Бегемотик со своим деревянным от напряжения экипажем.

Рождество 1948 в Западном Берлине было голодным. Еще летом, сославшись
на технические трудности, советские войска закрыли все наземные и водные
пути в подконтрольные союзникам части города. Транспортная авиация взяла
на себя задачи снабжения двухмиллионого населения, развернув операцию
"Хавчик". И хотя транспортные самолеты и политические амбиции
исторически несовместимы (на конец 48-го в Берлине все равно жрать было
практически нечего), поток бортов с интервалами в 3 минуты помог городу
избежать голодного бунта.

Экипаж Бегемотика попал в жернова "Хавчика" совершенно случайно. В
молодости этот Си 87 (переделанный из "Либерейтора" транспортник) гонял
товарняк через Гималаи из Индии в Китай, за что неоднократно бывал
отмудохан Господом Богом, а также сантоистами, маоистами и другими
местными еретиками. Перекошенный в "банан" фюзеляж, мятая льдом и пулями
обшивка окончательно похерили и без того незавидные летные качества -
"Бегемотик" нес службу в качестве своеобразной гаупвахты. На самолет
"попадали" разного рода проблемные персонажи из летного состава. Седой,
умница-правак и Ртуть просто одновременно оказались независимо друг от
друга в неуютном месте в недобрый час, и были определены на Бегемотик
срочностью груза и росчерком пера. Тело радиста, источающее разного рода
экзотические запахи, было отгружено на борт незадолго до вылета. Имени
тела никто так и не узнал в силу его (тела) общей невменяемости. Седой
сделал мысленное предположение о кондиции ожидаемого вторым номером
штурмана и тихо ужаснулся, хотя штурмана они так и не получили.

После запуска двигателей правак весь засветился нездоровым энтузиазмом,
и сжалившись, Седой "на пробу" отдал ему рулежку. С минуту спокойно
понаблюдав за попытками озверевшего вдруг Бегемотика нашинковать винтами
салат из хаотически бегающих вокруг людей со шлангами, забрал управление
себе. Насовсем - правак явно был склонен к массовому членовредительству.
Сейчас же, вспомнив недавний взлет, состоявшийся в силу явного перегруза
топливом на чистом авантюризме, Седой решил, что тот таки знал что
делал. Дать пацану второй шанс? Воображение быстро нарисовало наиболее
вероятный результат - обугленная воронка в земле, из которой печальные
немецкие дети выковыривают мятые коробки с продуктами. Дудки, береженого
бог бережет, лучше уж пусть этот улыбчивый маньяк насилует радио.

Седой слыл в летающем сообществе живой легендой. Начал он скромно -
возил почту в открытых бипланах сразу после первой войны, попутно
помогая Элрею Джеппесену рисовать его первые схемы трасс и визуальных
приводов. Со временем Элрей втихую сделал на этих схемах немалые деньги,
а Седой ушел летать в ТВА.

После начала второй войны компания "поделилась" пилотами и техникой с
армейской транспортной авиацией, под мудрым началом которой Седой стал
Седым и почти стал майором. Со своим индексом старшинства, выраженным в
однозначной цифре, он очень скоро перестал встечать летчиков, равных ему
по опыту и возрасту - стихии, судьба и глупость устрашающе быстро
вышибали на постоянную стоянку даже лучших из лучших. Ему самому
старушка с косой много раз дышала в лицо сырым глиноземом, но он как-то
умудрялся каждый раз посылать ее чистить зубы.

Вот только недавно, чуствуя под ногами границу отмеренного ему судьбой
везенья, Седой принял трудное решение - в кармане его форменной рубашки
лежало недописанное прошение о переводе с летной работы, и он мысленно
готовился управлять большим железным столом в неприметном офисе в
качестве менеджера чего-нибудь несущественного, а еще лучше
несуществующего.

На подходе к Темпелхофу Бегемотик попал в грозу. Тяжелые пульсирующие
полотна дождя переодически врывались в трясущуюся, как у грузовика на
ухабистой дороге, кабину. Иногда мокрая пощечина доставалась праваку и
тот сладострастно жмурился. Под ногами булькало и плескалось. Когда
закончился дождь, начался пожар в третьем двигателе. Седой заглушил
третий, поставил лопасти во флюгер и врубил противопожарную систему. Ага
- вот оно: "Береженого бог бережет... " "сначала утопит, потом
подожжет... "

Правак бесшумно завыл, а Ртуть со скрещенными пальцами на обоих руках,
пританцевывая, стоял между креслами, и то ли тихо ругался, то ли громко
молился. Ртуть был сбит над Германией дважды. Падать на эту землю из-за
банального пива и сосисок в третий раз ему совершенно не светило, и он с
остервенением начал перекачивать топливо из правого крыла в левое. Седой
остановил эту практику взмахом ладони - огнетушители с работой не
справились, и из-под обтекателя попеременно то показывалось пламя, то
валил дым. Скоро огонь доберется до лонжерона и крыло просто сложится
вверх как бумажная салфетка. Последняя карта в рукаве - аэропорт.
Темпелхоф был рядом, практически рукой подать до полукруга его рулежек.


Разрешение на посадку "напрямую", без разворота на ветер было запрошено
и получено. Полоса с номером "9" выпрыгнула навстречу из низких облаков
и Седой, плечом чуствуя слабину в правом крыле, притер Бегемотик на одну
левую стойку. После невозможных кренделей, более свойственных велосипеду
чем самолету, гравитация взяла свое и правая стойка встала на мокрый
бетон. Продержалась она недолго - крыло отвалилось у гондолы третьего
номера и Бегемотик, нелепо соря железом и вращаясь, въехал пузом в грязь
у самого старта полосы "27". Из отрытой пинком двери на землю посыпался
экипаж.

Отбывающий с двадцать седьмой Си-47 ("Дакота") подрулил в упор, на
минуту развернулся к покалеченному Бегемотику задом и вывел оба своих
двигателя на взлетный режим. Потоки воздуха хлестанули по выдыхающемуся
под дождем огню на огрызке крыла, и пожар был ликвидирован. "Дакота" на
прощанье вильнула хвостом и ушла на взлет.

Радист так и не проснулся. Появившиеся из ниоткуда угрюмо-трезвые
немецкие пожарники деловито забросили его храпящую тушу в грузовик с
красным крестом на брезенте. Какие-то другие недружелюбные люди уже
открывали ломом грузовые двери. С стороны порта тянулись к самолету
открытые "Студебеккеры". Голод не тетка, особенно под Рождество.

Седой посмотрел на суету вокруг своего разбитой машины и негромко
выругался. Левое крыло Бегемотика как перст Всевышнего указывало куда-то
вверх, в серо - мокрые облака. Седой достал из кармана аккуратно
сложенную "вчетвертинку" бумажку и, порвав ее на мелкие клочки, пустил
по ветру. Стоящий рядом Ртуть, глядя в быстро удаляющуюся спину бегущего
зигзагами по полю правака, сквозь зубы процедил - Шеф, мы, кажись,
это... долетели...


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 21 Май 2008, 19:17:26
Джентельмены! тут краем уха услышал что на КСФ проходят учения Кумжа.
А джентельменам всегда есть что рассказать по этому случаю.

...Нас тогда погнали на Лицевскую УТС, гореть и тонуть, на параходе остались только КБЧ и ком-ры отсеков, и СПС Юрка Козырев, как особа приблежённая к "императору".
И соответственно рассказ от его лица.
Втихаря вылез покурить на пирс. Стоит смолит, к нему подходит полковник/подполковник. И от него вопрос: "А что это у вас лодка так блестит?"
Юра обстоятельно ему объясняет, мол боцман перед Вашим посещением и покрасил резину (ГАП кто забыл) чёрной краской, пока она свежая, её бакланы не загадили, да швартовые команды не затоптали вот она и блестит...
- ТАК ЛОДКА У ВАС РЕЗИНОВАЯ!?!?!?!
( а знаете, было бы интересно послушать какие байки рассказывают сухопутчики после подобных визитов к ним моряков, если таковое практикуется,  наверное тоже истории нескучные)

Рассказанное произошло аж 96 году... Эту Кумжу должны управленцы хорошо помнить.
Это когда только на вводе у нас АЗ падала раза 4, и на выходе, сразу после поворота с Андреевки уже пятый, когда швартовые команды шапкам от берега отгребали, и носовые ЦГБ продували, чтоб на сушу не вылезти.
Но для меня с Волковым это было только начало...
Об этом как нить вдругой раз, для этого нужно вдохновение.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 21 Май 2008, 20:16:32
Цитировать
Рассказанное произошло аж 96 году... Эту Кумжу должны управленцы хорошо помнить.

Управленцы эту Кумжу хорошо помнят. И была она не в 1996 году, а раньше. Тогда наш мичман "Бубука" со своим неуёмным "комсомольским задором", был отправлен мною заменить прокладочку на паропроводе на системе управления. Он на всякий случай, на выведенной установке, закрыл клапан, заменил прокладочку и забыл его открыть.
Ох мы тогда "покувыркались". Никто не мог понять, что твориться с установкой. Как заведёмся на любом переходном режиме идёт раскачка по давлению пара и АЗ реактора по превышению давления пара.
Какие только "светилы" из Лицевской ЭМС не приходили. Осматривали всё. Водичку дистиллированную в сильфоны доливали, ходовые клапана на КПР расхаживали и т.д.. Ничего не помогало.

Потом, я вспомнил, что "Бубука" менял прокладку и после этого всё началось. Пошёл в отсек, открыл клапанок (а он стоит так высоко и так зашхерено, что его  никто из "светил" просто не замечал) и всё нормализовалось.

Потом "Бубука" много ещё сюрпризов устраивал. Самое хреновое было то, что никогда не признавался в содееном. И в тот раз он мне доказывал, что клапан открыл. Конечно же, он делал это не со злобы, а скорее от незнания, личной суетливости и собственной лени. Потом он был списан с нашего корабля.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: spaceman от 26 Май 2008, 22:31:26
История из тех замечательных времен, когда у экипажа, благодаря "шефам", появился автобус.

Предобеденное время... БЧ связи собирается, вернее думает, как с пользой провести время, когда солнце еще где-то в районе горизонта (дело было зимой). А тут выясняется, что наш КБЧ в недавнем времени прикупил микроволновку, и жаждет ее опробовать в действии. Уговаривать, понятно, никого не нужно. 0,5 плюс пачка сосисок в пластиковой упаковке- материал для технического экперимента. Приехали,  разрезали упаковку, загрузили, включили, разлили!, и стали ждать... Спустя несколько секунд взрыв потряс всех, мелко порубленный фарш ровным слоем покрыл стенки чудо японского технического прогресса. Оказалось, что несмотря на внешнюю пластиковую упаковку, каждая сосиска тоже была загерметизирована тем же способом. Да-с... Закусывали "гидроколбасой"...


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 24 Июнь 2009, 22:36:55
«ЛИЦО СОЦИАЛИЗМА».
    Разгар 80-х идут очередные Военно-Морские учения, (ну там ЩИТ восемьдесят какой-то). Наша субмарина отстреляв весь учебный боезапас, ожидала окончание учений в нейтральных водах Балтики в надводном положении.
    Естессно вокруг кружат «Орионы», вертушки НАТО, «Прогулочные» яхты с которых изо всех иллюминаторов и щелей бликует оптика. С подачи Замполита на верхний корпус ПЛ, даже покурить приходилось выходить чуть ли не в «парадке». Дабы «супостаты из НАТО» не «нащёлкали» всякого непотребства в ВМФ СССР!
     Такой расклад за два дня уже всех достал. Ведь в редкие минуты, когда можно выйти на корпус ПЛ – подводники выходят «топлесс», что бы хоть чуть – чуть «поджариться» на скудном прибалтийском солнце. Тогда-то и пришла нашему Кузе в голову мысль немного «похохмить» Выбрав момент, когда Замполит утерял бдительность позируя на рубке ПЛ, Кузя сняв штаны показал свою выдающуюся фелейную часть бликам оптики!
     С верней рубки Замполит почувствовал, что что-то не так: резко увеличилось количество фотовспышек и даже пару самых ретивых «фотокорров НАТО» свалились таки в воду!
    Через месяц Замполита вызвали в Особый отдел Флота и когда по возвращению оттуда мы его увидели, то можно было со всей определённостью заключить, что Замполит прошёл через «групповое изнасилование командованием». Собрав в «Ленкомнате» экипаж ПЛ, Замполит бросил на стол пачку журналов. На первых страницах блистал изящный кадр: жутковатого вида чёрная субмарина, нахмуренные лица матросов, а из-за надстройки выглядывает Кузина объёмная, богатырская голая задница.
    Надпись над снимком как поведал Замполит гласила «Лицо Социализма». Хотя как говорил Кузя, он  во время той фотосессии думал о другом заголовке – «Ответ империализму»!
   Нужно ли говорить, что на том «политзанятии» Замполит ясно и без «дураков», дал понять всем, а в особенности Кузе – что он о нас думает и какую теперь жуткую жизнь он нам устроит. Тут Замполит и мамой клялся и честью Офицера! И ведь сцуко и маму не подвёл и честь офицерскую не уронил! – сделал всё, как и обещал….
      Ах а какие словестные обороты имела сия речь! Мухи падали замертво! С флагов в «Ленкомнате» осыпалась вся пыль, которую безуспешно пытались выбить при уборках! Даже пенопластовый барельеф Ильича покраснел – чессно слово!
    Но зато один журнальчик у Заполита матросы «затырили» и вскоре у всех «дембелей» Рижской базы ВМФ в альбомах красовались фотокопии обложки журнала с Кузиной фотогеничной задницей.
   Ну а что было на второй странице того журнала, я расскажу вам, комрады в следующий раз….
Dis.



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 22 Июль 2009, 10:49:34
Поговаривают что Северодвинскую Школу Техников закрыли. Печально, ну так вот вам небольшая история из тех безвозвратных времён когда начальником Школы был контр-адмирал Толиконников...
Это сейчас на курсанта смотришь как на чмо в комзоле - ботинки не начищены, шлем подмышкой, форма как из ж... слона вытащили...
Попасть в город было достаточно серьёзным испытанием, по крайней мере для 1-о курсников.
Начиналось с того что, если нет незакрытых двоек записываешься в увал, далее смотр в роте на предмет внешнего вида, наличия ниток платка и расчёски, далее всё тоже, но в более пристальном варианте уже школьный смотр...
И если не завернули, причём это могло произойти на каждом этапе, по различным причинам,... то целых несколько часов счастья (в курсантском понимании).
Как-то пройдя все описанные круги, не скажу чтобы ада, но процедуры напряжённой, я с сотоварищи оказался в городе С., как написал бы один уже классик-маринист.
Подробной программы того нашего увала я не помню. Запомнилась летнее солнце, искупались даже где-то. И уже на переходе до ШТ, где-то рядом с Портовой ул. отдаём честь мичману двигавшемуся нам навстречу. Для него, видимо, это был шок потому как он не сразу нас окликнул.
Мы подошли, после чего он выдал:
-Ребята, в увальнении не вздумайте честь отвать до кап.-лейтенанта.
-???
- Подумают что вы пьяные.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 23 Июль 2009, 09:37:27
-Ребята, в увальнении не вздумайте честь отвать до кап.-лейтенанта.
-???
- Подумают что вы пьяные.

Улыбнуло : ))) В Усть-Двинске начинали с каптри... Тоже самое-после учебки с "вдолбленным рефлексом" отдавали честь даже плакатам - также были остановлены мичманом и обнюханы вдоль и поперёк. Затем не унюхав родного запаха, мичман посоветовал - отвыкайте рибятки, ЗДЕСЬ ВАМ НЕ ТАМ!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 23 Июль 2009, 10:53:50
Когда достраивались на СМП в Северодвинсе, мичмана-люксы на верхушке не стояли, а тащили нижнюю вахту. Это хорошо помогало понять корабль, привыкнуть к нему, узнать его.
На одной из таких вахт я озадачился вопросом изучения тифона и сирены. Кто знает, тот должен помнить, в базе на провороте и приготовлении их обязательно проверяют, а достраиваясь у стенки уж и не скажу делали это или нет. Нут так, вот где подаётся воздух наверняка вспомю и сейчас (если окажусь внизу), тогда же показали где, а вот чем одно от другого отличается без практики понять сложно. Тогда же, КДЖ-3 И.И.Иванов мне и обяснил, что тифон - тифонит, а сирена - понимаешли, сиренит!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 24 Июль 2009, 15:06:00
Про тифон и сирену...
Осень, Усть-Двинск, туман такой, что не видно второй (сверху)пугавицы на бушлате... По случаю тумана, подан воздух в ограждение рубки подлодки, но по случаю стоянки у "личного" пирса, (в стороне от главного входа в военную гавань и порт) - никто не играется тифоном и сиреной... Тут дежурный по живучести привалакивает видимо дружка - зелёного (по цвету) майора-танкиста "на экскурсию"... Пролезая (с трудом) через ограждение рубки, танкист заинтересовался блестящими рукоятками (да ищё и воздух подтравливал немного..) на его вопрос, отвечаю-что для подачи сигналов, следом танкист попросил "Подать сигнал". Разрешили...Майор тянет со всей силой на себя рукоятки тифона и сирены - раздаётся страшный вой и гудение затем есчо и рёв танкиста: БЛЯАААААААААА!!!!!
Оказалось, он считал, что сигналы - световые и от неожиданности так заорал, что думаю несмотря на то, что и звуки в тумане "вязнут" - его "сим-тифонию" услышали наверное даже в Риге, а пожалуй и даже в Швеции... ;)
Dis


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 14 Август 2009, 17:55:50
"Штурман -отродье хамское, но дело своё зело знающее. Посему в кают кампанию пускать и чарку водки наливать!" (с) Пётр-I

Правда-нет, кто знает?


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 14 Август 2009, 19:49:16
Правда.
Почему нет. Почитайте "Капитальный ремонт" Л.Соболева.
Раньше в офицерской кают-компании на столе всегда стоял графин с водкой.
Каждый офицер мог перед едой выпить. Никто её не прятал. Была "культура пития".
Доступность продукта не вызывало желание напиться "в сиську".
Водку воспринимали как напиток, полезный в малых дозах.
И тогда были те, кто злоупотреблял.
Но, это не находило одобрение в офицерской среде.
А наливать чарки стали со времён Петра Первого.
Кстати, сейчас по-моему, стало модно пересматривать историю.
Многие находят какие-то документы и делают громогласные выводы.
Видел книгу, где Петра I упрекают в том, что он строил корабли из сырого соснового леса.
Поэтому они были тяжёлыми и зачастую тонули, унося много жизней невинных людей.
Вот и верь после этого людям!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 28 Октябрь 2009, 09:43:35
Понравилось : )))
До сих пор вспоминаю, как однажды "пролетели" с переводом часов (в то время дело было ещё новое и поэтому- каждый имел своё мнение, куда нужно "крутить стрелки). В итоге-команда пришла с базы на корабль на подъём флага, а вахта ещё "дрыхнет". Естественно - "полундра", "аврал" - очень быстро поднимаем Флаг и Гюйс (оба кверх-тормашками). Коментарии нашего старпома по этому поводу- сильно обогатили экипажи двух соседних СКРов и ДПЛ-641 проекта проданным братской Сирии на предмет "могучего и русского... : )))

Уважаимый автор! а если в последнем предложении:

"Обе ПЛ принадлежали Российской Федерации."  вставить "теперь", то будет ещё лучше : )))



Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 22 Ноябрь 2009, 20:53:48
Осень 1985 года . Атлантический океан . Две дизельные подводные лодки 633 проекта    С-101 и С-53 совершают переход из г Рига(СССР) в порт Тартус (СИРИЯ).Лодки идут в надводном положении , на корпусах закреплены торпедопогрузочные устройства , что вызывает повышенный интерес у "предпологаемого противника" . Лодки плотно ведут самолеты НАТО , да и надводные суда крутятся неподолеку . К такому повышенному вниманию уже привыкли и на них обращают мало внимания , ограничиваясь   записью в вахтенном журнале .  Лодки идут   поочередно давая средний ход то правым  то левым дизелем . Уже ...надцатый день перехода . Сборные перегонные экипажи уже сработались и на лодках царит скучная   жизнь - под названием боевая готовность N 2 . На одной из лодок , в ЦП на диванчике поста погружения-всплытия полулежа расположился командир и вяло рассказывает очередную историю из своей службы . Вокруг стандартная для дня обстановка: на мостике вахтеный офицер и рулевой с сигнальщиком ; в ЦП вахтеный ведет журнал ; тут же механик приткнуся ; выход покурить на мостик по три человека (один офицер или мичман и 2 моряка) ; аккамуляторные ямы вентилируются на просос дизелем , так что переборки из 3-го во 2-й и 4-й открыты . Что-бы было хорошо слышно командира , двери рубок гидроакустика и радиометриста открыты . Штурман поднял зенитный перескоп , снял пеленга и колдует над картой . В общем обстановка обыденная , рабочая . Вдруг послышался характерный звук преодаления человеком потоков воздуха  в проеме переборки и в ЦП из 2-го протиснулся взлахмоченый , с опухшим от долгого сна лицом , доктор (как известно на ПЛ доктора вахту не несут и все время спят - бпаго каюту делят со штурманом , а штурман на эСках один и все время в ЦП , там и спит , приткнувшись  где-нибудь на диваньчике ) . Док мутным взглядом осмотрел все вокруг и шасть в трюм , в гальюн приспичило . Командир из положения полулежа перешел в положение сидя и изобразил на лице усталый вид . Как только из трюма вылез доктор , командир усталым голосом говорит- "Док , будь человеком , подмени меня - столько дней не отдыхаю , устал как сабака " . Доктор обвел всех взглядом , но все изобразили крайнею занятость и полное безразличие к происходящему .  "А...   что делать , товарищ командир ? " -спрашивает док .  "Да вот в перескоп горизонт осматривай и вахтеному о целях докладывай , а я пока покемарю , будет что серьезное буди "  -сказал командир и отвернувшись лег на диваньчик - "надеюсь я на тебя".  Немного постояв в нерешительности , док прилнул к перескопу . Надо отдать должное - в течении часа , а то и двух - док осматривал горизонт и вполне грамотно докладывал о целях , не обращая внимания на доклады с мостика .  Весть о том , что док подменил командира быстро разнеслась по лодке и все , под каким-либо предлогом , приходили в ЦП посмотреть . Все выяснилось когда пришло время пересменки .... Вот такая история .


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 04 Декабрь 2009, 20:40:04
:)))) Сашко,   +пять за историю (пиши ещё)
У меня про доктора тоже есть:
ПроПиска
Командира нашей подлодки сильно раздражал новый Док – при боевых корабельных  тревогах этот гммм… Док не изображал боевую готовность, не раскладывал как положено, на тряпочке свои шприцы-щипцы в ожидании жертвы, а совсем  как бы наоборот - спал  как сурок. «Вставало» у Дока только на обет с ужином… И в конце (наконец) он всё - таки дождался. Решили корабельные шутники с подачи Командира, устроитъ Доку «прописку». Дождались когда Док, натрамбуется макаронами по флотски и заснёт – собрали несколько человек, распределили обязанности ну и начали:
    Представьте себе – спите вы,  типа как Док раскинув ласты и грабли в разные стороны, в отсеке тишина, за бортом глубина вверх метров 150 и вниз 500 – красота!
Вдруг: БдыщЪ! БаБамЦ! БаБаХ! грохот, вой,  языки пламени в полной темноте!!! Ещё холоднючей водой откуда то хлещет! По корабельной трансляции такие стоят крики и вопли – что хочется обделаться и помереть сразу, чтоб оставшиеся до морского дна десятъ минут не мучиться…
И тут зажигается яркий свет, в отсек врываются все свободные от вахты шутники, дабы плюбоваться на результат… Ищут Дока – хрен в аптечку! Нету Айба-литра!!! Ищем ещё раз, теперь уже заглядывая в мусорные бачки, духовки электроплит и проверяя швы у наволочек. Нету!...Потом правда Командир услышавший какой-то писк глянул на подволок (ну типа потолок вроде) и протянул удивлённо: Мля, циркач! Милочка, вам там удобна?? Все подняли взгляды туда же – и грянул хохот тридцати циничных полосатых особей:
   Раскорячившись «человеком-пауком», за различными трубопроводами и кабелями идущими по подволоку – торчали руки, ноги и даже задница с головой (причём практически совершенно рядам и очень кучно). Видимо, со страху и в темноте, Док пытался выбраться через трубопроводы и прочный корпус, стометровую чёрную глубину – наружу к солнышку. Часов восемь патом  выковыривали Дока из сплетения труб и кабелей, но – достали. Шутка удалась на славу. Док настолько был научен, что в море даже тогда, когда мог с чистой совестью спать – он сидел тихонько в своём закутке, раскладывая – перекладывая – протирая  свои Айбалитска-садисцкие инструменты. Да с таким прилежанием, что раз в полгода запрашивал в базе новый комплект, по причине стершегося старого…
Жестокие шутки! – скажут непричастные к морской тематике. Нифига! Здоровый морской юмор! -  возражаю я.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 14 Декабрь 2009, 20:46:10

Байки о крысах. 1 часть «сообразительность».
    Про крыс, наверное любой моряк сможет наговорить кучу баек, ведь эти «братья меньшие» – неотъемлемая часть любого корабля.
    Крысы существа очень сообразительные, тонко чувствуют, если среда их обитания изменяется. Когда нашу подводную лодку поставили в сухой док на ремонт, после осушения дока весь день выгружали боезапас и провизию. На любой ПЛ всегда имеется запас провизии, на весь срок автономности (консервированные продукты, хлеб и т.д.).
      Ночью, находясь на вахте в центральном отсеке, сквозь шум вентиляции – вдруг услышал какое-то цоканье. Пойдя на шум и выглянув в рубочный люк, вижу следующую картину: по вертикальным трапам, из ПЛ гуськом выбираются крысы, одна за другой.
Ну как они разобрались, что на этом корабле им без продуктов уже нечего делать и нужно искать другое пристанище?

2 часть. «Хитрость и скрытность».
      Эту черту крыс, моряки часто используют в своих шутках (здоровый, морской юмор!). Например самым распространённым приколом на нашей ПЛ было: спящему матросу в верхней одежде - смазать «лычки» на погонах салом или сыром…
    Утром он просыпается уже «разжалованным» в рядовые.
Вспоминаю, как один раз проснулся от того, что почувствовал что-то у себя на груди …
    Включил плафон в спальном отсеке и встретился глазами с крысой, которая доедала уже мой «боевой номер» пришитый на нагрудном кармане. Видимо в этот раз он был кем-то пропитан действительно вкусным продуктом: смотря мне в глаза, крыса не спешила убегать, а только ускорила движенья челюстями. Так некоторое время мы и следили друг за другом: крыса жуёт, а я соображаю – не решит ли она и меня на вкус попробовать.
Но обошлось – дожевав карман, крыса с достоинством постоянного посетителя Vip-зала удалилась…

3 часть. «Крысолов»
     С корабля на корабль издревле ходит байка, что для охоты на крыс, лучше выращенного по специальной методе «крысолова» не сыскать. Наш трюмный электрик Боня решил этот метод попробовать. Насадил в 100 литровую бочку несколько крыс и стал ждать, пока из-за голода они не пережрут друг-друга. Оставшаяся самая крупная крыса и будет «крысоловом». Останется только закрепить у неё любовь к мясу своих сородичей, подкармливая её, ещё некоторое время крысами, а затем следует выпустить «крысолова» на свободу и ждать пока он всех не сожрёт. Когда по мнению Бони, процесс уже был завершён, пришло время выпускать «крысолова» на свободу, случился конфуз: «крысолов» вместо того, чтобы оправиться на охоту, стазу же набросился на Боню и сильно его покусал (наверное вынашивал  план отмщения -  всё время, пока сидел в бочке). По возвращению из госпиталя, (курс очень болючих уколов в живот от бешенства в количестве 40 штук) Боня дополнительно к такому сюрпризу ещё заработал смену прозвища на «Крысолов».

4 часть. «Засада».
     Сами мы крыс просто уничтожали. Но, находясь в судоремонтном заводе Болдераи, услышали, что на надводных кораблях за определённое количество отловленных крыс – можно получить даже отпуск домой. Был выходной день и за неимением на вахте другого развлечения, мы изловили пару крыс. Но что бы «добро» не пропадало – решили отнести кому-нибудь из команды СКРа, пришвартованного к соседнему пирсу. Подходим к трапу, с трапа сбегает толпа матросов в спортивных костюмах (видимо решили в воскресенье мяч погонять, пока у берега находятся). Подхожу к тому, кто с мячом, и начинаю презентовать «подарок». Он вдруг стал распрашивать кто ещё таскает крыс на СКР. Ну, думаю достал! Отвечаю: раз тебе не нужно, ну и свободен, может другому понадобится! Но все к удивлению от «подарка» отказались очень дружно и убежали гонять футбол. Вечером к нам на ПЛ пришёл матрос с СКР и поведал, что тот, кому мы предлагали крыс был их старпом, просто он ещё молодой и от матросов его в спортивной форме почти не отличить. «Подарок» забрал, сказал: «пригодится» и в оплату поведал байку про боцмана с СКР, который руководит у них войной с крысами.
     Что бы было понятно, почему всё таки моряки воюют с крысами поясню: эти твари не только воруют продукты, они способны вывести любую технику из строя! Во первых строение тела позволяет им пролезать во все немыслемые места. А основная проблема от крыс – это их всеядность. Изоляция кабелей из ПХВ, для них почти ж то лакомство!
     Ну так вот. Боцман был на СКР очень чистоплотный и брезгливый. Матрос изловивший крысу был обязан отрубить хвост и сдать боцману, потому что в целом виде он крыс вообще на дух не переносил! Представьте себе картину: матрос изловивший крысу ( а дело это непростое) отрубает хвост крысе, добавляет ещё парочку хвостов от свеклы (один в один с крысиными) и несёт боцману. Боцман брезгливо морщась – записывает кол-во хвостов матросу. Затем картинно - в перчатках сгребает хвосты и открыв иллюминатор – выбрасывает хвосты с корабля. Здесь наступает кульминационный кадр: у иллюминатора боцмана на подвеске уже дежурит матрос с сачком, который в случае удачи, получает право ещё раз сдать хвосты боцману. И так до тех пор, пока или боцман окажется быстрее в броске, или хвосты в конце концов потеряют пригодный для сдачи вид. В общем, морская смекалка и юмор….
Dis.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 15 Декабрь 2009, 19:57:41
У нас на борту тоже были эти "твари". Когда стояли у пирса, бегали по трапу вверх, а вниз спускались, скользив по одной из стоек трапа. Можно было только слышать шлепок и мигом серое тельце убегало под электрощиты. Самое фиговое было осенью. У этих "чудищ" активировались крысиные блохи. Они кусали без разбора и крыс, и экипаж. Причём укусы формировались маленькими красными точками, но чесались месяца полтора. Как только этих крыс не ловили. Они не переводились.
А как-то наш доктор привёз, возвращаясь из отпуска, какую-то отраву от крыс. Причём приобрёл её где-то на Украине, на бывшем оборонном заводе биологического оружия.
Короче, разложил он прикормки. Одна крыса сдохла где-то в трюме 2-ого отсека. Её так и не нашли. Вторая померла под штурманским комплексом. Её высушенное тельце нашли при демонтаже, ремонте оборудования. Воняли они жутко. Но, потом выветрилось. Остальные крыски, видимо, сами удалились.
Так вот. После этого ни одна крыса на борт не шла. Даже, когда стояли в заводе в Полярном (ещё тот крысятник).
Что их отпугивало - неизвестно.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 16 Декабрь 2009, 18:38:02
 [quote author=Dis link=t     Ночью, находясь на вахте в центральном отсеке, сквозь шум вентиляции – вдруг услышал какое-то цоканье. Пойдя на шум и выглянув в рубочный люк, вижу следующую картину: по вертикальным трапам, из ПЛ гуськом выбираются крысы, одна за другой.]
 А я в это время стоял на верхней вахте и наблюдал такую картину : гуськом по трапу идут крысы , причем идут в боевом порядке- впереди здоровые такие , потом поменьше(самки наверно) , крысята , а замыкают опять здоровые . Жуткая картина - казалось попадись на их пути - сожрут . С нами в доке стоял какой-то надводный кораблик и мы с их вахтеным аж примолкли , хотя до этого оживлено трепались . А вот приходят на лодку по одной - шасть по трапу и в рубосный люк . Как-то сижу на мостике , с лодки через люк тепло идет , а крыса шмыг в люк и хвостом обвив поручень так лихо съехада в отсек , Вахтеные ЦП , как-то , имели рогатки и при случае стреляли по ним и попадали случалось.                                                                                                                    Травили их отравой , после которой они не сдыхали , а бродили полудохлые и их отлавливали и добивали . Правда как-то такой отравы небыло и насыпали от которой просто сдыхали , а сдыхали они по шхерам , из которых их трудно было выколупывать . Помню на С-191 , радиометрист стонет-  "нечем дышать , открой вентиляцию на рубку"(при зарядке АБ запрещено вентилировать все , кроме аккамуляторных отсеков и АБ - не дай бог механик Бадалян увидет нарушение ) . Зашел в рубку , а там и правда прет мылом аж до тошноты - прборы градусов 70 + , ну открыл и по вентиляции только шых-шых прошуршало . Только в 4-й зашел из 5-го моторист манит - "что это было , вентилятор лопастями какую-то хрень порубил и выбросил - шерсть какая-то" . "Крыса"- говорю-" высохшая ...."                                                А вот приглубоком разряжении дизелями уши закладивает и люди продуваются , а крысы выбегают на средний проход и лапами по ушам .... Кто по проворней , то и поймает ее или убьет - хвосты отрезали и продавали надводникам по цене от 3 до 5 рублей по курсу советской власти . Покупали в основном выходцы из средней азии -родители им денег много слали ...                                                                        Но мне вспомнился другой случай...... Пришли мы на С -101 из Лиепаи в Усть- Двинск(Рига) и нас заселили на ПКЗ-49 . Это была плавказарма вросшая в берег - давно там стояла . Ну расселяемся мы по кубрикам  - БЧ-1 поместилась в один . Заселяемся - смотрю рыжий-рыжый руль и годок (прослуживший 2,5 года)в одном лице , растолкав всех селится на второй ярус . Я на этой лодке был что-то около месяца и уже свыкся с тем что на ПЛ начисто отсутсвует годковщина ( так получилось что на ПЛ , стоящую в заводе , сразу пришло 15 человек одного призыва -это пол экипажа ПЛ и , как только прошла демобилизация , произошла революция - кстати это плохо отразилось на подготовке л/с) -но что-бы годок на второй ярус спать да еще и сам ....????   Оказывается - его спящего на первом ярусе как-то ночью укусила крыса - руку свесил , а она хвать... Панически он боялся крыс . Ну расселились - ночь - отбой - тишина и вдруг топот как в баробане , подволок фанерой подшит и он получился двойной , а у крыс своя територия . Протопотели крысы - тишина - уснули.., вдруг крик ужасный . Вскочили , свет включили и видем сидит на втором ярусе рыжий руль и полотенцем лицо закрыл , а полотенце от крови набухает....Мы к нему полотенце отбирать - не дает , кое-как силой отобрали ,  а там .... В общем крыса , никого не тронув , пробралась к нему и за нос укусила - почти откусила . Благо ДОК жил на этой же ПКЗ и оказал  мед помощь . С тех пор в кубриках ввернули синие лампы и дневальным вменили - ходить по кубрикам и пугать крыс .       


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 17 Декабрь 2009, 07:11:03
ЕЩЕ ОДИН СЛУЧАЙ ИЗ ПЕРЕГОНА ПЛ С-101 В СИРИЮ                                                                                                                              Средиземное море , осень 1985 г . Уже позади почти весь переход ПЛ С-53 и С-101 из Риги в порт Тартус . Уже позади   Бискайский залив - который , не смотря на все рассказы и опасения , прошли сравнительно спокойно . Все привыкли к пристальному вниманию ВМС НАТО , которые кстати выстраивали свои экипажи для приветствия - УВАЖАЛИ или боялись , но это одно и тоже . Помню Французский фрегат поднял сигнал - "МЫ ВОСТОРГАЕМСЯ ВАШИМ МУЖЕСТВОМ ",  когда в шторм шел паралельным курсом . Кто служил на эСках тот знает , что такое надводное положения в шторм - когда нос рисует восьмерки и волна накрывает рубку почти полностью , а в 1-м лежат у кондеек все без разбора и ...запах ... - но вахту стояли и никто не косил . Сигнальщики с легкостью определяли цели - только и слышно - "...цель воздушная...   Викинг , Орион , Атлантик . Красивые самолеты , что говорить . Бывало командир погружал ПЛ в позиционое положение  , чем нарушал спокойный полет самолетов - с поспешностью сбрасывались буи . Мы же продували баласт и вылавливали их , и , после осмотра минером , разбирали из любопытства . При проходе Гиблортара вообще  испанский вертолет чуть на рубку не сел - все снимал на камеру . Все это уже позади .....                                                                                                                     Средиземка....   спокойная вода... тепло и солнечно - на мостике народу больше чем нужно , но втесноте не в обиде - кто курит , кто воздухом дышит . Вдруг доклад сигнальщика - "...цель воздушная" -  и тишина . Командир , выждав время , говорит - "сигнальщик не понял доклада" . В ответ только сопение и шелест журнала селуэтов . Командир , уже раздрожаясь , повторяет свой вопрос  , а в ответ- "товарищ командир , нет такого селуэта" . "Как нет...???" - спрашивает ком-р раздраженно . "...Ну.... нет" - в ответ растерено говорит сигнальщик . Пока шла эта перепалка, самолет подлетел ближе и все увидели проплешинами облезшую зеленую краску и красные звезды родной дальней авиации .  Самолет снизился и , покачав крыльями , сделал круг и улетел .  Командир нажав на тумблер < каштана > сказал- "боцман провести занятия по селуэтам наших самолетов" и  , отпустив тумблер добавил -" а то стыдно , мужики тут службу тянут , а мы их не узнаем . Да..... , за весь переход мы не встретили ниодного нашего корабля и самолета , но это не значит что их здесь нет !!!!!!!"


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Контрабас от 17 Декабрь 2009, 14:14:50
Преклоняюсь перед теми кто морячил на дизелях...Настоящие МЭНЫ как сказалбы КГРР Митрохин Анатолий Алексеевич (Б-276). Ни пожрать спокойно ни ...всё остальное сотворить. Это нас атомаходы разбаловали, и каюты человеческие и бани и пр.пр.

Вспомнилось как на одной из вахт в Северодвинске сормовский работяга поведал такую байку. Они строили какой то заказ для сирийцев, ну и как положено наш экипаж сдаточный и принимающий сирийский. Нашим то что учить - только маршруты перехода от одного кабака к другому, и сирийский военморов они пристрастили к этому занятию. Кораблик посторили, перегнали с сирийцами в качестве балласта в базу заказчики. Посторили на пирсе экипажи, прикатывает ихний главком и грит, ну что соколы кареглазые, показывайте за что заплачено золотом нашему северному брату. Неясная суета родного сирийского изображавшая подготовку к бою/походу погружению была прервана жёским решением главкома - расстрел. И там же на корне пирса всех и расстреляли. Набрали новых, наши их выучили, памятуя о судьбе первого экипажа обучение прошло быстро.  Вот такая история, учи мат.часть как грится.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 20 Декабрь 2009, 19:56:49
Суровая байка, от Димаса: )))
     В усть-Двинске был большой учебный центр, где готовили моряков для «дружественных стран». ливийцы, сирийцы, кубинцы, вьетнамцы, китайцы…. Очень много историй происходило. Примерно в 1982 году был инцидент, когда в «знак протеста» сирийцы разгромили свою столовую. Чтобы «замять» историю, прилетевший босс из Сирии предложил расстрелять двух назначенных «зачинщиков» тут же (чуть ли не в кабинете командующего), после отказа в проведении такого воспитательного урока – «зачинщики» были отправлены самолётом в Сирию, где по выходу из самолёта в пять минут был приведён приговор в исполнение…

Вспомнилась ещё одна история (которой был сам свидетель):
«Купание»
Лето 1983 года. Усть-Двинск, военная гавань. Выходной день, на ПЛ только вахта. Провели поднятие флага, свободные от вахты перекуривают на пирсе, перед спуском в лодку. Напротив пришвартован СКР Сирии – буквально на днях переданный братскому Сирийскому народу… СКР уже весь «затарен»: верхняя палуба заставлена автомобилями «НИВА», все кубрики затасканы цветными телевизорами, стиральными машинками, утюгами и электрическими духовками. Как рассказывали сами сирийцы - советские товары пользовались спросом у них по причине своей надёжности: «Дизайн никакой – но работает всегда!».
    Наше внимание привлекает какое-то действо, происходящее на баке СКРа. После стандартного построения, там раздаются  крики, команды, слышны чьи-то вопли. Присмотревшись, видим: к шлюпочной кран-балке за ноги привязан сириец и его периодически опускают «за борт» вниз головой в воду, до пяток. Затем поднимают на два метра над водой. Сириец визжит, извивается, машет руками, что-то орёт по своему. Макают опять… «Купали» его до тех пор, пока он перестал орать и раскачиваться. Позже, заинтересованные этой «процедурой» узнали, что на СКР перед переходом в Сирию «закрутили гайки» дисциплины (немало «разболтавшейся» у команды за время пребывания в СССР). А тот матрос имел наглость опоздать «с берега» на построение, да ещё был с «бодуна». Вот его в наказание (и другим в назидание) «искупали». Вообще-то сирийцев всегда наше командование просило, что-бы подобные вещи они делали где-нибудь внутри корабля. В этот раз наверное сирийцы сделали так, потому-что со дня на день  должны были уйти в свою базу….


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 25 Декабрь 2009, 17:26:27
 Про инциндент со столовой я читал в инете , только там упоминались ливийцы (говорилось и о том ,что вся беда в наборе экипажей - брали с улицы всех подряд ) . У сирийцев же подводники - это элита флота и все в основном были блатные . Многие раньше служили - кто на надводных караблях , кто подводными диверсантами . да и мухабарат (вроде нашего КГБ) присутсвовал наверняка . Штурмана были надводниками и с опытом , поэтому инструкторов себе не взяли - в чем была их проблема. Помню на С- 53 штурман проложил курс не учтя глубину погружения и только благодаря нашему  штурманскому электрику не произошло ЧП - вовремя увидел на автопрокладчике  подводную скалу  прямо по курсу . За 1,5 года моего общения с ними я не видел жестокости в отношении кого-либа , да и неподчинения тоже . Вот субординация у них- это да ... Помню возник вопрос , с кем питаться нам инструкторам - срочникам ,вроде инструктора все -таки , но ведь срочники . Когда мы узнали об этом , то засмеялись - мы люди не гордые и с матросами нам проще . К нам же к инструкторам месное население , да и военые относились с уважением . Нам на ПЛ было проще ходить через гражданский порт , а там военая охрана , но магическое  * она руси хабир гайваса* (я инструктор подводной лодки) и нас бесприпятсвено пропускали . Как моряки сирийцы может и не плохие , а вот подводники не ахти - нет в них (не было) духа самопожертвования , пресущего нашим подводникам . Было два случая: при затоплении 1-го отсека при торпедных стрельбах (не сработал клапан безпузырной стрельбы ) пытались покинуть отсек и благодаря нашим морякам сетуация была взята под контроль , кстати оба "воспитаники" ПСКОВСКОГО КОМСОМОЛЬЦА , а при возгораниив 6-м покинули отсек и нам двум морякам и мичману , случайно оказавшимся в отсеке , пришлось тушить самим . Как люди сирийцы разные - как везде . Мне попался подшефным человет ленивый и хитрый ,а вот у него учеником  , ихний срочник , был любознательный , при этом по руски не понимал ничего ( были у них и такие , служили год по месту жительства , если учился то брал академку - почему бы нашим не взять такое на вооружение ) . Так как наставник его был ленив , он все обращался ко мне - общались на руско - арабско-английском диалекте . Как сейчас помню подходит он и говорит - "как делаaa " и сам отвечает- "харашоооо " . К концу гарантийного срока идет проверка подготовки экипажей комисией  двух стран и мой подопечный заявляет - гирокомпас ускорено в меридиан приводить не учили . Это был удар ниже пояса -стоят два адмирала и смотрят на меня , а я не знаю что и сказать . И вдруг мне на глаза попадается сирийский срочник - прошу перевести ему задание при этом делаю акцент на незнание им русского . Ему переводят и он делает все на отлично . Как говорится , каментарии излишни . Как сложилась служба моего подопечного не знаю , если выгнали , то он потерял много -платили им не мало и у нас в СОЮЗЕ и у них . Обогатились они в СОЮЗЕ это точно . Первоначально предпологалось , что ПЛ передадут в СОЮЗЕ и перегон осуществлят сирийцы сами с инструкторами . Но сирийцы начали свозить холодильники , мебель и прочий скарб - не потому что качествено,  а потоиу что дешево .  Когда им обьяснили , что на ПЛ это грузить нельзя - было принято решение о перегоне нашими экипажами . К тому же был случай , когда при обучении наш командир , ярый болельщик , в базу ходил обоими дизелями самий полный , дабы успеть к матчу - ПЛ передали и иностраный экипаж погнал домой самый полный обоими диз-ми и на пол -пути их кончил . Вообще сирийцы ПЛ брали только потому , что они есть у израильтян ,а сами не понимали как применить . Наш командир рассказывал , что при плaнировании учений их интересовало - как можно применить ПЛ . Им терпеливо обьясняют - сидят со скучными лицами , но как только услышали о возможности высадки подводных диверсантов преобразились и говорят - "сколько можно высадить , роту можно ???"  ПЛ 633 проэкта сирийцы брали для обучения , а  планировали они приобрести ВАРШАВЯНКИ и обучались на них в УСТЬ-ДВИНСКЕ даже , но с развалом СССР их планы неоправдались . Вот попалось в инете фото одной из ПЛ 633   проэкта датировано 2005 годом , не плохо , с учетом года спуска на воду 1960 г -на плаву и виден 613 пр-т переделаный под УТС тоже на плаву , да и так все знакомо - домики для одыха   л\с стоят с 1985 г только их стало больше и УАЗ как родной . В СМИ видел репортаж , о том что  в Сирии (порт Тартус ) сохранилась база наших ПЛ и готова принять ПЛ хоть сейчас . Значит все не зря . Ведь в начале 80-х , при попытки переворота , погибло около 80% советских спецов , да и потом потери были ...


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 25 Декабрь 2009, 20:55:38
Сашко, у тебя получается всё лучше и лучше : )))
Ещё вспомнил: где-то в 1984 году в  Усть-Двинске не оказалось ПЛ-641 проекта, на которые готовили тогда сирийцев. И на нашу ПЛ, "пригнали" их матросский экипаж для "обкатки". С этой затеей ничего не вышло - как помню, шестеро "электриков" как забились в базе в 6 отсеке в районе коек, так до самого возвращения  мы их не могли оттуда выманить ни уговорами "показать как нужно управлять  гребными электродвигателями", ни едой, ни уговорами, ни угрозами "сообщить Аллаху"...


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 29 Январь 2010, 19:30:16
Сегодня по телефону говорил с другом и сослуживцем ,с которым невиделся с октября 1985 года .Он напомнил мне случай,произошедший в первый день нашего прихода в порт ТАРТУС . Я решил о нем написать .
                      ВСЕ ПО ВЗРОСЛОМУ

Октябрь 1985  года . Закончился 24-х дневный переход подводных лодок С-101 и С-53 из Риги(СССР) в Тартус(Сирия).ПЛ пришвартовались к ПМ и экипажи поднялись на палубу последнего . Как обычно--построение,поздравление..... и инструктаж--Вы прибыли в Сирию... Ближний Восток... обстановка сложная...в данном регионе возможны действия подводных диверсантов и верхнюю вахту нести внимательно -- в случаях света в воде,пузырей воздуха,всплесков за бортом и тп-- применять гранаты.Строй распустили ,расселили на ПМ ,выделили помещение для караула(верхней вахты).Все ,в приподнятом настроении,разбрелись по ПМ --кто искать земляков,кто просто поглазеть с верхей палубы на "заграницу".Подумаешь пугают,что мы противо -деверсионой службы не несли -ну с боевыми патронами и с гранатами ,а тут за "железный занавес" попали . Когда стемнело , кто-то обратил внимание на какие-то всполохи на горизонте--спросили у моряков ПМ , ответ был короткий-"Ливан" . Как-то вдруг веселости стало меньше . Но жизнь на ПМ шла своим чередом --кто пошел кино смотреть , кто просто отдыхал , кто вахту стоял... Вдруг взрыв гранаты в районе ПЛ и как эхо ей взрывы за кормой и за бортом ПМ.Прозвучала команда экипажам ПЛ - "все в низ". Я думаю,что каждый прежде чем ступить на трап ведущий на ПЛ переступал через свой страх и понимал , что здесь все не просто---по взрослому все здесь .Один офицер с большим трудом сделал этот  шаг, но сделал --в лодку спустились все . В прочном корпусе были уже другие люди-серьезней , увереней в себе что-ли . Отошли осмотрели корпус-ничего ,тогда и начали выяснять -Что произошло . А все оказалось бонально просто -трюмный прошляпал и не продул цистерну грязной воды , а так как в порту продувать запрещенно - решил схитрить и стал продувать мелкими порциями . Ну а верхний вахтеный, увидев пузыри воздуха,сделал так как учили.Кстати в ходе осмотра корпуса ПЛ выявилась трещина легкого корпуса ниже ватерлинии . Опробовав все способы , заварили под водой (нашелся среди срочников ПМ такой спец), чем очень удивили сирийцев.




Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 05 Февраль 2010, 16:43:50
 Вспомнился случай--- не помню уже, на какой лодке это было--- не столь это важно, важно, что это было. Случилось это в период 1984-1985 гг.Балтийское море . Дизельная подводная лодка типа  " С " выполняла обычную задачу по отработке экипажем длительного плавания в подводном положении боевой готовностью N 2. Подвсплыли на перескопную глубину--определить место и выйти на связь. Командир ушел в радиорубку, штурман колдует у перескопа --все как обычно
...Вдруг в ЦП вошел серьезный командир, на ходу одевая китель,...и к "каштану":"ЭКИПАЖУ ОДЕТСЯ ПО ПЕРВОМУ СРОКУ"  
.... Мне пацану - срочнику данная команда была не понятна и я спросил у штурмана, в считаные секунды переодетого в форму, что это значит. Он мне ответил:"У моряков принято умирать в чистом". Его ответ утонул в ревуне боевой тревоги и понеслись команды и доклады..., в общем все как положено. Я по штатному расписанию по боевой тревоге вел вахтенный журнал и уже мне  пришлось  записать: "...к териториальным водам СССР полным ходом идут три НАТОвских фрегата, получен приказ прийти на помощь двум пограничным кораблям, вышедшим им на встречу".  Легли на курс..., глубина погружения..., торпедные аппараты N...к выстрелу готовы...  
Единный слаженный механизм -- лодка и люди -- делали то, для чего и были предназначены. Оторвавшись от вахтенного журнала заметил, что моряки в ЦП одели, слегка помятые, голанки и форменные воротники. Улучив момент и я переоделся, благо все под рукой.
...А ситуация развивалась следующим образом. Фрегаты, не обращая внимание на пограничные корабли, продолжали свой путь тем же курсом и  тем же ходом. Так и шли паралельными курсами, приведенные в боевую готовность и те и другие, при этом приближаясь к ПЛ. Когда  расстояние сократилось до зоны видимости,  командир ПЛ принял решение и ПЛ, всплыв в позиционое положение, тут же погрузилась, обозначив свое присутствие.
После некоторого замешательства, НАТОвцы сбавили ход и ...повернули назад -восвояси. Вот так закончилась эта история . На вопрос: "Испытывали ли страх моряки ПЛ" -отвечу, скорее нет. Было чувство нужности и увереность в своих силах . Страх почувствовался уже потом, вместе с облегчением, что все закончилось мирно. В те годы службу несли чесно и нам не боялись доверить оружие, зная, что его зря применять не будут, а возникнет необходимость - применят, как положено по уставу . Тем более обидно читать и слышать о том, что где-то у часового отобрали оружие и т.п..
Они служат по уставу или где?


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 09 Февраль 2010, 08:34:52
: ))) у меня что-то подобное тоже есть:
Байка
«Холодная война»
А вот зарисовка  из методов “холодной войны”. Рассмотрим с двух сторон:
1. Наша подлодка в тот раз получила команду: находится ночью в определённом квадрате «нейтральных» вод без хода и ходовых огней. Вещь довольно опасная – район так и кишел торговыми и рыболовецкими судами. Но видимо была такая надобность, а может в штабе просто решили немного «попугать супостатов НАТО». Ночь, подлодка без хода и ходовых огней «бьёт» зарядку батарей. Поступает доклад акустика: Слышу шум винтов, надводная цель, судно крупное, предполагаю контейнеровоз, пеленг – идёт на нас. Затем доклад радиометристов: По пеленгу 90 градусов надводное судно, идёт на нас, расстояние N кабельтов, расстояние быстро сокращается. Затем радисты: Сухогруз «Анаджи» запрашивает на международной волне судно, находящееся у него прямо по курсу. Командир: На запросы не отвечать, всем отслеживать курс судна! С мостика поступает доклад о визуальном обнаружении сухогруза, который приближается со скоростью 15 узлов. Командир поднимается на мостик. Туда поступают доклады о приближении судна. Через некоторое время с мостика поступает команда: Зарядку аккумуляторов прекратить! Оба электродвигателя – «полный назад!».

2. Теперь представим мостик «сухогруза»: полумрак, попискивают и помаргивают различные приборы, Кэп посудины спокойно дремлет на мостике. Тут его будят:
- Кэп! прямо по курсу, по локатору, небольшое судно, без опознавательных огней! На связь-не выходит!Что делать? менять курс?
Кэп: -Что с размерами судна?
Вахтенный: - судно небольшое, похоже какая-то шаланда или траулер. Кэп, меняем курс для предотвращения столкновения?
Кэп - нунах! Какая то оборзевшая шаланда болтается, а мы будем уходить с курса! Сейчас мы их шуганём! Ну ка, дайте прожектор по курсу!
Вспыхивает белым светом прожектор и освещает мрачную чёрную субмарину, на которой как раз дают в это время «полный назад», отчего за кормой встают большие буруны воды, поднятые гребными винтами.
Вахтенный (истерично): - Кэп, Кэп, это русская подлодка! И похоже, что они только что дали залп с кормовых торпедных аппаратов!
Кэп (срывая голос и фуражку с головы): ТЛЯ! ФАКИНШИТ! право руля! сильно право руля! Выполнить циркуляцию! Уходим срочно!
Сухогруз сильно кренится на левый борт и  роняя контейнеры, (как бабка помидоры –с переполненного ведра) улепётывает в темноту…
Мы же остаёмся в том же квадрате, ждать следующее судно….
Dis.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: баламут от 06 Май 2010, 21:04:30
DIS-тебе ответная байка.
1.На 613 нет трюмных электриков
2.Где на нашем човане можно поставить 100л.бочку.
3.Когда не знаешь что, да как, карась последний, спроси у годков и я тебе расскажу правду.
Хорошо, что я вчера не наткнулся на твою ахинею. Крысята мне попались два или три раза и я их сажал в банку из под "В-64", но они дохли. А посему п...и меньше! С приветом- главный старшина запаса:)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 07 Май 2010, 13:58:04
2 Баламут: в начале сказано что это "байка"(то есть - вольный рассказ, приукрашенный при многочисленных пересказах), а посему-в "байке" может быть совсем немного правды (а зачастую-её совсем там может и не быть). НО! - исправления сделал : )))) как то так ; ))


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sara от 31 Август 2010, 05:51:33
Да нашел на Вашем сайте...
Цитировать
вышла в море на очередные испытания
и почему то в памяти Ходовые. Да им можно позавидовать,у них Все впереди,и воздух моря,и вкус соленой воды,и шторм и штиль,шум механизмов,вахты...А у других,воспоминания,прожитые годы,и сожаления что это не вернуть...(может я не прав)....


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 31 Август 2010, 19:02:09
Цитировать
А у других, воспоминания, прожитые годы, и сожаления, что это не вернуть...(может я не прав)....

Прав.
В те, 90-е годы прошлого века, хорошо осознавал, что ты нужен в экипаже для выполнения боевых задач.
Со стороны Государства - закрадывалась мысль, что оно экспериментирует над тобой, задерживая зарплату, не одевая и т.д.
В наши дни, задумываешься над тем, что в неудачное время родился:
- служил на флоте в лихие годы развала. Вынес, так сказать, на своей шкуре все тяготы и лишения. Внёс вклад в то, что флот выжил и не развалился. Гонял "супостата" на боевых службах.
- эксперимент, Государство, продолжает - смотрит, смогу я прожить на пенсию или нет. Радует то, что могу работать. А случись, что - на такую пенсию только квартплату оплатишь, а месяцок как - огорода нет.
Только побираться.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: super_wes от 01 Сентябрь 2010, 10:05:32
- эксперимент, Государство, продолжает ...

На мой взгляд еще хуже - нет никакого эксперимента :(
По результатам эксперимента можно выработать какую-то методику, вывести законы, закономерности и т.д.
В правительстве собрался разный люд, желающий сыто есть, сладко спать и комфортно отдыхать и пилят бюджет, кто как умеет  8) А где в народе больше рот разевают - туда деньжат подкидывают (пока), что бы не мешали сладко жить. Печально все это. Радует другое - все циклично в истории и мы, похоже, на подъеме :)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 01 Сентябрь 2010, 18:20:27
В истории всё движется по спирали. Революций всяких не хочется.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: super_wes от 02 Сентябрь 2010, 08:51:51
Я за методы Махатмы Ганди  ;D

От революции одни неприятности:
1. пожирает своих детей
2. приводит к неизбежным жертвам
3. разрушает экономику лет на 20
4. вынуждает к эмиграции талантливых люей
и т.д.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 02 Сентябрь 2010, 09:13:29
В этом весь и вопрос.
После революции, с почестями похоронив дедушку Ленина,
"Отец народов" покрошил всю интеллигентскую прослойку общества.
До сих пор икаем.
Беня тоже внёс свою лепту - в любой стране мира можно встретить русских.
И талантливых русских, надо отметить. Которые плодотворно трудятся уже не
на благо России.
У нас незаменимых людей нет.
Как в фильме "Гардемарины":
"Коников жалко, побъют их на поле боя. А мужики то что, бабы ещё нарожают"


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 18 Сентябрь 2010, 19:35:54
Вспомнилась такая история...ПЛ "Псковский комсомолец",как известно была приписана к Усть -Двинску,а на выполнение различных задач ходила в Лиепаю.Но так как в Лиепае была "чужая" ,то стояла  отдельно в военном канале у плавпирса.И вот старослужащие решили поставить бражку, а где...?Не долго думая поставили в трюме,так сказать,пустотелого плавпирса.И все бы хорошо,да однажды ночью Пл по тревоге ушла в Усть-Двинск. А пришла опять в Лиепаю где-то через месяц ... и странное дело , на вахту изьявили желание заступить одни старослужащие, мол - молодые устали пусть отдохнут.Ну тут все понятно -решили бухнуть.Да на беду в этот же вечер офицеры решили сходить в кабак, где с местными вышла потосовка.Бились они достойно, но не все - док  смылся и, что-бы не попасть своим под горячую руку,решил отсидется на ПЛ. И,естествено,увидел шатающихся по пирсу пьяных матросов...Сделав им замечание ,он спускается в ЦП и нос к носу сталкивается с вахтеным ЦП,изрядно выпившим Сергеем Б.  А у того в руке кухоный тесак для разделки мяса(для чего он его взял он так потом и не вспомнил) и в таком виде он задалпростой вопрос-"Док,ты нас сдашь????" В ответ, конечно же, услышал -"Да!!!"  " Ну, док держись..." - с воплем вахтенный кинулся на него.             В общем док успел заскочить в свою каюту во 2-м отсеке. Серега же, усевшись на емкасти с дистилированой водой и на колени положив вахтенный журнал и сверху тесак,вел с доком через закрытую дверь диалог типа-"Док ты нас сдашь, тогда выходи." Там и в таком виде,только спящего и нашел его командир утром ,прийдя с  экипажем.За что и обьявил ему 5 суток губы по приходу в базу.Ну все понятно, все заслужено и по приходу в Усть-Двинск  дежурный офицер повел его на губу.Да губа то салдатская и брать его не стали- мол сменной робы нет и трусы не уставные, и носовой платок тоже.Сделали 2-е попытки, толку нет. Взял командир шила пошел сам сдавать- приняли. А тут вдруг выяснилось , что АБ нужно менять , а как менять знает только Серега.Пошли его забирать- гне отдают, он там на ДБ раскрутился( начал им о сроках службы обьяснять, а прослужил он тогда больше 2-х)Ъ  Взял командир шила и пошел забирать.Вот такая история приключилась с Сергеем.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 21 Сентябрь 2010, 06:00:33
 :) вот уже и истории про меня пишут.... Сашко спасибо, понастальгировал : )) За историю +5
Кстати тут и фото подходящее нашлось (как раз ТОТ самый люк плавпирса....


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Hromopek от 22 Сентябрь 2010, 14:01:24
Взял командир шила и пошел забирать.Вот такая история приключилась с Сергеем.

Забрали в итоге?) Сколько он на губе проторчал?)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sasha_o64 от 26 Сентябрь 2010, 00:49:32
Забрали в итоге?) Сколько он на губе проторчал?)
Забрал конечно - "шило" есть "шило" и очень помогало в решение различных проблем,это сейчас больше в ходу деньги.А сколько проторчал- если мне не изменяет память,пошли забирать на вторые сутки,Ну а забрали на третьи.
:)  Кстати тут и фото подходящее нашлось (как раз ТОТ самый люк плавпирса....
.....и сам герой всей этой истории.Ну ,а как сидел на губе надеюсь Серега сам чиркнет.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 18 Январь 2011, 19:56:39
На сколько всё-таки экологически чистые эти атомные подводные лодки.
Восхитительно.


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Dis от 22 Февраль 2011, 18:33:15
Мичман БУБУКА
:) История понравилась! Да действительно, попадались такие "знатоки матчасти"... Единственно - в 80-х всё-таки ещё работал "отбор" на ранних стадиях (в учебках, училищах) и совсем "деревянных" на "железо" всё-таки не допускали. Ну а что уж потом сделали с Флотом - без грусти нельзя читать...

Ну ладно, не будем о грустном, ВСЕХ поздравляю с 23 февраля!  :)


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sara от 02 Март 2011, 23:13:59
Да, что-то в памяти навеяло,  та же «Кумжа», только ранее в Лице,  на известном пирсе 9 (для тех, кто знает). Проще говоря, сие действие в самом зародыше  заключается  в  грандиозной уборке. Как никак, лицезреть Корабль будет элита тех кто,  действительно выбился, в вышей уровень командного состава .  Нам по не понятию,объяснили проще, чтобы все  «блестело»…
И,  такое действие проходит под командованием, СПК, что по себе подразумевает что, как-то увильнуть, и в мыслях не было. Себе дороже…
А, как экипаж уже не имел, казармы в данном месте. СПК, дана команда,прячьтесь где хотите,Но, чтобы на глаза никому, и было разъяснено, что люди с академии, могут забрести в такие дебри корабля, что шхерется на борту рискованно, бог зна  что в умах командующих,.
Но, почему-то мне в голову  пришла мысль, что самое лучшее место каюта корабля,
Зачем куда-то уносится. Уборка на ЕВРО-уровне, каюты заправлены, шторки новые,
Все  тип-топ. Выбрал третью, от  Кают-компании по правому борту. Тихо нырнул...
Закрыл шторочку, и слухом улавливаю, “ расползание” командного состава по кораблю.
Слышу разговор СПК, который объясняет и демонстрирует  ПЛ
Но, самое интересное, открывает двери именно той каюты, где я притаился и говорит:
Можете, посмотреть, как у нас располагается личный состав, и продолжает беседу,
Что со мной было, нижнее место играло как баян, но после следующей фразы СПК,
Стало еще хуже: можете зайти посмотреть,
 ЧТО спасло, вежливое  заявления прибивших,ЧТО  ОТ СЮДА ВИДНО ,и заходить не стали. Каюта не очень просторная, не вызвала интереса ее изучать.
Постояли минуту, и направились к Кают-компании.
При первой возможности улизнул, подальше. В общем, ПРОНЕСЛО


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Кантрабас от 14 Апрель 2011, 18:35:41
История всплыла в памяти из далёкого, теперь уже, курсантского прошлого…
Нас в ноябре 1991 года, завезли в 7 ДПЛ в Видяево-1. Меня и ещё сколько то крючков (курсантов) из ШТ КСФ закинули в экипаж Б-68, 651пр., для прохождения флотской практики после  первого курса. Командиром там был к1р Стратонович, даже странно, что запомнил. Готов поспорить, что никто уж и не помнит, что у того парохода было такое погоняло - "Нюрка  яйцами". Наверное, управленцы по грамотнее расскажут про технические хитрости, а в вкратце - в ходе глубокой модернизации, ей, ДПЛ, в нижней части корпуса вставили 7отсек, в котором установлена ВАУ - вспомогательная атомная установка. И имел этот отсек, со слов старых мичманов, выгонявших её с дока, форму... да, да этих самых.
Тогда уже и 675 проекты  и Б-68 в море не ходили, типо разоружение, да и вообще, общая неопределённость на служивый люд уже начинала накатывать. Экипажи жили нормальной береговой жизнью, если это понятие вообще применимо к ещё недавно плавающим экипажам. Построения, приборки, проверки л/с по случаю и без такового. Тогда же, и поступило ЦУ отмаркировать форму л/с, согласно принятым в ВС правилам -  табличка, Фамилия И.О., год призыва, № военника, не мне вам рассказывать что там должно быть. На утреней поверке провели смотр….И у одного, наверное того самого легендарного матроса Пупкина, тельник был отмаркирован на пример верха хоккейной формы – в/чХХХХХ и поверх от лопатки до лопатки по красивой дуге фамилия.
Что было с ним? Наерное ничего хорошего. Кича в Вияево тогда работала как надо, это потом чтоб матросика сдать надо было ехать в Печенгу.  
Шутка, она тем и ценней, если она на грани, на грани попадания на кичу, на грани жизни или смерти…


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sergei от 09 Май 2011, 03:59:59
Прочитаеш дай знать Якубецкий Сергей СтКРМ


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: sergei от 09 Май 2011, 11:29:52
ты лучше вспомни как отрабатывали вводную "горит ограждение выдвижных"


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Митя от 09 Май 2011, 15:11:38
Сергей.
У тебя должно быть много фото по нашему пароходу.
Можешь отсканировать и переслать на мою почту?


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Кантрабас от 13 Май 2011, 22:31:53
Прочитаеш дай знать Якубецкий Сергей СтКРМ

Метр!!! Серёга!!!Якубецкий!!!
Ну наконец то!!!


Название: Re: Флотские истории
Отправлено: Димас Кантрабас от 30 Июль 2013, 13:03:29
С кем то из наших это произошло. С кем врать не буду.
На "родительский день" в штаб флота с каждой базы привезли особо отличившихся военно-морских организмов. Уровень аудиенции определил и форму одежды - тужурка, рубашка, галстук..Собрали в ДОФе, рассадили. Дали команду тужурки снять... Родительские пистоны получили все кроме нашего безымянного героя. Он один был в рубашке с  погонами. Вроде как даже и взыскания не было.