Форум

Главная категория => Новости подводного флота => Тема начата: Митя от 18 Мая 2009, 22:11:50



Название: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 18 Мая 2009, 22:11:50
Фотоальбом подводной лодки "Псковский комсомолец"  здесь
http://www.baplpskov.ru/photogallery/podvodnaja_lodka_pskovskijj_komsomolets/


(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/1/9/9/item_1998/information_items_1246724336.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/1/9/9/item_1999/information_items_1246724404.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/0/item_2000/information_items_1246724450.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/0/item_2001/information_items_1246724467.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/5/item_2059/information_items_1253471421.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/6/item_2060/information_items_1253471457.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/6/item_2061/information_items_1253471489.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/6/item_2062/information_items_1253471514.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/6/item_2063/information_items_1253471542.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/0/9/item_2093/information_items_1257015965.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/2/item_2127/information_items_1261163088.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/2/item_2128/information_items_1261163102.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/2/item_2129/information_items_1261163114.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/3/item_2130/information_items_1261163128.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/3/item_2133/information_items_1261163182.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/1/3/item_2134/information_items_1261163196.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/5/8/item_2587/information_items_1288553510.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/2/5/8/item_2588/information_items_1288553597.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/1/9/8/item_1980/information_items_1246035406.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/1/9/7/item_1979/information_items_1246035384.jpg)

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_system_4/1/8/8/item_1882/information_items_1242664880.jpg)







Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 22 Июня 2009, 12:15:18
Немного о ПЛ С-191 (как то нужно хотя бы прокомментировать свои фотографии).
 Мне похоже всё-таки повезло… Срочная служба на «Псковском комсомольце выпала на 1982-1985года. Самый «разгар застоя» как теперь говорят. Флот хотя и скатывался понемногу в маразм, но финансирование и отношение ещё было как к основной составляющей обороноспособности страны. В те годы С-191 хотя и не учавствовала в
длительных боевых походах (не было уже в этом надобности, преодолевать противолодочные барьеры по заливам Балтики, когда с севера все океаны «топтали» атомоходы) – но была подлодкой с самым отработанным экипажем. Почему? – спросите вы. А потому-что в Рижской базе ВМФ это была единственная ходовая ПЛ (приходящие с севера «Букахи» уходили «за бананы» - дружественным странам). Обычно такие корабли как наш называли– «велосипедами». Экипаж ПЛ выполнял различные функции:
- это отработка своих личных и экипажных боевых задач;
- затем выполнение БЗ командованием «консерв» (так называли экипажи законсервированных ПЛ 613 проекта, которых в Усть-Двинске было пару десятков – но эта тема «тянет» на отдельное повествование);
- также «катание» иностранных экипажей и демонстрация им, что можно «вытворять умеючи» даже на 613 проектах (иностранцы уже в то время воротили нос от «эСок», и покупали в основном более современные «Букахи» 641 проектов;
- отработка противолодочных сил Рижской базы ВМФ;
- и ещё прочая и прочая (от уборки территории вокруг Учебного центра, до участия в траурных салютах на похоронах).

Учитывая такой набор, наш экипаж сдавал свои БЗ с «первого хода». Показателем служило даже то, что С-191 на «День Флота» обычно поручалось показательные выступления по погружению, всплытию и имитации торпедных стрельб под Рижским мостом в реке Двина. Кто знает, что такое «ползать на брюхе» в подводном положении на реке, когда лаг показывает, что до дна – «0» метров – тот поймёт однако…
Как и себя не похвалить? К двум годам службы я уже знал всё электрооборудование ПЛ как свои «пять», виртуозно выполнял швартовку единолично управляя двумя станциями гребных электродвигателей (это был «высший пилотаж», на швартовке обычно работали три человека – матросы на управлении и мичман на «контроле». А к трём годам службы был командиром второго отсека и  уже ставился «дежурным по кораблю», тогда когда кто-то из офицеров был дежурным по гавани. Ещё отлично печатал на машинке секретные документы и легко выводил «Отчёты о торпедных стрельбах», на специальных бланках, рисовал шуточные стенгазеты к праздникам и имел личный доступ к «шильнице» старпома….(обычно принято добавлять – «службу понял»)

Условия жизни на 613 проектах были конечно «аховые». Самый главный недостаток – это минимум места для экипажа. Если в море выходили с экипажами «консервов» - то нетто что поспать – спокойно постоять место трудно найти! В надводном положении грохот дизелей, жара (если зимой – то от центрального отсека до аккумуляторных – страшный холод). В подводном положении в двух отсеках жара (от нагретых дизелей и электродвигателей), в остальных холод. Но зато самым главным плюсом «эСок» - была их малошумность… До сих пор помню, как при обеспечении группы противолодочников мы часами ползали по заданному квадрату и ниразу нас не обнаруживали до тех пор, пока с молчаливого согласия командира  - не начинали стучать пайолами, лючками и подключать дизеля на «проворот» - тогда только получали команду «на всплытие» и могли провентилировать отсеки, подзарядить АБ, для следующего шатания «по квадрату».

Главный старшина запаса ПЛ С191 Борисов Сергей


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 22 Июня 2009, 13:33:12
Большое спасибо.
Вы знаете, Сергей.
В Пскове в школе №18 есть Клуб "Юный моряк-подводник".
Там занимаются мальчишки, юноши, девушки.
Сейчас значительно реже, но получается  мне с ними встречаться.
Иногда возникает вопрос о "Псковском комсомольце".
К великому сожалению - информации о Вас очень мало.
Поэтому, прошу Вас рассказывать по-больше о службе и о корабле.
Присылайте ещё фото.
Может Ваши сослуживцы смогут написать здесь какую-нибудь историю, или рассказать
о своей службе.
Это Ваш раздел - хозяйничайте.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 22 Июня 2009, 15:27:57
Добро!  ;) придётся только критически просмотреть свои байки (некоторую часть выкладывал на сайте "жывотных"). Наведу порядок в буквах, а может быть ещё кто-то обьявится из "скобарей"  :)
Корабль был хороший - негоже, если память забвением скроет...
(начинаю набирать буквы об С-191)
С уважением, Dis


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 23 Июня 2009, 20:56:50
Ждём новых интересных рассказов.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 24 Июня 2009, 18:55:48
Для начала - немного ТТД (полный текст на "Военном портале")
www.snariad.ru/submarin/submarin_613
Дизельная подводная лодка Проект 613

Первой послевоенной дизель-электрической ПЛ стала самая массовая в ВМФ СССР ДПЛ пр.613 (по классификации НАТО «Whiskey»). Проект явился развитием ПЛ среднего водоизмещения проекта 608, разрабатывавшегося в 1942–1944 г. В конце 1944 г. ВМФ получил материалы по немецкой ПЛ U-250 (потопленной в Финском заливе и затем поднятой), имевшей ТТЭ, близкие к проекту 608. В связи с этим, нарком ВМФ адмирал Н.Г.Кузнецов принял решение прекратить, до изучения материалов по U-250, работу над пр. 608. В январе 1946 года, после изучения трофейных ПЛ (U-250, XXI серии и т.д.), Главком ВМФ по представлению ГУК утвердил ТТЗ на проектирование ДПЛ проекта 613. В нём было предложено изменить ТТХ по проекту 608 в сторону увеличения скорости хода и дальности плавания при увеличении стандартного водоизмещения до 800 тонн. Проектирование поручили ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»), а главным конструктором был назначен В.Н.Перегудов, затем Я.Е.Евграфов, а с 1950 года З.А.Дерибин. Главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 2 ранга Л.И.Климов. В августе 1946 года было выдана ТТЗ на пр.613,а 15.08.1948 технический проект был утвержден Советским правительством. При разработке теоретических чертежей особое внимание обращалось на обеспечение высоких ходовых качеств в подводном положении. В результате, скорость полного подводного хода увеличилась до 13 узлов (вместо 12). Вооружение включало четыре носовых 533-мм ТА и два кормовых 533-мм ТА. Количество запасных торпед к носовым ТА было доведено до 6, что и являлось их общим количество запасных торпед. Основными средствами обнаружения в подводном положении были ГАС «Тамир-5Л» и ГАС шумопеленгования «Феникс».Первоначально размещалось артиллерийское вооружение из одного спаренного 57-мм автомата СМ-24-ЗИФ и одного спаренного 25-мм автомата 2М-8. Позже всё артиллерийское вооружение со всех ДПЛ пр.613 было снято. По конструкции — это была двухкорпусная ПЛ. Прочный корпус — цельносварной, с наружными шпангоутами, разделен на 7 отсеков, в районе аккумуляторных батарей сформирован из двух сопряженных цилиндров, образующих «восьмерку», причем диаметр нижнего цилиндра больше диаметра верхнего, 1-й, 3-й и 7-й отсеки отделены сферическими переборками, рассчитанными на давление 10 кг/см2 и образуют отсеки-убежища, остальные переборки рассчитаны на давление 1 кг/см2. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении одного отсека и двух смежных к нему ЦГБ одного борта. Балласт принимается в 10 ЦГБ, размещенных в легком корпусе. ЦГБ бескингстонные (только в средней группе цистерны №4 и №5 имели кингстоны), что упростило конструкцию и удешевило постройку. Воздух высокого давления размещался в 22 баллонах объемом около 900 литров, рассчитанных на давление 200 кг/см2. Запас воздуха пополняли 2 дизель-компрессора. Первоначально воздушные трубопроводы были стальными, с внутренним покрытием из меди, но они сильно корродировали и их впоследствии заменили на красномедные. Главный осушительный насос типа 6МВх2 обладал производительностью 180 мЗ/час при напоре 20 м водяного столба и 22 мЗ/час при напоре 125 м водяного столба. Кроме этого, имелись трюмно-поршневые насосы ТП-20/250 (20 мЗ/час при 250 м водяного столба). Первоначально в носовой оконечности располагалась цистерна плавучести, но, когда было демонтировано артиллерийское вооружение ее убрали. Впервые в отечественной практике подводного кораблестроения был применен горизонтальный стабилизатор в кормовой оконечности корабля.
Главная ЭУ лодки включала двухтактные дизели 37Д, которые по сравнению с дизелями 1Д, стоявшими на довоенных ПЛ IX -бис и XIII серий, при одинаковой мощности имели меньшие вес, габариты и число цилиндров. Имелось также устройство РДП с шахтой и поплавковым клапаном (впервые в советском подводном кораблестроении). Два главных электродвигателя ПГ-101 по 1350 л.с. обеспечивали полный ход, столько же 50-сильных ПГ-103 — экономичный и так называемый режим подкрадывания. Однако двухтактные дизели 37Д имели более высокий уровень шума. Механизмы линий валов устанавливались на звукоизолирующих амортизаторах. ЭД экономического хода передали вращение на гребные валы через эластичные и бесшумные текстропные передачи с передаточным числом 1:3 и фрикционные муфты экономического хода. Между дизелями и ГЭД разместились шинно-пневматические разобщительные муфты (ШПРМ) и такие же муфты — между ГЭД и упорными валами, которые соединялись с гребными валами жесткими фланцами. ШПРМ были применены ввиду явного преимущества перед муфтами типа «БАМАГ», устанавливавшимися на ПЛ довоенных проектов — они позволяли осуществить звукоизоляцию дизелей и линии вала, производить монтаж линии вала на стапеле, а не после спуска на воду, так как допускали значительно большие изломы и смещение сопрягаемых осей отдельных частей валопровода.
Для обеспечения работы дизелей надводного хода на перископной глубине на этих лодках, имелось, как упоминалось, специальное устройство РДП, представлявшее собой выдвижную шахту для подачи свежего воздуха внутрь корпуса лодки, что и обеспечивало работу главных двигателей. Воздушный канал этого устройства снабжался поплавковым клапаном для предотвращения попадания воды при захлестывании или заглублении его верхней части, а удаление выхлопных газов производилось через стационарную шахту, размещенную в кормовой части ограждения рубки. Необходимо отметить, что прообраз РДП еще в начале века был сконструирован нашим офицером-подводником Гудимом и установлен на одной из русских ПЛ. И лишь спустя несколько десятилетий, уже в качестве отработанного образца, подобное устройство стало широко известно под названием «шнорхель». Перископы, РДП, вертикальный и горизонтальные рули, крышки ТА имели гидравлический привод. Впервые в отечественном флоте на этих лодках применялась система бесшумной дифферентовки (только воздухом), установлены газоотводы с выхлопом в воду, направленным в корму (использование отсасывающего эффекта потока забортной воды), для гальюнов установлены сточные баллоны. Предполагалось установка холодильной машины для охлаждения воздуха в ПЛ, но из-за неудовлетворительной работы она была снята. Лодки пр. 613 строились поточно-позиционным методом с широким использованием автоматической сварки. 11.04.1950 на заводе № 444 (ныне Черноморский судостроительный завод) в Николаеве установкой на стапель 1-й секции состоялась закладка головной ПЛ С-61. Всего до 1957 года на этом заводе было построено 72 ДПЛ этого проекта. На заводе «Красное Сормово* в Горьком, первая ПЛ — С-80 (заказ 801) — заложили 13.03.1950. Спущена на воду 21.10.1950 при 70% технической готовности. 01.11.1950 ПЛ прибыла в Баку, где с 31.12.1950 по 26.04.1951 проходила испытания. 09.06.1951 состоялись глубоководные погружения, а 02.12.1951 был подписан приемный акт. На этом заводе до 1956 года было построено 113 ДПЛ. Кроме того, на Балтийском ССЗ было построено в 1953–1958 годах 19 ДПЛ и на СЗЛК в 1954–1957 годах 11 ДПЛ. В процессе испытания лодок С-61 и С-80 выявились следующие конструктивные недостатки:
— в систему гидравлики попадала забортная вода, наблюдались гидравлические удары, некачественно выполнялись уплотнения и фильтры очистки, ненадежной была работа машинок клапанов вентиляции.
— разворачивало выдвижные устройства (отсутствовали направляющие для них).
— повышенная температура подшипников и муфт на линиях валов, вибрация механизмов, выход из строя баллонов шиннопневматических муфт и проблемы с их заменой.
В 1954 г., при испытаниях одной из серийных ДПЛ, выяснилось, что при кратковременной работе дизелей, продолжавшейся после закрытия захлопок, в газоотводе образуется взрывоопасная смесь и первые же искры, попавшие из дизеля в ресивер, вызывают взрыв. Пришлось, для ликвидации этой проблемы, устанавливать блокировочные устройства. Станция радиоразведки «Накат» не была готова к моменту сдачи флоту большинства ДПЛ и устанавливалась на них уже в процессе эксплуатации. В 1956 г. по решению Совмина СССР с лодок было демонтировано артиллерийское вооружение, после чего несколько увеличились скорость и дальность плавания в подводном положении. В процессе плановых ремонтов, на кораблях заменялись некоторые образцы радиотехнического вооружения. Всего предполагалось построить 340 ПЛ этого проекта, фактически построено 215 (что составило рекорд в серийности постройки ПЛ в отечественном ВМФ) и, в свое время, они составляли основу советских подводных сип. В процессе серийного производства в проект вносились некоторые изменения, в частности, в расположении артвооружения — часть ПЛ имела орудие перед рубкой, часть — за рубкой. Кроме этого, на первых 10 ПЛ серии были установлены многоопорные волнорезные щиты конструкции Лебедева, которые имели величину открытия крышек больше, а усилие на тягу меньше, чем волнорезы обычной конструкции. Однако, у этих волнорезов даже при незначительной деформации происходило заклинивание щитов, поэтому, начиная с 6-й лодки серии устанавливались обычные волнорезы.
Несмотря на некоторые недостатки, эта достаточно простая в устройстве и надежная ДПЛ была любима подводниками ВМФ СССР. При всей простоте, а в ряде случаев даже примитивности оборудования она оказалась одной из самых малошумных ДПЛ ВМФ СССР. В какой-то степени историю жизни ДПЛ пр.613 можно сравнить с жизнью знаменитой русской 3-х линейной винтовки обр.1891 года. Тоже не выдающаяся, но надежная и любимая всеми воинами России. Именно проект 613 принес отечественному подводному кораблестроению первый международный успех: это первый русский проект ПЛ, реализованный за рубежом. В 1954 году, по решению правительства, рабочие чертежи и техническая документация на ДПЛ передали Китаю. По условиям договора, первые 3 ДПЛ полностью строились в СССР, а затем в разобранном виде перевозились в КНР. Собирались они в Шанхае, на судостроительном заводе «Дзянань» и испытывались в Порт-Артуре в конце 1957 г. Все последующие ДПЛ строились в Китае, но СССР поставлял для них сталь, электрооборудование, механизмы и вооружение. В конце 1957 года, после успешного завершения испытаний первых трех ДПЛ, в Китае началась подготовка производства к строительству ДПЛ на Уханьском судостроительном заводе в Ханькоу. Головная ДПЛ этого завода испытывалась в Порт-Артуре в период с ноября 1958 г. по январь 1959 г. К этому моменту в Порт-Артуре находилось уже 15 ДПЛ постройки завода «Дзянань».
Лодки проекта 613 часто модернизировали или переделывали. Так, у 27 увеличили автономность до 45 суток (проект 613В), на С-384 глубину торпедной стрельбы довели до 70 м (по иностранным данным на этом проекте тестировались новые аккумуляторные батареи) (проект 61ЗЦ), четыре корабля оборудовали станциями дальнего радиолокационного обзора (проект 640 (разрабатывались 640У и 640Т)). Лодки этого проекта использовались для проведения натурных испытаний различных видов вооружения, некоторые из них получили на вооружение ракеты. ДПЛ С-146 была переоборудована по проекту П-613 для испытаний крылатых ракет комплекса П-5. После завершения этих испытаний и принятия ракет на вооружение, лодки С-44, С-46, С-69. С-80, С-158 и С-162 прошли переоборудование по проекту 644 (разрабатывались 644Д, 644У, 644.7) и получили на вооружение комплекс П-5 и 2 крылатые ракеты и контейнерах за рубкой, а ДПЛ С-61, С-64, С-142, С-152, С-155 и С-164 переоборудованы по проекту 665, разработанному в ЦКБ-112 и получили на вооружение комплекс П-5 и 4 ракеты, размещенные в ограждении рубки. ПЛ С-229 переоборудована по проекту 613Д4 в опытовую лодку для проведения испытаний по подводному старту баллистических ракет Р-21. С-65 прошла переоборудование по проекту 613РВ для отработки ракето-торпед. Более 30 ДПЛ было модернизировано по другим проектам, в том числе ДПЛ С-273 была переоборудована по проекту 613Э «Катран» с воздухонезависимой ЭУ с ЭХГ, С-43 переоборудована для отработка новых видов спасательной техники, включая спасательную камеру (проект 613С), С-63 переоборудована в спасательную ПЛ по проекту 666. В 1959 г. на С-345 и С-378 испытывалась станция звукоподводной связи. С-72 модернизирована по проекту 613А, затем 613АД (для испытаний новых образцов оборудования ракетного оружия — КР «Аметист»), С-45 использовалась для тестов на разрушение, проект 613Е — оснащен системой ВДВ 400 кг/см.кв., проект 613Б — танкер (50-е годы, ЦКБ-112 (ныне — ОАО «ЦКБ Лазурит»), проект не реализован) для заправки топливом гидросамолетов Б-10, проект 613Д5 — испытания комплекса Р-27, проект 613Д7 — испытание комплекса Д-7, проект 613Ш — испытание подледного гидроакустического комплекса и возможности длительного пребывания под водой, проект 613Х — 15-килотонная ракета в одной шахте (не реализован, по данным зарубежных источников), ЕП-613 — предпроектная разработка П-613, проект В-613 — испытание ракеты Р-11ФМ, проект 3П-613 — испытание воздушнонезависимой двигательной системы, проект 613М — переоборудование для испытаний опытных образцов серебряно-цинковых аккумуляторных батарей и гребного электрооборудования с главными электродвигателями повышенной мощности с кремний органической изоляцией. Кроме этого существует (по данным зарубежных источников) несколько «неприжившихся» наименований проектов: 613М — после снятия артвооружения, 613И — экспортный вариант.
Эти ДПЛ активно передавались другим странам. 10 ДПЛ переданы Египту, 12 — Индонезии (получили наименования: KRI Cakra (401), KRI Nanggala (402), KRI Nagabanda (403), KRI Trisula (404), KRI Nagarangsang (405), KRI Candrasa, (406), KRI Alugoro (407), KRI Cundamani (408), KRI Hendrajala (409), KRI Pasopati (410), KRI ? (411), KRI Bramastra (412)), 4 — КНДР, 3 -Сирии, 4 — Польше, 2 — Болгарии, 1 — Кубе и еще 4 корабля были захвачены Албанией на базе во Влере в момент разрыва советско-албанских отношений.
Две ДПЛ переданы министерству рыбного хозяйства, переоборудованы для океанографических и рыболовных исследований, получили названия «Северянка» (С-148 в 1957) и «Славянка» (?).
Два корабля этого типа погибли: С-178 — в 1981 г. на Тихом океане в проливе Босфор Восточный и С-80 (пр. 644) в январе 1961 г. в Баренцевом море.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 24 Июня 2009, 19:07:36
Содержание • «Военная литература» • Проза войныПроза войны

--------------------------------------------------------------------------------

Парни из нашего города
Мелькали за окном полные талой воды перелески, отбивали неторопливую чечетку колеса. В купе заметно темнело.

— Пошли на погружение, моряки. — Смирнов с хрустом потянулся, развязал галстук. Впервые за эти штормовые месяцы можно было наконец-то отоспаться, не думать о стрельбах, о груде незавершенных дел.

— Мы всегда готовы, товарищ старший лейтенант! — Смуглолицый бакинец Семин радостно улыбнулся. И как было не радоваться: только двух моряков с лодки, его, Семина, и еще старшего матроса Владимирова, взял с собой замполит на юбилей псковского комсомола.

— Я так и думал, старшина.

Орлов повесил на плечики тужурку и вдруг удивленно вскинул брови: Владимиров укладывался на койку, сняв только ботинки, не отстегнув от фланелевки даже синий прямоугольник воротника. Поймав взгляд начальства, Владимиров смутился, наморщил лоб:

— Вот привычка, ничего не скажешь...

Смирнов понял, что последние два месяца трюмный привык спать в холодной тишине первого отсека не раздеваясь, и пока еще слишком малое расстояние отделяло их всех от прижавшейся к причалу лодки.

...Об этом и о многом другом рассказал мне В. П. Смирнов, когда мы разговаривали в просторном служебном кабинете. Капитан-лейтенант больше на «Псковском комсомольце» не служил, пошел, как говорится в таких случаях, на повышение, но о лодке говорил с гордостью истинного подводника.

— Ну а все-таки почему моряки спали в отсеке, а не в казарме? — поинтересовался я.

— Да потому, что на флоте никто больше «Псковского комсомольца» не стреляет. И, наверное, не ходит тоже. Только пришли в базу — погрузка торпед. А нет погрузки, так просто готовность к выходу.

И чтобы окончательно убедить меня в том, что «Псковский комсомолец» — лодка действительно знаменитая, Смирнов открыл ящик письменного стола и бережно извлек номер «Frei Welt». Улыбаясь во всю обложку, смотрели на меня из переборочного люка ребята в лихо сдвинутых набекрень пилотках.

— Поглядите, даже в ГДР о нашей лодке пишут! Стоит ли говорить, с каким нетерпением шагал я после всего этого мимо укрытых соснами домов, мимо пестрых клумб туда, где отливала штилевою голубизной бухта и четко прорисованный кузбасс-лаком на синем полотне неба темнел у пирса знакомый с давних пор силуэт. Подводная лодка «Псковский комсомолец» принимала торпеды...

Зеленое туловище, опоясанное бугелем, уже зависло на кране, и худощавый капитан-лейтенант не спеша подавал команды. У сходни маячила высокая фигура вахтенного с автоматом через плечо.

— По первому году? — поинтересовался я.

— Так точно, по первому, — с готовностью ответил моряк.

— Ну и как, не тяжко?

Вопрос мой был не случаен. Пресловутая «годковщина» нет-нет да и давала о себе знать...

Естественно, я не надеялся, что моряк сразу раскроет передо мной душу. В конце концов, меня только что представили экипажу, да и обстановка для расспросов была не самой подходящей. И все-таки то, что я услышал, было неожиданным. Моряк как-то удивленно глянул на меня, даже, показалось, хмыкнул.

— Что вы! Да я как в дом родной попал!

Родной дом... Мне неоднократно потом случалось слышать на лодке эти слова — и не только от первогодков, но и от умудренных долгими годами флотской службы мичманов. И я пристально вглядывался в лица подводников, пытаясь распознать, в чем же причина нравственного микроклимата, при котором стальные борта «Псковского комсомольца» и впрямь кажутся морякам стенами родного дома. Главное, как мне подумалось, я узнал.

Последняя торпеда вползла в круглое чрево торпедо-погрузочного люка, и сразу же во всех отсеках раздалось: «По местам стоять, со швартовов сниматься!» А через два часа лодка уже шла на глубине, став крохотной точкой на карте, и невидимые звуковые волны бежали к ней со всех сторон. «Псковский комсомолец» вел поиск цели — лодки.

«Лодка по лодке» — стрельба серьезная, но никакого особенного волнения в центральном посту я не наблюдал. Мерил расстояния от штурманской выгородки до поста акустики командир, иногда поглядывая на красную дугу дифферентометра. Боцман Бальчунас терпеливо ждал команды, положив крупные ладони на штурвал рулей, механик Нагибин что-то негромко говорил мичману Шмонину. Мичман, широко расставив ноги, сидел на разножке, не отводя глаз от сигнальных лампочек, манометров, маховичков — всего того, что в совокупности называлось постом погружения и всплытия, — и согласно кивал.

Если в ком и угадывалось напряжение, так это в мичмане Левченко. В сумраке поста он, казалось, слился воедино с бегающей по экрану голубой дорожкой. Щелчок — и резкий всплеск на индикаторе обозначил цель!

— Подводная лодка на курсе триста двадцать градусов!

Как будто сработал запал — в центральном все пришло в движение.

Команды следовали одна за другой:

— Штурман, наш курс?

— Двести девяносто!

— Есть, курс двести девяносто.

— Первая минута, замер, то-о-овсь!

— Ноль!

Точные движения оператора у автомата торпедной стрельбы, прицельный взгляд Левченко на экран.

— Курс цели триста пять!

— Вторая минута, замер, то-о-овсь!

— Ноль!

Теперь слышался только голос старпома. Командир невозмутим. Лишь по морщинкам, вдруг собравшимся у переносицы, да еще по отрешенному взгляду карих глаз можно догадаться о бешеном ритме расчетов, которые производит он сейчас. Два шага к выгородке, три — к акустику. Два шага к выгородке, три... Вдруг от штурманского столика донеслось:

— Предполагаю курс цели триста два градуса! Оператор по-молодому звонко доложил:

— Пеленга совпадают. Дистанция...

Вот они, звездные командирские минуты!

— Утверждаю курс цели...

— Второй торпедный аппарат, товсь! На ходу механику:

— Дифферент?

И даже не услышав, а прочитав по губам: «Дифферент ноль!» — командир бросает резко и необратимо:

— Аппарат, пли!

Едва различимый толчок под ногами, характерное татаканье в гидрофонах... Торпеда вышла.

И всё. Слаженная работа, ни разу не прерванная ни окриком, ни замечанием. Выражаясь языком техники, я видел, как командирская воля прочертила на графике четкую прямую без единого сбоя. А ведь командиру лодки капитан-лейтенанту Олегу Александровичу Ковальчуку едва минуло тридцать и в командование он вступил всего полгода назад...

А потом лодка, отфыркиваясь, всплыла на поверхность, и море выливалось через шпигаты, и веселое солнце покачивалось на пологой зеленой волне. Из ограждения рубки ветер относил в сторону сигаретные дымки, было слышно, как кто-то задорно спрашивал:

— Ну как, псковичи, порядок?

— Порядок! — отвечали ему.

Лодка в тот день погружалась еще один раз, и снова торпеда прошла точно под целью. Стрельба была выполнена с оценкой «отлично».

Фамилии отличников и значкистов всякого рода я поначалу добросовестно заносил в блокнот, а потом бросил: пришлось бы переписать почти всю лодку.

И вот в первом отсеке я беседую с моряками. Только что закончились занятия по специальности, с узкого прохода между койками еще не убраны банки. Моряков двое. И поскольку на обоих комбинезоны, я прошу поначалу сказать, кто они такие. Оказывается, трюмные, старшины 1-й статьи, командиры отделений. О классности я и не спрашиваю. Первый — и так ясно.

— Ну хорошо, как экипаж стреляет, я видел. А как проводит свободное время?

— Это смотря кто. У тех, кто по первому году, этого свободного времени практически нет. Надо системы изучить, а знаете, их у нас сколько?!

Я догадываюсь, сколько, но зачем румяному, русоволосому Валере Евдашову знать, что когда-то я вдоволь походил на таких же точно лодках и говор дизелей, который здесь, на носу, почти неразличим, мне понятен и дорог...

— Молодой сам на берег не запишется, пока на допуск не сдаст. — Это крепыш с ежиком черных волос Виктор Морозов.

— Так что же, так они на лодке все время и сидят?

— Да нет же. Я их вот недавно в кино водил.

— Валера у нас секретарь комсомольской организации, — поясняет Морозов.

А дальше моряки рассказывают, какой замечательный вечер провели они недавно в медицинском училище. Застрельщиком был замполит старший лейтенант Виктор Михайлович Корзинкин. Моряки купили подарки, и лучшей танцевальной паре были торжественно вручены часы... из «Детского мира», а лучший исполнитель лезгинки получил шашку, купленную в том же магазине. Девушки, в свою очередь, накупили пирожных, сварили кофе...

Попутно я узнаю, что старший лейтенант — кандидат в мастера по двум видам спорта. Наверное, поэтому спорт на лодке в таком почете: сборная «псковичей» обыграла в волейбол не кого-нибудь, а команду самих морских десантников!

— А как здорово было, когда мы всем экипажем за город поехали! — вспоминает Евдашов. И по легкой грустинке, которая мелькнула в голубых глазах, я понимаю, что все это запомнилось: как купались в речке, жарили на углях шашлыки, бродили по лугам, слушая птичий щебет...

Так, может быть, «Псковскому комсомольцу» повезло на замполита? И на командира тоже? Я ведь видел, как светлели лица моряков, когда заходила речь о Ковальчуке...

Разумеется, нынешние успехи экипажа можно было вполне отнести на их счет. Но ведь такие же успехи были у лодки и в прошлом году, и в позапрошлом...

Многое прояснил разговор со штурманом. Старший лейтенант Игорь Тер-Погосов на этой лодке недавно, и вот что ему бросилось в глаза:

— Здесь (впрочем, как и повсюду) экипаж многонационален: белорусы, молдаване, армяне, русские... Но себя-то они называют только псковскими.

Так стало обрастать для меня плотью и кровью отвлеченное поначалу понятие «шефство».

А в многонациональности экипажа я убедился, спустившись в трюм центрального поста. Там колдовали у помпы круглолицый пскович Толя Федоров и, по виду совершенный мальчишка, таджик с черными миндалевидными глазами Махмадали Раджапов. А командовал ими болгарин Валерий Беликов, мускулистый моряк, родом из села Новоселове, что под Одессой. Мерно гудел ГОН — главный осушительный насос, иногда было слышно, как разбиваются о корпус невидимые валы.

Начинало покачивать.

— Я бы на надводный корабль никогда служить не пошел, — сказал Толя Федоров. И тут же поведал байку: — Возвращались после службы домой два матроса, познакомились, и оказалось, что все три года служили вместе на одном и том же корабле — авианесущем крейсере «Минск». А здесь мы одна семья.

— Да-да, одна семья, — подтвердил Раджапов.

И все-таки тон в этой семье задавали посланцы псковского комсомола. Их было на лодке двенадцать, в недавнем прошлом токарей, механизаторов, агрономов, и попали они на лодку по комсомольским путевкам. Я видел картонные книжечки с военно-морским флагом и силуэтом подводной лодки на обложке. Ребята не оставляли их на берегу. Путевки шли с ними в море.

Некоторые из этих парней надолго связали свою судьбу с флотом. Те же Николай Шмонин и Валерий Левченко, оба из Пустошкинского района Псковской области.

Уже много лет шефствует псковский комсомол над лодкой. В базе, в ленинской комнате (оформленной, кстати, псковскими художниками), висит на почетном месте обращение обкома ВЛКСМ к балтийцам. Оно заслуживает того, чтобы привести его почти полностью:

«Комсомольцы Псковщины передают вам имя «Псковский комсомолец» как драгоценную реликвию. От века стояла наша прекрасная земля, и едва ли не каждое десятилетие в истории помечено сражениями. Бился на этой земле Александр Невский. Здесь родилась Рабоче-Крестьянская Красная Армия. На этой земле самоотверженно боролся комсомол, подарив Отечеству имена Александра Матросова и Клавы Назаровой, Леонида Голикова и Маши Порываевой.
Бережно относитесь к этому гордому имени. Будьте достойны тех, кто в святом беспокойстве восторженно жили и умирали прекрасно...»
Взволнованные, идущие от самого сердца слова. Моряки «Псковского комсомольца» подтверждают их делами.

Мичман Анатолий Терентьевич Морковин не новичок на флоте. О золотых руках мичмана, о том, что он все знает, я услышал от моряков в первый же день. А вот познакомиться по-настоящему удалось не сразу. В жарком грохоте пятого отсека, по которому мичман расхаживал голый по пояс, тучный, меднолицый, со струйками пота на могучей груди, много не поговоришь. И только когда мы шли на глубине, мичман деликатно постучался ко мне в каюту. Замполит остался в базе, готовился к юбилею лодки, и я поселился у него. Никакой стул, разумеется, в каюте не помещался. Я потеснился на койке и попросил Анатолия Терентьевича рассказать, как служат его подчиненные.

— Нормально.

Я попытался узнать, что скрывается за этим «нормально».

И мичман рассказал, что перед самым выходом вышел из строя насос охлаждения главных двигателей, весящий не один десяток килограммов. Надо было отсоединить его от магистрали и заменить графитовый подпятник, выполнить работу, которая и в заводских условиях достаточно трудоемка. Мотористы Владимир Никитин и Виктор Миронов начали ремонт в девятнадцать ноль-ноль, и утром, в четыре тридцать, насос заработал.

— Я им, конечно, помогал, но они бы и сами справились, только больше бы времени ушло. Они хорошие ребята, мои друзья. — В устах сорокатрехлетнего Морковина такая аттестация могла показаться немного странной, но я знал, что Анатолий Терентьевич так до сих пор и не собрался жениться, и мотористы были его семьей не только в переносном смысле этого слова...

Я захотел поближе узнать этих парней, хотя бы Миронова, но мичман предупредил:

— Миронов молчун. К нему особый подход нужен. Иначе из него и слова не вытянете.

Поначалу, и правда, разговор не клеился. Но стоило мне заговорить с Мироновым о его родных местах, как он оживился и тут же рассказал, что от его села Дедино рукой подать до кургана Дружбы, у которого сходятся границы Латвии, Белоруссии и Псковской области, что он, как отслужит, обязательно вернется в село, где до призыва работал трактористом. И что его дядя, Владимир Петрович Миронов, с восемнадцати лет ушел в партизаны, а в конце войны в боях за Кенигсберг стал Героем Советского Союза.

Геройство не передается по наследству, я понимал это, но понимал и другое: Миронов будет служить так, чтобы его родичи за него не краснели.

В центральном посту, над станцией аварийного продувания, висит металлическая дощечка с надписью: «Боевой пост им. Александра Матросова». Глядишь на нее и веришь: моряки с этого поста никогда не подведут ни лодку, ни ее командира.

Есть у экипажа и колба с землей, взятой с того места, где совершил свой подвиг бессмертный солдат. Мичман Шмонин как-то сказал мне:

— И колба-то небольшая. А приспособить негде. Все в отсеке занято, до единого сантиметра, а ведь когда нам псковичи землю передавали, то просили, чтобы мы ее поместили там же, где будет Матросовский пост...

Для экипажа эта земля — реликвия, а для старшины 2-й статьи Владимира Боровкова — родная, отцами и дедами завещанная. Поселок Чернушки — неподалеку от его деревни.

Так в тугой узел сплетены на лодке боевые традиции с судьбами экипажа.

В шестом отсеке, где, укрытые кожухами, неторопливо ворочаются гребные электродвигатели и где под водой жарче, чем в тропиках, несет вахту командир отделения электриков старший матрос Игнатьев. Его отец, монтажник Псковского завода радиодеталей, служил когда-то на Севере, на атомной лодке, и тоже был командиром отделения электриков. Он уволился в запас главным старшиной, и Анатолий уверен, что еще догонит отца. Как-никак впереди почти два года...

Преемственность традиций: и тех, что восприняты от отцов, и тех, что родились в железных отсеках, — и была, по-моему, главным из всего того, что я увидел на борту «Псковского комсомольца». И радист Саша Сотников, интеллигентный, слегка ироничный ленинградец, и загорелый до черноты торпедист молдаванин Ваня Казаны (я видел, как артистически он работал на талях) — все они в этом главном псковичи. Штурман Тер-Погосов не ошибся.

Все дни, что мы были в море, в жилых отсеках кипела работа: после вахты моряки мастерили подарки шефам. На комсомольском собрании было решено: все делать самим. Тут были миниатюрные модели, чеканка, хитроумные плетения из пеньковых тросов...

На лодке упорно поговаривали о том, что шефы собираются подарить экипажу цветной телевизор. На торжества, посвященные юбилею корабля, собирались приехать руководители псковского комсомола, были приглашены родители... Подводная лодка швартовалась не только к пирсу. Другой ее причал находился в белокаменном Пскове!

За добро принято платить добром. Хороших парней выпускает лодка в жизнь, проверив их на прочность тревожною тишиною глубин, яростью штормового наката...

* * *

Мы возвращались в базу. Ветер разгулялся не на шутку, и Балтика накрывала лодку с головой. Взрывались, налетая на обтекатель, волны, и белопенные осколки со свистом били по стеклам рубки.

В разрывах фиолетовых туч было видно, как несется наперегонки с ветром багряно-желтая луна.

Я стоял рядом с Ковальчуком на правом крыле. Командир пристально всматривался в пляшущие на воде огни, и то и дело слышалось:

— Полкорпуса влево!

— Вправо не ходить!

— Так держать!

На руле стоял Бальчунас. Немногословный узколицый Витас в самые ответственные минуты всегда вызывался сюда.

Светлый круг рубочного люка заслонила чья-то фигура.

Моряк поднялся наверх, и тотчас я услышал за спиной восторженное:

— Красота какая, товарищ командир!

— Красиво, — обронил Ковальчук. «Псковский комсомолец» входил в базу.


--------------------------------------------------------------------------------

Дальше


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 24 Июня 2009, 19:19:51
Сашко, молоток! Я сразу вспомнил тот цветной телевизор, который мы "таскали" из Лиепаи в Усть-Двинск в надстройке рубки - он в рубочный люк не проходил из-за больших габаритов (однажды попав в сильный шторм на переходе - могли бы погрузится и идти в подводном положении, но экипаж согласен был терпеть - лишь бы не потерять свой цветной "телик".
А где продолжение?  ;)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 24 Июня 2009, 23:27:36
Первая встреча с «Псковским комсомольцем».

     Осенью1982 года нас, отучившихся в «11ом отряде учебного плавания» города Севастополя, вёз пассажирский состав на Балтику. Дорога ничем примечательным не отметилась в памяти. Единственно – по прибытию в Ригу мы ощутили себя, как в «загранице» - масса надписей латиницей и какая-то непривычная чистота и аккуратность. По дороге в Болдераю ещё впечатление, которое подтвердило, что мы точно   «забугром» - на большом здании узрели плакат: - «НА РАБОТУ В ЦРУ ТРЕБУЮТСЯ». Позже конечно и сам увидел, что это Центральный Рижский Универмаг (просто остальные буквы были другого цвета и с далека не читались). По приезду в Рижскую базу ВМФ в Усть-Двинске, нас стали отбирать по спискам. Отобрав человек 12 из общей, офицер штаба сказал рядом стоящему молодцеватому мичману: -Степаныч, забирай своих «скабарей» (так в Усть-Двинске называли всех с «Псковского комсомольца»), как позже рассказывали настоящие «скабари» - это прозвище повелось ещё с Екатерининских времён, когда псковские кузнецы отлично ладили скобы и снабжали не только российские области этим продуктом, но и контрабандно – «супастацкие».
    Привели в экипаж (он находился на втором этаже, над «Рижским матросским клубом», там мы сдали свои рюкзаки с формой в баталерку и тот же мичман повёл нас в военную гавань (где были свои складские помещения С-191) привести как он сказал – «в рабочий вид», где всем подобрали рабочие бушлаты (которые оказались обыкновенными «фуфанами» или «телогрейками»).
     Мичман разрешил пока покурить и убежал куда-то по своим архисрочным делам. С курилки была видна военная гавань Усть-Двинска, где стояли и надводные корабли (в основном СКРы), несколько ПМКок, и очень много (как мне тогда показалось) – подводных лодок (как выяснилось позже – большинство «консервы» то есть – «законсервированные»  на «мирное время» подлодки). Разговор начал наш одногодок Рома (фамилии уже не помню) высокого роста, с «рыхлой» фигурой (ватник попался ему «не по росту» и потому закрывал руки только «по локоть») – он представлял собой наглядное пособие «маминького сынка».
    – Пацаны, нам капец! Я всё узнал, мы «попали»! – сокрушался Рома. Лодка – «ходовая», надо валить в «бербазу» или на «консервы»!
Я его мысль не догнал -  попасть на флот, полгода маяться в «учебке» - чтобы сидеть на берегу? В общем, хотя я Роме вслух и не стал возражать, а для себя решил, что «косить» от ходовой подлодки – не буду. 
    Затем нас повели на корабль, и мне видевшему подлодки только из окон «учебки», да на параде ВМФ в Севастополе – вблизи С-191 показалась ещё мрачнее и внушительнее. Мне с детства нравились силуэты подлодок именно своей мрачноватостью и серьёзностью. Я и в подплав попал поэтому – но это отдельный рассказ…
    Первый раз пробираемся по надстройке боевой рубки к люку, смотрю вниз и стало немного страшновато – ведь нужно спускаться вниз через зловеще-красноватую (от красных ламп освещения) боевую рубку в тёмный центральный пост третьего отсека. Запомнилось, что первый спуск был очень медленным, ноги и руки попадали совсем не туда, куда нужно, это потом уже придёт – пролетать вниз в ЦП по поручням, держась только руками.
     Мы внизу ПЛ, экипаж занят подготовкой к очередному смотру, все суетятся, снуют туда –сюда и кажется что на нас не обращают внимания.
     Изучая оборудование ПЛ 613 проекта в «учебке», где оно было расположено в светлых, просторных классах и где даже полигон БЗЖ был на открытом воздухе – я не представлял, КАК можно всё это разместить в небольшом (в принципе) прочном корпусе! А увидев воочию отсеки ПЛ – опешил от плотности монтажа оборудования и устройств. 
Мичман Дасюк (старшина команды электриков) пробираясь впереди, спрашивал, тыкая в различное оборудование: -это что? Это как называется? Это для чего? Добравшись до шестого отсека, мы порядком вспотели, от такого импровизированного «экзамена», но судя по словам мичмана: -Ну что же, задатки есть – а остальному научим! – если и были «промахи», то не на всём оборудовании…
     Мичман сел на диванчик у станций главных гребных электродвигателей «СУ ГГЭД», снял фуражку, улыбнулся и спросил: -Ну что «воины», будем служить?
Мы от перенесённых впечатлений даже не смогли ответить по-уставному: - Так точно!, а только закивали головами…
Вот таким мне запомнился самый первый день на подводной лодке «Псковский комсомолец».

P.S. Времени с тех лет, уже прошло много, так что если кто-то заметит неточности – буду рад их исправить, а если начало понравилось – «продолжение будет».
Главный старшина запаса, член экипажа отличной подводной лодки «Псковский комсомолец» Борисов Сергей (в Интернетовском миру Dis).


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 25 Июня 2009, 21:25:24
Интересно. Ждём продолжение.
Только просьба - писать по-меньше, но чаще.
Длинные тексты тяжело читаются.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 29 Июня 2009, 14:21:09
ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ
Полную летопись «Псковского комсомольца» мне, конечно не осилить, лишь два с половиной года провёл я на корабле, но временной «срез» с 82 по 85 год попробую сделать. На одном из фото,  под плакатом «Подводник, тебя ждёт океан!», командование С-191 по состоянию на конец 1984г. Итак:

Командир С-191 Ковальчук Олег Александрович в те годы – самый молодой в ВМФ СССР командир подводной лодки (заступил на должность в 29 лет), это - по годам. А по опыту и умению в военном деле – не было ему равных в нашем дивизионе. Во многом его заслуга, что С-191 продолжала оставаться лучшим и самым опытным кораблём на Балтике. А мною он воспринимался как самый настоящий пример «отца-командира» причём Командира – с большой буквы. Высок, статен, всегда выдержан и спокоен. Не помню такого, чтобы Командир «драл» лично кого-нибудь из офицеров или личного состава, хотя как сами понимаете – причин и поводов в повседневной морской жизни достаточно. При происшествиях или «залётах» выслушав доклад, Командир мрачнел, говорил: - таак, понятно! И уходил в свою каюту, куда через некоторое время вызывал старпома и уж старпом начинал «чистку» и «мойку» провинившихся.
    Вспоминается один случай: Летнее обострение в повышении боеготовности базы. Наша ПЛ  «оттягивается» за весь дивизион. Приём торпед, выход в полигон, стрельбы и так по «кругу». Считалось, что стреляют команды «консерв» и штабные, но как вы понимаете, Командир не мог смотреть на «издевательства» над кораблём и  «подстраховывал» кагбы, стреляющих – выполняя за них управление стрельбами. Пришли в очередной раз за торпедами в базу, что-то не заладилось, торпед ещё нет. Командир отпустил офицерский состав по домам, переодеться и помыться. Матросов отправил в баню Усть-Двинска, сам закрылся в каюте – «подавить на массу». Стоим на вахте, тут прибывает грузовик с продовольствием, начинаем грузить через рубочный люк (торпедопогрузочный готовят к приёмке торпед), ну и естественно, как принято у матросов – погрузка идёт со всякими шуточками. Я, с ограждения боевой рубки кидаю вниз заспиртованные батоны в пластиковой упаковке, внизу пытаются поймать и иногда даже ловят. Один из трюмных «прикалывается»: напялив на себя то одну, то другую офицерскую фуражку или пилотку – пытается напугать, строя зловещие рожи снизу. Ну ладно, думаю! Появляется опять очередная фуражка …. Я прицельно отправляю батон в её центр, слышится шлепок и возглас Командира: - «Не понял?!». От неожиданности, я выпускаю второй батон из рук и он естественно по закону подлости – попадает опять точно в цель! Снизу раздаётся: «Теперь понял!». Я ожидал всего: разноса, наказания и учитывая, что Командир долго не поднимался на мостик – даже расстрела (думалось, что Командир пошёл открывать свой сейф, что бы лично и собственноручно расстрелять наглеца). Но никто так и не поднялся на мостик, мы продолжили разгрузку, но уже «по правилам», а Командир как сказали ребята - пошёл опять спать в свою каюту, копить силы для следующих торпедных стрельб….

Как недавно узнал, Командир трагически погиб от бандитских рук в январе 2004года, светлая ему память!
Dis


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 29 Июня 2009, 19:58:20
Цитировать
Как недавно узнал, Командир трагически погиб от бандитских рук в январе 2004года, светлая ему память!


А подробнее можете рассказать?


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 30 Июня 2009, 06:55:26
А подробнее можете рассказать?

Да, конечно (информация взята тут:http://www.zavodskayapravda.ru/article.aspx?articleId=500&issueId=93     www.zavodskayapravda.ru)
    Беспредел
 
Это убийство наделало в Климовске много шума. Все дело в том, что убит был неординарный человек - капитан первого ранга, бывший командир подводной лодки “Псковский комсомолец” Олег Александрович Ковальчук. А в редакцию об этом сообщил руководитель Климовской городской организации ЛДПР Дмитрий Петрушин. “Побывайте на судебном заседании, - советовал он нам в своем письме. - В городе ходят самые разнообразные слухи об этом деле. Пусть люди узнают, что же на самом деле произошло в этот день”.
Наш корреспондент Татьяна Дьякова три дня провела в зале заседания Климовского городского суда. И сегодня мы предлагаем своим читателям написанный ею судебный очерк.

Вечером, четырнадцатого января этого года Наталья Александровна, как и обычно, ждала мужа с работы. Но тот почему-то задерживался. В девять вечера домой заглянул их старший сын Александр.
- А батя дома? - с порога спросил он.
- Что-то до сих пор нет, - начала волноваться Наталья Александровна. - Раньше с ним такого не случалось. Пойдем сходим к соседу, у него жена недавно умерла, отец частенько его навещает...
Они вышли на улицу, прошли вокруг дома. В окнах соседа свет не горел. “Значит, задержали на работе”. Вернулись домой.
В ту ночь Наталья Александровна спать так и не легла, просидела на диване. Одолевали дурные предчувствия. Рано утром она отправилась на квартиру к старшему сыну.
- Отец так и не появился, - с порога ошарашила она Сашу. - Сынок, сердцем чувствую, случилась беда. Надо что-то делать.
Теперь уже и Александр, не на шутку встревоженный, бросился на поиски отца. Во дворе дома, где жили его родители, рядом с соседним подъездом он заметил группу людей. Подошел, прислушался к разговору. Из рассказов соседей узнал, что в подъезде лежит какой-то человек. Саша вбежал внутрь. В лежащем на лестничной клетке мужчине он сразу же узнал своего отца. Тот не подавал признаков жизни.
На место происшествия были вызваны сотрудники милиции, криминалисты. Но Александр уже плохо представлял себе все происходящее. Он размышлял о том, как сообщить о случившемся матери. Зная, как родители любили друг друга, Саша боялся, что мать не переживет такого удара. Он по телефону позвонил своему младшему брату, и, когда тот примчался, они вместе решили до вечера ей ничего не говорить.
Сыновья никак не могли поверить, что в их семью пришла страшная беда. Что изуродованное и бездыханное тело в подъезде - это все, что осталось от их отца, которым они так гордились и который служил для них примером во всем...
Подумаешь, скажет обыватель, в нашей стране сейчас каждый день кого-нибудь убивают. Это действительно так. Но все убийства в основном всегда происходят из-за денег, ради денег и за деньги. В нашем случае звонкая монета ни при чем. Просто один человек (?) взял и ни за что убил себе подобного. И сделал он это обыденно, как само собой разумеющееся. Причем, убил человека, всю свою жизнь посвятившего защите нашей Родины.
... Олег вырос в семье военного моряка. Его отец Александр Григорьевич всю войну прошагал в пехоте. А после победы над немецко-фашистскими захватчиками поступил учиться в военно-морское училище. Позже служил подводником на Тихоокеанском флоте, стал контр-адмиралом. Семья постоянно меняла место жительства: Петропавловск-Камчатский, Владивосток, Находка.… Его жена Нина Алексеевна на трудности не сетовала. Она сама воевала на фронтах Великой Отечественной, даже одно время служила в одном полку со знаменитым Кожедубом, имела много правительственных наград. И поэтому непонаслышке знала, что такое военная служба, в трудную минуту всегда старалась поддержать мужа, воспитывала троих детей. Она очень гордилась, что является женой военного моряка. В их доме всегда можно было встретить людей в военной форме. Поэтому у Олега никогда не возникало вопроса – кем быть.
После школы он поступил в Дальневосточное военно-морское училище имени С. Макарова. Будучи курсантом, встретил красавицу Наташу. Поженились. В семьдесят третьем, после окончания училища молодого офицера направили служить в Ригу. Начинал штурманом-лейтенантом, а через год был уже старшим помощником капитана.
В 1978 году Олега направляют учиться на командирские курсы в Ленинград. Когда он их окончил, ему было всего двадцать девять лет. В те годы на флоте существовал негласный указ: офицеров моложе тридцати лет командирами подводной лодки не назначать. Такие ограничения были связаны с особой сложностью и спецификой службы на подлодке. Ведь экипаж во время плавания долгое время находится под водой, в замкнутом пространстве. И тут одних знаний командиру недостаточно. Надо быть ещё и хорошим психологом, чтобы во время дальнего похода сохранить в коллективе здоровый климат. Олег уже в молодые годы обладал такими качествами, умел сохранять выдержку и спокойствие в самых сложных боевых ситуациях, поставленные перед экипажем задачи всегда выполнял успешно. Назначение Ковальчука командиром подводной лодки обсуждалось на уровне министерства.
Плавая по морям и океанам, Олег Александрович не забывал и о совершенствовании своего профессионального мастерства. После окончания Военно-Морской академии служит заместителем командира бригады подводных лодок. А в 1988 году его назначают начальником Пинского гарнизона. Вот когда по-настоящему проявились его организаторские способности! В подчинении у Ковальчука находилось более тысячи человек. Он сумел наладить высокий уровень подготовки молодежи для военно-морского флота. Но не только служебные задачи приходилось ему решать. Люди обращались к нему со всеми своими бедами и заботами. У кого-то сын плохо учится в школе: “Поговорите с нашим парнем, Олег Александрович, вы для него авторитет”. Молодой офицер не может получить место в детском саду для дочери. Куда ему ещё обращаться, если не к своему командиру. Иногда приходилось разбираться и в семейных ссорах. А когда в стране исчезли товары первой необходимости и ввели талоны, то Ковальчук, пользуясь своей номенклатурной должностью, помогал сослуживцам в приобретении мебели, бытовой техники и других товаров. Никому не отказывал, всем готов был помочь. И только о себе все время забывал.
Как рассказывает его жена Наталья Александровна, их дом никогда не пустовал. Он был всегда открыт не только для офицеров, но и для каждого матроса и мичмана. Олег Александрович не делил людей на ранги. Родине служил честно. Не лебезил перед начальством, с подчиненными держался ровно, не отчитывал их без повода, никого не унижал.
В гарнизоне Олега Александровича все называли Батей. Так люди выражали свое отношение к командиру. Они же избирали его депутатом Брестского областного Совета депутатов трудящихся.
За свою безупречную службу на флоте Ковальчук имел много наград и поощрений. Но особенно он дорожил орденом Красной Звезды, который в 1991 году ему вручил первый Президент СССР М.С. Горбачёв. Обычно им награждают за мужество и героизм, проявленные на полях сражений. Олегу Александровичу вручили “звездочку” в мирное время.
Татьяна Дьякова




Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 30 Июня 2009, 06:57:44
   Беспредел     (Окончание. Начало в № 24.)

 
  ...После распада Советского Союза, в 1993 году перед Олегом Александровичем Ковальчуком встал вопрос: остаться в Белоруссии или ехать в Россию. В Белоруссии у него были друзья, отличная квартира, построенная своими руками дача. А в России жили родители. Отец его – контр-адмирал, подводник Тихоокеанского флота – к тому времени вышел в отставку и жил в Москве.
И Олег Александрович переезжает с семьей в Подмосковье. Командование Военно-Морского Флота помогло ему получить в нашем городе трехкомнатную квартиру. Решился вопрос и с работой. Несколько лет он трудился в Москве, а год назад устроился инженером в одну из климовских фирм. Все у Олега Александровича шло хорошо. У его сына Саши родились дети. Сначала мальчик, потом маленькая Настенька, в которой дед души не чаял. Поэтому у девочки первым словом, которое она произнесла, было “деда”.
Устроил свою личную жизнь и младший сын Ковальчука – Алексей. Теперь у Олега Александровича и Натальи Александровны стало больше времени заботиться друг о друге. Их часто можно было встретить по вечерам, гуляющими по улочкам Гривно с маленькой внучкой. Все соседи Ковальчуков отмечают порядочность и доброжелательность этой семьи. Олег Александрович умел находить общий язык со всеми.
- Ковальчуки были люди не бедные, - рассказывает соседка Мария Зайцева. – Они всегда помогали тем, кто жил бедно: и продуктами, и одеждой. А уж кому надо было сантехнику починить или электропроводку, то все шли к Олегу Александровичу. Золотые руки у него были!
Как говорит старший брат О.А. Ковальчука, Владимир, в военном училище у Олега был закадычный друг – Сергей Пушкин. Они всегда были вместе: и на занятиях, и в увольнении. Сами про себя они говорили: “Мы не приятели, мы кореша”.
Но после училища пути их разошлись. Незадолго до трагедии, перед самым Новым Годом, друзья после долгой разлуки встретились вновь. Вспоминали молодость, обсуждали свои житейские проблемы, договорились почаще видеться. Никому тогда и в голову не могло прийти, что эта их встреча последняя. В ночь на пятнадцатое января Олега не стало.
Следствие долго не могло напасть на след преступника. Родственники и соседи недоумевали: у Олега Александровича никогда не было врагов. Это был удивительно общительный и контактный человек. И лишь через полтора месяца по оперативным каналам поступила информация, что к убийству Ковальчука может быть причастен ранее судимый двадцатипятилетний Алексей Поляков. Он нигде не работал, проживал у своей сожительницы, семнадцатилетней Юлии, квартира которой находилась на одной лестничной клетке с квартирой Ковальчуков.
…Дверь оперативникам открыл сам Алексей. “Сладкой парочке” предложили проехать в отделение милиции для беседы. Они не возражали. Поначалу Алексей категорически отрицал свою причастность к смерти Ковальчука. Но девушка не стала скрывать правду. Она рассказала, как все произошло на самом деле.
…В тот вечер Поляков заехал к Юле на работу (та работала продавцом в палатке), взял у неё ключи от квартиры и поехал домой. В подъезде дома он встретил Ковальчука, который, по версии следствия, сделал ему замечание. Разве мог такое стерпеть Поляков, ранее судимый за умышленное тяжкое преступление и приговоренный судом к семи с половиной годам лишения свободы? Он начал избивать человека, годившегося ему в отцы. Бил жестоко: головой, кулаками в лицо, ногами в живот. Когда Ковальчук потерял сознание, Поляков затащил его тело в квартиру сожительницы. Потом закрыл эту квартиру и поехал на работу к Юле. Рассказал ей о случившемся. Вместе они отправились к отчиму Полякова, который и привез их на своей машине домой. По дороге возбужденно обсуждали: куда деть труп? Войдя в квартиру, Алексей вытащил из карманов мертвого Ковальчука удостоверение офицера и мобильный телефон. В два часа ночи он заставил Юлю выйти во двор и посмотреть, нет ли кого на улице. Потом вытащил труп из квартиры и перетащил его в соседний подъезд.
Позже, на слушании дела в суде, сожители изменят свои показания. Они будут уверять суд в том, что Ковальчук сам напал на Алексея и погнался за ним в квартиру. Поляков, мол, вынужден был защищаться от бывшего подводника. Обороняясь, он, якобы, ударил Ковальчука, и тот упал, при этом стукнувшись головой об стену.
Но данные судебно-медицинской экспертизы свидетельствуют о том, что в тот вечер Ковальчук скончался от нанесенных ему ударов между девятью и десятью часами вечера. Заключения экспертов опровергают доводы подсудимого о том, что потерпевший сам напал на него и применил насилие. Следы волочения на теле убитого говорят о том, что в то время, когда его волокли, Ковальчук был ещё жив. Эти следы были оставлены, когда Поляков тащил ещё живого Олега с лестничной клетки через порог квартиры сожительницы. Ковальчук не в состоянии был гнаться за убийцей. Да и как мог Поляков, якобы, защищавшийся от напавшего на него моряка, сам остаться фактически без единой царапины?! А на следующее утро спокойно встать и отправиться к своей матери делать ремонт в её квартире.
Судебное разбирательство длилось несколько дней. Было установлено, что Поляков не сам явился в милицию и рассказал об обстоятельствах совершенного им преступления, а был изобличен в причастности к нему свидетелями. Поэтому сделанное им и оформленное протоколом заявление как “явка с повинной” суд не считает обстоятельством, смягчающим наказание подсудимому.
Суд под председательством А.И. Юрченко признал Полякова Алексея Борисовича виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей 111 частью 4 УК РФ и назначил ему наказание в виде лишения свободы сроком на восемь лет. Наказание Полякову предстоит отбывать в исправительно-трудовой колонии строгого режима.
Во время оглашения приговора Поляков плакал. Плакала и его мать. Убитую горем женщину понять можно. А вот Алексея понять нельзя. Он считает приговор для себя слишком суровым. Вряд ли его слезы вызвали жалость у кого-либо из сидящих в зале.
Расстроены были приговором суда и сыновья Ковальчука. Они, наоборот, считают наказание недостаточно суровым. Но разве можно оценить сроком наказания человеческую жизнь?
Как жить теперь убитой горем Наталье Александровне? Слушать слова соболезнования, когда сама привыкла сострадать и помогать другим. Да, у неё есть заботливые сыновья, которые всегда окажут помощь, скрасят одиночество. Но как объяснить теперь маленькой Настеньке, что её любимый дедушка больше не придет с работы, и она не выбежит ему навстречу, не похлопает его своими ручонками по карману и не спросит: “Деда, а что ты мне сегодня вкусненького принес?”
Татьяна Дьякова



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 30 Июня 2009, 22:27:31
Наша игра в демократию до добра не доведёт.
Этого Полякова Алексея Борисовича надо было, как во времена Ивана Грозного, на кол посадить без суда и следствия.
Да так, чтобы весь городок, проходя мимо, смотрел и понимал, что так будет с каждым, кто
будет себя считать круче других.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 02 Июля 2009, 21:48:55
Вполне с Вами согласен, почему-то от рук таких вот "отморозков" гибнут замечательные люди!

Ну чтож. пойдём далше?

ЗКПЧ»Псковского комсомольца» капитан-лейтенант Галанжин Виктор Федорович
Почитав, как в последнее время принято писать про замполитов, понял, что и с Замом нашему экипажу тоже повезло – Замполит был «нормальным мужиком». Своё, он конечно требовал, но зато и много хорошего сделал для экипажа. Галанжин часто устраивал «культпоходы» - под это определение включалось всё: походы в кинотеатры Риги, зоопарк, театры, музеи да и просто сходить покупаться на Рижское взморье, разве плохо? Причём в основном – в личное время замполита, когда он вполне мог отдыхать в кругу семьи, но если поступала просьба от матросов – организует. Как заметно было – Замполиту нравилось служить, даже «драл» матросов за проступки Виктор Фёдорович с удовольствием!
     На «самоуправление» Замполит сдал в кратчайшее время и хотя статус «направляющего органа» вполне позволял «откашивать» от ходовых вахт, Замполит этим не пользовался, а вполне грамотно нёс вахты. К моему сожалению не знаю, как в дальнейшем сложилась судьба Галанжина В.Ф., но если вдруг кто его знает, передайте, что его до сих пор вспоминают – с уважением.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 17 Июля 2009, 20:27:40
Бывший ЗКПЧ подводной лодки ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ Галанжин Виктор Федорович сейчас в Рязани работаетв МЧС Это пока вся информация о нем                               


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 17 Июля 2009, 21:34:26
Небольшая справка об С-191 -данные до 1984 года взяты с сайта ШТУРМ ГЛУБИНЫ ,А остальное - личные воспоминания и воспоминания офицеров служивших на ней.                                                                                                                         
С-191 «Псковский комсомолец»                                                           
1 июня 1954 года заложена на Балтийском Заводе (ССЗ № 189) им. С. Орджоникидзе в городе Ленинграде как средняя торпедная подводная лодка                                                                                     
9 июня 1955 года спущена на воду  и зачислена в состав 8-го ВМФ 156-й БрПЛ 17-й ДиПЛ с базированием на Усть-Двинск(Рига, Латвийская ССР).                                                                                       
31 октября 1955 года вступила в строй.                                                                                                                          
3 июня 1966 года присвоено почетное наименование "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"                                                                                                                                                                 
КОМАНДИРЫ                                                                               
1 Гонтарев (1965-1967)                                                                                         
2 Белов     (1968-1971)                                                                                             
3 Прокофьев (..?-..?)                                                                                            
4 Хайтин    (..?-..?)                                                                                             
5 Кавальчук (..?-1984)                                                                                         
6 Верешагин (1985 )                                                                                                                                                                                               
октябрь 1984- осень 1985 ускоренный средний ремонт в 177 военном заводе г Рига . После успешных ходовых испыеаний ушла в п Лиепая , где после замены экипажей с С-283 " ВЛАДИМИРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ" перебазировалась в  г Палдиски 157 ДиПЛ                                                                                                                 

КОМАНДИР                                                                                                         
7 Маслов   (1985-1989)                                                                                                                                                                                           
лето 1989 приняла участие в учениях сил стран Варшавского договора                                                                                                                                                     

19 апреля 1990 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей  в ОФИ для демонтажа и реализации             
23–25 июля 1999 года в Пскове находились 14 членов экипажа атомной подводной лодки «Псков». Им торжественно вручили знамя подводной лодки «Псковский комсомолец», которое находилось на хранении в комитете по делам молодежи Администрации Псковской области. Теперь знамя будет храниться на подводной лодке «Псков» (Б-336, проект 945А).


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 18 Июля 2009, 09:07:59
Продолжу рассказ о командовании С-191 изображенном на фото , начатый Сергеем Борисовым .                                                                                                                
Следущий за ЗКПЧ Галанжиным стоит капитан-лейтинант Синицын , в то время командир БЧ-3 (минер) . Очень умный  професионал своего дела - отличные торпедные стрельбы в большей части его заслуга , а стрелять их ему приходилось много . В 1985 году заступил на должность СПК С-191 - как известно должность старпома обязывает быть строгим , но его строгость была справедливой . После того как экипаж С- 191 в полном составе перешел на С-283 "ВЛАДИМИРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ "  -  СПК , а затем командир этой ПЛ . Я как-то на одном сайте-форуме прочитал иронию о том , что "ВЛДИМИРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"   под командованием Верещагина  , а затем и Синицына утром ушла на торпедные стрельбы , а в 17 -18 часов уже в базе . Так это традиция экипажа "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ " ( лодку поменяли , а экипаж остался и соответствено традиции ) , что вату катать - загрузили торпеду-вышли в полигон-погрузились- грамотно вышли на цель - стрельнули на отлично и в базу .      Дальнейшая судьба Синицына - академия , затем преподавал в учебном центре в Обнинске .                                                                                                                    

Следущий - капитан -лейтинант Сергей Мехнев  , командир БЧ 1-4 ( штурман ) .Мой непоредственный командир - очень , очень грамотный штурман со спокойным характером , который из меня  сделал штурманского электрика ПЛ ( ведь учебка-это так знакомство с местом предстоящей службы) . К сожалению мне с ним довелось прослужить только год и с С-191 мы ушли в одно время - он на повышение я на другую ПЛ . О себе , из скромности , он пишет мало , но известно , что службу он закончил в 1991 году в звании кап-3 и в должности флагманского штурмана 157-й бригады (Палдиски)  , где заканчивала свою службу и С-191 . Сейчас Мехнев живет в г Рига , где работает по своей професии-морячит .                                                                                                                      

Следущий-капитан-лейтинант инженер Борис Бадалян , командир БЧ-5 (механик) .  По поводу приставки инженер есть такая быль- на ПЛ , где я служил после С-191 , штурман спрашивает механика - "почему у тебя кроме звезд на погонах еще и эмблема есть". А мех отвечает- "ты просто лей-т , а я лей-т ИНЖЕНЕР".  Когда во время очередного выхода в море мех имел неосторожность кинуть свою шинель в ЦП , штурман попросил молодого бойца спороть пуговицы ( мол хочу с позолотой пришить ). А другого - попросил пришить железнодорожные , что тот и сделал . Все бы ничего , да Рига город , где академии и патруль офицерский есть , вот и попал мех за нарушение формы (пришвартовались  , мех по инерции шинель схватил и домой)  . Долго потом над инженером смеялись .                                                                                                                
Вернемся к командиру БЧ-5 - в том , что на С-191 не было ЧП , его заслуга (мелочи не в счет)  . На каком-то сайте- форуме читал обиду одного мех-ка  , что Бадалян ,когда заступал по живучести ПЛ , замучил его лодку  тревогами , а он в отместку гонял  лодку Бадаляна - ну это же дохлий номер , разве что посмотреть как работают спецы именой лодки . Ведь на С-191 , да и затем на С283 (я уверен-традиция экипажа....) отрабатывали БЗЖ в темноте и под секундомер , соревнуясь между сменами(при свете было уже не интересно) . К тому же каждый член экипажа осваивал еще одну специальность . Я к примеру , будучи шт-м эл-ком , мог заменить трюмного -  вплоть   до поста погружения - всплытия , а трюмный Олег Самойленко -меня штурманского(ну очень его тянуло к "умным" приборам) . Что кстати и делалось-если Олег в ЦП , то я мог оставить гирокомпас на проверке или на "приходе в меридиан" и спокойно отлучится на часика 2-3  , зная что все будет окей . Бадалян же служил затем в Ливии , потом на Новой Земле . Сейчас вроди-бы живет в Петродворце .                                                                                                              
Вот так вкратце . Может Сергей Борисов что-то добавит еще - БЧ-5 это его БЧ .


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 19 Июля 2009, 00:55:41
Конечно добавлю, Александр!  :)
   В Болдерае все знали, что «самый хитрый из армян – это Боря Бадалян». Если что-то нужно для корабля – Бадалян достанет или украдёт – однозначно! Балагур и прикольщик – он даже в тренировках по БЗЖ находил место юмору.
Отрабатываем БЗЖ «пожар в шестом отсеке», вводные и доклады идут по размеренному: - «горит правая станция управления главными гребными двигателями, центральный, производим отключения, готовим станцию к тушению пожара». Бадаляну становится вижу скучно, он подойдя к «Каштану» и взяв загубник маски в рот, начинает взволновано кричать (иммитуруя акцент, которого у него не было):
- Вай цынтралный! У нас балшой праблем!!! Горит слюшай всё! Тушим, тушим-не памогат слюшай!
В центральном насторожылись и через пару минут:
- шестой, шестой – это ТРЕНИРОВОЧНО????
– Да, тащъ, командира! Тренировачно! Слющь памому уже не гарит, уже патушен всё памому цинтральный!!!
В общем тренировки проходили с «огоньком». С личным составом всегда был честен, что обещал – всегда выполнял, а если пообещает «отодрать» в случае невыполнения какого либо задания, то «отдерёт» на «пять» - можете не сомневаться! Будь здоров, Командир БЧ-5!
Борисов Сергей


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 28 Сентября 2009, 19:40:23
Продолжим знакомиться с экипажем «Псковского комсомольца».
Итак: старшина команды электриков мичман Дасюк Василий Архипович. Многое об этом человеке, наверное - скажет тот факт, что на корабле его в основном звали по имени-отчеству.
     Мичман Дасюк  профессионал в своём деле и не терпел, когда к его оборудованию относились с «прохладцей». Я, конечно же, говорю о матросах срочной службы, которых мичман неустанно «натаскивал» всем премудростям в повседневной службе электрика на дизельной ПЛ. По характеру Мичман Дасюк был немного «взрывной» (похоже тут, сказывались его «южные» корни), но быстро отходил и всегда признавался в этом, если был неправ.
     Свой корабль и своё дело любил, вы бы видели, с какой аккуратностью он заполнял чистовые «Аккумуляторные журналы» примостившись на своей «конторке» (небольшой письменный столик с приваренным к нему и пайолам, небольшим пуфиком в корме 6-го отсека) после проведения зарядок АБ! А ведь наверняка - эти журналы никто и никогда больше не открывал. Мичман Дасюк, ценил юмор и в трудные минуты умело поддерживал «рабочий» настрой в команде. Однажды - на отработке противолодочных сил Рижского ОВРА, мы в определённом квадрате изображали «ПЛ противника», ходили на двигателях эконом-хода (электродвигатели небольшой мощности, поэтому с малой скоростью и практически – бесшумно). Несколько часов нас не могли обнаружить и «поднять» противолодочники. А муфта правого двигателя за это время сильно нагрелась и ремни, которыми передавалось вращение на вал винта – начали проскальзывать и дымиться. «Испытанное средство» от такого проскальзывания – добавление крошки канифоли под ремни – не только не помогло, но ещё усилило задымление отсека…
     О всплытии, не могло быть и речи – это срыв боевой задачи! Пришлось переходить на работу главным гребным электродвигателем правого борта и включаться в ИДА-59 (изолирующие дыхательные аппараты). Мичман Дасюк помню, всё время нас подбадривал: ничего, пацаны держитесь! Зато будите – не только «просалёнными» моряками, но ещё и «прокопчёнными»!
     Был ещё один забавный случай: прибыло новое пополнение, Василий Архипович выбрал из всего пополнения электрика, начал его опрашивать, в какой учебке проходил подготовку, на каком проекте ПЛ специализировался и так далее. Дошло до фамилии, тут матрос отвечает – Незнаев! (Сашка, здорово : ))). Мичман видимо не расслышав фамилию полностью, сильно удивился: -Как это ты не заешь? Фамилия твоя, как?
Матрос повторяет: - Незнаев! Дасюк начинает «закипать»: -Ну ты, военный даёшь! Последний раз спрашиваю: -Как твоя фамилия? Матрос уже видимо не раз «попадавший» в подобные переделки поясняет: - Товарищ мичман! Моя фамилия – НЕ ЗНА ЕВ! Дасюк сняв фуражку почесал вспотевший лоб, сделал заключение: - А что, подходящая фамилия для матроса – всегда можно «выкрутится»! В общем, пошли – будешь у нас электриком.
     Говорю не только от себя, а от всех, кто служил рядом с Василием Архиповичем – это был настоящий Подводник! (и зная, что сейчас у него проблемы со здоровьем) говорю: Здравия желаю, товарищ мичман!
С уважением, командир второго отсека (в запасе) Борисов С.
(на фото, на переднем плане - слева мичман Стендерс, справа-мичман Дасюк


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Михаил Хайтин от 30 Октября 2009, 02:09:25
Я был очень рад найти здесь столько информации и фотографий о подводной лодке, которой много лет командовал мой отец - капитан 2 ранга Даниель Яковлевич Хайтин. После увольнения в запас в 1983 году он работал начальником плавдока на СРЗ в Мангале, затем - инженером по технике безопасности на ЭМЗ в Болдерае. В 1990 году он плакал, когда узнал о судьбе своей лодки.В 1993 году он уехал в Германию на ПМЖ и в прошлом году умер в Эссене у меня на руках. У меня осталась его командирская лодочка, кортик и лодочные часы, многие годы служившие вместе с ним на "Псковском комсомольце"... Они лежат вместе с моим поплавком, полученым в ВВМУ им. Фрунзе в 1993 году. Так сложилось, что иметь свою собственную командирскую лодочку мне не суждено. Еще осталось много фотографий, потрепаный номер "Freie Welt" и воспоминания.... Фотографии я как-нибудь выставлю, там есть интересные кадры. Возможно, кто-то узнает себя... Недавно мама нашла дома обложки для документов с тиснением "Член экипажа ПЛ ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ" и "Удостоверение личности офицера ПЛ ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ". 

Еще ребенком я много времени проводил на лодке, когда она была не в море... Лет в 5 или 6 я сбежал из дома, пробрался в бригаду и несколько часов ждал на стенке возвращения лодки. И дождался... Правда, получил потом как следует, но был ужасно горд тем, что дождался и даже на ней ночевал... Помню парады на Даугаве на день ВМФ; помню запахи лодки; помню стук компрессора, слышный на весь Усть-Двинск; помню помню вкус шоколада, который отец приносил домой после походов; помню сирену при заходе лодки в базу... Уже лет в 5 я точно знал, что тоже стану моряком - как отец и дед... В 17 лет я уже был матросом на танкере ВТН-2, наверняка хорошо известном многим... Потом - 2 года в морской пехоте на Севере и 5 лет учебы в Питере... При мне в училище было как минимум 2 офицера, служивших в свое время на "Псковском комсомольце". Фамилии, к сожалению, я уже забыл.

Отец до самой смерти внимательно следил за подводным флотом России, покупал все книги о подводниках, выходившие на русском языке. Фильм 77 метров он засмотрел так, что диск уже стал барахлить... Незадолго до смерти он мне сказал, что с "Псковским комсомольцем" связаны самые лучшие годы его жизни... Надеюсь, что тут есть те, кто знал его. Он до конца был членом экипажа...


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 30 Октября 2009, 22:09:22
Спасибо, что написали.
Если у вас есть фотографии, присылайте на мой эл.адрес: ODA63951@yandex.ru
Этот раздел на сайте сделан для Вас, для всех чья судьба каким-либо образом связана с
подводной лодкой "Псковский комсомолец".
Общайтесь, находите друг друга, пишите о своих воспоминаниях и т.д..
Посторонних сюда я не  допущу.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 31 Октября 2009, 19:19:12
Я был очень рад найти здесь столько информации и фотографий о подводной лодке, которой много лет командовал мой отец - капитан 2 ранга Даниель Яковлевич Хайтин.

Добрый день, Михаил! Хорошо, что прибывают те, кому дорога память о подводной лодке С-191! Ждём фотографий, воспоминаний...
    Прочитал о Ваших детских воспоминаниях и как будто снова побывал в Усть-Двинске : ))) Ещё просьба: посмотрите пожалуйста в домашнем архиве, точные даты когда Даниель Яковлевич был командиром подлодки. Это необходимо, для уточнения истории С-191.

Помню парады на Даугаве на день ВМФ; помню запахи лодки; помню стук компрессора, слышный на весь Усть-Двинск
Всё это узнаваемо и для меня... (единственное уточнение - "стук компрессора" - это скорее всего звук выхлопа дизелей, когда ПЛ "била зарядку", тоесть вела зарядку батарей от дизель-электрических двигателей ПЛ). Сколько я их выполнял сам-несчесть наверное : )))

с огромным уважением, Борисов Сергей

(http://www.baplpskov.ru/upload/information_items_1257015965.jpg)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 06 Ноября 2009, 19:55:58
Сергей , это на С-191 при механике Бадаляне воздух "били" электрокомпресором ( на 4 ступени зарядки АБ ) , а на других ПЛ механики предпочитали в базе воздух "бить" дэкашками ( дизель-компресорами) - дабы сберечь малошумные ЭК для моря . Я хорошо запомнил этот хлесткий звук дэкашки в отличии от бубанения дизелей , а если дизель работал с выхлопом в воду , то слышен был просто рокот . Возможно при Хайтине воздух "били" дэкашками и этот звук запомнился Михаилу . Ну а обложки на ВОЕННЫЙ БИЛЕТ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ОТЛИЧНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ" подарили шефы и они были у всех членов экипажа , да и консервация ПЛ старалась достать их любым способом...


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 06 Ноября 2009, 21:37:56
Цитировать
на фото, на переднем плане - слева мичман Стендерс, справа-мичман Дасюк

Мичман Стендерс Улдис Эдуардович - старшина команды гидроакустиков и радиометристов и парторг С-191 , "житель" 3 отсека . Латыш по-национальности мог долго и терпеливо что-то обьяснять личному составу , но мгновено взрывался , если чувствовал какой-либо негатив по отношению к Латвии -слова говорил резко , как выстреливал . Часто был аппонентом замполиту , поскольку имел свою точку зрения на роль КПСС . Постояный гид и инициатор культпоходов по памятным местам Латвии и г Рига . На ПЛ его уважали , тк он был справедливый и слов на ветер не бросал , к тому-же спец своего дела . У него , как у гидроакустика , был единственный штатный магнитофон (этакая бобиная махина)и набор песен на латышском языке , которые он крутил с удовольствием во время приборок и ухода за матчастью . Как-то во время приборки в отсек зашел замполит и имел неосторожность спутать песни на латышском с песнями на английском - эта его фраза "опять слушаете вражеские песни" вызвала такой взрыв , что все в отсеке просто испугались за замполита . Замполиту пришлось извиниться и следующий раз , прежде чем вести борьбу с вражеской идеологией , он стал интересоваться кто поет , ну а моряки , не моргнув глазом , говорили - "а... прибалты " .  Сейчас , по некоторым данным , мичман Стендерс живет под Вентспилсом на земле родителей -землевладелец и ловит рыбу (у него 3-4 МРТ) .


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Ноября 2009, 00:15:02
Александр, про «дэкашки» ты наверное прав : )))

Добавлю, про Стендерса: ещё одной отличительной его чертой была стойкая неприязнь к любым проявлениям «годковщины». Стендерс, постоянно опекал «молодое поколение» экипажа ПЛ всех специальностей. Был помню такой грех – на утренней пробежке по территории дивизиона, я пытался добавить «скорости» отставшему из «молодых» подзатыльником… Что увидел Стендерс. И тем же утром он устроил мне такой «разнос»! Он именно «взорвался» (как пишет Александр), от волнения переходя на свой родной язык, (что впрочем не мешало его понимать) – Стендерс так «распалился», что я опасался что он перейдёт к «рукопашному бою». Но обошлось…
     Ещё одним запомнился Стендерс: - в любое время дня и ночи, в море или в «базе», мичман всегда выглядел безукоризненно – чисто выбрит, отглажен и опрятен. Даже если Стендерс был в «ватнике», то и «ватник» на нём сидел не хуже, чем фрак : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Ноября 2009, 22:50:32
О старшине команды дизелистов, мичмане Анатолии Терентьевиче Морковине.
Сразу скажу, что это был «большой человек». Комплекцией он походил на артиста Моргунова. Был всегда добродушен и ровен в отношении ко всему экипажу. Своих матросов мотористов опекал как наседка – цыплят. Постоянно «натаскивал» всяким хитростям в управлении дизелей и был по настоящему «богом» пятого отсека.
    Немного поясню: для тех кто «не в курсе» что такое дизельный отсек ПЛ 613 проекта, прошу представить любой большой трактор. Представили? А теперь представьте, что вы находитесь внутри металлического кожуха, закрывающего двигатель этого трактора. Как ощущение? То-то : ))).
    Пятый, дизельный отсек  всегда считался, самым неуютным: если лодка в надводном положении, то там стоит неимоверный грохот обоих дизелей. В нос «бьёт» настой из разогретых соляры и масла. Если лодка идёт под РДП (шнорхелем) или в позиционном положении – в отсеке большое разряжение от внутриотсечного отбора воздуха. Зайти в пятый и то непросто – со стороны четвёртого вам нужно отдраить и оттянуть переборку, которую присасывают дизеля, потребляя воздух, проходящий через аккумуляторные ямы. Удалось открыть переборку? Тогда быстрее проскальзывайте в отсек, иначе получите «нахлобучку» от вахтенного, стоящего на дизелях (шатание по отсекам и в нормальное время на ПЛ не приветствуется, а когда работают дизеля, тем более, потому-что при каждом открытии-закрытии переборки по ушным перепонкам «бьёт» то вакуумом, то избыточным давлением…
     Вы идёте дальше, между горячих и стучащих главных дизелей и в проходе, встречаетесь с Морковиным (проход шириной всего сантиметров 60). Видя  добродушное лицо мичмана, не чувствуете подвоха и пытаетесь протиснутся между корпусом дизеля и богатырской фигурой Терентьевича. Всё! Вы в ловушке! Мичман резко двигает вперёд мощный торс и вы, суча ногами оказываетесь в воздухе, и будете так висеть – пока мичман не сжалится над вами (сам по молодости несколько раз попадал на такую «проверку крепости», ощущение как будто зажат между двух дизелей).
     Единственный плюс пятого отсека – это то, что когда лодка длительное время находится в подводном положении и во всех других отсеках очень холодно – вы можете подстелив фуфайку с комфортом повалятся на клапанных крышках дизелей. Ну может ещё и наличие гальюна немаловажный плюс, хотя он тут же «переполюсовывается»  в «минус» – при длительном подводном ходе, когда начинается поломничество из всех отсеков по неотложным, человеческим нуждам. Количество «утрамбованных» мичманом – растёт (исключения делаются немногим). Команда, тоже не любила «оставаться» в долгу у Анатолия Терентьевича и бывало, подтрунивала над ним. Вспоминается случай: каким то образом на глаза мичманов попалось нижнее бельё, полученное Терентьевичем. Спешно были изготовлены на корабельной печатной машинке новые наклейки: «ТРУСЫ СЛОНОВЬИ» «МАЙКА-ЧЕХОЛ ДЛЯ ТАНКА» и выложены на видное место. Мичман принявший сначала на веру ярлыки сильно переживал, а когда по многочисленным смешкам догадался о розыгрыше – пообещал виновников «утопить в соляре» и «утрамбовать до толщины папируса», но обещание не выполнил, «отошёл» быстро –
так как был незлопамятен и часто сам потом вспоминал, как «купился» с добродушным смехом.
      Часто вспоминается: на корабле идёт «проворачивание технических средств», дизеля уже прогреты мы ждём,  в шестом отсеке команды на подключение генераторов на «нагрузку». Открывается кремальера со стороны пятого отсека, и её немалый диаметр занимает фигура мичмана Морковина который условным жестом (постукивая себя ребром ладони по затылку),  даёт «добро» на загрузку дизелей электрической нагрузкой. Этим жестом заодно мичман давал понять, кто на корабле главный в движении (дизелисты), а кто только на его шее «катается» (вся остальная БЧ-срань).
     В то время, по молодости как-то мы, матросы не задумывались – почему на все праздники, дежурным по кораблю был именно Морковин. А ведь действительно – кроме экипажа ПЛ у него не было ведь больше семьи. Поэтому он и проводил все праздники в дежурствах, чем немало облегчал заботы Старпома, которому не нужно было ломать голову – кого «наказать» дежурством в праздник. К сожалению, не знаю – как в дальнейшем сложилась судьба Анатолия Терентьевича, если кто знает – просьба сообщить.  
P.S. На прикреплённом фото,  можно  увидеть во второй шеренге – мощный торс мичмана Морковина.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 15 Ноября 2009, 12:25:52
МИЧМАН БАЙША -старшина команды рулевых- сигнальщиков (БЧ-1), боцман .   Это был первый мичман с С-191 , с которым я познакомился по прибытию в отдельный дивизион ПЛ г Рига. Нас всех прибывших из 11 учебного отряда подводного плавания г Севостополь поселили в кaзарму ПЛ      С-191 (казарма большая и расчитана на два экипажа) . Стали приходить мичмана и собирать вновь прибывших по своим специальностям . Нас  БЧ-1(рулевые-сигнальщики и штурманские электрики ) собрал худощавый мичман со страной бородкой , к тому же еще и говорил  со свистящей  "С".  Мы и приуныли -странный мичман . Но подошли старослужащие с БЧ-1  С-191 и стало понятно , что мичмана они уважают и слушаются . Начали знакомиться - кто от куда . Я же , еще в учебке устав обьяснять где находится Приморский край , сказал что я с Дальнего Востока . Мичман встрепенулся и спросил - "А точнее". "Приморский край "- отвечаю . И опять- "А точнее" . Думаю куда еще точнее -"Ну... г Лесозаводск".  Мичман засмеялся и сказал - "Вот с-с-сабака , а Шмаковку знаешь?" Тут уже я растерялся-"Знаю есть курорт Шмаковка , есть и такая ЖД станция -и то и это в пределах 30 км от моего города". Мичман призадумался и говорит -" Я со Шмаковки, отец там служил и мне кажется , что ты будешь служить у нас , т.к. и командир ПЛ и штурман так или иначе связаны с Владивостоком (уже не помню кто служил , кто учился) . Так и получилось , после проверки моих знаний специальности , штурман оставил меня на С-191 . Ну , а мичман Байша оказался хорошим специалистом своего дела и несмотря на  все смешные истории , в которые он влипал  (эти истории передавались из уст в уста в Рижской морской базе , да и в Лиепайской наверно тоже ) его уважали и ценили . Все знали , что если горизонтальными рулями управляет Байша -проблем не будет , а ПЛ будет покрашена , рулевые - сигнальщики вахту несут професионально , штурманские карты откоректированы и вообще в БЧ-1 порядок . Когда в январе 1985 г. я уходил служить на выходящую из ремонта ПЛ С-101 (лодку готовили на экспорт в Сирию) мне было грустно растоваться с боцманом Байшей . Но буквально через месяц на С-101 пришел и Байша ( ПЛ выходила с завода и требовался опытный  старшина команды рулевых- сигнальщиков , обязаности исполнял командир отделения) , Для команды рулевых наступили тяжелые дни , морского опыта у них не было и боцману приходилось учить сразу всех и всему . То там , то здесь слышалось любимое ругательство Байши "С-С-САБАКИ" . Но на него никто не обижался , понимая что это не со зла,  а море ошибок не простит . Перевод управления вертикальным рулем с мостика и с ЦП в   7-й отсек  для управления в ручную был доведен до автоматизма , кстати когда возникла такая необходимость в море все было сделано отлично . К сожалению в начале лета 1985 г с мичманом Байшей произошел несчастный случай .  Отрабатывали постановку на якорь в надводном положении (это вообще была первая постановка на якорь после выхода с завода ,  а точнее ходовые испытания) , при отдаче якоря цепь пошла,а якорь нет . Байша полез в цепной ящик узнать причину и...  якорь пошел . Первым же ударом звена цепи боцмана сбило с ног (что и спасло ему жизнь) и раздробило ноги . На коечке через торпедопогрузочный люк его спустили в 1-й отсек и дав оба дизеля полный ход пошли в базу . Пока доктор и флагманский доктор (на борту были все флагмана) рядились что делать , моряки собрав из своих шхер все шило напоили боцмана и все время пока ПЛ шла в базу(шли по БГ N 1)интересовались состоянием мичмана .  Потом был другой боцман , тоже неплохой человек и специалист , но рулевые все надеялись , что на переход прийдет Байша - тем более что тот быстро шел на поправку . Этого не случилось . В августе 1986 г , при увольнение в запас , в отдельном дивизионе подводных лодок г. Рига первого кого я встретил был мичман Байша  . Несмотря на то , что он ковылял с тросточкой , продолжал служить на консервации ПЛ . Как сложилась его дальнейшая судьба мне не извеснo . По некоторым данным , он вместе с мичманом Шмониным (старшиной команды трюмных) перебрался жить во Псков .


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 15 Ноября 2009, 14:39:34
МИЧМАН ШМОНИН - сташина команды трюмных (БЧ-5)      , 3-го    отсека .               Раз уж я , в предыдущем рассказе , обмолвился о нем - попробую написать и о нем , тем более , что "жили" мы в одном отсеке и так или иначе пересикались . Это неунывающий весельчак , потрунивавший над всеми жильцами 3-го отсека (да и не только) , особено часто доставалось боцману Байше - в большей части из-за пристрастия последнего к спиртному . При этом их отношения к друг другу были уважительными . Байша - горизонтальные рули , Шмонин - пост погружения-всплытия , а вместе - это хорошо отлаженый механизм . Все цистерны , все ВВД , все помпы и насосы , все гальюны , все клапана вентиляции и кингстоны , все пожаротушение - это Шмонин и его команда . Шмонин - это каждый житель 3-го , умеющий заменить моряка другой специальности . Любимое изречение Шмонина - "Хорош тот моряк , кто не боится шума заботной воды" . Слова русского АДМИРАЛА он взял на вооружения и часто повторял при отработке БЗЖ , особено он любил отработки в темноте  , постояно говоря -" при свете все смогут , а при аварии как правило света нет".  Справедливости ради скажу , что наша 3-я боевая смена под руководством Рашида (фамилия из памяти выветрилась , тоже пост погружения-всплытия) хоть на несколько секунд , но лидировала , что приводило последнего в восторг , а Шмонин лишь подшучивал над ним . Он прекрасно понимал , что проиграй мы - всю ночь будем тренироваться из-за самолюбивого характера Рашида , к тому же старослужащего . За год с небольшим , что я прослужил в одном отсеке с этим мичманом, я не помню чтобы он кричал , он даже ругал с подковыркой и иронией , а вот научился я у него многому . К сожалению у меня нет его фото и мне неизвестна его дальнейшая судьба , кроме того , что он вроде бы перебрался жить во Псков .


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 15 Ноября 2009, 23:25:51
Добавлю про мичмана Шмонина (и не только)…
Идёт отработка противолодочных сил Рижского ОВРа. С-191 изображает «вражескую» ПЛ, бродя в определённом квадрате, а ОВРовцы пытаются найти подлодку. Дело неблагодарное – ПЛ 613 проекта одна из самых «малошумящих», а на двигателях «экономхода» - и подавно не найти… Но вот какому-то противолодочнику повезло – по корпусу из отсека в отсек пронеслось протяжное «дзиньььь». Попали, под импульс ГАС.
Лодка начинает уклонение, меняет глубину и курс. Сначала шли на погружение, затем на всплытие. Передняя переборка отсека заметно поднимается вверх. И тут из трюма 6-го отсека раздаётся испуганный крик: - Вода! В трюме вода! Пробоина!!!
    Мы опешили, открываем лючок на митчеля (опорные подшипники лини валов, которые смазывались маслом и для контроля смазки и температуры – там был отдельный боевой пост). Видим: по колено в воде стоит заспанный митчелист и с ужасом смотрит на воду, в которой вместе с радужными разводами масла, плавает различный матросский скарб и мусор – не найденный во время приборок. Сначала показалось, что воды и в самом деле очень много, но когда пошли на погружение, вода с кормы отсека ушла совсем. Начали искать, откуда поступает вода… Обнаружили, что медная трубка охлаждения подшипника правого гребного электродвигателя от вибрации перетёрлась об пайолы и появилась течь. Перекрыли воду, о наличии воды сообщили в центральный отсек. Через некоторое время в кремальере переборки появился Шмонин со словами:
     - Ну что электрические матросы? Тонете? Спать меньше нужно! Я ещё час назад почувствовал, что лодка «расдиферентована» и начал её выравнивать! Открывайте задвижку на магистрали ГОНа (главный осушительный насос) – будем вас «спасать».
     Открыли задвижку, заработал ГОН. А вода не уходит! Проверили несколько раз магистраль, все задвижки – не качает насос! ГОН, который утром только на «проворачивании технических средств», «давил» забортую воду силой в 10 «очков», какую то лужу из отсека – не берёт! Шмонин видя такое, не утерпел – полез сам в трюм 6-го отсека к приёмному храпку помпы. Через минуту из трюма появляется его смеющееся лицо:
    - Правду говорят: Нет на флоте страшнее беды, чем матрос с кисточкой!
Оказалось, что из любви к «красоте» - приёмный храпок осушительной магистрали был «насмерть» закрашен суриком, что даже мощный насос не смог «протянуть» воду через многоразовые наслоения сурика. Мичман Шмонин посоветовал просить помощи у дизелистов и спустя час – вода была откачена ручной помпой в гальюн 5-го отсека. По приходу в базу, был объявлен «аврал» и все приёмные храпки ГОНа были в спешном порядке очищены от краски.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 17 Декабря 2009, 21:37:28
Шмонин Н.А. проживает в городе Санкт-Петербурге. В настоящее время дружит с доктором Котовым Владимиром Ивановичем


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 19 Декабря 2009, 21:50:30
   СОЛЕНЫЙ , приветствую тебя среди нас , если есть какая информация о членах экипажа - поделись , не жмись.                                                                                 На последнем фото с удивлением узнал себя ( третий справа на заднем плане) , что навеяло воспоминания , о которых и решил написать  . Назовем их ну скажем .......          ДЕНЬ  ЛОДКИ ИЛИ ТРИ ДНЯ И  ДВЕ НОЧИ ВО ПСКОВЕ                                                  Подводная лодка  "Псковский комсомолец" имела очень тесные связи с шефами , не каждой ПЛ выпала такая удача - 6 часов автобусом от Риги до Пскова . По сложившейся традиции один год шефы приезжали на лодку , другой присылали автобус и члены экипажа ехали во Псков . 1984 год был годом поездки к шефам , но перед этим нужно было сдать ежегодные боевые задачи . Для сдачи задачи Л-3  ПЛ ушла в Лиепаю и как-то все незаладилось :то погода препятствовала ,то НАТОвские разведовательные суда не давали стрелять , а стрелять нужно было много - за всю консервацию ПЛ и за себя . Но не смотря на все трудности стрельбы прошли на "отлично" и осталось только совершить переход в Ригу - и тогда успеем к шефам . А при переходе попали в шторм и надежды на поездку уже не было . Но шефы не подвели : и автобус выслали..., и он нас ждал.... В общем как говорится - < с корабля на бал > - все бегом : построение (где зачитали кто удостоен этой чести) , подготовка формы и в путь . Во Пскове местных отпустили по домам (где-то половину делегации) , а оставшихся быстро заселили в гостиницу и к шефам . К своему стыду не помню как называлось градообразующее предприятие , хотя нас провели по всем его цехам (запомнился цех где выпускали отвертки) и в актовый зал . Там стояли накрытые столы с сухим вином и , рассадив нас строго - два моряка и две девушки , начали культурную программу( поздравление , концерт , танцы... ) . Помню замполит все удивлялся , что моряки с сухого вина так заболдели . Знал бы ты , что этажом ниже в столовой был накрыт стол по царски : с водкой и  прочей едой , по которой мы страшно соскучились (девчата расторались - традиция ) . Офицеры и мичмана время от времени в ПАРТКОМ , а мы в столовую .... Но банкет закончился и мы пошли в гостиницу . Надо сказать , что командование поселили на 1-м этаже , а нас на последнем - при этом меня как старшего по званию (за эту задачу мне обьявили 2-й статьи и отпуск - так получилось) назначили старшим и дали номер ближний к дежурной по этажу -" мол все вопросы к нему он старший". Как только отцы- командиры удалились , все собрались у меня в номере - держать совет , как нам смытся , ведь девчонки нас ждут.... А все получилось очень просто - при моем появлении дежурная (женщина лет 30 ) засмеялась - "идите , идите... я ж понимаю.... если что - вы спите.... только утром меня не подведите". Швейцар в фойе молча указал на дверь на автостоянку и .... с ориентиром на общагу  , которую во Пскове звали СТЕКЛЯШКА , мы рванули.... На подходе , в этой общаге вырубило свет и на испуганые крики и причитания вахтерши , мы ответили , что можем устранить любой выход матчасти из строя - быстро сориентировавшись ,   включили свет и получили в награду - бесприпятственный проход во внутрь . Сложнее оказалось собраться утром - один никак не находился и мы вернулись в гостиницу без него и ... вовремя ... Как только мы разбежались по номерам , ко мне в номер пришел замполит и с порога спросил все ли на месте и .... (извини за пикантную подробность ) вырубился , как только сел на кровать . Пока искали замполита , пока я сказал где он - появился и потерявшийся моряк . Потом были экскурсии в Псковско- Печерскую лавру и в Пушкинский музей-заповедник - все дорогой спали и соные бродили по достопримечательностям . К вечеру прибыли в гостиницу и командование , oставив нас на попечение старшины команды торпедистов мичмана Некрасова , куда-то исчезли . А в гостинице нас ждал бывший наш моряк , который на первом году умудрился народить 2-го ребенка и , по тем законам , ушел в запас . Решение было принято моментально -упросить мичмана отвести в < парк культуры и отдыха > , что рядом с гостиницей , а экс-моряка отправить гонцом за вином . У мичмана разболелся зуб и он сказал - "идите сами , с комендатурой у нас договоренность , если что я в номере". Казалось - удача , ан нет ,.... загребли нас в комендатуру впервые же минуты . Представте такую картину: ведет нас строем патруль б а экс - моряк с полным дипломатом вина догоняет и кричит -" вы куда????" Когда понял , что к чему , рванул за мичманом . Получилась накладка - при смене нарядов в комендатуре забыли упоменуть о шатающихся по городу моряках , которых не надо брать . Пришел мичман и забрал нас , правда громко кричал на дежурного лей-та , когда тот его прапорщиком назвал . Вино мы распили в гостинице , а в ночь по уже протореной дорожке в общагу..... На следующий день сьездили во Псковскую дивизию ВДВ - пообщались с десантурой - было что рассказать и посмотреть что ..... Ну , а в ночь домой -всю дорогу спали . Таким родным показался кубрик уставшим , но довольным морякам . Мне лично , эта поездка запомнилась лучше , чем отпуск на родину , а у меня он с дорогой на Дальный Восток составил 32 дня -   самолетом туда сюда 3-е суток . Вот так бывает . >:(


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 01 Января 2010, 14:01:08
Истоки, преемственность.
Капитан-лейтенант Ковальчук принял экипаж С-191 у Хайтина. Это уже был целостный организм, состоявшийся воинский коллектив, о котором  можно было только мечтать. На молодого командира бросали косые взгляды: мол, молодой, блатной (папа адмирал) со стороны мастодонтов из числа командиров лодок дивизиона, находившихся в консервации.
Командиры лодок консервации – это отдельная тема повествования в силу того, что они были людьми заслуженными – орденоносцы, исходившие тысячи и тысячи миль, имевшие более десяти боевых служб за плечами. А в рижскую базу на консервы переводились с Северов, Дальнего Востока, Магадана, С Камчатки, чтобы, дослуживая, обустроить семейный быт, а конкретнее – получить квартиру в столичном городе Риге, сколотить гараж, оформить дачный участочек, дать возможность детям получить образование. Словом, готовились к оседлому образу жизни, к пенсии. У моряков подводной лодки «Псковский комсомолец» эти офицеры пользовались уважением. Они были частыми гостями на нашем железе. Уважали их, прежде всего, за знание дела, профессионализм в ходе проведения торпедных стрельб. (Каждый экипаж ПЛ по плану БП должен был провести зачетные торпедные стрельбы.) И, хотя подготовку на аппарате ТС «Трюм» проводили и производили моряки «Псковского Комсомольца», командиры отслеживали логику и технологию подготовки к стрельбе. Были и такие, кто, не выходя из каюты второго отсека, получив доклад: « Товарищ командир, крен 0º, диф 0º, курс…, глубина…, цель…, ВИП ( величина изменения пеленга)…Торпеду к пуску приготовилстаршина первой статьи Лобченко. Торпедный аппарат №2  к стрельбе готов!» кричал: «Пли! Сынки, пли! Ой! Не пли!» Поздно! Пошла родимая. Некоторые даже крестились.
Большими друзьями экипажа были капитан 2 ранга Таран, капитан 2 ранга Погорелый, капитан 2 ранга Баринов, капитан 2 ранга Иванов. Но даже и они делиться опытом с О.А. Ковальчуком не спешили – наблюдали.
Командир дивизиона капитан 1 ранга Науменко. Все: офицеры, мичмана, моряки- проходили у него под одним именем «дядька». «Ты, дядька, на переходе повнимательней. Там штормовое ожидается. Ветер раз!» - инструктаж командиру. «Ты, дядька, мне дурру не гони, за проступок сей будешь мести аллею  с 14°° и до того столба» - это  в рамках воспитательно-наказательных мероприятий с провинившимся моряком. За это слово в  лексиконе его, боевого офицера  в недавнем прошлом, тоже командира ПЛ, звали «дядькой». Неуемной энергии был этот человек. Старенькая черная «Волга» - ГАЗ-24 – никогда не простаивала у дверей штаба. Науменко сам все контролировал, иногда перепроверяя себя. Командирам ПЛ при нем «покой только снился». Умел комдив и себя распалить, и дивизион закрутить – и все во имя дела, которому служил до самозабвения. 
Науменко  ненавязчиво учил, поддерживал, заботился о О.А. Ковальчуке. Было видно, что по-отечески любил комдив Олега Александровича. А молодой командир за свои знания, стремление учиться, передать  имевшиеся знания окружающим, умение расположить к себе скоро завоевал уважение у моряков «Псковского комсомольца» .
Но самое главное, что капитан-лейтенант Ковальчук О.А., прибыв с ПЛ Б-49 на повышение, скоренько перенял и душой принял традиции, имевшие место быть в экипаже.  По своему темпераменту и психоматике подобрал старпома. В лице капитана-лейтенанта Братченко Юрия Васильевича.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 01 Января 2010, 14:02:50
Скажу так, Братченко Ю.В. по уровню профессиональной подготовленности был сродни Ковальчуку и в этом был ход командира «Псковского комсомольца» как психолога. Старпом знал и умел многое. Тянул на себе беспокойное хозяйство ПЛ, грамотно подключая и увлекая процессом БП офицеров., мичманов, старшин и матросов. Ю.В. Братченко – это человек действия. Службу любил, аккуратист, форму носил с шиком, с моряками – не скажу, что вежлив, - но тактичен. Всегда на «Вы» с мичманами Морковиным А.Т., Дасюком В.А., Стендерсом, Шлюниным Н.А. Особой его любовью пользовались мичман Мельник А.С., мичман Олейник, мичман Полтарака. Сам профессионал, он уважал и окружал себя профессионалами. В радиорубке ПЛ за использованное не по назначению шило, проводя воспитательную работу с поддатым мичманом Мельником, старпом шипел: «Мичман Мельник, я вас люблю, очень боюсь, что однажды Вас удавлю. Отнесите шило ко мне в каюту.»
Старпом Братченко Ю.В. ревностно следил за подготовкой вахтенных офицеров, устраивал между ними состязания на штурманских планшетах, которые проходили напряженно – до появления испарины на крутых офицерских лбах. Великолепно знал штурманию. На ПЛ «Псковский комсомолец» Ю.В. Братченко дружил с ЗКПЧ Галанжиным В.Ф. По его признанию, познакомившись с ним на борту, без предупреждения решил проверить его «на вшивость» как раз в ходе таких штурманских состязаний. И с тех пор зауважал зама, ибо Федорович решал задачи на сближение вплотную, на расхождение на заданной дистанции, определение по Крюйспеленгу, решал в легкую.
Предметом зависти, гордости и в какой-то степени озабоченности (для близких друзей) Ю.В. Братченко была его жена, по-настоящему красавица. Очень-очень красивая, эффектная, сексапильная женщина, любимая женщина нашего старпома.
Братченко Ю.В. имел допуск к самостоятельному управлению. Допуск этот достался ему непросто: некоторые ставили палки в колеса, считая, что старпом «подсиживает» О.А. Ковальчука. Не таков был Ю.В. Братченко, этот человек чести. Сам Ковальчук О.А. с иронией относился к таким гипотезам и убеждал своих вышележащих товарищей, что старпом – достойный человек.
Уходил наш старпом на повышение командиром ПЛ типа «Варшавянка», которую получали с завода в Комсомольске-на-Амуре. Набирал сам экипаж, отрабатывал его, пройдя все круги ада. Ему было оказано доверие выводить в жизнь ПЛ нового поколения. Экипаж под его командованием был лучшим.
Будучи командиром ПЛ «Варшавянка», экипаж «кроил» по образу и подобию «Псковского комсомольца». Еще скажу, занимая «собачью» должность на ПЛ «Псковский комсомолец», сбакой никогда не был. Как сложилась дальнейшая судьба Ю.В. Братченко, информации не имею. Кто знает – сообщите. А ему передавайте искреннюю признательность за школу «Псковского комсомольца», где я был одним из его учеников.
P.S. За освоение новой техники Ю.В. Братченко был представлен к правительственной награде. Я видел это представление. Очень порадовался и загордился за нашего моряка-сослуживца.
Принимая нового члена экипажа в свою семью подводников, наряду с другими атрибутами, в том числе забортной водой из плафона, подводнику выдавались кожаные тиснёные корочки: «удостоверение личности мичмана, офицера», военный билет члена экипажа ПЛ «Псковский комсомолец». Кто «плавал» на «Псковском комсомольце», тот знает, что тиснёными были корочки вахтенного журнала, журнала боевой подготовки и пр. Это была классная фишка, предмет гордости для одних и зависти для других. Таких фишек в экипаже было немало:
- Отделанная «под дерево» казарма,
- Инструменты ВИА (каких и в базовом матросском клубе не отыщешь),
- Классная ленинская комната,
- Оснащённая бытовая комната,
- Цветной телевизор, магнитофон,
- Спортивный инвентарь, мячи и т.п.
   В ленинской комнате хранились знамёна:
- «Лучшему экипажу ПЛ ВМФ комсомольского… наименование» - переходящее, но прописали его моряки «Псковского комсомольца» у себя на долгие годы (так оценивало труд командование) 
- Красное знамя псковского обкома комсомола,
- Красное знамя ЦК ВЛКСМ Латвии,
Многим, очень многим этим мы были обязаны нашим шефам:  Псковскому заводу «Псковхимлегмаш», работникам псковского обкома, горкома комсомола. За добрые дела по выводу шефских связей на новый уровень мы должны вспомнить ЗКПЧ Смирнова Владимира. Тиснёные обложки – это его рук дело. Поездки по историческим местам Псковщины в составе делегаций, а позже в полном практически составе – это он, пользуясь своим влиянием и личным старанием, привнёс как традицию, и она удачно закрепилась у нас.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 01 Января 2010, 14:04:20
Капитан – лейтенант Смирнов В., Он же ЗКПЧ (он служил с Хайтиным, а позже с Ковальчуком О.А.), много сделал для сохранения и привнесения новых добрых традиций на ПЛ «Псковский комсомолец». Прибыл он в экипаж с высокой должности – помощник начальника политуправления ДКБФ по комсомольской работе, начальник отдела.
Капитан – лейтенант Смирнов В., был добрым штабным офицером. Обаятелен, аккуратен, но в экипаже ужиться ему было непросто. Все знают: подводники – это чернорабочие флота, независимо от званий и должности. Считали что зам. Смирнов В. Прибыл на «Псковский комсомолец», решив использовать эту должность для галочки, т. е. создать трамплин для последующего поступления в академию. Позже выяснилось, что он был не засланный, а сосланный. А именно: член военного совета ДКБФ контр-адмирал Аликов был «крутоватым» мужиком, а зам дипломатии обучен слабо, и как декабрист – далеко был от народа. Своих подчинённых (комсомольцев) использовал на побегушках. За такой стиль работы ст. л-т Смирнов В. дал ему кличку «Боцман». ЧВС прознал, откуда ветер дует, и был очень сердит, а Смирнова сослал в Ригу поднимать престиж ПЛ комсомольского наименования.
Много ЗКПЧ сделал для О.А. Ковальчука в ходе становления молодого командира. Благодарный командир ПЛ поддерживал, в свою очередь, Смирнова В. Позже капитан – лейтенант Смирнов В. успешно окончил академию, проходил службу на Северном Флоте в Гаджиево на новых поколениях АПЛ. При встрече живо и благодарно вспоминал офицеров, мичманов, матросов нашего экипажа.
Перед глазами живо встают члены экипажа – офицеры медицинской службы  старший лейтенант Яцишин Михаил и лейтенант Котов Владимир. Не имея каюты, они дислоцировались под софитами во 2ом отсеке. Обеденный стол офицерской кают-компании использовался, в случае надобности,  как операционный стол. Служили они на ПЛ в разное время, но стиль, поведение, отношение к делу были типичными. Не считаясь с личным временем, если кто-то приболел, они ставили на ноги несчастного основательно. Эти офицеры и сами были основательными людьми. Брали, чтобы иметь практику, дежурства нашем и гарнизонном госпитале, резали, шили, диагностировали, постоянно совершенствовали свои спец. знания, дабы в неурочный час прийти на помощь нам – морякам. Яцишин М., Котов В. не чурались никаких поручений, легко могли нести вахту, правда, при стоянке ПЛ на якоре. Старший лейтенант Яцишин был у нас партийным боссом. Умел ладить с людьми, но и спросить мог.
Высочайшей личной примерности по отношению к делу, личному поведению, семейным отношениям были эти офицеры. Думаю, что и в жизни они нашли себя.
Позволю себе вспомнить поконкретнее об упомянутых мною ранее товарищах. Мичман Олейник, он же вещевик, он же финансист, он же рулевой, он же симпатяга, лихой, но, по моему мнению, не реализовавший себя до конца. Разве были у нас проблемы с формой одежды, продуктами питания? Олейник оббежит всех и вся, но экипаж обеспечит. Честный человек, никогда не «крысятничал».  Кто-то вспомнит, что под лестницей у входа в казарму  на первом этаже была шхера. Там в ящиках и навалом хранились излишки. Продуктов (консервы, «лосось», «сайра», паштеты, рис, гречка, сухари, хлеб        спиртовый, куры консервированные) – резерв, созданный за счет экономии –  ловили треску на дергалки в точках – Олейник хранил на «черный день».  Себе не возьмет, а матросу, убывающему в отпуск, выдаст в качестве подарков для мамы. Командование знало о благодетеле Олейнике и никогда не налагало запретов. Но зато с прибытием к нам  друзей в лице псковских шефов столы были обильными, а на столах не шило, нет – вино «Токайское», вместо сухого «Бычья голова». Погиб наш Олейник трагически. Царствие ему небесное.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 01 Января 2010, 14:05:45
Продолжение следует...


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 03 Января 2010, 23:15:21
Продолжение следует...
Ждём : ))) Очень интерестно, а кто скрыт под ником "Солёный" ??? : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 05 Января 2010, 17:15:04
 Наконец-то появился среди нас человек обладающий информацмей . О том , что Михаила Олейника убили в подъезде - информация до меня доходила , а недавно прошла инфа о том . что года 3 назад похоронили и м-на Мельника . Помню и комдива - неплохой дядька .Довелось мне в январе 1985 г пообщаться и с ЧВС ДКБФ на предмет предстоящей командировки в Сирию , только не помню его ФИО и не знаю о нем ли упоминает Соленый. А продолжение - конечно же ждем с нетерпением .


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 05 Января 2010, 20:58:35
Морякам ПЛ "Псковский комсомолец" - людям моря - братишки! Поздравляю вас с Новым 2010 годом. Добра, здоровья и благоденствия Вам! До сих пор живу чувствами и глубоким расположением к Вам, мои друзья.
Знайте, служба моя среди Вас для меня как песня.
Сашок, на твои впечатления и воспоминания о пребывании во Пскове скажу: "Всмотрись в глаза офицерам в лице кап. 1го ранга Андросенко А.И. - ЗКПЧ дивизиона ПЛ, кап. 1го ранга Гнатюк Д.И.- командира дивизиона ПЛ, других руководителей делегации... Это с их одобрения были накрыты столы для моряков этажом ниже, дабы дать возможность им раскрепоститься и расслабиться. Согласись, что не было среди нас пьяниц и алкоголиков! Этот шаг - дань уважения и расположения за наш беспокойный труд, за верное служение Отечеству." А руководил процессом приема на "Псковхимлегмаш" рабочий, орденоносец, член бюро ВЛКСМ завода Володя Иванов. Какие вы все замечательные, по-мужски красивые и мужественные на фотографии в Пушкиногорье, рядом с героем Социалистического труда директором Пушкинского музея-заповедника Семеном Степановичем Гейченко! Живите с миром! Обнимаю, жму лапу. Ваш Соленый.
А о членах нашего экипажа 1980 - 1985гг. повествование в раделе "Люди моря" ждите.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 06 Января 2010, 05:49:32
  Поздравляю всех с РОЖДЕСТВОМ !!! Здоровья и благополучия , поменьше потрясений в это непонятное время .  

Соленый , а у меня были сомнения , что во Пскове кто-то руководил всеми нашими вольностями . Да и старшим меня оставили неспроста , ведь были среди нас и в таком же звании и по сроку службы постарше меня . Ну, а с продолжением не затягивай - интересно , да я думаю и не только нам - морякам ПСКОВСКОГО КОМСОМОЛЬЦА .  


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 10 Января 2010, 16:29:02
В службе снабжения не покладая рук трудились мичман Полторака, матрос-кок Гена Давыдов, сочинский парень Игорь Иванов.
Для информации и понимания: мичман  Полторака был названым братом командира О. А. Ковальчука. Именно командир подтянул его на службу в наш экипаж.
Наши коки – кормильцы и поильцы - Г. Давыдов, И. Иванов до службы работали в ресторанах г. Батуми, г. Сочи, готовили старательно такие вычурные кавказские блюда, что моряки жаловались если только на остроту (мол, перца, базилика многовато): кокам из дома родственники посылками доставляли приправы и соусы. Получив очередную посылку, друзья-моряки иронизировали: «Опять тонну вонизма в наши желудки.» Экипаж коки баловали в части жора. С 3-х до 4-х утра на ходу сменам можно было попотчеваться батоном, отварной картошкой в мундирах, огурцами или зелеными солеными помидорами, чаем. С утра после «собаки» ух как на жор пробивало!
Старшина 2 статьи Гена Давыдов, уволившись, долгие годы ходил в море из Новороссийска. Сейчас проживает с семьей, имея собственный дом в г. Краснодаре. Случайно встретившись с ним на рыночной площади, обнявшись, сцепились мы с ним и долго тряслись наши плечи от рыданий буквально, а потом никак не могли мы друг на друга насмотреться и наговориться. Всё разговоры и воспоминания о людях, наших добрых братьях-моряках «Псковского комсомольца»

Нет больше счастья, чем борьба с врагами,
И нет людей, подводников смелей,
И нет нам почвы тверже под ногами,
Чем палубы подводных кораблей.

Будут еще долго снится мне робы да пилотки  - да куда ты денешься из подводной лодки!
До сих пор свои дела и поступки в часы раздумий соизмеряю применительно к людям долга – нашего экипажа.
Меня связывают чувства доброй мужской дружбы с матросами, а впоследствии и со старшинами Лехой Максимовым (баянист, гитарист отличный, специалист-электрик, авторитет для многих, не случайно избранный секретарем партийной организации)  Сергеем Жуковым (коренной пскович), Сашей Ленёвым (трюмный),  Геной резниковым (электрик, сменил Л. Максимова, был секретарем комсомольской организации). Очень скромный, воспитанный, но всегда готов к действиям в лучших проявлениях, С Линёв мог дебатировать с мичманом Шмониным Н.А., был энергичным, недюжинной природной силы, обаятельным, скрупулёзным. Основательный человек, ценил дружбу и умел дружить. В ходе обучения доставалось от С. Линёва м-у Олегу Самойленко – трюмному. Олег вырос в экипаже быстро. Имел аналитический склад ума, добрый, предметный человек. Его обаяние, доброжелательность умиляло «жителей» ЦП 3го отсека. Из числа матросов 3го отсека выделялся электрик штурманский – Саша Онисько. Немногословный, статный дальневосточник был надеждой и любимчиком у штурмана мехнева и у боцмана Байши. Было за что. Не лез «на глаза», но дело своё знал, знание совершенствовал неустанно, был ровным не многословным, но всё понимающим и многое видивший и слышавший. В повествованиях на сайте я узнаю именно его почерк(не думаю, что ошибаюсь) Саша Онисько уходил на Сирийский экипаж к командиру Матвееву. Служил в Сирии достойно. Новым сослуживцем уши прожужжал воспоминаниями о С-191 и всегда сравнивал: «А у нас на «Псковском»так было…», «на 191-й это бы не прокатило…» Спасибо тебе Шура за память. Пока ты в меридиане – и мы будем соответствовать.
Моряк, старшина электриков Серёжа Борисов, я тобой умиляюсь! Прибыл на лодку совсем мальчиком и насколько стремителен был его рост, прежде всего как спеца. Благодаря личным качествам, немножко обстоятельствам, в которых оказался, Серёга возмужал, его зауважали. Заматерел, во 2м отсеке был хозяином. Как ласка нырял в аккамуляторную яму для братания с шинными соединениями. Вёл фотолетопись нашей жизни, быта. Обеспечивал живучесть 2го отсека.Отношения с офицерами, мичманами, моряками строил не спонтанно, а продуманно, основательно. Был активным участником новогодних представлений. Припоминаю новогодний вечер с костюмами из рижского драмтеатра. Всем экипажем лепили пельмени в огромном количестве, коих хватало на несколько праздничных новогодних дней, даже на завтрак 1.01 не ходили. Да, ещё 1.01 без подъёма отсыпались, как кабаны в коечках в течении дня. Лафа! Столы в Ленкомнате, вино, песни, новогодние прикольные стен и фотогазеты. Телик до упора не смотря на установки штаба: «00.15 – л/с отбить, доложить!» У нас же двери казармы изнутри запирались на швабру и под ответственность ЗКПЧ моряки отдыхали в удовольствие. Умел В.Ф. Галанжин создать одомашненную обстановку. Только теперь понимаешь, командование непременно посещало железо, где тянули вахту ну самые ответственные. И на железе наполнялись кружки «Токайским» по чуть-чуть, в рамках разумного, по семейному. В моряцком кругу ежегодно встречал Новый год Анатолий Тереньтьевич Морковин. Уроженец Липецкой области. Более 30ти лет проходил старшиной команды на ПЛ пр. 613. «Похоронил» пять единиц ПЛ. Влюбившись, однажды, в молодости он пронёс любовь к одной единственной женщине через всю свою жизнь, так и не связавший себя семейными узами с другой женщиной. Вот такая любовь зараза. Фотографию этой красивой с живым русским лицом, с косой А.Т. Морковин каждый раз убирал с трюмо (чтобы не было лишних расспросов), когда в его аккуратной, по флотски всегда чисто убранной квартире в Болдерас мне приходилось прибывать. Прости меня Большой Человек Тереньтьевич.  
Совсем непродолжительное время мне пришлось служить с лейтенантом – инженером Сашей Смирновым – командиром группы движения БЧ-5. Борис Николаевич Бадалян в то время командир БЧ всегда куда-то бежал, что-то доставал. Надёжной опорой у него были мичмана и обученные старшины. По моему глубокому убеждению костяк профессионалов С-191 составляли мичмана. Они и меня без внимания не оставили и лейтенанта Смирнова натаскали в лучшем виде. Была у А. Смирнова офицерская стать, основательность. Не строил он лжедемократических отношений с подчинёнными учась у них премудростям поведения на железе. Смирнов А. был дружен с мичманами, а за незаурядный ум, высокий интеллект, умение строить отношения с людьми я его уважал. Был у него здоровый внутренний жизненный стержень. Было у него что-то домашнее. Наблюдалось отсутствие необходимой нагловатости, в отличии от других. Вот такие мы разные подводники.
Закваска л-та Смирнова А. была замешана на добропорядочности. Думалось мне, что он станет хорошим. Большим руководителем, авторитетным покровителем всех «сирых» и обиженных.
Были и среди подводников Порядочный и Непорядочный человек.
Так вот Саша Смирнов был Порядочный офицер, человек.
Значимыми людьми в экипаже были старшины:
Ст. 1 ст. Олейников Иван из Талды-Курганской обл. Казахстана (не путать с м-ном Олейником)
ст. 1 ст. Лобченко – торпедист
ст. 1 ст. Щербаков – связист
ст. 2 ст. Виноградов А. – сигнальщик – поступил в военно-морское политическое училище со службы. Где ты Лёха?
Этот список можно было бы продолжать и продолжать. Ещё раз простите меня, кого не упомянул. Присутствует и такое, что всматриваясь в фото – чувствуешь, знаешь сущность сослуживцев, а фамилию подзабыл.
У меня предложение: Вывесить по БЧ фамилии парней, указав годы прохождения службы.
Оказавшись в новых жизненных условиях, очень хочется надеяться, что упомянутые мной и не только, наши мужики, пройдя эту подводную школу жизни, службы на «Псковском комсомольце» стали достойными гражданами, мужьями, отцами, сыновьями.
Мне всегда виделось, что большинство из наших закончат институты, техникумы, академии и не потеряются в жизненных параллелях и меридианах. Только так держать! Псковским! Не считайте зазорным посетить клуб юных моряков в г. Пскове. Окунитесь ещё раз возвратив свою память к тому сланному периоду жизни в прочном корпусе С-191! В г. Пскове проживают свидетели нашей исторической дружбы – это добрые друзья экипажа, кто цементировал нашу связь с Псковской землёй, людьми псковщины:
Работники Псковского обкома комсомола 1981-85 гг: Никифоров Игорь, Иванова Елена, Веселов Терентьева. Дай вам Бог ребята!
Будем жить! Будем хранить память, поддерживать друг друга. А для этого морякам псковского комсомольца следует организоваться. А почему бы нам не провести назначенную встречу. В день рождения нашего корабля 14 августа. Следует эту тему обговорить.
Жизнь подводницкую, людей наших знаю не по наслышке. Я вас всех люблю братишки.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 10 Января 2010, 16:29:32
Значимым человеком в экипаже был м-н Мельник А.С., старшина команды БЧ-4(связь). Ветеран нашего корабля, блестящий специалист. Его станции связи «Щуки», «Окуни» всегда вовремя обслужены, блоки ЗИП на них, Мельник сверх всяких норм в нарушении секретности хранения рассовывал по шхерам. На ходу в их рубке всегда жарко от работающей аппаратуры и напряжения. Небыло случая, чтобы мы когда-нибудь остались без связи, или чтобы сеанс прошёл с нарушением. Многих и многому научил Степаныч. Матросы, старшины, в свою очередь никогда бы не подвели своего шефа. М-н Мельник А.С, был отчаянным, очень подвижен, на вид мелкий, но очень энергичный человек. Примером в личном поведении Степаныч не был, но профессиональные морские качества были на высоте. Служака в хорошем смысле этого слова. Дасюк В.А, Шмонин Н.Н. «достанут» его – он всех пошлёт, «взорвавшись». А через минуту улыбается в поседевшие усы, озорно поблёскивая глазами.
Особняком стоит фигура м-на Некрасова В. – старшины команды торпедистов. Работяга! Заказать торпеды, произвести их проверку, получение, доставку, погрузку, выгрузку, грамотно составить отчёты, «обработать» плёнку за весь дивизион консервации – всё это тянул в одной упряжке с А.Л. Синицыным. В то время шило – это движущая, во многом, сила. Некрасов В. шило имел канистрами. Бывало припадал к животворящему источнику, за что ему доставалось. Не мог В. Некрасов обходиться без друзей, а их у него на минно – торпедной базе было множество. Среди членов экипажа его отличали основательность, добросовестность, доступность, доброжелательность. Он имел все характерные черты моряка-подводника.
В разгар выполнения планов БП летом 1984 года мы провожали кап. 2 ранга Ковальчука О.А. – нашего командира для поступления в Военно-морскую Академию.
На период его отсутствия корабль принял кап. 2 ранга Погорелый – опытный, заслуженный моряк. Экипаж ему очень нравился за отработанность по всем видам расписания. Погорелый легко сходился с моряками, был добряком и симпатягой. Но мы всегда помнили, что обязаны оказать поддержку О.А. Ковальчуку в этот период. Подвести командира мы не имели права. Достаточно сказать, что возвратившись в Ригу в сентябре – на пирсе нас встречал к-р 2го ранга Ковальчук О.А, - уже слушатель Акатемии с цветами – роскошным букетом гладиолусов и бутылкой шампанского.
На смену О.А. Ковальчуку экипажу, ком. Бригады контр-адмиралом Колайдой представлен был новый командир – кап. 3го ранга Верещагин Николай Николаевич. Выпускник Бакинского ВВМУ опытный моряк-подводник. Типичный представитель воина периода холодной войны. Имел за спиной десяток дальних походов и не типичный для нас стиль работы, управления. Н.Н. Верещагин службу строил не на докладах, а во все вникал лично. Знакомился с людьми, отслеживал и оценивал людей по делам их. Подчёркнуто заботлив был о людях, о их взаимоотношениях в экипаже, в семье. И если он знал больше о способностях, особенностях поведения моряка, чем командир БЧ, старшина команды, застыдит такого начальника.
Н.Н. Верещагин имел кладезь знаний по боевому пременению оружия ПЛ, использованию технических возможностей корабля, его механизмов. Он вдохнул новый импульс энергии и это нас радовало.
Богатырского телосложения – открытое лицо, выразительные глаза, волосы цвета зрелой пшеницы. Очень доброжелательный человек. В озабоченном виде – сдвигал брови, морщил и тёр лоб. Руки – грабли, кулаки пудовые. Любил шутки и сам подначивать любил. Имел машину Жигули шестой модели красного цвета. Летала эта машина по нуждам экипажа и для командира не было зазорным творить добро для членов экипажа.
Надёжной опорой для командира – кап. 3го ранга Верещагина Н.Н. были матросы, старшины, мичмана и офицеры. Я не припоминаю вопиющих случаев неуставных взаимоотношений (в их худшем проявлении).
Заметно было, как под воздействием методик управления, воспитания, коими владел а по ходу и осваивал Н.Н. Верещагин подтянулись офицеры, особенно как совершенствовались и зарождались новые, красивые традиции. ПЛ С-191 «Псковский комсомолец» под командованием кап. 3го ранга Верещагина Н.Н. становилась в завод.
«Господа офицеры одевайте свой смокинг, доставайте заначки – мы встаём на кильблоки быть в долгах – как в шелках, я и боны продам, всё пропью в кабаках Болдарая…»
- «На флоте остались только те, кто пьёт лошадиными дозами – и при этом не теряет рассудка.»


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 11 Января 2010, 22:30:04
Солёный так хорошо написал про наш экипаж, что захотелось прямо сейчас вернуться туда – в юность, на свой корабль : ))))
Ниже выкладываю несколько фото (сразу извиняюсь за качество – время не щадит не только фотографии…). На первом фото первый слева – мичман Мельник (с бутылкой). А хитро  поглядывает на него (ну прямо по «ленински») – естественно мичман Байша….
Второе фото – опять же Мельник. Этому фото в те годы вполне подходила подпись : «Наш ответ империализму».
Про встречу Солёный хороший «камешек» забросил : ))) Только вот где самое лучшее место для встречи? Там  где есть ещё подлодки 613 проекта (в РФ три музея на базе таких подлодок), или же всё-таки Псков? Да и насчёт даты немного неясно....



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 11 Января 2010, 22:35:42
Второе фото


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 12 Января 2010, 12:15:15
Да, Соленый пишет хорошо ,а главное обладает информацией .Надеемся на продолжения . Об экипаже написал хорошо ,вспомнились многие стертые в памяти ФИО . Как  всегда , моя Фамилия написана не правильно - я к этому уже привык за свою жизнь , как только ее не переделывали . Арабы вообще звали АНИЧКА ,всилу трудностей произношения . По поводу встречи - прежде нужно найти кто есть где , а где и когда- это дело десятое.В инете проскакивала инфа о якобы планах установки памятника С-191 во Пскове -было бы неплохо.Так что давайте поищем наших сослуживцев . Недавно наладил связь с Олегом Самойленко - пока только по телефону и с трудностями (Украина теперь заграница).Всего доброго . С уважением штурманский электрик подводных лодок С-191 и С-101 старшина 1 статьи запаса Онисько Александр.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Штурман от 13 Января 2010, 20:19:43
      Всех с Новым Годом!!!Случайно "натолкнулся" на сайт "Псковского комсомольца".... Мир тесен...Может меня кто и вспомнит :)
      Я -Такмаков Владимир Николаевич,начинал службу в 1977 году командиром ЭНГ на Б-49 (к-р Синюхин, старпом Бурда , к-р БЧ-1 Братченко Ю.В. - он был моим учителем-наставником в освоении подводного дела).
    В 1979 Юрий Васильевич стал помощником на Б-49, а я - на его место -к-ром БЧ-1, командиром ЭНГ на Б-49 пришел служить лейтенант Мехнев.
  В 1980 я ушел учиться на Офицерские Классы в Питер, после их окончания служил на "раскладушках" - ПЛ проект 651 в дивизии ПЛПЛ в Лиепае.
      В 1982-м я сменил на "Псковском комсомольце" штурмана - кап.л-та Игоря Тер-Погосова. Так, что я снова попал в дружный коллектив, с теми офицерами, с которыми я служил на Б-49 - к-р Олег Александрович, старпом Юрий Васильевич Братченко :))) Наверное многие его помнят!
      Очень жаль, что так рано ушел от нас Олег Александрович Ковальчук! Это известие с данного сайта буквально потрясло меня! Хороший и настоящий мужик был! (Он, как и я заканчивал Тихоокеанское высшее военно-морское училище).
     Кстати, с вашей помощью я как бы оказался в том времени - спасибо мужики.  Шура Синицин - минер, Боря Бадалян (самый хитрый из армян), м-н Мельник - Степаныч, Дасюк, ну и конечно м-н Байша - это легенда С-191., большой человек :) - Морковин, м-н Шмонин, м-н Стендерс Улдис Эдуардович. 
Всех наших ребят Вспоминаю и на сердче становится теплее... Молодость... Я ушел со "Псковского комсомольца" летом, после дня ВМФ на Даугаве в 1983 году - перевелся служить в Кронштадт, дослужился до кап.2. Сейчас работаю в порту Санкт-Петербург, живу в Кронштадте. Буду благодарен , если кто-нибудь отзовется....С уважением , к-р БЧ-1,4 капитан 2 ранга запаса Такмаков Владимир


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 14 Января 2010, 14:39:49
Спасибо всем за поздравления!!!! И всех братишек с «контрольным» Новым годом!

Приветствуем ещё одного сослуживца! : ))))  (Стали моряки помаленьку подтягиваться).
Хочется сказать большое спасибо модератору сайта – Мите, за возможность общаться (сейчас стоит только набрать в поисковике «С-191 Псковский комсомолец» - попадаешь на этот сайт). Поэтому надеюсь – что нас «скобарей», будет больше и больше…

Николаевич, хоть это было давно, я помню Вас. Даже небольшая история вспомнилась:

«Палево»
   Весна 1983г. Усть-Двинск. С-191 как обычно днём в постоянных выходах «на моря». Я тогда только-только начал нести самостоятельные вахты на БП-65 и выполнять обязанности вахтенного электрика при стоянках в базе. Вечером при включении стояночных огней, сгорает предохранитель в РЩ в сторону «станции ходовых огней», меняю шести амперный предохранитель – он сгорает вновь…. А в базе без стояночных огней – сразу получишь «нахлобучку» от дежурного по живучести. Был я тогда честно говоря ещё «зелёный» по части оборудования и не придумал ничего лучше, чем поставить вместо шести  - десяти амперный предохранитель. А утром оказалось, что в станции ходовых и топовых огней, на носовой переборке ЦП – выгорело пару пакетников и обуглилась изолирующая плата… Утром, при «разборе полётов» штурманский электрик (к сожалению не помню фамилию, хотя на фото он встречается) – пообещал мне лично «баальшие прааблемы», но к счастью за меня вступился штурман Токмаков и для меня всё закончилось благополучно. Но самолюбие моё было задето сильно! С того случая, я уже не делал поспешных решений, а всегда старался разобраться с проблемой полностью. Ну и естественно с помощью штурманского электрика – полностью освоил электрооборудование БЧ-1. : )))
Вливайтесь, Штурман в нашу компанию и ждём воспоминаний и фото.

И пользуясь случаем, поздравляю Штурман   и sasha_o64
с приближающимся «Днём штурмана ВМФ» (25 января). Пишите, друзья : )))
С уважением, главный старшина запаса Борисов Сергей.



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 14 Января 2010, 14:41:04
старпом С-191 Юрий Васильевич Братченко
Всегда собран и строг как подобает «старпому».

25 Февраля 1983г. С-191 «зимует» в Лиепайской базе ВМФ. Подлодка пришвартована к плавмастерской, на которой и заселён экипаж. У меня в тот день был день рождения и по сложившейся традиции корабля – «именинник» мог в этот день «расслабиться» и дрыхнуть хоть весь день, не вставая. Уже 11 часов, я уже не сплю, но ещё валяюсь в каюте ПМ-ки, наслаждаясь отдыхом… Слышно, что кто-то ходит по каютам, где размещался наш экипаж (оказалось, что с обходом и проверкой порядка ходил СПК Братченко).
Открывается дверь каюты и слышу удивлённый возглас СПК:
 – А это что такое? Почему в дневное время кто-то на шканцах валяется?
Голос становится всё строже, я лежу головой к борту и уже подумываю, что нужно вставать и объяснять, почему «нарушаю». Но тут меня выручает дневальный нашего экипажа:
-Тащ, каплетенант! Это Борисов «массу давит», у него сегодня день рождения, вот ему и разрешили «оттянуться»!
Слышу, голос СПК смягчился:
-Аа, Борисов? Ну что, «нормальный пацан», думаю моряк с него выйдет… Хорошо – пусть валяется, но на обед обязательно разбудите, поест и пусть дальше спит если хочет.

Подоткнув одеяло (!!!!) Братченко уходит. Я лежу дальше, притворяясь спящим, но вроде-бы начинаю вытягиваться в длину – так подействовала похвала старпома. И позже, даже попадая по «разнос» СПК – всегда вспоминал, что старпом – «мужик на все сто».

Что-то (как в анекдоте) – я всё «про себя да про себя», давайте, лучше кто-нибудь про меня расскажет : ))))
Здравия - желаю всем! (На фото – каюта БЧ-5 той ПМ-ки)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 08:22:53
У меня предложение: Вывесить по БЧ фамилии парней, указав годы прохождения службы.
Попробуем:
БЧ-5

Гл.старшина Резников Геннадий 82г-осень 84г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 08:27:30
Гл старшина Олейников Иван 82г-весна 85г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 09:28:22
Гл.старшина Борисов С.В. 82г-весна 85г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 10:13:05
Гл.старшина Максимов Леонид 80-осень 83г
(кто справа - не могу вспомнить...)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 10:18:22
Гл. старшина Кузнецов Николай (акустик) 82г-весна 85г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 10:20:49
Гл. старшина Давыдов Геннадий (кок) 82г-весна 85г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 10:22:42
Гл. старшина Виноградов Алексей (рулевой) 82г-весна 85г


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 16 Января 2010, 10:30:15
Ну а теперь пару фотографий на которых сняты матросы 81-82годов призыва.
(один из "Дней Флота на С-191. Усть-Двинск). Ищите знакомых, пишите кого узнали : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 22 Января 2010, 22:27:04
Представляю фотографии к разделу "Псковские магелланы"
Встреча моряков экипажа ПЛ С-191 после выполнения задач летнего периода боевой подготовки.



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 22 Января 2010, 22:29:28
Представляю фотографии к разделу "Псковские магелланы"
1. Встреча с псковскими десантниками
2. Ленинская комната экипажа.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 22 Января 2010, 22:32:51
Представляю фотографии к разделу "Псковские магелланы"
На борту ПЛ. Центральный отсек



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 22 Января 2010, 22:42:37
Псковские магелланы.

Живут магелланы  в России
И время торопят вперед.
Фамилии наши, простые-простые,
Весь мир по слогам узнает.

Многое и о многих мог бы рассказать наш командир О.А. Ковальчук. Но приходится только сожалеть… Светлая Вам наша память, товарищ командир!
В рижском дивизионе ПЛ экипаж «Псковского комсомольца» стоял особняком. Командование дивизиона -  капитан 1 ранга Гнатюк Дмитрий Иванович, ЗКПЧ дивизиона Андросенко Анатолий Иванович – сами видали виды и разные флотские коллективы, а к нашему относились с почтением. Псковских ценили и уважали, прежде всего за успешные дела наши ратные.
Командиром береговой базы был капитан 2 ранга Гейко. Под его командованием базу перестали называть «противолодочной». В экипаже не было проблем с формой одежды, постирушками,  банями, постельным бельем и питанием.
Товарищеская просьба командования «ПЛ С-191» « в непринужденной обстановке» Не привлекать к несению гарнизанных нарядов наших моряков в период пребывания в г. Риге и г. Лиепая  была удовлетворена. И хотя нач. штаба пыхтел, иногда вырывал наших на патрулирование или на КПП, но это было исключением из правил.
В те давние времена, когда лодке присваивали комсомольское наименование, ЗКПЧ на ней был старший лейтенант Силкевич. Это первый ЗКПЧ нашего «Псковского комсомольца». В 80-х он был у нас в Риге начальником политотдела бригады, его сменил капитан 1 ранга Лочмелис Арвид Янович, в свою очередь флотский друг комдива Гнатюка и однокашник по Военно-политической Академии ЗКПЧ дивизиона Андросенко А.И.
Из воспоминаний капитана 1 ранга Синкевича: «Мы возвращались после успешного завершения задач боевой службы в Лиепая из района Северной Атлантики. В пути следования получили радио: «Вашему экипажу предлагается присвоить наименование «Псковский комсомолец». Просьба: обсудить эту тему в воинском коллективе, дать ответ.» А у меня познания о Пскове, если только слова одного из героев художественного фильма «мы псковские скобари», то есть информации «0». Но к собранию в 1 отсеке кое-что из исторического прошлого псковского края надыбали. Посчитали за честь шефство комсомольской организации Псковщины над нашим кораблем. На ДКБФ образовалась своеобразная эскадра, которую наряду с нашей ПЛ составляли сторожевой корабль «Комсомолец Литвы» ( кстати, наш зам. Галанжин В.Ф. прибыл к нам на ПЛ с должности ЗКПЧ этого корабля), тральщики «Комсомолец Латвии»,  «Комсомолец Эстонии» «Калининградский комсомолец», ракетные катера «Тамбовский комсомолец», «Мичуринский комсомолец». Значительно позже на Балтфлоте появились ПЛ «Брянский комсомолец», «Ульяновский комсомолец», «Владимирский комсомолец».Первым командиром  ПЛ  комсомольского наименования «Псковский комсомолец» был капитан 2 ранга Гонтарев.
Предметно укрепляло дружбу, налаживало связи между моряками ПЛ и трудящимися Псковщины командование под руководством командира Белова. Белов в строю командиров нашей ПЛ был личностью незаурядной. Избирался депутатом разных уровней в Эстонии, в Таллине в частности. Был командиром таллиннской военно-морской базы, уйдя с ПЛ на повышение. Это единственный адмирал, вышедший из прочного корпуса, где проходила и наша флотская юность.
Наш экипаж невозможно рассматривать в отрыве от тех людей, о которых я повествовал выше, как и о многих-многих других, кого только предстоит нам оттенить яркими красками наших воспоминаний.
Комдив Гнатюк Д.И.  Его обстоятельность, личный авторитет ,целеустремленность, желание быть среди людей, учатие в личной жизни моряков, магическое воздействие на высшее командование как Рижской бригады, так и лиепайской ВМБ во многом определяли успех деятельности нашего экипажа. Дмитрий Иванович сам много лет командировал  ПЛ  629пр (ракетной) в г. Лиепая. Он всегда был усешным. Отменный практик, лихой моряк, он знал и умел многое. Его доброжелательность и добропорядочность могла служить эталоном.  Во многом от зависти отдельных влиятельных не без подлости в душе  личностей служебный  рост Гнатюка Д.И. тормознули. Уверен, что именно такие командиры, люди – Человеки, знающие подводницкую жизнь и жизнь вообще изнутри, должны , в силу своих природных, умственных способностей , руководить ВМ базами, флотилиями и флотами. Вот тогда бы  нас не смогли бы ни одни паразиты пинками изгонять с территорий, обильно политых кровью в ходе их освобождения от фашистов.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 04 Февраля 2010, 20:12:20
Большую часть времени наш экипаж отрабатывал задачи БП, дислоцируясь в Лиепайской ВМ базе. Нам, морякам, недосуг было, куда придем, где будем проживать, где питаться, мыться и т.п. Во многом личные связи командования дивизиона, ПЛ определяли наш быт в ходе «зимовки». Жили – не тужили мы на Плавательных мастерских № 4, №5, прибывших из заводов «Сточноремонтово» - Польша, г. Свиноустье – для сдачи курсовых задач. Комфорт для нас! Все новое, с иголочки. Наши командиры налаживали контакты с офицерами ПМ, а мы с матросами и старшинами. В отрыве от берега, но зато нас врасплох береговые не застанут. Основным пунктом нашего пребывания был дивизион десантных кораблей на берегу канала - угольный пирс. Жилось и здесь нам привольно: казарма теплая, все отработано, каюта командира у выхода с казармы – мы под надежным «оком», хотя позволяли себе определенные «вольности».
По истечению времени, когда по морде лица нет-нет, да и проляжет бороздка морщин, всоминается только приятное, добрые дела. Скажу больше: подлых поступков в экипаже не было из-за отсутствия подлых людей.
Нужно признать, что наши командиры в полной мере использовали маневр по подбору людей в экипаж – проверку морально-психологических качеств, умственных способностей, специальных знаний, вплоть до психологической совместимости при проживании в отсеках, в Б. частях, службах. Благо, что были нужны люди и на консервах.
Припоминаю дебаты, как у мичмана Стендерс У.Э. образовалось 2 лидера в лице Кузнецова Н. и Виноградова А. С первого взгляда видно, что эти моряки между собой были дружны, а вообще-то между ними возникло соперничество, и не шуточное. Мичман Стендерс, в этот период – секретарь партийной организации , много дискутировал с ЗКПЧ по этой проблеме. Улдис Эдуардович выдвигал даже такой аргумент (считай крайний): «Кузнецов такой огромный, что кроме него к акустикам в рубку и подсадить больше никого нельзя.» Кузнецов Н. в экипаже и среди акустиков прижился. Был действительно физически крепким, крупным моряком, стал толковым специалистом, а после убытия  Виноградова А. на учебу в Военно-морское училище стал опорой для Стендерса У.Э. Где ты сейчас, Кузя? Кем и каким стал? Отзовись!
В Лиепая в свободные дни делались «вылазки» на побережье. Комендатурой запрещалось купание в необорудованных местах военным, а поскольку и оборудованных в г. Лиепая не было, мы со своим скарбом (едой, водой) , мячами и гитарой удалялись в район военного городка, размещались под вековыми соснами и купались, загорали, пели, дурачились с превеликим удовольствием.
Еще одно место, что скрывало нас от всевидящего ока коменданта ВМБ в г. Лиепая капитана 2 ранга Сосюнкова, его помощника капитана-лейтенанта Воронкова И. – Черная речка на рубеже, гда 22 июня 1941г произошли первые бои рабочих СРЗ-29 с фашистами. А для нас памятное отличным местом проведения отдыха между морскими походами. По своему интересны были связи и культпоходы по цехам производственного объединения «Лаума». А сколько там девушек! Только комсомолок на учете было 5 тысяч. Были последствия для нас после таких культпоходов. Молодость! Завязывались знакомства, возникали отношения. По ночам отдельные влюбленные подрывались. А некоторым влюбленным некоторые влюбленные подгоняли не только конфетки, но и кое-что покрепче.
«Процесс воспитания бесконечен! Известно, что человек может быть образованным, но не воспитанным. Вот в чем соль!» - из цикла мудрых изречений Галанжина В.Ф. перед моряками. И еще: «Моряк в увольнении должен выглядеть так, чтобы любая женщина, взглянувшая на него, если не дала – то подумала!» И еще: «Что вы головы повесили, Орелики –
               Или выпить захотели, алкоголики!»
Вот так мы жили и такие неординарные замполиты так неординарно нас воспитывая, объединяли, соединяли ( называется, сколачивали экипаж).


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 09 Февраля 2010, 09:20:15
Где ты сейчас, Кузя? Кем и каким стал? Отзовись!
Отвечу за «Кузю»: Кузнецов Николай так и проживает в Усть-Каменогорске, изредка видимся с ним (от меня – 86км). Николай открывал собственное дело, всё вроде-бы налаживалось, но известный дефолт – порушил всё в одночасье. Сейчас, (так же как и я) работает в одной из крупнейших компании Казахстана, в «КАЗЦИНКе» - электромонтажником.
     Ну и немного про себя: служба на С-191 для меня не прошла «задаром»: когда по возвращению со службы (по семейным обстоятельствам) - нужно было как можно раньше решать с работой, побывав на Бухтарминской ГЭС – сразу решил: «это моё»…
    Станция, как и подлодка напичкана оборудованием, а вода проходящая через турбины – вполне напоминает кильватерный след корабля. Устроился в оперативный участок управления БГЭС, а это почти те же сменные вахты на подлодке, аварийные и противопожарные тренировки – вполне БЗЖ. И в обходах можно вполне ощущать себя до сих пор «подводником» - многие помещения станции находятся под водой на глубине 64 метров. Используя навыки и опыт полученные на С-191, опыт наставников главного щита управления БГЭС - быстро освоил специальность «электромонтёр главного щита управления», а отучившись как тогда говорили «без отрыва от производства» - занял должность «начальник смены станции». Можно сказать, что получил в единоличное оперативное управление - корабль (БГЭС вполне тянет на «крейсер» по энерговооружённости : ))).
     Вот уже в этом году будет 25 лет как работаю на станции, где в настоящее время руковожу оперативным участком. Всё есть что нужно нормальному человеку: семья, родители,  дом, любимая работа и любимые занятия, но – всё чаще стал замечать, что тянет в те места, где проходил службу в юности и хочется увидеть всех наших «скобарей»

P.S. ниже несколько фотографий: на первой (как отметил Солёный) – Кузя, занимающий собой всю рубку акустиковов)
вторая – у входа в казарму ДК (г.Лиепая)
третья – одна из «вылазок» на Чёрную речку (как истинные подводники-в «позиционном положении»)
четвёртая- встреча нового года в Усть-Двинске (хотя качество фото плохое, но не удержался, потому-что на фото за столом матросов – Командир)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 23 Февраля 2010, 15:46:51
О милых спутниках, которые наш свет
Своим сопутствием для нас животворили,
Не говори с тоской: их нет;
Но с благодарностию: были.

 Прошло немало лет, но до сих пор помню запахи, звуки. Краски, наших парней. Моряки ПЛ «Псковс4кий комсомолец» - это кладезь, сокровищница порядочных, воспитанных, подготовленных Советских парней. Я еще и еще раз убеждался в различных бытовых и боевых условиях, насколько умно производился отбор, подбор людей. Хочу заметить, что не было в экипаже пай-мальчиков. Акцент делался на потенциал человека, его умение, стремление к обучению, уметь быть равным среди равных. Примером межличностных взаимоотношений могли служить взаимопонимание и дружба между офицерами и мичманами. Заметьте, никто никогда не кичился своим служебным положением, званием, должностями. Никогда ни при каких обстоятельствах старшие не чморили младших. Во главу угла было поставлено Дело! В условиях высокой занятости, частого пребывания в морях, погрузка, стрельбы, выгрузка, перегрузка торпед, зарядка, обслуживание батарей и других механизмов, возможно, в отдельные периоды нас и тяготило. Но когда видели результаты (в основном отличные), наступала удовлетворённость, прилив радости и гордости за дело рук своих и не только.
Старею, но хочу чтоб долго-долго были рядом Вы со мной. А были ли у вас коллективы по жизни лучше нашего лодочного?
Обращаюсь к Сергею Борисову, Александру Онисько. Давайте продолжать начатое дело, проявим настойчивость в поиске наших сослуживцев. Вот наш штурман В. Токмаков проявился. Если ему приятно… А уж как нам приятно! Мне так же пришлось не только служить, но и чуточку дружить с В.Н. Токмаковым. Надёга штурман. С его–то знаниями и опытом – навигационное оборудование ПЛ 613 проекта – что семечки. Командир О.А. Ковальчук у него – как за каменной стеной. А знание побережья с их маяками. «Лиепайбака», «Венсписбака», «Микельбака», он то знает (В. Токмаков). «У маяка «Микельбака» стал на якорь мичман Шмака» - это командир торпедолова. Николаевич должен был его знать, как и должен знать м-на по кличке «Ратуйте». Это история о том, как спящего в трубе торпедного аппарата м-на (на торпедном катере в обеденный перерыв) выстрелили, и он пролетев через трубу в обнимку с матрасом с криком Ратуйте (спасите) шлёпнулся в воду. После этого случая мичман этот (не буду называть его Ф.И.О.) долгое время служил на бербазе ПЛ.
Свидетелями этого экстраординарного случая были мичмана наши Вася Дасюк, Мельник А.С. Скажу больше, хотя эта история и не нашла широкой огласки по флоту, но зато была записана писателем, большим другом нашего экипажа Валентином Саввовичем Пикулем. Это интереснейший человек, необыкновенной судьбы и  необыкновенной работоспособности. Прошел школу юнг на Соловках. В годы войны был сигнальщиком на кораблях Северного флота, о чем интересно повествовал в своих  книгах «Мальчики с бантиками», «Морской патруль». Поскольку В.С. Пикуль проживал в поселке Були, он был частым гостем в экипажах, и в нашем в частности.
В ходе итоговых проверок политзанятий в группы направлялись проверяющие из Политотдела, штаба, в том числе Лиепайской ВМБ, политуправления ДК Балтфлота. Вот в этот период  (стало уже системой) наш замполит приглашал на эти самые итоговые В.С. Пикуля. Итоговые занятия сводились к тому, что на встречу с В.С. Пикулем прибывал комбриг контр-адмирал Мальков, начпо, офицеры - проверяющие. Пикуль – мастер слова и моряк, что называется, до мозга костей. Травил он так, что все солидные дядьки, моряки уходили на перекур, за животы держась от смеха и умиляясь рассказчиком.
В.С. Пикуль для нас – живая история на то время, он мог создать обстановку и живого общения, и нравоучения. Его напутствие нам: «Берегите, учите, лелейте моряка, но и требуйте – без этого никак!» О себе скажу: всем, что я достиг, я обязан обыкновенному моряку-трудяге. Это я почерпнул у В.С. Пикуля.
Из-за отношений, сложившихся у отдельных членов экипажа с В.С. Пикулем, очень ревностно к нам относился командир ПЛ Б-49 капитан 2го ранга Синюхин. Не хотелось ему «делить» этого человека с нами, ибо Пикуль был дружен и с моряками ПЛ Б-49, и с командиром, в частности.
Матросы, офицеры, мичмана (некоторые) бывали у Валентина Саввовича   в его писательском доме в п. Були. Дом большой, покрыт был рубероидом, который торчал, вырываемый в ненастье, а писатель на это сетовал. Мы общались с ним, пили… и чай тоже, помогали устанавливать, монтировали стеллажи для книг и рукописей, журналов и подшивок пожелтевших газет. При очередном посещении его бунгало я припомнил случай о мичмане «Ратуйте». В.С. Пикуль встал, взял стремянку и безошибочно забрался на полку стеллажа, откуда извлек папочку с листочками, где была сделана «зарисовка» этого случая. Мало того, там были указаны ФИО очевидцев, рассказавших ему эту историю. Я поражался, насколько острой, не по годам, памятьюобладал этот человек, очень доступный, доброжелательный, наблюдательный, с неугасающим чувством юмора. Помнил даты, имена, череду событий, с такой свежестью рассказывал, так зажигательно, как будто он сам был участником тех далеких исторических событий. Его книги «Пером и шпагой», «Словом и делом», «У последней черты», «Крейсера», «Три возраста Оки-нисан», «Богатство», «Реквием каравана PQ-16», «Моодзунд», «Фаворит» «Кровь, слезы и лавры»  во многом и другие раздражали бюрократию, завистников от художественной литературы. Буквально третировали нашего друга, старались не издавать, не принимали в Союз писателей. Критика ошеломляющая, что, дескать, писатель Пикуль никакой, он даже образования писательского, а равно как и высшего не имеет. И все это Валентин Саввович пережил. А от нас имел поддержку и успех в моряцкой среде. В его писательской жихни принимали участие и члены нашего экипажа. В Рижском книжном издательстве «Лиесма» выходили его книги, их издание продвигали ЗКПЧ нашего дивизиона  капитан 1 ранга Андросенко А.И., начпо Лочменис А.Я., начпо Силкевич, командиры Лиепайской ВМБ вице-адмирал Шадрич, контр-адмирал Семенков Э., контр-адмирал Богданов К.П., контр-адмирал Гаджиев, капитан 2 ранга Филатов (по кличке Де Голь) – непосредственный исполнитель замыслов в поддержку В.С. Пикуля. По возможности наши моряки живо откликались на немногочисленные просьбы моряка, писателя, ветерана. За помощь, общение он был благодарен. Всегда накормит наш народ, никакие просьбы, увещевания, чтобы, значит, без водки только, на него не действовали. Наливал всегда и далеко не 17 капель. «На флоте наливали во все времена,» - был его сказ.
А вот был случай… Мы прибыли из Лиепая для постановки на Даугаве в день ВМФ. Большинство офицеров, мичманов разбежались по домам после долгой разлуки  с семьями. БЧ-5 уходило с железа позже, как всегда. На пути от пирса до казармы нашего механика Бадаляна Б.Н. прихватил начальник матросского клуба. Просил о помощи, мол, выручай, надо шило, ибо мои все запасы иссякли – случай неординарный: у меня в клубе В.С. Пикуль гостит. Бадалян Б.Н., добродушный, отзывчивый, пригласил писателя в нашу казарму. В береговой каюте старпома и зама ( они всегда «сожительствовали») начался пир. На запах спиртного и в силу того, что на «Псковском комсомольце» любимец публики в лице В.С. Пикуля косяками стали подтягиваться офицеры с консерв. Празднование дня ВМФ со всеми тостами, песнями, байками набирало обороты. Была установлена дислокация всех вышестоящих начальников, дабы не было прокола. Мичман Олейник был доставлен из дома (не успел Миша даже переодеться). Столы сервировали консервами «Лосось», «Севрюга», «Куры на кости» («братская могила»). Только хлеба не было (спиртовой парить-то негде). Расходились за полночь. Хитрый Бадалян Б. Н. проспаться ушел в свою каюту, а уважаемого гостя уложил в душной каюте старпома и ЗКПЧ – где гуляли. Сердобольные наши моряки переместили Пикуля позже в каюту мичманов, где он отдыхал до утра. А поутру никто не мог пояснить: «Кто, что, с кем пил, и где тела?» В каюте запах стоял… терпкий такой, многообъясняющий. Пока разбирались, «небренные» тела отдохнувших Б.Н. Бадаляна и В.С. Пикуля переместили в подъехавший «Москвич-412» и все, с концами. Но и это еще не все. У изголовья шконки наше внимание привлек объемный портфель. Кому он принадлежал в первые минуты установить не удалось. Комиссией в составемичмана Стендерс У.Э, мичмана Мельник А.С., мичмана Олейник М., дежурного по команде (не помню, к сожалению, ФИО) и ряда других портфель был открыт. Нашему выпуклому военно-морскому глазу была представлена картина маслом… В портфеле мы насчитали двадцать пять тысяч бонов. Из всех присутствовавших таких денег никто никогда не видывал. Мы одурели. Стояли подле пересчитанного богатства в оцепенении. Установили, естественно, путем опроса «местного населения», что у нас пребывал наш добрый друг писатель-маринист, он же славный дядька В.С. Пикуль. Все стало на свои места. Отрядили людей и на жёлтом а/м «Москвич» доставили находку В.С. Пикулю. Реакция его на чемодан с такими деньгами была просто потрясающая. «Помню, что у меня в руках вчера что-то было. Осмотрелся… Всё имущество на месте, остальное мне не досуг» - это буквально. «Только не ставьте этот сундук в моём кабинете, лучше в коридоре, а то я опять его забуду.» И опять стал наших усаживать, наливать и т.п. А Б.Н. Бадаляну досталось чуть-чуть по голове, чтобы не наливал больше нормы. Была и ещё одна трагедия в жизни В.С. Пикуля, которая не обошла стороной размеренную жизнь Рижской бригады и её обитателей, соответственно. Летом 83го, или 84го года на побережье рижского залива, готовясь поступать в лит. Институт, после окончания 10ти классов, утонул его сын. Приёмный сын, но В.С. Пикуль буквально лелеял его, стремясь дать ему высшее образование, очень заботился и по отечески любил его. Утонул буквально у берега. Вся бригада участвовала в поисковой операции – это отдельная история. На почерневшего от горя В.С. пикуля страшно было смотреть. Мы разделили его горе и очень опасались за здоровье самого В.С. Пикуля. Сыну, его светлой памяти, В.С. Пикуль посвятил свой новый роман.
С тех давних времён, когда я уже не служил на ПЛ «Псковский комсомолец» я интересовался творчеством В.С. Пикуля, перелистываю подаренные им книги. Всматриваюсь в строки и не могу постигнуть глубины мысли этого самородка, широте его взглядов и познаний. Благодарен судьбе за возможность общаться, обогащаться, учиться у В.С, Пикуля. Светлая тебе память Валентин Саввович – человек, который через годы роднит меня с нашим железом, подлодкой «Псковский комсомолец». И в этом тоже моё богатство.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 23 Февраля 2010, 22:00:04
Поздравляю экипаж С-191, со всех лет существования этой подводной лодки, с Днём Защитника Отечества.
Желаю Вам объединиться в общении и воспоминаниях в этом разделе форума Нашего сайта.
Желаю Вам находить своих сослуживцев и получать радость от памяти прошедшей службы.
Здоровья Вам, удачи и благополучия.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 18 Марта 2010, 20:19:26
В преддверии праздника «День подводника», хочу рассказать немного

«О своём корабле»
    Когда мы встретились в первый раз, мне было восемнадцать, ему – двадцать семь…
Я был настоящим «карасём» - одетый во всё «уставное» с блеском интереса в глазах – не отбитом за полгода «учебки».
Он – был уже солидным по возрасту кораблём, хотя и не большим по размеру ( «С-ка» 613 проекта, что по нынешнему  значит «Средняя», а в годы её схода со стапелей означало – «Сталинец»). А ещё к тактическому номеру «С-191» мой корабль имел и ещё имя - собственное: «Псковский комсомолец».
Всякое было за годы службы на корабле и плохое и хорошее, смешное и удивительное.
     Одно скажу  - плохого было во много раз меньше чем остального. До сих пор вспоминаю наш экипаж, сослуживцев и свой корабль со щемящей тоской,  потому – что на этом корабле я понял, что такое – «морское братство». Когда за любого члена экипажа – отдашь свою жизнь не задумываясь, а за Родину – мы готовы были в любом бою если понадобится -  погибнуть всем экипажем...
     Два раза я плакал, будучи уже взрослым и семейным человеком, не стыдясь своих слёз:
Первый, когда узнал, что наш Командир погиб в  схватке с хулиганствующими отморозками в своём подъезде, когда возвращался  домой;
А второй раз - узнав  что наш Корабль, был отправлен на Рижский СРЗ для разделки «на иголки». Тяжело мне было узнать, что такому заслуженному кораблю не нашлось места среди музейных подлодок. Причём, прочитав, что у бывших наших противников, а теперь «закадычных» друзей (это такие друзья видимо, которые за кадык держат) – есть несколько наших лодок 613 проекта в виде шоу-музеев «холодной войны».
     Ведь я до сих пор помню неповторимый запах подлодки. Ощущаю холод металла её поручней, и тепло штурвалов станций управления главными гребными электродвигателями... Перебирая фотографии в этот день – ещё раз вспомню командиров, друзей матросов («братишек» как мы звали тогда друг-друга на Балтике).
Затем по заведенному обычаю - подниму три раза обыкновенную белую эмалированную кружку с разведённым «шилом» и произнесу традиционные тосты:

-«за всплытие, за погружение и чтоб количество погружений – всегда равнялось всплытиям!»;
-«за тех, кто в морях!»;
-«за тех,  кто не вернулся к родным пирсам!»

Поздравляю всех «братишек» и командиров с праздником- Днём подводника!

А также поздравляю создателя сайта «БАПЛ ПСКОВ» и приношу искреннюю благодарность – за возможность общения и поиска наших «скобарей» : ))))))

С уважением, командир второго отсека С-191, главный старшина (запаса) Борисов Сергей.





Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 18 Марта 2010, 21:55:47
Спасибо, за добрые слова.
С праздником - Днём подводника.
Всего Вам наилучшего  ребята.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 18 Марта 2010, 23:02:10
На борту "псковского комсомольца"были две реликвии -капсула с землёй с места подвига А.МАТРОСОВА,Д.Чернушки (Великие Луки) с барельефом А. МАТРОСОВА -хранилось на лучшем боевом посту-№13 (погружения и всплытия)-умница Николай Шмонин.Второй - Памятная доска имени Героя Советского Союза НИКИТИНА.-передавалась лучшему БП за период боевой подготовки.Экипажу ПЛАРБ "ПСКОВ" что- нибудь известно об этом ? Нам это дорого и интересно.С уважением Солёный.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 18 Марта 2010, 23:26:04
Моряков-Подводников--Настоящих Мужчин поздравляю с нашим праздником!В морях мои дороги,а на суше лишь тропы. Экипажных своих с ПЛ С 191 Серёжу Борисова, Сашу Онисько,Володю Токмакова обнимаю с особой жестокостью. С 191-слава! Экипажу-салют! Нашим привет.Помню,Люблю.Жму лапу.Ваш Солёный.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 19 Марта 2010, 07:32:25
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ МОРЯКОВ-ПОДВОДНИКОВ С ПРАЗДНИКОМ !!!!!!                          Много есть на русском флоте,
Замечательных сынов,
Ты – любимый сын – подводник,
Будь же счастлив и здоров!

Вспомним в праздник тех, кто в море,
Кто на боевом посту!
Пусть минут печаль и горе,
И все лодки в порт придут!
                           


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 19 Марта 2010, 16:51:38
Спаибо всем! ( а особенно - Солёному! : ))))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 19 Марта 2010, 18:07:01
Цитировать
Экипажу ПЛАРБ "ПСКОВ" что- нибудь известно об этом ?

Нет. Нам об этом ничего не известно. У нас были вымпелы "своей конструкции", которые вручались лучшим боевым постам. И "Псков" это не ПЛАРБ, а БАПЛ. ПЛ многоцелевая, со стратегами не путайте.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Апреля 2010, 21:31:48
«Естественный отбор на С-191».

Солёный как то писал, о том – что благодаря наличию дивизиона «консерв» в Рижской ВМБ, на С-191 успешно использовали практику «естественного отбора». Это когда при поступлении «молодых» с учебных отрядов, на один боевой пост обычно брали двух матросов. Этим самым «убивалось» несколько «зайцев»:
-вдвоём сдружившись ещё в «учебке» - проще привыкнуть к новой, корабельной жизни;
-соревнуясь между собой, «молодые» быстрее сдавали зачёты на «самоуправление боевыми постами»;
-при приближении срока службы в 1 год – уже явно выделялись «лидеры» и командованию было проще определить, кого оставить, а кого отправить на «консервы» (там, в принципе с радостью брали матросов с С-191 – они были уже отработанные, дисциплинированные и имели большой опыт самоуправления боевыми постами – в отличие от основного «контингента» консервации...)
      А я бы хотел рассказать о сослуживце – Викулове Сергее. Мы с ним вместе были приписаны на корабль. В положенные сроки сдали зачёты и стали нести службу. Сразу скажу: когда пришла пора выбирать из нас двоих – у командования однако встала нелёгкая задача, ведь в принципе по всем показателям мы с Серёгой «шли ровно»...
     И единственной причиной того, что я остался служить на С-191, а Викулов ушёл на «консервы» - думаю стало то, что я довольно бойко «стучал» на корабельной пишущей машинке и немного рисовал и быстро делал любые трафареты для маркировки многочисленного корабельного оборудования.
     До сих пор помню, как уходил Серёга: собрав в укладку своё обмундирование, попрощался с каждым членом экипажа. Я пошёл его провожать до казарм «консерв». Даже погода грустила вместе с нами (как может «грустить» по настоящему только – Балтика): низкие чёрные тучи, моросящий дождь и рваные полосы серого тумана в Военной гавани Усть-Двиска... Расставаться было и в правду нелегко: за целый год совместной службы, мы очень сдружились и привыкли  друг к другу. В последствии, в те дни, когда наша подлодка находилась в Рижской военно-морской базе, мы если были свободные часы встречались с Серёгой – я ему рассказывал куда мы ходили в очередной раз, а он – что происходило за время нашего отсутствия здесь – в Усть-Двинске.
    Отзовись братишка! – Викулов Сергей из Ростовской области, Орловского района, колхоза имени Ленина

ниже фото:
-на первом: поход в кинотеатр г.Риги (Викулов С – первый слева);
-на втором: вахтенные С-191 ВМБ Усть-Двинск (Викулов - первый справа)
-на третьем: 6 отсек, Серёга – опять справа, «прикалываемся» в свободное время;
-на четвёртом – Викулов проводит уборку в трюме 6-го отсека, после выхода в «моря».



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Апреля 2010, 21:33:20
БЗЖ (борьба за живучесть)
К «борьбе за живучесть» на нашей подлодке отношение было самое серьёзное, может, благодаря этому серьёзных происшествий и не происходило. Не считая почти ежедневных учений и тренировок на корабле, дополнительные занятия проводили в базе, в классах БЗЖ и лёгководолазной подготовки. Два раза в год проводилась отработка на плавучем полигоне БЗЖ. Это была бывшая ПЛ 613 проекта, переоборудованная для проведения отработок по выходу из ПЛ и ведения тренировок по борьбе с пожарами и поступлениями воды в отсеках.
    Вспоминается один случай: - мы вели отработку на полигоне. Полигон был пришвартован к плавмастерской вторым корпусом, третьим корпусом была пришвартована наша ПЛ. После обеда мы готовились к тренировкам, по выходу через торпедные аппараты. В нашей группе состояли: радиометрист Кузнецов, командир группы движения капитан-лейтенант Бадалян и я электрик БП-65. После проведения инструктажа в первом отсеке, мы начали снаряжаться в ИСП-60 и ИДА-59. Надев снаряжение, полезли в трубу ТА: первым Кузнецов, вторым я, последним – Бадалян. Мичман полигона закрыл заднюю крышку ТА и начал его заполнение. Как только вода достигла моих ног – я почувствовал, что  промокаю напрочь. Ощущение не из приятных – хотя и лето, но вода холоднючая. Я начал отбивать «тревогу» - стуча кольцом по трубе ТА. Сразу стала уходить вода и открылась задняя крышка ТА – экипаж «полигона» был очень подготовлен и быстро реагировал на «нештатные ситуации». Бадалян выбрался сам, меня – «выдернули» из трубы и опросили и осмотрели. Оказалось – от частых применений – комплект ИСП-60 протёрся на коленях и вода стала поступать внутрь... Меня быстро «перекинули» в целый ИСП-60 и мы опять полезли в ТА...
     Вновь поступает вода в ТА... Чувствую – опять что-то не так! Становится трудно дышать, начинает щипать в горле и лёгких. Догадываюсь, что похоже попала вода в регенерационную коробку ИДА! Тут уже серьёзнее! Переворачиваюсь в трубе ТА с живота на спину (чтобы ловить последний воздух в верхней части ТА), одной рукой переключаю ИДА на «атмосферу» (чтобы не дышать ядовитой смесью промокшей регенерации), другой рукой опять начинаю отбивать «тревогу»! Вытаскивают меня ещё быстрее...
     Оказалось – что теперь протёрся на сгибе регенерационный патрон ИДА-59 и вода попала внутрь. Гранулы стали вскипать и вобщем-то мне как оказалось повезло, что отверстие было небольшое и я успел среагировать. Теперь мне заменили и ИДА.
     Мичман полигона пробормотал:
- Ну теперь, в третий раз всё должно быть нормально, иначе РНС – полная неправда!
Я переспрашиваю:
- РНС, это раздел БЗЖ???
- Неа, РНС это Русские Народные Сказки! – смеется мичман. Полезли мы в третий раз в ТА, но теперь Бадалян полез вторым (видимо надоело шастать туда-сюда), а Кузнецов вообще похоже уснул уже у передней крышки ТА. В третий раз всё прошло нормально (фотография размещённая ниже – тому доказательство). Кстати, когда мы спустились обратно в первый отсек полигона, для того чтобы снять снаряжение – нас не стали полностью «разоблачать», а сняли только ИДА и маски ИСП. Оказалось – на ПМ прибыла очередная делегация иностранных  офицеров и они хотели посмотреть – как проходит подготовка по БЗЖ. Когда офицеры «братских стран» спустились к нам в отсек, я немного обалдел – столько «капусты» за раз я никогда не видел («капустой» обзывали на флоте – золотое шитьё на фурах и кителях, а такую «капусту» - очень уважали иностранцы, а особенно - кубинцы). Бадалян бодро доложил комдиву ОДПЛ и на несколько минут мы попали в центр внимания иностранцев. Я стоял в   ИСП-60 и «тащился»: день «удался»! Столько приключений со снаряжением в один день, да ещё и столько внимания от иностранцев...

На фото: после удачного выхода через торпедный аппарат полигона.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 20 Апреля 2010, 23:00:45
многие из этих фоток делал я


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 21 Апреля 2010, 07:43:48
многие из этих фоток делал я
: ))) Нуко-нуко Баламут "раскрывайся", а лучше покажи - какие именно фото - твои (есть уже у меня "подозрения" : ))) - но нужно их подтвердить)

Штурман???


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 21 Апреля 2010, 21:16:19
Я служил 80-83король воды,г,,,,,,,,,,,,,,,,и пара.ПОПРОБУЙ УГАДАЙ!У меня тоже много захватывающих историй о ........


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 21 Апреля 2010, 21:40:31
На фотке рядом с Максом Лёха КРЫЛОВ


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 22 Апреля 2010, 06:46:04
Я служил 80-83король воды,г,,,,,,,,,,,,,,,,и пара.ПОПРОБУЙ УГАДАЙ!У меня тоже много захватывающих историй о ........

Уже теплее..: ))) (Я так понимаю на фото с ПМ-ки, Баламут - сидит выше всех??? Угодал?

Рады видеть ещё одного "скобаря"! А вот насчёт "захватывающих историй" - нука нука : ))). Вобщем ждём историй и фото!
Жму лапы.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 22 Апреля 2010, 18:57:51
Да, красавчик.Начнём с Мирона?Или ещё есть предложения?Я знаю о Максе,Жуке,Михе Николаеве,Иванове и ещё......


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 23 Апреля 2010, 15:34:16
Да,Да!!! Ждем,ждем!!!Жука помню, может и еще о ком знакомом узнаю.Так что пиши.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 23 Апреля 2010, 22:16:07
Давайте так,кто из Пскова,договоримся о встрече. Я, кого знаю сообщу.Атеперь о себе быстро и кратко.службу вспоминаю часто если бы не мирон был бы вооще кейф.лёха крылов рвётся под шафэ в себеж понятно для чего.макс вспоминает как горел я как тонул вобщем идиллия


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 23 Апреля 2010, 22:33:58
Да,совсем забыл шкрек ,а не кок


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 25 Апреля 2010, 01:06:35
Давайте так,кто из Пскова,договоримся о встрече. Я, кого знаю сообщу.Атеперь о себе быстро и кратко.службу вспоминаю часто если бы не мирон был бы вооще кейф.лёха крылов рвётся под шафэ в себеж понятно для чего.макс вспоминает как горел я как тонул вобщем идиллия

Да,совсем забыл шкрек ,а не кок

Баламут - что-то уж больно кратки и лаконичны рассказы : )))
Нуко давай выдохни, подыши ровно и рассказывай по порядку
Ждёмс


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 01 Мая 2010, 20:16:45
Всех с праздником! : )))

Ну и где этот Баламут, со своими рассказами?????



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 05 Мая 2010, 21:41:55
Начнём помалу.М-н ШМОНИН из пинзюков.О Байше-кто его помнит,маленький сухонький.так вот перед отправкой его на      службу друзья нашли в огоньке фото пл и сдулали ему наколку от подмышки до подмышки по дуге.это был полный пипец:) Уще рассказ с его слов.ПЛ в сухом доке.Он выходит на палубу и справляет вниз малую нужду и тут же теряет сознание.....Очнулся в госпитале, пудовой гирей целый месяц вытягивали и вытащили на целых 5 см!
(понятно что?)прод.след


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 07 Мая 2010, 15:01:12
Текст по прежнему лаконичен... Хотелось бы чуть поподробнее!
Ждём-с ; ))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 07 Мая 2010, 19:08:56
зайди на байки


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 08 Мая 2010, 03:04:31
Я грубо извиряюсь, господа - но вы еще начните выясрять кто морянистее .Если Баламуту есть что расказать, то пусть раскажет - критиковать не надо , тут собрались собрались не пацаны и что к чему поймут. Мы все были и духами,и карасями,....и годками, и гражданскими - так что не надо...Меня больше интересует какая есть инфа о членах экипажа - кто где как. Например как Серега Жук ...????


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Мая 2010, 09:26:12
А мне бы хотелось узнать, как сложилась дальнейшая жизнь «на гражданке» у Максимова Леонида. И знаешь, Баламут – если чем-то я тебя задел, извиняй братишка! У меня и в мыслях не было «цеплять» сослуживцев по кораблю. Служба на С-191 дала мне многое и поэтому всё, что связано с кораблём – для меня свято… Не держи обид, лучше держи «краба» : ))). Ну и ещё раз просьба – поподробнее пиши о «скобарях», знаю – ты можешь!
    Всех поздравляю с праздником, Днём Победы!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 08 Мая 2010, 12:28:13
Тема следующая.Макс он же Лёха Максимов жил и служил в РИГЕ


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 08 Мая 2010, 12:39:35
милиционером потом переехал на Псковщину был участковым,потом старшиной погранзаставы,сейчас рыбак и пенсионер как и я.ЖУК не подражаем начинал с милиции как и Резник.Сейчас директор несуществующей фирмы вобщем не изменился всё так же шапка на бекрень.Помните Сашку трюмного,ваш годок, улыбки на всех фото.Сгинул в лихие 90


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 08 Мая 2010, 12:48:32
не очень удобно общаться через нет поэтому маслопупы и бч с..нь задавайте свои вопросы:)Ачто унас всех такая большая разница во времени?Ув.гос.онисько,а Вы то где живёте что то не уловил!С приветом А.Б.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Мая 2010, 13:07:18
Баламут - принята информация! : ))) А насчёт общения - это дело привычки! Через некоторое время и сам не заметишь, как всё станет привычным...
   Ещё хотелось бы узнать побольше о Резнике и если есть данные - об электриках (память - дырявая! помню фамилию Шарков, а вот перед Резником уволился электрик с Пскова - забыл!) Может Баламут подскажет??? Пиши



Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 08 Мая 2010, 13:15:20
А Сашку Линёва хорошо помню..... Жалко если действительно сгинул. У него планов "на жысть" всегда было море! Особенно после того случая-когда он чуть не погиб в ЦП, окрашивая этинолью одну из цистерн, которую красил, торча в люке цистерны "по пояс"...(Баламут должен знать - какая цистерна имела смотровой люк в трюме 3-го отсека) Помоиму Шмонин первый заметил, что Сашка уже совсем не шевелится и начал его вытаскивать. Сашко уже не дышал. Быстро подали шланг с воздухом, начали Сашку обдувать и тормошить и ожил Сашка....
даа


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 09 Мая 2010, 12:11:50
С праздником всех!Точно Сашка,сгинул образно он повесился.Максу вчера звонил,он тебя помнит и привет огромный передаёт.Резник тоже был ментом недавно видел жив здоров.Он же мне в своё время дал такую характеристику.......с такой на зону не возьмут.Потом извинялся, замполит типа виноват.перед ним увольнялся гришка фамилию у макса,если помнит уточню.чюс


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 09 Мая 2010, 21:25:50
Спасибо, Баламут за привет! Макса я помню до сих пор хорошо : ))) Если помнишь, про него все считали что "он не от мира сего" и на "годковщину" у него было своё  мнение...   Если увидишь Макса, и от меня предавай привет - я его часто вспоминаю "очень хорошо" кстати на фото первым -  соревнования между нашими "БЧ" - там Макс меня в ИСП-60 "одевает"... : ))))
И с Резником   ещё фото, Пиши, Ждём!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 10 Мая 2010, 06:22:19
Ну вот дело  пошло-появился диалог и как следствие новая инфа, правда хотелось немного пообширней.Как я понял , многие скобские прошли через ментовку ( в смысле работы). Я и сам в трудные 90-е немного послужил там, но как только появилась возможность найти другую работу ушел-кесарю кесерово, слесарю слесарево.Жука помню хорошо, хоть и мало но жили в одном отсеке-он годок,я карась-както отношения сложились и о нем только хорошие воспаминания.Интересно он меня помнит?Саня Линев( тоже ЦП ) - помню шорошо,но всязи с отношениями полторашник-карась,причем он предвзято относился к нам БЧ-шушаре, а Леха Виноградов к трюмным - при этом они дружили между собой.Помню и как он траванулся.Жаль конечно, что умер молодым .Хорошие отношения сложились у меня с Борисовым и Резниковым не смотря на разницу в сроках службы- тут конечно большую роль сыграло то, что на АБ вместе стояли. Помню, когда в отпуск ехал , Резников мне брюки ушивал и помогал "торпедировать".Он вообще был интересный парень - то служака, то раздолбай . Все медапь хотел плучить , а когда по тревоге погружались и Стендерс из рубки акустиков доложил о том,что горит станция акустиков в 4-м( что-то у него на приборах показало резкий подьем температуры) и рванул в 4-й и я за ним - у меня там рядом агрегат гирокомпаса был и на нем я робу подсушится положил(не знаю зачем рванул,или за агрегат беспокоился или шкурная заинтересовность о робе).Станцию со Стендерсом затушили и начали искать командира  и вахтеного в одном лице 4-го - Резникова -спит сабака с коками(или шкреками , как Баламут называет - но я помню что шкрекрм звали только Иванова , а Гешу Довыдова нет).Кстати Баламут обмолвился О Иванове - есть инфа ??Я когда подсел к компу стал искать инфу о С-191 и не нашел ничего - пытался на сайтах Пскова найти какой-нибуть след моряков -подводников ПСКОВСКОГО КОМСОМОЛЬЦА , клуб или сообщество какое-нибуть - ведь псковских на лодке было много и нашел только этот сайт . Баламут , есть что-то подобное или собираетесь вместе скажем на день ВМФ или день подводника,день лодки ????А что касается твоего вопроса о разнице по времени - так я живу на Дальнем Востоке, Приморский край, г Лесозаводск   - это как раз посередине между Хабаровском и Владивостоком - разница по времени с Москвой 7 часов .Серега Борисов в Казахстане.На сайте odnoklasniki.ru есть в разделе армия 15126 П.Л.Псковский комсомолец / Рига (Riga) и  п.лодка "Псковский Комсомолец" / baldarai  -зайди может что нового узнаешь.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 11 Мая 2010, 17:41:08
еу вот все понемногу что то вспоминают и это радует.залезу в одноклассники.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 06 Июля 2010, 23:00:04
Ещё раз всем "скобарям" привет! В общем появился вопрос:
-нужна информация о заводе, где спущена на воду С-191. Инет однозначно говорит о Ленинградской верфи. Но, по словам одного моряка из экипажа КП 60-х годов, он вроде бы помнит, что в боевой рубке была закладная доска, где заводом было "Красное Сормово". Вобщем нужна информация. Особенно просьба к Солёному - порыться в своих архивах!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 07 Июля 2010, 08:26:42
по моему тоже сормово


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Балт от 13 Июля 2010, 01:16:07
по моему тоже сормово
Мужики, привет всем! Добрался я, наконец, до форума этого. Так вот. Моряк этот, который "помнит" - мой отец. Много раз были с ним разговоры, что "Сормовские" лодки лучше "Николаевских" по качеству. Про балтийский завод речи ваааще не было. Батя мой служил на ПК с 64-го года, когда он ПК-то и не был ещё (на Штурме Глубины фотка с его альбома, но год неправильно указан, на самом деле это год 65-66). В то время командиром ПК был Гонтарев.

(http://s001.radikal.ru/i196/1007/05/b8c0ccb00ea6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1007/05/b8c0ccb00ea6.jpg.html)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 13 Июля 2010, 19:24:44
Мужики, привет всем! Добрался я, наконец, до форума этого.
Дмитрий, привет! : )))) будь как дома!

Ещё появился вопрос (надеюсь на помошь Солёного):
В январе-марте 1984года в сухом доке Лиепаи, с нами стояла Подлодка 629 проекта. Так вот, может кто помнит тактический номер этого корабля? А если кто вспомнит командира ПЛ на то время - будет вообще здорово!
Жму всем лапы!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 15 Июля 2010, 22:23:32
Что касается закладной доски - речь идет о б истоках строительства ПЛ 613 проекта и в связи с этим упоминается завод "Красное сормово", как родоначальник изготовитель.
http://files.mail.ru/5P40OG (http://files.mail.ru/5P40OG) - книга про лодки 613 проекта с подробным описанием.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Балт от 22 Июля 2010, 02:07:31
Что касается закладной доски - речь идет о б истоках строительства ПЛ 613 проекта и в связи с этим упоминается завод "Красное сормово", как родоначальник изготовитель.
http://files.mail.ru/5P40OG (http://files.mail.ru/5P40OG) - книга про лодки 613 проекта с подробным описанием.
То есть, по поводу ПК ничего нет?

P.S. На РПФ форуме есть человек под ником nick191, давно пытаюсь до него достучаться, вроде тоже из "ПК"-офицеров. Хотел ему вопрос задать, но не отвечает (авось и пм-ы не доходят)... Может на этом форуме тоже появляется? Вроде в 80-ых служил.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 22 Июля 2010, 22:06:01
ДРУЖИЩЕ! пк-ЭТО с-191!с НАСТУПАЮЩИМ ДНЁМ ВМФ! оБНИМАЮ,ПОМНЮ И ГОРЖУСЬ НАШИМ ЭКИПАЖЕМ!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 23 Июля 2010, 00:47:02
Ну что пора начинать???? (с) : ))) Я тут в отпуск собрался и что бы не пропустить День ВМФ - решил заранее "отметиться" : )))

Как сейчас помню: День ВМФ 1982года. Севастополь. Нашему «11 учебному отряду подводного плавания» досталась очень удачная позиция в оцеплении – левее правительственной трибуны, откуда все происходящие действия военно-морского парада, были видны как на ладони…
    Нам, отслужившим всего лишь по три месяца, всё было в новинку. И мы больше ловили каждое движение кораблей и подводных лодок в Севастопольской бухте, чем выполняли свои обязанности по оцеплению (чем, конечно неизменно пользовались Севастопольские девчонки – легко просачиваясь через нашу «цепь»). Старшина роты недовольно бурчал в усы, когда замечал подобные «нарушения», но замечаний никому не делал – его самого в этот день захватил всеобщий подъём и праздничное настроение, при виде профессионализма и отлаженности действий экипажей кораблей Черноморского Флота.
     Мы сами в тот день ясно ощутили и себя, пусть пока не совсем ещё полноценными, но уже частицами этой мощи и красоты. Это потом, уже на подводных лодках мы пройдём обучение и станем полноправными членами экипажей, а сейчас мы впервые ощущаем себя, по настоящему военными моряками.
     Следующий день ВМФ – это уже Усть-Двинск. Наша подлодка выполняла, показательные  всплытия-погружения и имитацию торпедной атаки под Рижским вантовым мостом на реке Даугава.  Зрители были в восторге! Ещё бы – на небольших глубинах – наша подлодка показала всё, на что способен отработанный и слаженный в многочисленных учениях экипаж…
    В этот День Военно-Морского Флота, я по сложившийся традиции - вспомню всех, с кем пришлось проходить службу в ВМФ. Выпью за всех Вас! Будьте здоровы, братишки!
С уважением, ко всем служившим на Флоте – главный старшина (запаса) командир второго отсека С-191 Борисов.
    С днём ВМФ! : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Балт от 23 Июля 2010, 12:50:48
ДРУЖИЩЕ! пк-ЭТО с-191!с НАСТУПАЮЩИМ ДНЁМ ВМФ! оБНИМАЮ,ПОМНЮ И ГОРЖУСЬ НАШИМ ЭКИПАЖЕМ!
Я в курсе, что это С-191 :). Речь о том, что везде в инете информация по 613-му проекту перепечатана именно с этой книги, а в ней всё-таки может быть ошибка.

Всех с наступающим днём ВМФ!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 23 Июля 2010, 22:10:26
Поздравляю с Днём военно-морского флота. Здоровья, удачи и благополучия.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 24 Июля 2010, 18:05:51
Поздравляю всех моряков С ДНЕМ ВМФ!!!!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Штурман от 25 Июля 2010, 10:20:33
Поздравляю всех с кем служил и кто меня помнит с Днем ВМФ!
Сегодня я предлагаю поднять тост за людей, которые, будучи на суше, скучают по морю, а будучи в море, скучают по суше!
За нас,моряков-подводников!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Павел от 23 Августа 2010, 23:42:36
Дорогие братишки!Так приятно почитать про родную лодку!!! Я служил в 70-72. Начинал службу у Ю.П. Белова. Автономка,учения - все вспоминается, как будто и не было этих почти 40 лет. Друзей ищу на всех сайтах, где могу. Толя Третьяков, Арвид Розиньш (Розочка), Лешка Климовских,Боря Вайновский :) .... Всех бы перечислил, но не уверен, что кто-нибудь из моих сослуживцев заглядывает сюда. Через 3-5 лет растерялись контакты. Случайно встретил на Финбане доктора - Тарита Вольдемара.
По поводу очередности командиров. Хайтин (Царство ему небесное) пришел на лодку, кажется, в конце 71 или в 72г. У меня ДМБ осенью 72. Сначала, после Белова, Хайтина встретили в штыки, разная манера командовать, характер и пр. Мы, годки, так до конца и не привыкли к его манере командования. Думаю, история все расставила на свои места, и когда уходил Хайтин, о нем также сожалели, ка и мы о Белове.
Недавно побывал на 613 проекте за мостом Лейтенанта Шмидта или Благовещенским. Там стоит лодка-музей на плаву. Рекомендую посетить. Запахом ЛОДКИ подышать! Я своим рассказывал и показывал, как заправский экскурсовод! И откуда все в памяти всплывало? А экскурсоводами там наш народ!
Всем привет! Если кто-то откликнется, почта boven@yandex.ru


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Павел от 23 Августа 2010, 23:50:28
Главное забыл! Кто же вспомнит безымянного? Имечко-то Павел, а фамилия Агафонов. Трюмный, ст. I статьи. 


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 26 Августа 2010, 23:40:54
Дорогие братишки!Так приятно почитать про родную лодку!!! Я служил в 70-72. Начинал службу у Ю.П. Белова. Автономка,учения - все вспоминается, как будто и не было этих почти 40 лет. Друзей ищу на всех сайтах, где могу. Толя Третьяков, Арвид Розиньш (Розочка), Лешка Климовских,Боря Вайновский :) .... Всех бы перечислил, но не уверен, что кто-нибудь из моих сослуживцев заглядывает сюда.
Рады приветствовать, тебя Павел  на этих страницах! Ничего, "всё ведь только начинается"! Теперь, благодаря сайту БАПЛ ПСКОВ - на запрос поисковиков - одной из первых выходит  НАША страница! Поэтому МЫ ввсегда рады   новым    сослуживцам! Очень надеюсь, что со во временем - соберём всю команду С-191! Отдельная просьба - если есть интерестные фото о службе - размещайте! с уважением, Dis


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олейников Иван от 01 Сентября 2010, 19:46:40
Рад приветствовать своих сослуживцев призыва 82-85! Я гл.ст. запаса ОЛЕЙНИКОВ ИВАН пл. Псковский комсомолец. Очень рад что ВАС нашел!!!! Живу по-прежнему в Казахстане, в городе Ушарал Алматинской области. Кто меня помнит - пишите.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Солёный от 01 Сентября 2010, 21:58:39
Ванечка ! БРАТИШКА ,Здравствуй всегда!Талды=курган у меня ассоциируется топько с тобой.Всегда помню тебя с уважением за профессионализм и флотскую дружбу. Обнимаю,жму лапу. Твой Солёный.Галанжин. Напиши о себе. Привет семье.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 02 Сентября 2010, 16:26:02
 
 
Рад приветствовать своих сослуживцев призыва 82-85! 
                                                                                                                                               Обижаешь Иван ! А нас , сослуживцев призыва 83-86 не рад приветсвовать что-ли??? Я  вот тебя помню и рад  твоему появлению на страничке. Еще больше буду рад, если ты о себе чиркнешь что-нибудь.А если чирнешь и о ком-нибудь еше , то будет вообще прекрасно. Меня то ты хоть помнишь?А помнишь Вову Черняева ( мой призыв, моторист как и ты), после службы вернулся в Ригу там и живет - мы с ним через одноклассники .ру общаемся.Пиши. Ждем ;) ::) :P ;D                                                         


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 02 Сентября 2010, 16:45:33
Приветствую тебя Соленый ! Попотеть при ликвидации ЧС пришлось??? Мы же стояли на товсь , но эта чаша нас минула , слава богу - время от времени шли дожди . Теперь ждем осенних палов - губернатор наш еще в прошлом году технику нам подкидывать стал, так что есть чем бороться...Пиши как сам или email открой, так проще будет общаться


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олейников Иван от 02 Сентября 2010, 20:12:04
Рaд что вы откликнулись! Я вaс всeх помню! А ты Сaнeк нe обижaйся, я имeл в виду всeх сослуживцeв кто служил со мной в то врeмя. Нeмного о сeбe: жeнaт, двоe дeтeй студeнтов (дочь и сын), послe службы был комсоргом совхозa. С 95 по 04 год служил в погрaн. войскaх прaпорщиком. Сeйчaс рaботaю нa aвиaбaзe водитeлeм. Встрeчaюсь с нeкоторыми сослуживцaми с которыми был в учeбкe, об экипaжe вообщe ничeго нe знaю. Напишите о себе, где живете? чем занимаетесь? Привет вашим семьям!!!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 04 Сентября 2010, 07:01:08
Рад приветствовать своих сослуживцев призыва 82-85! Я гл.ст. запаса ОЛЕЙНИКОВ ИВАН пл. Псковский комсомолец. Очень рад что ВАС нашел!!!! Живу по-прежнему в Казахстане, в городе Ушарал Алматинской области. Кто меня помнит - пишите.
Иван, здорово! Как хорошо, что находятся наши "скобари"!
Тут как раз и парочка фото есть в тему, вспоминай, пиши : )))
Жму лапу. Борисов С.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 09 Сентября 2010, 01:51:47
Нужна помощь в опознании лодки. Я хорошо помню, что в Усть -Двинск приходила С-363 (больше всем знакомая под шутливым наименованием "Шведский комсомолец". Мы даже стояли на одном пирсе (что дало острословам основание шутить: - смотрите, два "комсомольца" рядом : ))).
Так вот, а это случайно не С-363 на снимках? Кто помнит - подскажите, или развейте сомнения! Жму лапы.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 09 Сентября 2010, 18:32:54
по поводу шведского комсомольца, по моему мы с ними стояли в доке.видел его в последний раз в лиепаи осенью 93 тащили их на буксире из морей.привет огромный галанжину от меня за характеристику,с такой прямой путь на зону.помню.люблю.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 12 Сентября 2010, 14:13:59
по поводу шведского комсомольца, по моему мы с ними стояли в доке.


видел его в последний раз в лиепаи осенью 93 тащили их на буксире из морей.
Здорово, баламут! В доке в 1983-84г.г. с нами стояла ПЛ 629 проекта.
И наверное всё-таки "в 83" ? (так как в началем "девяностых", ПЛ уже была продана "супастатам" для устройства музея "холодной войны"). :)

Кстати, порывшись дома, обнаружил вот это (ностальгируйте!):


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 18 Сентября 2010, 18:28:15
. Напишите о себе, где живете? чем занимаетесь? Привет вашим семьям!!!
Пробовал найти тебя по e-mailу - не получилось, на mail.ru  тебя нет или ты забил его неправильно. В общем и через сайт мое письмо до тебя не дошло- судя что ответа нет.Напиши на мой e-mail или по нему выйди на мою страницу в mail.ru  --пообщаемся.Буду ждать связи.Пока


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 18 Сентября 2010, 18:34:59
 Серега привет!!! С осени 83 ШВЕДСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ с нами не стоял,насколько я помню, я о нем только слышал. Пока .Привет семье


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 19 Сентября 2010, 19:51:55
мы в доке стояли в 82


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 21 Сентября 2010, 07:05:55
Серега привет!!! С осени 83 ШВЕДСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ с нами не стоял,насколько я помню, я о нем только слышал. Пока .Привет семье
Здорово, Сашко! Принято. Насколько помню (местами уже : ))) 363 была в Усть-Двинске осенью 1982г. Пытаюсь разыскать фото, тех годов.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 21 Сентября 2010, 08:37:22
мы в доке стояли в 82
А, понял: "Кап.ремонт С-363 1979г.29 ноября-1981г. 24 февраля на СРЗ-29 "Тосмаре" - видимо это...
Баламут, а каких-нибудь фото  тех лет у тебя случайно не сохранилось? (а вдруг??? : ))
Я вот тут нашёл у себя вот такое:
 :) (правда Лёху Крылова совсем "обрезало"  :) )
Ты всех помнишь? Перечислить можешь? Пиши


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 21 Сентября 2010, 17:24:32
на этой фотке:слева направо Бенкус Евгений(штурман),Пичугин(рация),забыл,Рожков Николай(руль),крайний-я


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 28 Сентября 2010, 09:03:02
на этой фотке:слева направо Бенкус Евгений(штурман),забыл,Рожков Николай(руль),Пичугин(рация),крайний-я
Спасибо :) Попрошу и дальше давать пояснения к фото - так мы больше народу вспомним!
Да и просьба: напиши и свою фамилию, имя (память понимаешь : ))
Для чего это нужно? Ну что-бы при размещении твоих фото на других сайтах я мог назвать автора...
Если увидишь, что даты не сходятся - тоже отпишись ;)
Ну вот например  фото, которые думаю снимал именно ты:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 28 Сентября 2010, 09:06:21
Вот ещё одно, вижу что это военный канал. Предполагаю, что ПЛ пришвартована к ПМке (номер ПМ?) и акустик (?) (имя? фамилия?) охраняет трап к лодке. Пиши


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 28 Сентября 2010, 09:12:04
Всем привет! На днях встречался с Кузнецовым Николаем. Посидели, понастальгировали о корабле, экипаже. Показал Николаю страницы форума - он был обрадован, что есть страницы о нашем корабле... лишь был удивлён. что его из акустиков "перевели" в радиометристы. Всем передавал привет!Я взял на сканирование его альбом - поэтому скоро будут выложены разные фото о "скобарях" ;) (причём есть много фото, снятые мною - НО которых нет у меня. Воистину - "сапожник" без сапог" : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 28 Сентября 2010, 09:15:14
А вот ещё одно фото. (тут Сашко наверное расскажет - где и когда они были, потому-что я такого фото до сегодняшнего дня - не встречал.......


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 28 Сентября 2010, 17:39:31
На фотке Козюк Сергей-радиометрист


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 29 Сентября 2010, 03:59:06
А вот ещё одно фото. (тут Сашко наверное расскажет - где и когда они были, потому-что я такого фото до сегодняшнего дня - не встречал.......
это фото -культпоход в Ригу, старый город 1984г. Верхний ряд слева на право:не помню,Гена Довыдов(кок),Гена Резников(электрик), Серега Жуков(трюмный),Фио не помню(руль),Коля Кузнецов( акустик), Иван Олейников(моторист),Леха Виноградов и ...Антипов(рули),брат стоящего следующим акустика(ФИО не помню, но он со Пскова),Гена Лобченко и Валера(Велерик) Метелица(торпедисты),ФИО не помню(радиометрист, тоже Псковский),замполит Галанжин.                      Нижний ряд слева:Олег Самойленко(трюмный),я-саша Онисько(штурманский),Саша Незнаев(электрик),Витя Метла????(при мне торпедный эл-к,а потом вроди-бы стал мотылем,тк по жизни им и был),не помню ФИО(электрик), не помню, не помню,Каболин вроде Сергей(моторист вроде),ФИО не помню(химик)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 29 Сентября 2010, 07:10:28
На фотке Козюк Сергей-радиометрист
Вот, ещё один установлен: ))) Баламут, ты всё таки чиркни свои ФИО.

Вот ещё фото на опознание: слева Петюня Шарков а дальше????


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 30 Сентября 2010, 17:29:42
Мишка САНТАШОВ-тот который лысый,радиометрист.А мой фамилий Бонячук Аркадий


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 01 Октября 2010, 18:41:19
А мой фамилий Бонячук Аркадий
Принято ;) теперь не забуду...

Ещё несколько фото, из истории С-191. Это кто не знает с Дня Флота ВМФ, когда С-191 выполняла показательные всплытия-погружения в районе вантового моста г.Риги на реке Даугава... год - 1983.
Фото сделаны скорее всего Баламутом.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 01 Октября 2010, 18:53:23
Ещё пару фото:
1. Вполне эпическое фото   :) мичман Байша на своём посту.
2. Там же, но в другом ракурсе -штурманский электрик Бенкус.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 01 Октября 2010, 18:56:58
1. Мичман Стендерс у своего оборудования
2. А тут нужна помощь - вот вреде очень знакомое лицо и место, а вспомнить не могу... Баламут наверное поможет - где такая выгородка была на подлодке? И к остальным - кто на снимке???


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 02 Октября 2010, 09:58:53
серёга,ты наверное все плёнки что были на лодке напечатал.бармалей мне в личку не знаком


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 02 Октября 2010, 15:16:04
Привет всем!Что за выгородка не знаю, могу предположить- это трюм центрального,а маховик слева -это один из клапанов ГОНа:     похожий лючок в ЦП мне встречался, вот только не помню на 613 или 633 проекте( все в голове перемешалось).А 'бармалей ' этот трюмный "ПК" ,мой год( ФИО не помню , поспрашаю у Самойленко с Шаповаловым).Вспомни Серега эстонца- трюмного,который с первого дня конфликтовал с старослужащими и его потом трогать перестали. ??? ???


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 02 Октября 2010, 18:58:56
серёга,ты наверное все плёнки что были на лодке напечатал.
;) и не говори Аркадий! Тут можно сказать спасибо, Кузнецову Николаю (мои личные запасы фото уже заканчивались и он предоставил свой ДМБ альбом, поэтому появились ещё фотографии). А вообще - я, в последнее время сильно "подсел" на флотские фото, даже сканер для домашнего ПК прикупил, что-бы по вечерам неспеша дома работать над фотографиями (сканировать, править, восстанавливать).

ну и по обычаю - пару фото
1. С культпохода на Чёрную речку в Лиепае
2. Второе фото опять на опознание:
Верхний  ряд: Антипин, Виноградов, Жук, Викулов
Во втором ряду кок (жалко - но фамилия подзабылась...)
Третий ряд: рулевой (до сих пор звучит в ушах его дублирование команд: ЕСТЪ РУЛ НА НУЛ! звать Рашид, а фамилия?
Радист - родом из Риги, снабжал экипаж "некондицией" с Рижской табачной фабрики (где работала его мама) хорошо знал латышский язык а вот как звать???
и последнего не могу узнать (может потому-что фото неважное)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 02 Октября 2010, 19:11:52
'бармалей ' этот трюмный "ПК" ,мой год( ФИО не помню , поспрашаю у Самойленко с Шаповаловым).Вспомни Серега эстонца- трюмного,который с первого дня конфликтовал с старослужащими и его потом трогать перестали. ??? ???
Сашко привет! Ну вот, с твоей помощью похоже выходим на ФИО:
Рейнсалу Кальмар Ансович? так?  ;)
Саша, тут нашлось фото, кстати подходящее к размещённому тобой в "одноклассниках" (там ещё коменит был, что нос ПЛ похож на "633" так вот - это снято в тот же день и видно - что это 641 проект всё-таки).

второе фото - наш камбуз: Давыдов, Байша и Рома (фамилия - того, апять подзабылась...

третье, вместо Байши -  Кузнецов, а снизу моторист (???)

пишите, братва ;)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 09 Октября 2010, 19:00:06
Ну пойдём дальше.... Ещё несколько фото, с Дня ВМФ:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 09 Октября 2010, 20:42:37
да это я фоткал


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 09 Октября 2010, 22:15:11
да это я фоткал
: )))А эти:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 10 Октября 2010, 19:38:39
последнюю точно не я т.к.рожи мне не знакомы.фамилия твоего друга рашида абдувалиев


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 11 Октября 2010, 00:48:03
фамилия твоего друга рашида абдувалиев
Аркадий, спасибо! (всю голову поломал-вспоминая!) :)
Тут вот ещё фото:
1. Видимо один из культпоходов (может даже Аркадий вспомнит - где и как).
2.Рижский СРЗ. Мой второй отсек в "разабранном" виде (видимо именно поэтому "грустит" акустик Кузнецов).
3. Ну и опять - Чёрная речка Лиепаи...


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 11 Октября 2010, 00:52:24
Кстати, куда-то запропостился Олейников??? Появился, всех обрадовал и пропал... :( а я ему тут ещё фото подыскал:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 12 Октября 2010, 17:30:22
где трое-лиепая.лёха стрихар,серёга козюк,гришка(фио)не помню.стрихар был вечно с сухарём в руках


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олейников Иван от 12 Октября 2010, 21:59:50
И снова здравствуйте.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олейников Иван от 12 Октября 2010, 22:36:25
Прошу прощение за долгое отсутствие на данной страничке. Интернета дома нету. да и сын на учебу уехал, это он организовал мое присутствие здесь. Очень жалко что не могу поделиться фотографиями со своего альбома сейчас, сын приедет что нибудь придумаем. Временами мне становится грустно за то время расцвета флота, это я про советское время. Разкажу немного о жизни своей, купил домик в небольшом городке, сейчас обустраиваю его, проделал уже много работы. О семье, дочь и сын у меня, и прекрасная жена с которой в браке я уже 23 года, работает она парикмахером, дочь работает бухгалтером, окончила она колледж на красный диплом, теперь учится на заочнике в академии. Сын в меня пошел, очень любит технику, учится с отличием на техника-механика. А сам я остаюсь верен армии, хоть и работаю в воинской части гражданским. Очень скучаю по флоту, столько времени прошло, а все равно свежи воспоминания тех счастливых лет. Хочется верить что когда нибудь встречу вас ребята. Ну ладно, не будем о грустном, ведь мы и так можем общаться. В скором времени я зарегистрируюсь в "моем мире" и не примерно чиркну вам мой логин. Ну пока все на этом, жду ваших писем. Искренне ваш Иван Олейников.  ::)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олейников Иван от 12 Октября 2010, 23:27:00
Все, создал я свой мир: C-191@mail.ru Добавляйтесь в друзья  ;)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 14 Октября 2010, 17:08:44
где трое-лиепая.лёха стрихар,серёга козюк,гришка(фио)не помню.стрихар был вечно с сухарём в руках
Понятно : ))) Кстати память - забавная штука! Совершенно отчётливо ощущаю, что совсем недавно фамилия Григория (электрика) крутилась в голове, когда вспоминал экипаж, а потом  - "фьють!" и нету! Может кто ещё вспомнит, или найдёт "озарение"...
Ниже ещё фото из фотолетописи С-191


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 14 Октября 2010, 19:37:30
гришкина фамилия-Шутров или Шатров


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 15 Октября 2010, 06:37:01
гришкина фамилия-Шутров или Шатров
Аркадий - молоток!  ;) Точно, Шатров Григорий!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 15 Октября 2010, 12:02:17
И снова здравствуйте.
Привет, Иван! Теперь понятно, почему ты "замолчал". Кстати, буквально вчера, звонил Кузнецов интересовался, что на сайте нового. Похоже, я его тоже "подсадил на Инет" ;) он уже приценивается к нетбукам....
Передавал всем привет ну и есстественно-Олейникову персонально!

тут вот ещё первое фото "на опознание": это только Аркадий может вспомнить: где, когда и кто это рядом с Ковальчуком (Не Пикуль ли часом???) Остальные фото "до кучи"  :)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 16 Октября 2010, 13:59:58
на той фотке не возрадуйся, не пикуль,а кто-то из псковской области по-моему это Гдов (город)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олим от 17 Октября 2010, 18:14:39
Немного по данной теме. Визит шефов из Пскова в Палдиски в конце 1987 г. (ноябрь-декабрь?). Слева среди моряков - командир Маслов Игорь Владимирович, крайний справа - замполит Суродин Виктор Николаевич. Удачи.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 17 Октября 2010, 18:40:16
на той фотке не возрадуйся, не пикуль,а кто-то из псковской области по-моему это Гдов (город)
Понял :'( Дальше ещё несколько фото:
1. После успешной рыбалки, идёт разделка рыбы в четвёртом отсеке
2. ну и фотографирование естественно...
3. В Ленкомнате в усть-Двинске.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 17 Октября 2010, 18:48:10
а что это за чован в Палдиски


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 17 Октября 2010, 18:48:11
Визит шефов из Пскова в Палдиски в конце 1987 г. (ноябрь-декабрь?).
:) Спасибо за фото (насколько понимаю - это уже С-283?). Ещё хотелось бы знать бортовой номер (который технично прикрыт одним из шэфов)  :)
Мы рады любой информации об экипаже ПК. Пишите подробнее.

Ну а следующие фото - это визиты артистов к подводникам (может кому будет интерестно)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 17 Октября 2010, 18:53:20
а что это за чован в Палдиски
Аркадий - это понимаешь, "Псковский комсомолец" : )))
В 1985 году произошла смена экипажей "Владимирского комсомольца" и "Псковского комсомольца". Вобщем "махнули" С-191 на С-283 : )))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Олим от 17 Октября 2010, 20:00:04
 Ранее на ветке вспоминали Братченко Юрия Васильевича. Может быть он и командовал "Варшавянкой", но точно знаю, что он принял командование "Б-807", "железяка" проекта 641. В конце 80-х они стояли на капитальном ремонте в Риге и где-то в 1989-90 г. под его командованием пришли в Лиепаю. После отработки все задач в период с июня по декабрь 1990 г. решали задачи БС в СРМ. Кстати, как потом оказалось, этот поход "Б-807"  стал последним для пл Балтики на длительный срок и в южные широты, старшим на борту был командир 22 брпл Зверев Игорь Иванович. Должна была менять "Б-821", но ее встретили только в базе. Примечательно, что Юрий Васильевич в тот поход взял с собой и Улдиса Эдуардовича Стендерса. Так что на пару они там и совершенствовали латышский язык.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 17 Октября 2010, 23:40:30
Олим, большое спасибо за информацию! Ещё хотелось бы узнать. как Вы связаны с кораблём. вобщем напишите о себе  ;)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 23 Октября 2010, 09:03:24
Всем привет!  ;) Тут есть ещё несколько фото:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 31 Октября 2010, 13:39:13

Недавно на одном из сайтов попались комментарии одного из «корифеев подплава». Там речь шла об аварии на 611 проекте, связанной с выходом АБ из строя. Так вот капраз на полном серьёзе заявлял, что лодка сразу решилась хода и электропитания и не мола дать «ход» и дать «радио»….
    Недоумению моему не было предела – ведь как сейчас помню, что при отработке БЗ мы неоднократно проводили учения по запитке корабля от ГГЭД. Ещё запомнил, как лично я «усложнил» однажды эту задачу:
 В глубине и темноте…
Отрабатывали генеральную репетицию БЗ «Выход из строя АБ на глубине» в полигоне Усть-Двинска в году так 1984. На глубине метров 30 по вводной – отключаются батарейные автоматы. Подлодка теряет питание главных  гребных электродвигателей (ГГЭД). Подаётся команда на срочное всплытие, в отсеках зажигают «аварийные фонари» помните, эти «чудища» в эбонитовом корпусе с щелочными аккумуляторами? Ну вот, ПЛ продувает ЦГБ, всплывает в позиционное положение, запускается воздухом дизель, ГГЭД одноимённого борта подключается на вал с помощью ШПМ затем возбуждается за счёт «остаточного магнетизма на якоре», регулируется ток возбуждения – и всё, можно полностью восстанавливать электропитание корабля без АБ!
   Отработав несколько раз БЗ, вернулись в базу для подготовки к её сдаче командованию бригады. Я остался на вахте и получил задание – на подзаряд фонарей к завтрашнему дню.
Станция подзарядки находилась на переборке 7-го отсека. Каюсь – не проверил довольно-таки «мудрёную» схему подключения (напряжение и ток зарядки выбиралась набором перемычек), а просто «подцепил» проводниками все фонари и отбыл в ЦП на вахту… При обходе ПЛ через час застал пар в 7-мом и разбухшие корпуса аккумуляторов. В общем «сварил вкрутую» фонари… Что делать??? Завтра в море. И придумал «выход» (как мне тогда казалось – правильный): слетал в магазин, приобрёл квадратных батареек на все фонари, переподключил, разнёс по всем отсекам и успокоенный – залёг спать в шестом отсеке.
     Не учёл только одного – что видимо в военторге эти батарейки совсем «завалялись»…
И как только по вводной были отключены батарейные автоматы – и фонари были включены, но – сразу «сдулись». Если бы не натренированность нашего экипажа – был бы срыв сдачи БЗ! Все сработали на 5+ и в полной темноте, но свою порцию отборных солёных военно-морских словечек я получил… И по словам Бадаляна: - хоть ты и сработал на «отлично» при подключении ГГЭД на нагрузку – отпуск ты свой «просрал»!
Вот такие бывали «усложнения вводных» на нашей подлодке : )))
И ещё несколько фото


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 03 Ноября 2010, 19:24:09
Ещё несколько фото:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 16 Ноября 2010, 19:41:07
Ещё несколько фото:
Ты когда на других сайтах общаешься,не забывай,что все фото с дня ВМФ-83 делал я.у нас было 2 бортовых номера-125и133


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sevnik от 17 Ноября 2010, 02:56:12
Я .служил на С-191 с 1976-1979 однополчане отзовитесь .Радиометрист Бп-32.Артанов Николай


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 20 Ноября 2010, 05:06:56
Ты когда на других сайтах общаешься,не забывай,что все фото с дня ВМФ-83 делал я.у нас было 2 бортовых номера-125и133
Добро, Аркадий! : ))) "Мне чужого-не нужно". В принципе так и поступаю, когда фото запрашивают для размещения на других сайтах.... Единственно, всегда казалось (память!), что два фото - мои, но потом прикинул - что у меня фотоаппарат появился при доковании на Тосмаре в начале 1984г...
А с номерами: в 1984г С-191 получила бортовой 287 с которым ушла на ремонт в СРЗ
Ниже фото, сделанные почти в одно время:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 26 Ноября 2010, 10:50:15
 Рашид Абдувалиев был трюмным, при мне  пост 35 погружение-всплытие 3 смена .Перестаньте делить фотки на мои-твои, я вообще на ПК не снимал, но они у меня есть и это фотки мои , т.е. моего фотоальбома. А те фото ,что я снимал..., да мне по барабану кто их разместит, главно они есть.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 19 Декабря 2010, 14:29:33
С-191 заводской №459.1954 1июлязаложена на заводе№189 им.С.Орджоникидзе..............г.Ленинград


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 05 Января 2011, 19:18:56
Всех с наступившим Новым Годом!  :)

Ну-ка кто знает, "когда" (и хорошо-бы "с кем") стояла С-191 в доке?


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 05 Января 2011, 19:27:40
Ну и раз новогодняя тема, несколько фото с этого праздника:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Александр Анисимов от 07 Января 2011, 00:00:18
Службу в Болдорая проходили
Дружбу мы в походах закаляли
А подруг любимых позабыли
Лодку своей девочкой назвали...

Учат нас старшины-капитаны
Учат от кормы до носа
Все равно домой вернусь когда-то
Буду вспоминать я жизнь матроса

Я проходил службу на С 191 с 1975 по 1978 год.ВЧ 15126 у командира П.Л. Псковский Комсомолец, капитана 1-го ранга Д.Я. Хайтина в бч 3 БП33.
В 1966 году подводная лодка стала именной. На ней проходили службу комсомольцы из Пскова и области. В 1975 году кораблю было присвоено звание "Отличный корабль" ДКБФ.
А вообще на этом корабле все было отлично: Отличный корабль, отличный Экипаж и отличный командир.
Мы очень любили свой корабль и держали его в чистоте и в образцовом порядке.
Командир говорил: "У меня на корабле служат одни корифеи своего дела".
А это были псковские молодые ребята, обученные в учебных отрядах по всем специальностям, в руках которых были все механизмы корабля, и наши торпеды шли только "под трубу".
Хочу в уверенностью сказать, что этот корабль воспитал не одну сотню молодых людей и вывел нас на жизненный путь.
В этом есть и наша доля воинской славы нашего города Пскова.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 07 Января 2011, 04:53:01
Здравия желаем, Александр! :) Вливайтесь в "кают-компанию"  ;).
Ждём интерестных рассказов и фото!

Относительно Пскова: В конце 1984г. на корабле нас "казахов" было больше чем "скобарей" и мы подумывали, не захватить ли власть и переименовать подлодку в "комсомолец Казахстана"... Но ЗКПЧ-отсоветовал.
Во первых говорил - такая подлодка уже есть (зачем вторая?)
Во вторых - жалко терять таких шефов (которые рядом и уже "свои") :)
     Это я к чему "шутю"? К тому, что на С-191 служили парни со всей большой страны. И до сих пор корабль нас объединяет...

Ну и ещё фото:


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 13 Января 2011, 22:55:02
Опять есть вопросы: что за ДПЛ, которая постоянно швартовалась вместе с С-191 в Усть-Двинске (сам не могу вспомнить, хоть убей : )))

Например вот два фото из 1979года.:
На первом, С-191 первым корпусом а рядом?
На втором, Б-49, С-191, а третья?


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sevnik от 17 Января 2011, 00:26:02
Привет дружище!!!Меня помнишь Артанов Николай БП-32.Годы службы1976-1979


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 23 Января 2011, 12:10:32
Опять есть вопросы: что за ДПЛ, которая постоянно швартовалась вместе с С-191 в Усть-Двинске (сам не могу вспомнить, хоть убей : )))

Например вот два фото из 1979года.:
На первом, С-191 первым корпусом а рядом?
На втором, Б-49, С-191, а третья?
                                                                                                                                                                                       Серега привет! По твоему вопросу по случаю узнал  такую инфу - 1976-79  с С-191 могла стоять С-347, в то время плавающая.Согласно исторической справки в 1978 поставлена на консервацию, но как известно ист. справки не так уж точны.Кстати первым командиром С-347 был   ЧЕРНАВИН
Владимир Николаевич

Герой Советского Союза, адмирал флота, командующий Северным флотом (1977–1981), главнокомандующий ВМФ СССР – заместитель министра обороны (1985–1992), главнокомандующий ВМФ России (1992), президент Союза моряков-подводников ВМФ РФ


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 24 Января 2011, 18:05:46
Сегодня день штурмана! Я поздравляю!
И всем морякам от души пожелаю:
Попутного ветра, исправной матчасти,
На море чтоб было поменьше ненастий.
Верного курса, и малых невязок!
А сегодня желаю песен и плясок!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 27 Января 2011, 06:43:24
Серега привет! По твоему вопросу по случаю узнал  такую инфу - 1976-79  с С-191 могла стоять С-347, в то время плавающая.Согласно исторической справки в 1978 поставлена на консервацию, но как известно ист. справки не так уж точны.Кстати первым командиром С-347 был   ЧЕРНАВИН Владимир Николаевич
Александр, спасибо за информацию :)
Да, тут ещё несколько фото - "завалялись"... ;)


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 28 Марта 2011, 17:33:17
  С каждым годом  мы все дальше и дальше отдаляемся от того времени когда служили на С-191. Все меньше  и меньше нас остается в этой жизни.Нет с нами  командира ПЛ Ковальчука, нет мичманов  Олейник  и Мельник.В прошлом году умер в Пинске мичман Полтарака. Стало извесно о смерти мичмана Некрасова .Да , годы свое берут. Тем приятнее было узнать  о месте жительства мичмана Байши Б.Н..Он живет под Владимиром, служил до 1993 г., сейчас на пенсии и работает, значит здоровье позволяет , правда опять ногу сломал. Будем надеяться , что заживет как всегда быстро.Все такой же неунывающий.Поговорил с ним , как на ПЛ вернулся в 1983-1985 года, жаль тел. связь оборвалась, все-таки вся страна между нами .Засветился на однокласниках и мичман Шмонин, он в Питере, пока на связь не выходит, будем надеятся выйдет.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Штурман от 28 Марта 2011, 17:52:23
Всем кто меня знает и помнит - привет из Кронштадта!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: баламут от 15 Апреля 2011, 18:40:33
я всё время вспоминаю Байшу-вот кому оптимизма не занимать!


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Dis от 30 Июля 2011, 11:12:23

С каждым годом всё дальше и дальше служба в подплаве… Вот уже и в «военник» - шлёпнут штамп о «снятии с учёта»… Но свежи  до ностальгии,  воспоминания о корабле, командирах и братишках… ВСЕХ причастных и неравнодушных к Флоту – с ПРАЗДНИКОМ! : ))


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: sasha_o64 от 30 Июля 2011, 13:23:14
Кругом – вода, соленая вода,
Бескрайняя волнующая даль,
И в сердце вашем остается навсегда
Тоска по морю, по друзьям печаль.
В рядах вооруженных ВМФ
В морях и океанах неспокойных
В боях за Родину, за славу и за честь
Вы службу верную несли всегда достойно.
Мы от души желаем вам здоровья,
Чтоб крепким было, будто киль у корабля,
Надежды бесконечной, словно море,
И быть всегда по жизни у руля.


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 12 Июля 2015, 20:19:01
ИСТОРИЯ ШЕФСТВА.
ТРАДИЦИИ ШЕФСТВА.
Материал с сайта:
http://cyberleninka.ru/article/n/shefstvuem-nad-flotom-podborka-i-publikatsiya


Название: Re: Первый шефский корабль Пскова - подводная лодка "ПСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
Отправлено: Митя от 29 Октября 2015, 21:15:44
Администрация сайта БАПЛ "Псков", люди, которые стояли у истоков
шефских связей и работали с экипажем (в лице Александра Трусова,
Виктора Николаевича Суродина, также Никифорова И.И., 1-ого секретаря
Обкома комсомола Ивановой Е.А., 2-ого секретаря Обкома - Максимова И.И.),
простые жители Пскова, которые помнят шефскую подводную лодку -
поздравляют экипаж "Псковского комсомольца" с Днём Комсомола.


http://pozdravitel.ru/prazdniki/pozdravleniya-s-dnem-komsomola
29 октября 2015 - День комсомола.
День комсомола сегодня уж не имеет той торжественности, которой был окружен более 20 лет
назад и едва ли в душах современных молодых людей найдется место такой же преданности
Родине, чувству товарищества и верности идеалам. Важное преимущество комсомольской
организации заключалось в том, что она не просто объединяла, а воспитывала с самых юных
лет тех, кому в ближайшем будущем предстояло встать у руля мощной и гордой страны.

Предать забвению принципы, веру и достижения комсомольцев не допустимо и даже преступно,
ведь именно они в годы войны не раз жертвовали собой ради процветания и светлого будущего
Отечества. С полной уверенностью можно утверждать, что сегодняшнюю Россию во всем ее богатстве
и силе выстроили вчерашние комсомольцы, вложив в каждое свое дело огромную любовь к Родине и
преданность ей.

При всех своих недостатках советская эпоха была уникальна и неповторима, что не дает возможности
отказаться от всего, что она после себя оставила.